|
Sidan 39
14/03 2008
WSBK/WSS - Efter två testdagar i Valencia
 Både Superbike och Supersport-killarna har avverkat två dagars testande på Valencia i Spanien. Stiggys grabbar var inte med, annars hade de återfunnits i toppen självklart!=) Lite synd då nästa tävling är just på Valencia, den sjätte april. Här kommer de sammanslagna reslutaten från de två dagarna. Sofuoglu var på en sorglig femtonde snabbaste tid..
Superbike:
1. Muggeridge K. (AUS) Honda CBR1000RR 1'34.252
2. Xaus R. (ESP) Ducati 1098 RS 08 1'34.265
3. Lanzi L. (ITA) Ducati 1098 RS 08 1'34.388
4. Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'34.493
5. Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'34.828
6. Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 1'34.911
7. Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 1'34.984
8. Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R1000 1'35.017
9. Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 1'35.152
10. Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX-10R 1'35.581
Xaux leker på bakhjulet. Foto: worldsbk.com
Ruben Xaux återigen. Nästsnabbast för dagen och främste Ducce på plats. Foto: worldsbk.com
Supersport:
1. Roccoli (Yamaha Lorenzini by Leoni) 1'37.159
2. Nannelli (HANNspree Honda Althea) 1'37.159
3. Jones (Parkalgar Honda) 1'37.236
4. Rea (HANNspree Ten Kate Honda) 1'37.557
5. Fujiwara (Kawasaki Gil Motorsport) 1'37.572
6. Veneman (Ressoftware Suzuki) 1'37.748
7. Pitt (HANNspree Ten Kate Honda) 1'37.787
8. Walker (Kawasaki Gil Motorsport) 1'37.872
9. Gowland (Benjan Racing Team Honda) 1'37.972
10. Vizziello (Berry Racing Honda) 1'38.031
__________
14/03 2008
Jimmy Lindström utan styrning i år!
Precis som många befarat blir Jimmy Lindström helt utan styrning i år. Han har inte kunnat komma överens med sina samarbetspartners och det talas om hundratusentalskronor i gap mellan krav och motbud..
Fjolårsmästaren helt utan styrning för året. Foto: stcc.se
Jimmy tycker att efter en fjolårssäsong med sju segrar av nio körda del-tävlingar och två andra platser i de övriga, att han förtjänar bättre än så.
–När dom inte bjuder upp till dans vill jag inte dansa ensam. Jag har presterat på hög nivå och vill ha lön för mödan. Det är ju jag som tar riskerna och lägger ner allt arbete, förklarar Jimmy Lindström för Svensk Motorsport.
Om Jimmy får de rimliga förutsättningarna igen vill han dock återigen till banan. – Om motivationen kommer tillbaka och jag kan få ekonomi bakom satsningen så vem vet, kanske jag kör igen, förklarar Lindström.
__________
14/03 2008
Kör Pro Superbike förmånligt med Supercard!
Tyvärr är highsider.se några dagar sen med denna nyhet. Så kan det tyvärr gå ibland i nyhetsflödet. Självklart kämpar jag för att vara ute först med nyheter gällande Pro Superbike. Vilket ni kommer att märka framöver!
Vill du mäta dina krafter med Jan Hanson? Då ska du köra i Pro Superbike! Foto: stcc.se
Här följer ett pressmeddelande från Pro Superbikes styrelse:
"För att främja intresset för nya deltagare till Pro Superbike-klassen har styrelsen med support från både arrangörsklubbarna och STCC AB fått möjligheten att erbjuda ett begränsat antal "Pro Supercards" som innefattar följande:
- 3st deltävlingar i serien Pro Superbike under 2008.
- Max 1 paket per förare (du kan inte köra fler än tre tävlingar som wildcard).
- Anmälan/ansökan om Pro Supercard görs till STCC AB. Då det endast finns ett begränsat antal platser förbehåller sig STCC AB rätten att välja och tilldela Pro Supercard efter i tid inkomna anmälningar.
Notering: Ett Pro Supercard har ett kraftigt reducerat pris (9600:- + 6% moms) jämfört med normalt wildcardkostnad. Ett Pro Supercard faktureras en gång (alltså ingen uppdelad kostnad). Det ges ingen återbetalning för ej körda tävlingar av innehavaren av ett Pro Supercard.
Väljer man ett ordinarie "wildcard" för enstaka deltävlingar utgår avgift enligt gällande reglemente, (fn 5900:- + 6% moms).
11 mars -08
Styrelsen för Pro Superbike
Jan Hanson, Jimmy Lindström, Eric Hulth
Genom Eric Hulth"
Vill du bli näste Jimmy Lindström? Vill du också vila dig på högst upp på podiet? Utmana dig själv och kör Pro Superbike! Foto: stcc.se
Förhoppningen är att fler förare ska våga ta steget ut till Sveriges roadracings finrum. Med live tv-sändningar, eftersändningar, större mediauppvaktning än någonsin tidigare och självklart det viktigaste, många spännande förare borgar för en god Pro SBK-säsong!
Vill du också känna dig som en nutidens gladiator framför upp till 20´000 människor så ska du skicka iväg din ansökan till STCC AB snarast!
__________
14/03 2008
ERF - Fiver Racing i Nordic Endurance Cup
Utöver att arrangera bandagar på Anderstorp så är Fiver Racing ett ERF racingteam som ska köra i sex timmars NEC-serien. Förare för året är Robert Augustsson, Oscar ”O’boy-mannen” Håkansson, Stefan ”Humlan” Bernström och Magnus ”Skalman” Larsson. Utöver detta har Fiver fem mekaniker att tillgå!! Magnus Stagh, Roger Strand, Markus Hogland, Mikael Bojland och Magnus Karlsson. Seriöst värre!
Fiiiver fiiver! En läcker lackering på en Yamaha R1:a.
Så här står det att läsa på Fivers hemsida:
"Inför 2008-års endurance-tävlingar har vi gjort vår största satsning genom tiderna. Vi har handplockat och valt det bästa ifråga om förare, maskinmaterial, samarbetspartners, teknik, organisation och ser fram emot en spännande och fartfylld säsong i ERF-serien. Väl mött!" Magnus "Skalman" Larsson
__________
14/03 2008
Ska du tävla i roadracing under 2008?
Se då till att skicka in en presentation av dig själv, teamet och din målsättning med satsningen till highsider.se! Berätta lite om hur det kommer sig att du började köra RR, vad som driver dig framåt och vad som är det bästa med att köra RR.
Det spelar ingen roll om du så ska köra Rookie 600, minimoto eller Pro Superbike. Det enda kravet är att det rör sig om en relativt seriös satsning, och att ni skickar en bild på er i skinn till min privata samling..=) Skämt å sido så är det ju alltid trevligt med lite bilder. Visst blev denna artikel tråkig utan några bilder till exempel?
__________
13/03 2008
Grevens MC-delar - Allt för RR-förare!
Under vintern åkte jag iväg och hälsade på Grevens MC-delar och kikade på deras lokaler och vad de hade att erbjuda. Sveriges största leverantör till folk i roadracing-världen? Grevens är väl insyltat i alla möjliga satsningar, allt från Stiggys Supersport VM-team till ungdoms-satsningar så som 2 hjul & 1 attityd!
 
En riktig tomteverkstad för rr-folk! Hmmm, jag vill haaa...
Grevens MC-delar saluför allt från Sebimoto/Works kraschkåpor, Pro Heat däcksvärmare, WP-stötdämpare, Öhlins-diton, GPT-laptimers, Galfer bromsar till PVM magnesium-fälgar! Allt en seriös roadracingförare behöver och lite till helt enkelt!
Allt fler upptäcker fördelarna med de mer raceanpassade Works-kåporna, mot orginalkåpiorna Sebimoto.
Works övre och nedre framkåpor väger endast 1.8kg! Kraschkåporna är tänkta för en R1 -05:a.
+ Färdigmonterade Dzus snabbfästen - så man slipper borra hål själv med risk för att inte passa perfekt vid byte av tex underdel vid en krasch.
+ Sadelgummi påklistrad - Du slipper klippa och klistra själv.
+ Lättare än tex Sebimoto - Works övre fram och nedre väger endast 1.8kg!
- I vissa fall måste man ta bort katalysatorn för att få på kåporna. Bland annat på en R6 -07!
Summa summarum: Priskillnanden som är 700:- mellan Sebimoto och Works äts helt enkelt i princip upp av att du måste handla Dzus och sadelgummi, och självklart huvudvärken att slippa borra själv! Sebimoto: 4250:-, Works 4950:-.
Utöver detta är Pro Heat däcksvärmare en nyhet från Grevens. För 2250:- förlänger du livslängden (och bibehåller fästet under en längre period) på dina däck! Till dessa billigare ingår det självklart en påse. Vill du vara värst ska du ha samma värmare fast reglerbara och med en tillhörande väska! Pris 3795:-.
 
Pro Heat kommer att bli en storsäljare. Värmeslingorna sitter där de ska. Fastsydda så de inte
rör på sig. Klockrent!
__________
13/03 2008
2 hjul & 1 attityd - It´s all about attitude!
2 hjul & 1 attityd är en ny svensk ungdomssatsning, för förare under 21. Initiativtagare är Stefan Carlsson. Tillsammans med Laila Jensen och Thomas Eriksson kommer man att driva intresseföreningen 2 hjul & 1 attityd och hjälpa fram Sveriges ungdommar ut i roadracingvärlden.
Nu är det dags att se en svensk i MotoGP! Ska vi ha en förare inom 5-8 år? Foto: motogp.com
Man har knutit till sig ett antal nyckelpersoner, eller verktyg som de kallar det, och fyllt det till en riktigt fin verktygslåda. Peter Sköld, Sorena Aghili, Torstein Kvamme, Peter Kjellgren, Per Karlsson, Matte Sjöberg och Henrik Nordgren är personerna som ska hjälpa ynglingarna med allt ifrån kost-, mental- till praktisk -träning. Utöver detta erbjuds medlemmarna på fördelaktiga priser hos ett antal företag med inriktning på roadracing. Och självklart även bantid som är bland det viktigaste för en förare under utveckling!
Det gläder mig att det finns entusiastiska människor som tror och vågar satsa på ungdommar som verkligen behöver hjälp med att få ut det yttersta av sina ansträngningar! Medlemspaket kostar 250kr/år.
Gå in på deras hemsida och läs mer!
__________
12/03 2008
Naveye TrackIT - GPS-sändare för mc
Du gömmer den i hojen och sover gott om natten. Alla är vi rädda för att få våra motorcyklar bestulna. Naveye TrackIT är en liten GPS-sändare som göms i hojen och matas via mc-batteriet. Vid förflyttning av motorcykeln får du ett sms och kan följa dess väg via en sida på nätet. Priset är ca 2895:-.
Bra att veta:
- Mått: 84 x 45 x 21 mm Vikt: 80 gram
- Vattentät, tål även värme och vibrationer
- Designad för att enkelt kunna gömmas
- Kan aktiveras via mobiltelefon
- Lämplig för båt, bil, mc och snöskoter
- Förflyttningslarm och/eller vibrationssensor
- Följ objektets position på karta via internet
- Ingen abonnemangskostnad
- Sänker din försäkringspremie, kolla med ditt försäkringsbolag!
För närmaste återförsäljare eller mer information, gå in på mobwatcher.se.
__________
11/03 2008
Honda Academy börjar sålla ut bland de sökande
Honda Academy, även kallad Honda Challenge, skrev vi om redan 14 januari. Nu börjar man sålla ut bland de sökande och det är endast tio förare kvar!
Honda MC Svenska AB, Emanco, Alpinestars, Koll.se och Hojliv.se står bakom en helt ny sportsatsning, därefter en hård gallring, tio unga killar och tjejer i åldern 13–17 år slåss om chansen att ta plats som Honda teamets MC förare under tävlingssäsongen 2008.
Som tävlingsförare i Honda teamet kommer vår vinnare att coachas som tävlingsförare med ett team innehållande fem mycket erfarna personer under sommaren 2008. Här ingår mentorskap, körträning, fysisk träning och givetvis själva tävlandet.
Jan Corneliusson (initiativtagare)
"Bakgrunden till Honda Challenge är att jag och Rolf Mälberg, Marknadschef på Honda MC Svenska AB satt och snackade i höstas. Jag sa att jag tyckte att det är synd att de flesta i vår sport som slutar köra aktivt också helt lämnar arenan. Många lovande förare får stöttningar med prylar men sällan med det viktigaste – mentalt stöd. Och med några motgångar så finns det ingen där som hjälper dem att ladda om och de bestämmer sig för att sluta. Ett fenomen som säkert MC- världen delar med andra sporter. Roadracing är oerhört stort utomlands, ta bara MotoGP som sänds i 200 länder och som har 304 miljoner tittare live i snitt. Skall Sverige kunna hävda sig här måste vi jobba mer aktivt med våra ungdomar och utrusta dem med både prylar OCH självförtroende.
Med denna satsning vill jag nu själv betala tillbaka lite och med mina kontakter och min erfarenhet ge en ung kille eller tjej en drömstart i sin roadracingkarriär."
Följande tio pojkar och flickor är kvar efter de grövsta bortgallringarna:
Dennis Dragos 15 år, Spånga.
Michaela Esmyr 14 år, Kungsbacka.
Martin Blystedt 15 år, Älvsjö, Stockholm.
Patric Enroth 16 år, Älvsjö.
Eric Lindroth 13 år 27 mars, Haninge, Stockholm.
Timmy Alexander Compier 16 år, Åkersberga.
Wille Schenning 17 år, Uppsala.
Daniel Alstergren 14 år i maj, Björnlunda.
Kim Lifvenborg 17 år, Hindås.
Filip Hellberg 15 år, Stockholm.
Besök hojliv.se och lär mer om finalisterna! Inom kort kommer vinnaren att presenteras!
__________
10/03 2008
Magnus Mossberg Superstock 600 SM
- Lärare/roadracingförare
Magnus Mossberg från Varberg skickade in ett mail och ville presentera sig. Alla roadracingförare är välkomna att göra detsamma! Ska du tävla seriöst i någon rr-klass under året är du varmt välkommen med en presentation. I mån av plats och tid lägger jag upp realesen här på highsider.se.
highsider.se är som bekant i första hand till för rr-förare, "närmast sörjande", banåkare och wannabes. Vad är det då roligare än att läsa om sina nära och kära? Så se till att skicka in en presentation du med! Här nedan följer Magnus Mossbergs:
Vad ska man göra när man kommer på meningen med livet alldeles för sent? När man först som 42-åring fattar att det är Roadracing som är anledningen till att man finns till? Såklart måste man ge sig hän och prova! Så 2002 köpte jag en 1000-kubiks Yamaha och satte igång! Så kul det var!
Magnus Mossberg, lärare och roadracingförare!
Så vad gör man då 2008, när man just fyllt 48 och ryggen börjar göra redigt ont och knäna är slut? Jo man lägger i en högre växel såklart!! Säsongen 2007 blev den bästa någonsin med personbästa på alla banor och inte kan man sluta när man ännu inte nått sin peak? Eller?
Jag heter Magnus Mossberg och är alltså 48 år, far till tre barn och boende i Varberg. Till vardags är jag lärare i Matematik, engelska och slöjd för åk 7 och 8 på Almers skola. Det är fint, ett härligt jobb där jag har kul hela dagarna. I anden är jag dock racerförare. Hela livet har präglats av att köra motorfordon FORT! Från 7 års ålder började det köras fort på brorsans moppe och sedan vidare över motocross, rally, folkrace, formelbilsracing och snabba landsvägsmotorcyklar till dagens tävlingsmaskin, en 600-kubiks Yamaha.
Det är viktigt att träna om man ska slåss i toppen, här övar Magnus genom att lyfta på hojen..=)
Jag tävlar i en av de tre SM-klasser vi har i landet, Superstock 600, där jag kör en Yamaha på 120 hästkrafter god för 260 km/h. Det härliga är att det går bättre och bättre! I fjol tog jag till min stora glädje 11 SM-poäng i en klass där hela nordens elit varit med och kämpat om poängen. Att jag dessutom inte kunde vara med och köra första deltävlingen på favoritbanan Anderstorp, pga ett retligt armbrott på säsongsupptakten i Holland, gör inte det hela sämre! Jag var nöjd 2007!
Så 2008… Jag ser fram mot året som ett år där det bara kan gå bättre. Som varandes äldste deltagaren på en ”gammal” (2006) hoj så är ju underdog-positionen härlig! Jag kan bara gå in och ha kul och inte känna några krav på mig, så året ska verkligen bli roligt! Hela vintern har präglats av armhävningar och sit-ups, liket måste ju leva! Säsongen startar redan om två veckor med första deltävlingen i Holländska mästerskapen. Det är klassisk mark som gäller, på Assen där alla hjältar har kört; Hailwood, Agostini, Doohan, Rossi och så då jag. KUL!
Sedan tar SM-serien vid, med sex deltävlingar under året. Målet är nya personbästa på alla banor och någon topp fem-placering. Eller om det regnar, pallen! Regn gillar jag... Min bästa placering under 2007 var en sjunde på Ring Knutstorp, en härlig tävling där jag slog åttan med 2 hundradelar!
Jag skulle vilja passa på att tacka mina entusiastiska och alltid lika
positiva samarbetspartners; Fönstergruppen, Timars Svets & Smide, Detecta
Lås & Alarm samt Strängbetong. Utan dem hade det inte gått att genomföra
en satsning av det här slaget. Tack!
Mvh
Magnus Mossberg
#22 Superstock 600
mossbergracing.com
Gör som Magnus och presentera dig för roadracing-Sverige! Skicka in ett mail till rachidracing@hotmail.com
__________
10/03 2008
MotoGP - Stoner, Lorenzo, Pedrosa
Här följer en kort resumé från de nattliga aktiviteterna i Qatar. Lorenzo hade poleposition men fick inte till starten riktigt utan förlorade ett antal placeringar. Pedrosa däremot körde snabbt upp sig till ledning från sin åttonde startruta. En ledning som Rossi tog över inom några få varv. Tyvärr ville det inte sig för den sjufaldige mästaren (250/500/990cc). Michelin verkar ha gjort sin läxa ordentligt över vintern och knep fem utav de sju bästa platserna. Ett dumt beslut av Rossi att gå över till Bridgestone? Något som de kommande tävlingarna lär utvisa..
Stoner höll igen under första delen av racet, men visade mästartakterna genom att vinna med fem sekunder före Lorenzo. Foto: motogp.com
Efter knappa halva racet bestämde sig Stoner och gjorde ett ryck. Lorenzo kämpade för att hänga med men förlorade mark allteftersom racet led mot sitt slut. Förbi målflaggan hade Stoner skapat en fem-sekunders lucka till Lorenzo. Som i sin tur var ytterligare fem sekunder före Pedrosa, som imponerade med sin skadade hand. Rossi höll länge och väl den fjärde platsen. Dovizioso och Toseland pressade hårt bakifrån och till slut fick Rossi ge sig, och fick se sig passerad av nykomlingen Dovizioso, som hade ett utav fältets läckraste hojar, en silverlackerad Honda.
Ett utav de största fiaskona för racet stod Melandri för. Trots att han hade högsta toppfart med 334km/h körde han i snitt 2.2 sekunder långsammare än sin stallkamrat Stoner!
Stortand vann över lollipoppskallen. Trea kom ingen mindre än den sure. Foto: motogp.com
Här följer racets topp tolv:
1. Stoner Ducati Marlboro
2. Lorenzo Fiat Yamaha + 5.323
3. Pedrosa Repsol Honda + 10.600
4. Dovizioso JiR Team Scot Honda + 13.288
5. Rossi Fiat Yamaha + 13.305
6. Toseland Yamaha Tech3 + 14.040
7. Edwards Yamaha Tech 3 + 15.150
8. Capirossi Rizla Suzuki + 32.505
9. de Puniet Honda LCR + 33.003
10. Hayden Repsol Honda + 38.354
11. Melandri Ducati Marlboro + 44.284
12. Hopkins Kawasaki Racing + 49.857
Nästa race är om tre veckor och då är det dags för Europa! Närmare bestämt Jerez i Spanien.
__________
09/03 2008
MotoGP - Strax dags för race!
Tryckfelsnissen har varit framme och skrivit att MotoGP-sändningsstart är 21:15.. Vilket är helt fel! Den korrekta tiden är 20:15! Ber om ursäkt för detta och hoppas att jag inte ställt till det för någon!
Följ racet live på Eurosport eller motogp.com!
__________
09/03 2008
Lorenzo i sensationell poleposition!!
Som förste och ende man under 1.54 tog Jorge Lorenzo poleposition med sin übersnabba tid om 1.53.927!! 0.255 snabbare än nykomling nummer två, James Toseland med sin Tech3 Yamaha. Toseland som vann Superbike Vm förra året med Ten Kate har anpassat sig snabbt och väl till en MotoGP-hoj. Något som många andra Superbike-förare haft problem med.
Även Colin Edwards imponerade genom att slå sig in på första startled med en tid om 1.54.499. Han blev nerpetad från Fiat Yamaha till deras satelitteam, Yamaha Tech3, är detta det så välbehövliga energitillskott som Edwards verkligen var i behov av? Först på fjärde plats kunde vi hitta Stoner! Första Bridgestone-förare. Rossi var inte ens i närheten av sitt pole-tid från förra året, och får starta på en sjunde plats..
Årets startfält i MotoGP. Är det nykomlingarnas år? Eller kommer de erfarna att slå tillbaka hårt under race? Foto: Motogp.com
Här följer kvalets topp tolv:
1. Lorenzo Fiat Yamaha 1.53.927
2. Toseland Yamaha Tech3 1.54.182
3. Edwards Yamaha T3ch3 1.54.499
4. Stoner Ducati Marlboro 1.54.733
5. de Puniet LCR Honda 1.54.818
6. Hayden Repsol Honda 1.54.880
7. Rossi Fiat Yamaha 1.55.133
8. Pedrosa Repsol Honda 1.55.170
9. Dovizioso JiR Team Scot Honda 1.55.185
10. Hopkins Kawasaki Racing 1.55.263
11. Vermeulen Rizla Suzuki 1.55.540
12. de Angelis Honda Gresini 1.55.692
Missa inte historiens första MotoGP nattrace på Eurosport med sändningsstart kl 20:15 för MotoGP-killarna. Först då får vi svar på om nykomlingarna är snabba nog i racesetup! Innan dess är det 125/250 cc klasserna som sänds. Kallio först på en fjärdeplats.
__________
07/03 2008
Backlund rapporterar från Spanien
Filip Backlund är nere i Spanska Valencia-banan och kör av sig vinterns ringrostighet. Backlund ska köra i FIM Superstock 1000 och så många Pro SBK som han hinner med under året. Här kommer ett kort pressrealese från Backlund och hans Belgiska stall MTM:
"3 mars
Första träningsdagen. Hojarna står där färdiga med däckvärmarna och jag har det där lilla pirret i magen jag har varje gång innan jag får köra. Klockan börjar närma sig 09.40 och det är dags för första tränings passet. Jag klär på mig all utrustning, på med hjälm och handskar, sätter mig på hojen och tänker i mitt stilla sinne. NU är det på riktigt igen, nu får jag köra hoj. Första dagen hade jag lovat mig själv att ta de lugnt iom att det var ett tag sen sist. Hela första dagen gick otroligt bra och hade inga problem med att komma igång med körningen igen och få tillbaka race känslan. Efter halva dagens gång började jag få upp lite bättre tempo och fick då börja ändra lite på bak fjädringen då det började sladda ordentligt." Filip Backlund
"4 mars
Nu har första dagen gått och jag fått en bra start tycker jag. Har också fått lite tid på mig att tänka igenom vad det är jag vill ändra på hojen och vad jag ska göra för förändringar på mig och min åkstil. Idag ska vi börja lite mer på att få till alla fjädrings inställningar. Åker ut på första passet och kommer inte efter ca. 10-12 varv och vill göra fram gaffeln lite mjukare för att på så sätt få hojen att svänga lite bättre in i kurvorna. Åker ut igen och känner direkt att vi i alla fall är på väg åt rätt håll. Det känns betydligt bättre än gårdagen. Efter lunch satte vi på nya däck för att jag tänkte åka ut och börja satsa lite hårdare. Det gick kanonbra och sänkte mig nästan 2 sekunder från första dagen. Nu börjar klockan bli lite mycket och teamet måste starta packandet för att sedan bege sig till nästa test som är i Cartagena." Filip Backlund
MTM Racings lastbil som ska ta Backlund och hans teamkamrats motorcyklar Europa runt.
__________
07/03 2008
Äntligen startar MotoGP-säsongen!!!
Dagen är kommen. Nu är det slutsnackat. Kommer Rossi att leverera med ett nytt däcksmärke? Kommer Stoner att klara av att stå emot trycket och leverera som regerande världsmästare? Kommer de nya uppkommande stjärnorna Lorenzo, Dovizioso och Toseland slå sig in på allvar redan från start? Äntligen är det dags för att få våra frågor besvarade. The bullshit stops when the flag drops..
Kommer Vale att kunna ta tillbaka titeln under 2008? Missa inte racen på Eurosport! Foto: motogp.com
"I am very happy with my tyres and now I just want to get started. We have a big task ahead of us but I know that my team and everyone at Yamaha are up to the job."Valentino Rossi
"For me it´s put less pressure on me, because last year and the year before we had a lot of pressure to perform. Now we´ve already done this we have proved to be fast enough and I think the pressure is a lot less for myself and I think for the team."Casey Stoner
Helgens sändningstider på Eurosport:
Fredag 7/3 Träning Lördag 8/3 Kval Söndag 9/3 Race
17:30 Intro
21:00 MotoGP 20:45 MotoGP 17:45 125 cc
22:00 250 cc 22:00 250 cc 19:00 250 cc
21:15 Moto GP
EDIT: Sändningsstart 20:15 för MotoGP och inte 21:15 som jag skrivit!! Ber om ursäkt.
__________
07/03 2008
WSBK - Max Biaggi gipsad till och med 25 mars!
Ducati Sterilgardas toppförare Max Biaggi får gå gipsad till och med 25 mars. På det andra Superbike racet kraschade skägget ut ordentligt och skadade sin vänstra vrist. I slutet av månaden kommer han att röntgas för att se om benen har läkt som önskat. Själv är Biaggi hoppfull om att köra nästa race, 6 april i Valencia, Spanien.
Vi får hoppas att Max kryar på sig, då det är en riktig färgsättare i tävlingarna!
__________
06/03 2008
Petjo nybliven far till son och hoj!
Anders "Petjo" Lilja blev pappa till ännu en liten krabat förra torsdagen. Sebastian, son nr 2, föddes 03:30 förra torsdagen. 58 cm lång och vägde in på hela 4700 gram! Sebbe fyller idag en vecka, grattis!
Sebastian "Sebbe" Lilja, välkommen!
Utöver det lilla miraklet har Petjo fått in sin efterlängtade Ducati 1098R. Igår morse öppnade han upp sin försenade julklapp och började ivrigt demontera den i väntan på att få smäcka på alla eftermarknadsdelar som väntat sedan länge.
-Den ska vara klar till helgen 12-13 april inför körningen på Anderstorp med Fiver, säger Petjo. Så det gäller att jobba på nu med alla heltidsjobb man har, pappa, säljare och meka med hojen, fortsätter han.
-Vi kommer att köra en hel del däckstester. Michelin har väldigt intressanta däck för tillfället. Så vi ska utvärdera de inför säsongstarten, berättar Petjo. Nytt tält är inhandlat och även en husbil, nu kommer jag att bo kungligt på banorna, berättar Petjo som har gjort ett deal med Husbilslandet i Kristinehamn. En Knaus med Renault-chassie från -06.
-Jag vill passa på och tacka mina sponsorer och framförallt Fragus Warranty, Bilsport&MC och Claessons i Bromölla. Utan de hade det vart svårt att tävla på denna nivå, avslutar Petjo.
  
Nyanlänt. Sporthojar är coola även som fighters!
__________
05/03 2008
Licenskurs hos Linköping MS!
Tycker du att de andra licenskurserna är för långt bort? Eller är de kanske redan fullpackade med deltagare? Då ska du anmäla dig till LMS licenskurs som hålls 11-12 april (fre-lör). För 1600:- får du utöver din licens, lunch och fika. Linköpings motorbana ligger ca 20 mil från huvudstaden och ca 30 mil från Göteborg.
Vill du också spruta skumpa i nacken på Papunen? En bra start är att skaffa sig en rr-licens!
Har du några frågor så ska du vända dig till licensansvarig Mikael Larsson micke@motoveloce.com! När betalningen kommit in så är anmälan komplett. Betalning görs på PG 157 08 25-8 senast 4:e april.
__________
05/03 2008
Tävlingsanmälan öppen för SM/SO!
Du kan nu anmäla dig online för SM/SO-deltävlingarna. Årets första SM-deltävling är på Anderstorp 26-27 april.
Dennis Sjöberg ska köra Rookie 600 med sin R6 -07:a. Topp tio är målet för säsongen! www.29racing.com
Roadracing SM Scandinavian Open
26-27 April Anderstorp 28-29 Jun Alastaro, Finland
31 Maj-1 Juni Linköping 23-24 Aug Våler, Norge
9-10 Aug Knutstorp 6-7 Sep Karlskoga, Sverige
6-7 Sep Karlskoga 20-21 Sep Falkenberg, Sverige
20-21 Sep Falkenberg
__________
05/03 2008
WSBK - Indonesiens deltävling inställd!
Idag har arrangören för WSBK/WSS meddelat att det inte blir någon deltävling på den Indonesiska banan Sentul. Tidigare har det pratats om säkerhetsrisken, men nu har man alltså ställt in tävlingen, och helt utan att ange någon anledning.
__________
05/03 2008
Ungdomssatsning - Honda RR academy cup
Honda RR Academy Cup är en ny roadracing klass som är öppen för alla som är mellan 8-14 år och innehar godkänd tävlingslicens. Alla tävlar på lika motorcyklar, Honda NSF100 och med Svenska Motorcykelförbundet, SVEMO som arrangör.
25 st Honda NSF100 finns att hyra av Honda MC Svenska AB för en säsong till en kostnad av 29.500:-, endast dessa "hyr MC" får användas i Honda RR Academy Cup och först till kvarn gäller!
I hyran ingår bland annat:
- Komplett racing utrustning. (Hjälm, ryggskydd, skinnställ, handskar samt stövlar. Utrustningen får efter genomförd säsong behållas av föraren.)
- Startavgift
- Bränsle och olja
- Reservdelar. (Dock ej slitagedelar eller delar som behöver bytas pga omkullkörning eller annan oaktsam skötsel.)
Preliminär tävlingskalender 2008:
26-27 April Anderstorp Raceway (SM)
04 Maj Lockarp Malmö (Minimoto)
31 Maj Svista Linköping (SM)
29 juni Västerås (Minimoto)
09-10 Aug Ring Knutstorp (SM)
30-31 Aug Göteborg (Minimoto)
__________
04/03 2008
Pro SBK - Steny i team med Christer Andersson!
Henrik Stenberg blir i år officiell representant för Yamaha Motor Scandinavia. Tillsammans med Christer Andersson tävlar han för Team Mc-Huset/SEF.
Teamet kommer att drivas av Mc-Huset i Malmö med hjälp av de båda förarna, teamet kommer ha hospitality under de flesta racehelger, både för kunder och samarbetspartners.
-Vi ser det som en otroligt rolig utmaning att marknadsföra oss genom Pro-Superbike och ser fram emot en positiv utveckling för denna sport, säger teamchefen Fredrik Jönsson.
__________
04/03 2008
MP Racing - Your motorcycle tuning shop
MP-Racing ligger i Billesholm, några mil öster om Helsingborg. Företaget grundades för tio år sedan (-98) och har länge varit ett enmansföretag. Mats Pettersson har trimmat, förfinat och förädlat motorcyklar i över tio års tid! Idag är företaget utökat och man har blivit auktoriserad Aprilia respektive Moto Guzzi återförsäljare i Sverige. Samtidigt som man har flyttat in i nya lokaler.
 
Mats Pettersson välkomnar dig in i butiken. Till höger ligger Jimmy Wyréns (Pro SBK) motorer.
Utöver detta så är man även distributör i Sverige av Kushitani (skinnställ, handskar, jackor, m.m.), Galp (Oljor) och Galfer (bromsar). De tre sistnämnda är Metin Aydins skötebarn som han tror stenhårt på. Tidigare drev han Team Aydin Trading men har valt att slå sig ihop med Mats Pettersson för att tillsammans bli starkare och erbjuda kunderna bättre service.
-MP-Racings hjärta är vårt egna Ramair-simulator tillsammans med en Dynojet 250, säger Mats Pettersson. - Fast utöver direktförsäljning till kunder kommer vi även att satsa hårt på att distributera Kushitani, Galp och Galfer till andra mc-butiker, fortsätter Metin Aydin. Från och med 2008 är vi auktoriserade Aprilia och Moto Guzzi ÅF, fast kärnan i verksamheten kommer att ligga på att trimma/förfina sport och roadracinghojar, berättar Mats.
Här tar Metin Aydin emot ordrar. Telefonen ringer dygnet runt tro det eller ej!
MP-Racing är oerhört inriktade på sport och välkomnar därmed Aprilia in i företaget med öppna armar då deras modellutbud endast består av motorcyklar med inriktning på kul-faktor-hög-nivå! Fast man välkomnar alla motorcykel märken till trimverkstan!
Dynojet i USA har visat stort intresse för Mats Petterssons tekniska lösningar på ramair-simulationen. Då det alltid har varit ett stort problem att få fläktarna att accelerera så snabbt som man önskat, är Dynojet nyfikna på Mats tillvägagångssätt.
Idag kan man simulera farter på upp till 260 km/h. –Målet är att kunna komma upp till 300 km/h, säger Mats. Många andra företag har efterfrågat min produkt, men jag släpper inte efter en tum så länge förhandlingar pågår med Dynojet, avslöjar han.
Välkomna till Mats kontor, grundaren till MP-Racing.
MP-racing har även helhetslösningar att erbjuda och kan ordna fram det mesta efter kundens behov och önskemål. Allt från fälgar till den sista skruven! Företaget har även byggt en hel del dragracingmotorer.. Även om vi främst vill trimma och förfina sportcyklar, går det inte att tacka nej till kunder med fickorna fulla av pengar, skrattar Mats, vi måste ju överleva också, avslutar han.
 
Här matas ZX10:an med en stor mängd luft. De här enorma doningarna är avsedda för att suga
Den undre är avsedd för att kyla motorn. i sig alla avgaser.
Vill du kontakta det sportinriktade företaget gör du det via telefon 042-73670 eller mp-racing@swipnet.se
__________
03/03 2008
Rekordmånga besökare på highsider.se!
Sedan uppstarten 25 november 2007 har besökarantalet succesivt ökat. Målet var uppsatt att ha mellan 2-300 unika besökare per dag under våren. Ett mål som krossats redan under februari! Från januari -08 till februari -08 har läsarantalet ökat med hela 193%!! Nya mål sätts självklart upp!
Inom de närmsta månaderna är tanken att fördubbla läsarantalet och under året är drömmen att passera tusen unika besökare under en och samma dag. Vid uppstarten kunde jag inte ens drömma om att det fanns ett sånt stort behov hos läsarna! Att vända sig till en och samma sida för att få de viktigaste roadracing- och produktnyheterna levererade.
highsider.se har inga konkurrenter på marknaden. Tanken med tidningen är att inte bara öka intresset för roadracing, utan också vända sig till de tusentals människor som själva kör på bana. Allt från roadracingförare till den vanlige gatåkaren som besökar en bandag eller två om året. Det är de highsider.se vänder sig till i första hand. Och det är efter deras behov och önskemål som artiklarna är vinklade.
Under de närmsta veckorna kommer highsider.se att bli ett registrerat företag. Över de senaste månaderna som har gått har jag kommit till insikt att det måste till mer kapital än vad jag själv kan förmå att ordna. Även om jag försöker hålla allt så enkelt som möjligt, rasar slantarna iväg. Tanken är att iallafall inte gå back på att lägga ner i snitt 5-10 timmar om dagen och det dubbla om helgerna. Ett registrerat företag är ett måste för att få in pengar för de annonsplatser som redan är sålda. En del mer samarbetsparnters är på ingång. Under det första året blir det grymt humana priser på annonserna. Samtidigt som alla annonsörer under 2007 kommer att erbjudas bättre priser för kommande år.
Annonserna i sig kommer att ändra form under loppets gång. Allt tar dock tid och kostar pengar. Men grundprincipen kommer alltid att vara densamma, att hålla sig till enkelhet och ha som mål att få fram fakta och intressanta artiklar.
Pro Superbike, SM, SO, ERF och WSBK/WSS, FIM Superstock 600/1000 är några av serierna som kommer att besökas under året! Jag kommer att rapportera live från de alla! I alla serier finns det svenskar inblandade. Allt ifrån teamägare till unga duktiga förare. Alla har de en sak gemenskap: De behöver få ut sin budskap och synas genom media!
__________
03/03 2008
Arai RX7 Corsair Randy vs Chaser Jungle
Arai är en utav världens ledande företag på att tillverka högkvalitativa hjälmar. Hjälmarna tillverkas i Japan och distributeras i Sverige och den övriga skandinaviska marknaden av All Right i Askim. Chaser är inte helt ny på marknaden, men den ersätter nu Condor som instegsmodell i Sverige.
Skillnaderna mellan hjälmarna är att det nu är uttagbara kindkuddar i Chasern. En stor fördel då man inte alltförsällan behöver mer stöd över kinderna, du kan alltså köpa till tjockare kindkuddar! Vidare så är ventilationen mer genom-arbetat i en Chaser. Hjälmen upplevs också som aningen rymligare än Condor. Priset för en Arai Chaser Jungle är 4990:-, finns även i enkla färger så som mattsvart och blanksvart för 3990:-.
 
Snyggare i verkligheten! Nyskapande galen design.
RX7 Corsair har några år på nacken. Nytt för den svenska marknaden till i år är Randy Mamola lackeringen. Värstinghjälmen från Arai har helt superb aerodynamik samtidigt som den har en ventilation utöver det vanliga. Du har helt uttagbar inredning för att enklare tvätta rent hjälmen. Rekommenderat utpris är 7990:-. Även RX7:an finns i enklare färger från 6990:-. Det pratas om en Pedrosa respektive Hayden-replica till våren. Kanske blir det en specialare så som med Haga Replican under 2007?
RX7:an är en ren racehjälm som kan upplevas som brusig av många. Men då ska man ha i åtanke de rekordmånga ventilationshålen som man älskar under de varma dagarna! Speciellt under de varma dagarna då du måste hålla koncentrationen på topp för att sätta jämna snabba varvtider! Chasern lämpar sig mer för "den vanlige gatåkaren".
Besök All Rights hemsida. En rent ut sagt urusel hemsida som ska förnyas inom en snar framtid! Verkligen välbehövligt!
__________
02/03 2008 05:00
Stiggy Motorsport i VM-ledning!!
Årets andra race i Supersport VM är precis avslutad. Tävlingen kördes på Australiens GP-bana Phillip Island. Hemmabana till Stiggyföraren Joschua Brookes. Brookes startade på en andra plats efter den andra hemmasonen Andrew Pitt (Ten Kate). Stiggys andra förare, dansken Robbin Harms, startade på sjätte plats. Harms och Brookes var uppe och slogs om segern under större delen av tävlingen. En tävling som var något utöver det vanliga!
Joschua Brookes och Robbin Harms. Stiggys radarpar 2008?
Phillip Island är tacksam för täta race med håriga fighter som följd. Det längsta strået lyckades Andrew Pitt dra och vann med mina möjliga marginal före Brookes. Trea kom Harms som vart uppe i ledning hela fem gånger under racet med segervittring som följd.
Tack vare andra platsen står nu Team HANNspree Stiggy Honda Motorsport som ledare i Supersport VM! Med 33 poäng är Brookes fyra pinnar före Lascorz som avslutade dagens tävling på en sjunde plats.
Även det andra teamet med svenska drivkrafter, Benjan Racing, plockade fina poäng genom 13:e respektive 15:e plats! Läs dagens alla resultat här. Tävlingen sändes live på Eurosport, följ det andra SBK racen nu om tjugo min!
__________
01/03 2008
De hårigaste GP-händelserna någonsin?
 En utav sporthoj.com`s populäraste trådar är "Tävling: mest svettiga GP-händelse". Där har det redan lagts upp fem riktigt håriga videos! Gå in på sporthoj.com och ladda upp din ballaste film!
Randy Mamola visar sina färdigheter här. Arai-hjälm och Kushitani-skinnställ. Två av Japans mest roadracinginriktade varumärken. Här tillsammans med Italienska Cagiva.
__________
29/02 2008
MotoGP - Toseland toppar andra testdagen!!
Britten James Toseland är först med att komma under 1.55-barriären på Losail. Han körde sin Yamaha Tech 3:a till 1.54.592! Fyra tiondelar snabbare än Rossis fjolårs pole-tid.. Gårdagens snabbaste förare, Stoner, var över sekunden efter britten. Före honom var också amerikanaren Colin Edwards, även han i Tech 3-teamet. Nämnas bör är att Stoner körde väldigt lite under hela dagen och satte sin snabbaste tid med racedäcken och inte kvalditon.. Så det finns mycket mer att hämta för den unge världsmästaren.
Frågan är om de Angelis har kommit ut ur garderoben med tanke på den nya lackeringen på hjälmen? Foto: motogp.com
En sak är dock säker, nästa vecka kommer Rossis officiella kval-tid att ryka all världens väg! Kul att se är hur nära Superbike VM-hojarna ändå är MotoGP-cyklarna. Troy Corser körde sin Yamaha R1 till en låg 1.58-tid på kvalet. 3-4 sekunder långsammare med andra ord. Med tanke på budgetskillnaden och att det är prototypracing det handlar om, så är det konstigt att MotoGP-cyklarna inte är snabbare!
Dagens topp tolv:
1. Toseland Yamaha Tech 3 1.54.592
2. Edwards Yamaha Tech 3 1.55.464
3. Stoner Ducati Marlboro 1.55.761
4. de Puniet LCR Honda 1.55.907
5. Lorenzo Fiat Yamaha 1.55.946
6. Dovizioso JiR Team Scot 1.56.204
7. de Angelis Honda Gresini 1.56.342
8. Vermeulen Rizla Suzuki 1.56.383
9. Rossi Fiat Yamaha 1.56.413
10. Hopkins Kawasaki Racing 1.56.612
11. Pedrosa Repsol Honda 1.56.704
12. Nakano Honda Gresini 1.56.792
__________
28/02 2008
Pejer AIP, teamet bakom Jimmy Wyrén
Bakom varje förare i Pro Superbike finns det ett team som består av entusiastiska människor. highsider.se har pratat med Pejer AIP (AIP = Anything Is Possible), teamet som tror på Jimmy Wyrén. Utöver Jimmy för man förhandlingar om ett wildcard-förare för några race.
Onekligen verkar det bli en hel del förare som väljer att hoppa in i vissa utvalda Pro SBK-tävlingar. Många som kör i underserierna som vill jämföra sig i den tuffaste serien, och en del som kör i andra mästerskap utomlands men som också vill visa sig för sin hemmapublik.
Hur kommer det sig att ni satsar på Jimmy Wyrén i årets Pro Superbike?
"Jimmy är en mycket lovande förare som håller sig på hjulen för det mesta. Jag tror att i år får vi räkna med några fler vurpor. Man måste ju lära sig vad gränsen går."
Berätta lite om förra året och hur det gick.
"Det gick bättre och bättre ju längre säsongen gick. Se diagrammet!"
Berätta lite om ert förhållande till Jimmy. Hur ni kom i kontakt? Hur länge har ni samarbetat?
"Jag har själv kört roadracing mellan 1975-1985. 3:a i nordiska mästerskapen två gånger i 500cc. En av de få som kört det riktiga racet på Daytona mm. Min favorithoj var Yamaha TZ 750 en fyrcylindig tvåtaktare som gick som en raket.
Det var på Västra MK:s 50 års fest 2005 som jag träffade Jimmys pappa Kent (som ju är speaker på Eurosport) som behövde hjälp med ett par reklam-vepor till depåtältet. Eftersom jag jobbar på ClearChannel, som är väldens bästa reklamföretag, så har man ju bra kontakter. Jag fixade dessa vepor till säsongen 2005. Sedan skulle jag vara med och hjälpa till under 2006 i deras team. Av en del anledningar hoppade Kent av men eftersom jag och min sambo Gun-Britt Bergholtz (som är Pejer AIP) hade fixat i hop en del sponsorer så bildade vi ett eget team till 2006 i STCC 600 cc.
Det var så det hela började. Det känns lite som egen comeback efter 20 års total frånvaro från banorna men när jag var tillbaks så var allt sig likt. Lite större transportfordon i alla fall med STCC gänget."
Stefan Pejer har kört i Daytona!
Berätta lite om Jimmys styrkor och svagheter, och hur han ska förbättra de.
"2007 var det första året Jimmy körde 1000cc. "Hilmer " (som han kallas) var med men saknade nån sekund till de bästa. Det ska vi jobba på i år. Bromsmärken, sena inbromsningar, lägga ner max och gasa tidigt ut ur svängarna. Det låter lätt men är inte alltid det.
Vi kommer att börja träna i början av april på Eurospeedway som ligger strax under Berlin. Sedan kommer första racet på Knutstorp 19-20/4."
Berätta lite mer Pejer AIP racing.
"Pejer AIP (AIP= anything is possible). Jag och Gun-Britt fixar det mesta med att jaga sponsorer, planera logistik mm för säsongen. Jimmy mekar lite med hojarna. Motorerna är nerkörda till MP racing för laglig tuning. Tamer Gunultas hjälper till med vår racebuss inför säsongen. Jimmys morfar Rune Bergström fixar med Jimmys egna lilla racebuss. Tomas Aronsson hjälper till med goda råd under racehelgerna. I övrigt är teamet inte riktigt klart än."
Stefan Pejer och Gunn-Britt tror på Hilmer.
Berätta lite om vad företaget Pejer AIP sysslar med?
"Vi (Gunn-Britt Bergholtz och jag) har ett eget patenterat varumärke som heter GP Racing Appereal. Det är framför allt allväderskläder, skinnställ, skinnjackor och skinnhandskar för mc-bruk. Det passar perfekt med racingen.
Vi tillverkar dessa produkter i Pakistan där de flsta andra mäken också tillverkas. Vi har också race teamet i firman. Dessutom nostalgibilder på vår hemsida som blir altt mer populär. www.pejer.se"
Hur tar ni kontakt med era sponsorer? Ni som ringer de eller är det tvärtom?
"Framför allt gamla kontakter fån förr och i min bransch runt Clear Channel. MC-branchen verkar vara tuff när det gäller prylar."
Har ni märkt av att det är lättare att ragga sponsorer i och med bättre tv-exponering i Pro Superbike 2008?
"Vi har inte märkt än att det går direkt lättare med TV, men man måste framtona det mer när man jagar samarbetspartners (sponsorer)."
 Vad är målen för teamet med säsongen 2008? Vad ska ni göra för att uppnå det?
"Vårt mål är att hänga med i täten. Jimmy skall lära sig: "kan nån annan så kan också jag". Hojarna ska bli mer konkurrentkraftigare. I år blev det lite lättare för att viktgränsen höjdes till 168kg. Motorerna är hos MP Racing i Skåne för laglig tuning."
Vad för typ av budget krävs det för att vara med och slåss i Pro Superbike?
"Ca 650 000:-. Men man får ju tillbaks lite på hojarna, så säg ca 450 000:- (då har vi två hojar)."
Hilmer tänker fortsätta utvecklas i samma takt!
Vart har ni ert garage?
"I vår lilla butik som ligger i vår villa i Tyresö, Stockholm. Intresserade får gärna komma och titta."
Vad tycker du om Pro Superbike?
"En rolig klass med de allra bästa. Tuff konkurans."
Vad tycker du om att blanda ihop bilar och motorcyklar under en och samma helg?
"Det är kul med mixen, det drar mycket publik och det är viktigt."
Vad tycker du om att man inför miljöbränsle i klassen?
"Det tycker vi är bra. Det är rätt tänk i dagens samhälle!"
__________
27/02 2008
Hampus Johansson i Superstock EM
Blott 16 år gammal ska Hampus ge sig in i leken tillsammans med Yamaha Motor Italias underteam, Team Trasimeno. Ett team som vunnit samma mästerskap både 2005 och 2007. Serien kör under samma helger som de europeiska SBK VM-deltävlingarna! Det borgar gott med andra ord! Men vem är Hampus Johansson? Vart dök han upp ifrån?
Karlskoga Motorstadion, Gelleråsen, är Hampus hemmabana.
Hampus har endast två roadracingsäsonger under sitt bälte. Under förra året kom han som bäst trea i tyska R6-cupen och fyra respektive elva i Superstock EM. Karlstadsonen är av årsmodell -91 och fyller 17 år den 11 mars.
-Jag körde wildcard där förra året och väl nere kom vi i kontakt med det Italienska Yamaha teamet, säger Hampus. Det är duktigt jobbat att redan vara ute på den internationella marknaden och som om det inte vore nog kommer Hampus att vara testpilot åt Öhlins!
Samtidigt är det viktigt att visa sig på hemmamarknaden, varför förhandlingar pågår om ett antal Pro Superbike race!
Berätta lite om dig själv Hampus.
"Bor i Karlstad, värmland. Mitt stora intresse förutom roadracing är jetski, stå versionen. Har en flickvän som heter Sandra. Jag har tävlat i motocross sedan jag var nio år men 2005 crashade jag och bröt sönder vänstra knät, vilket gjorde att inte knäet klarade de hårda påfrestningarna. Jag provade på roadracing för första gången 2005 men till säsongen 2006 bestämde jag mig för att satsa enbart på roadracing."
Hur kommer satsningen att skilja sig åt från det gångna året?
"Det enda som är sig likt är att jag kommer sitta på en Yamaha R6. Nytt mästerskap och nytt team."
Vad är målet med kommande säsong?
"Jag siktar på att vara bland de tio främsta i den totala ställningen då i stort sett alla banor är nya för mig. Jag kommer uppnå det genom gämnhet, hård träning samt mycket hojkörning."
Berätta lite om vad märket Yamaha betyder för dig?
"Yamaha betyder väldigt mycket för mig. Jag har alltid varit Yamaha trogen och jag kommer vara det så länge möjligheten finns där. Jag har enbart setts på ett annat fabrikat i enhetsklasserna där Yamaha inte är något alternativ."
Du förhandlar om att även köra i Pro Superbike, berätta mer!?
"Ja det stämmer, men det är än så länge inte officiellt. Men ska det göras ska det göras ordentligt och jag tänker verkligen inte göra bort mig."
Vad tycker du om Pro Superbike?
"Det verkar helt klart vara en mycket hård serie med många snabba förare och otroligt bra med direktsändningarna till i år."
Hur får du ihop din racingbudget?
"Den fås ihop genom ett antal mycket bra sammarbetspartners."
Berätta lite om dina sponsorer.
"Yamaha Motor Scandinavia är min huvudsponsor. Sedan har jag bland annat Westmatic, världsledande inom tung fordonstvätt. Camatec, sveriges ledande ingengörs firma. Bilsport & mc, specialförsäkringar. Duells, allt inom mc tillbehör och reservdelar. Netline, datanät. Cabby husbilar. Öhlins, behöver ingen presentation och Brunzells, tunga rivningar. Tidningen Bike och självklart också Yamaha Center Karlstad!"
Hur funkar roadracingkarriären med skolan?
"Skolan hoppade jag av efter nian för att satsa på det här, men jag jobbar också halvtid på Yamaha Center Karlstad."
Vilka egenskaper anser du är viktigast för en roadracingförare?
"Koncentrationen och att kunna vara kall och vänta på de andra förarnas misstag i vissa situationer."
Vad förbereder du dig inför ett race?
"Jag värmer alltid upp inför race med joggning eller cykling."
Vad sysselsätter du dig med under vintern?
"Det brukar bli en hel del iskörning med crosshoj men med årets väder har det bara blivit en dags körning.."
Hur håller du dig i form?
"Springer 5-6 gånger i veckan plus några styrkepass och ses över av Jan Bengtsson på KMTI som bland annat tränar världsmästaren i längdskidor, Tobias Fredriksson. Jag ingår även i Sveriges landslagstrupp, Topp&Talang och ihop med dem görs tester på Bosön."
Styrka eller kondition? "Kondition."
När drar försäsongstesterna igång?
"Första och andra mars körs första testet med teamet med den nya R6:an på Magioni i Italien, sedan fjärde och femte mars på Misano. I slutet av Mars körs även ett test på Valencia."
Berätta lite om ditt finaste racingminne.
"Det måste varit när jag tog varvrekordet i Karlskoga förra sommaren under EM deltävlingen, tyvär räckte det inte ända fram utan till en fjärde plats.. den placering jag hatar värst bortsett från andra placeringen."
Vilken racerbana ser du mest fram emot att köra?
"Jag ser fram emot att köra lika mycket på alla banorna, då jag i princip har samma race-kalender som Superbike VM."
Snabbaste varvtid på de svenska banorna?
"Jag har bara kört Gelleråsen under 2007, så 1.07.3 med min R6:a."
Vad gör du om fem år?
"Sitter på en fabrikare i Supersport eller Superbike VM."
__________
27/02 2008
Trött på att bli svartflaggad pga hög db?
 Då har Laser Exhausts lösningen för dig. För att bli av med den värsta oljuden (välljud i mina ögon men inte i racerbanornas grannar) har man utvecklat ”Resonator”. Resonatorn är ett kammarrum som ska ta upp en del av resonansen.
Laser är med och slåss i WSBK med Yamaha France Ipone GMT 94-stallet.
Den är monterad efter grenröret och meningen är att bli av med oljud utan att förlora någon effekt, jämfört med ett ordinarie effektsystem. Inom 1-3 månader släpps det nya avgassystemet till Suzuki GSXR 1000 -08.
Fler modeller är på gång, men troligen kommer det endast till de nya motorcykelmodellerna, och inte de äldre. Laser tillverkas av Jama Engineering i Holland och Duells är generalagent i Sverige.
__________
26/02 2008
Erik Jorpes klassar upp sig från moppe till hoj!
Erik Jorpes har kört 600cc de senaste fem åren och klassar nu upp sig till 1000cc. Vilken klass det blir avslöjas inom kort, förhandlingar pågår och är långt framskridna. Så fort det finstilta är klart och papprena är underskrivna lovar vi att återkomma!
-Ingenting är klart, men det ser väldigt bra ut i nuläget, avslöjar Erik.
 Det går ju rykten om barn och hus?
"Nja, det sista skall spikas ihop på huset. Kanske har jag gjort det lite för komplicerat för mig i vissa lägen. Men nu är det inte så mycket kvar, så det skall inte blir några problem. Sen är det bara att hoppas på att det blir en snäll liten krabat som dyker ner i dagarna."
Hur kommer det gå att köra tusenkubikare nu då?
"Hugh, det är läbbigt som det är, och man kommer väl göra i brallan på premiärturen? Jag körde med bröderna Packalen ett par ERF under 2006 på en 1000 kubikare, men kommer bara ihåg att jag var aningen rädd för en "You crash, you pay" situation. Men absolut, det skall bli dödskul!"
Inom kort kommer ni att få läsa en större intervju med Jorpes, då också om vilken klass!
Jorpes är en utav få svenska roadracingförare som kör med Breed Racing skinnställ.
__________
26/02 2008
MotoGP - race by night
10 dagar. Så långt är det kvar till årets första MotoGP race. Och historiens första nattrace i klassen. 168 dagar efter beslutet om tävlingen är banan nu iordningställd i väntan på världens främsta motorcykel serie. 5.4 miljoner watt kommer det att gå åt för att lysa upp närvaron för förarna och teamen.
Teoretiskt skulle ljuset räcka för en ljusgata från Qatar till Moskva i Ryssland..
Människan leker gud. Let there be light! Foto: motogp.com
 
Så ser lamporna ut. Foto: motogp.com Start/mål rakan. Foto: motogp.com
På torsdag får alla teamen möjlighet att öva på banan inför premiären nästa vecka.
__________
25/02 2008
Pro SBK - Nicklas Cajback kör Ducati
Nicklas Cajback kör tillsammans med Nikola Milovanovic för Benjan Racing. Med varsin 1098R ska de göra sitt absolut bästa för att ställa till det för alla andra i Pro Superbike. 1098R har alla förutsättningar att lyckas väl i Pro Superbike. Ducatin imponerade stort i WSBK premiären genom att vinna det första race den ställde upp i..
Nicklas körde under 2007 i flera olika 600cc-serier utomlands. Han tror på Pro Superbike och siktar på att ta hem mästerskapet redan under sitt första år! -Om tre år ska jag vara etablerad i WSBK, säger 21-årige Nicklas.
Hur länge har du tävlat i roadracing?
"Jag började tävla roadracing på allvar 2003. Innan det körde jag minimoto i två år."
Nicklas har deklarerat sina avsikter med årets satsning.
Hur kommer det sig att du började tävla?
"Farsan blev meddragen att prova minimoto genom en kompis och han i sin tur tog med mig. Jag fick testa och blev såld! Sen gick det fort uppåt, jag vann minimotomästerskapet för juniorer vilket ledde till att ta steget upp till 125cc aprilia cup och det va så karriären tog fart."
Berätta lite om hur det gick förra året för dig.
"2007 va för mig första året med 600cc fyrtakt. Jag körde olika Supersport serier utomlands bla. EM, Italienska Mästerskapet och Holländska Mästerskapet med blandade resultat. Jag ser det lite som ett läroår på 4-takt och tyngre hojar. Min bästa placering blev en 3:e plats på EM Karlskoga."
Hur kommer satsningen att skilja sig åt från det gångna året?
"Till 2008 kommer jag att satsa stenhårt på Ducati i Pro Superbike. Jag kommer att köra i team med Nikola Milovanovic och både team och hoj ser väldigt bra ut på pappret."
Från Honda till Ducati. Från 600cc till 1198cc!
Vad är målet med kommande säsong?
"Mitt mål är att vinna serien, självklart är det stenhårt motstånd vilket jag tror och hoppas kommer leda till bra racing.
Allting blir väldigt nytt, ny hoj, nytt team, däcksfabrikat m.m., så det gäller att få hela konceptet att lira. Det finns mycket att jobba med under försäsongs-testerna. Jag har tränat stenhårt fysik hela vintern och varvat med att lufta min 450 cross."
Ducati, berätta vad varumärket betyder för dig.
"Det första jag tänker på när någon nämner Ducati är design och lyx. Det är ju motorcyklarnas Ferrari! Årets modell tror jag mycket starkt på. Jag känner på mig att jag kommer att trivas oerhört bra på min 1098R."
Berätta lite om vad du tycker om Pro Superbike.
"Jag tror Pro Superbike kommer bli ännu bättre i år. Jag hoppas vi får se fulla startfält med många duktiga förare. Toppnamnen från förra året kommer ju säkerligen köra ännu snabbare -08."
Hur får du ihop din racingbudget?
"Jag har uppbackning från ett antal sponsorer och sammarbetspartners vilka gör det möjligt för mig att tävla."
 Blir det lättare att få ihop en tävlingsbudget nu när Pro SBK kommer att livesändas på SVT 24?
"Visst underlättar det att serien kommer livesändas men jag tror vi kommer få mer hjälp av detta år -09 när vi har sett hur pass populära sändningarna blir."
Bestämd.
Vad jobbar du med när du inte tävlar eller testar? Hur går det ihop med din racingkarriär?
"Privat jobbar jag med att köra bud, men det är ganska temporärt. Mest för att det underlättar när jag ska ta ledigt för racing."
Vilka egenskaper anser du är viktigast för en roadracingförare?
"Jag tror att det viktigaste är att man är mentalt stark, har bra reaktions- och uppfattningsförmåga och god fysik. Jag jobbar mest med att förbättra min mentala del."
Hur förbereder du dig inför ett race?
"Jag har inte direkt några särskilda ritualer innan race. Jag försöker äta ett stadigt mål mat tre timmar innan start och en halvtimme innan åker ipoden i öronen med lite skön techno/house."
Vad gör du under vintern?
"På vinterhalvåret kör jag mest cross och tränar fysik."
Hur håller du dig i form?
"Jag varierar styrke- och konditionsträning, det viktigaste för roadracing är uthållighet."
 Styrka eller kondition?
"Uthållighetsstyrka och mucho kondition."
När börjar försäsongstesterna?
"Om allting går som planerat åker teamet till Spanien i slutet av denna vecka för test. Äntligen!!!"
Vad tycker du om att tävla tillsammans med fyrhjulingar?
"Jag ser det bara positivt eftersom dem bidrar till att uppmärksamma Roadracing i Sverige. Jag tror att många kommer för att se bilarna men åker hem med motorcyklar i minnet :)"
Berätta lite om ditt finaste racingminne.
"Det är EM på Rijeka, en sådan helg allting stämde från början till slut. När man har känslan att man kan göra exakt vad man vill med hojen."
Vilken racerbana ser du mest fram emot att köra?
"Jag hoppas att jag får uppleva Istanbul Park igen :P annars gillar jag Falkenberg i Sverige."
Nicklas Cajback, Nikola Milovanovic och Petjo Lilja kommer att köra Ducati 1098R i årets Pro Superbike.
__________
24/02 2008
Det blir ERF på Kemora i Finland!
Det är nu bekräftat att det blir ERF-rejsande på Kemora i Finland. Tävlingarna körs som vanligt under lördag respektive söndag (19-20juli) med en möjlighet till en träningsdag under fredagen (18juli). Klasserna som är aktuella för Finland är REC, NEC och Nordic BOTT.
Det tråkiga är att alla ERF-datum krockar med Pro Superbike. Förutom tävlingen i Finland nu. Samtidigt får vi nu hoppas att kalendern är slutgiltig och att det inte blir några fler ändringar under säsongen.
__________
23/02 2008
WSBK/WSS - Parkes, Bayliss och Nieto!
Efter många månaders uppehåll var det återigen dags för lite högkvalitativ roadracing! Och vilka spännande tävlingar vi fick se!
Supersport tävlingen drog igång med Foret (Yamaha World Supersport) i pole och Brookes (Stiggy) först som tolfte man och Harms inte bättre än 22:a (Stiggy) på startinggriden!! Snabbt jobbade Harms upp sig och redan efter några varv hade han kört upp sig till en topp tio plancering! Efter att Ten Kate förarna kraschade ut (Rea highsideade framför sin kollega Pitt som inte hade någonstans att ta vägen..) fick Foret ett riktigt schysst lucka till de andra. Lascorz tog sig förbi Parkes på det sista varvet då de även kom om Foret, soppatorsk fick stackarn!
Corser är übersnabb på kvalen men måste träna fram hårdare armbågar i racen. Snart 37 år och still going strong! Foto: worldsbk.com
Utför start/mål-rakan fick Parkes en bättre utgång och slipstreamade sig förbi Lascorz och vann med 48 tusendelar.. Stiggys förare gjorde riktigt bra ifrån sig genom att kämpa upp till fjärde (Brookes) respektive sjunde (Harms) placering! Harms var dessutom en riktig gentleman som skjutsade Parkes till depån efter att han också fått slut på bensin.. Båda Yamaha World Supersport förarna var alltså farligt nära gränsen att inte komma i mål. Är Yamaha möjligtsvis måna om att vinna Supersport VM för första gången på över ett deccenium och ta tillbaka titeln från Honda?
SBK race 1 innehöll också många rysarmoment. Corser slog som bekant till med ett monstervarv på superpolen och var över 0.6s snabbare än Xaux. Neukirschner fick en riktigt bra start och tog snabbt över ledningen. Haga pressade hårt och kraschade ut genom att överköra. Han landade på huvudet upp och ner, gled längs med banan och hoppade inom 10 sekunder upp på hojen och återupptog racet! Han slutade tävlingen på en 13:e plats och räddade hem två poäng. Poäng han kanske får vara tacksam för i slutet av mästerkskapet?
Biaggi vs Bayliss vs Corser. Foto: Worldsbk.com
Bayliss var i en klass för sig. Med sin svårbemästrade Ducce körde han ibland som en gud och ibland som en klant.. Teamchefen skakade många gånger på huvudet åt den snart 39-årige föraren som sägs vara övertränad. Han kom nästan upp i ledning flera gånger för att sedan tabba bort sig. På det sista varvet körde han om läderlappen wannabe-skägget (Biaggi klädd i svart skinn) och kammade hem årets första Superbike vinst! Troy Bayliss har vunnit WSBK-titeln med en Ducati 998, 999 och vad vore väl tråkigare än att vinna den med en 1098 också? 1098 F08 kommer troligen vara en riktig mardröm för konkurrenterna. På en bana som Ducati historiskt inte varit bra på bestod nu topp fyra av tre Duccar! Corser var besviken som få och avlustade tävlingen på en tredje plats. Turken Sofuoglu kom i mål på en respektabel tolfte plats i sitt första SBK-race. Mer hade jag dock hoppats på!
SBK race 2 var spanjorernas race! Nieto (Suzuki) och Xaux Ducati) slogs om segern med Biaggi. Nieto högst upp på pallen, Xaux ett snäpp längre ner och läderlappen-Biaggi på brons. Denna gång tog F08:an fem av de sex bästa platserna! Om Petjo, Cajback eller Milovanovic kan bemästra 1098:an i Pro Superbike så har vi troligen en vinnare där!
Redan nästa helg gästar VM-serien Phillip Island. Säsongen har börjat!
__________
23/02 2008
Missa inte WSS/WSBK på Eurosport 2
Tävlingarna är redan avslutade. Eurosport 2 eftersänder tävlingarna med start kl 15:00 (WSS) och WSBK sänds kl 16 (Race 1) och kl 17 (Race 2). Med respekt för de som vill bebehålla spänningen i racen från eftersändningen så väljer vi att inte avslöja vinnarna här ännu.
Se Joschua Brookes framfart på Losail!
Är du nyfiken eller inte har tillgång till Eurosport 2 så kan du besöka worldsbk.com och läsa läsa dagens resultat.
__________
22/02 2008
Troy Corser tar poleposition i WSBK!
Troy Corser tar sin Yamaha R1:a till första startpositionen. Följt av ett koppel av Ducati 1098 F08:er! Ruben Xaux och Max Biaggi avslutar topp tre. Bayliss imponerar inte med en sjunde plats i griden, dock så kraschade han ju för någon vecka sedan med ett brutet nyckelben som följd.. Haga nöp placeringen framför Troy Bayliss.
Bästa Honda är Carlos Checa på tredje startled! WSS mästaren Kenan Sofuoglu har en del kvar att lära, en fjortonde plats inför morgondagens första race.
Följ dramat från Qatar på Eurosport 2 eller worldsbk.com
__________
22/02 2008
Banträffskalendern goes green!
För att underlätta för er läsare så har jag färgsatt alla evenemang som just DU kan besöka och får köra med egen hoj. Vid de flesta tillfällena räcker det att du har ett A-körkort. Vid några få tillfällen så är det endast för de licensierade förarna. Gå in på arrangörens hemsida för mer info.
Bandagarna för allmänheten är alltså färgsatta med grönt!
__________
22/02 2008
Tompa blickar återigen mot Pro SBK
Bronsmedaljör i Rookie 600 2006. Pro Superbike 2007.. Man får kämpa rejält om man vill hänga med Tomas "Tompa" Johanssons framfart upp till Sveriges tuffaste mc-klass. Efter en hel del krascher i början av förra årets säsong mattades hans utveckling av. Tompa erkänner att teamet hade tagit sig lite vatten över huvudet då man redan i sitt andra år satsade i en serie med så hård konkurrans. Inför sin tredje racingsäsong försöker teamet få ihop den budget som krävs för att köra tillsammans med STCC.
Tompa jagas här av Steny, Cällis och Lundh. Vi får hoppas att Tompa kan ge de en match även under 2008!!
Vill man utvecklas så är det sexans växel som gäller, highsider.se beundrar Tompas satsning och det är ju trots allt bättre att försöka slåss i toppen än att harva runt i de lägre klasserna. Speciellt med tanke på den fart Tomas ändå besitter..
Hur länge har du tävlat i roadracing?
"Debuterade våren 2006 på ett kallt Anderstorp i klassen Rookie 600. En kul anekdot ifrån den helgen var att jag inte ens kvalade in till racet, detta efter att jag lyckades klota på utvarvet första kvalet. Till det andra kvalet kom en mindre uppskattad hälsning från han där uppe i form av regn. Trots att jag var 5:e snabbast under kval 2 och dessutom knappa sekunden från att kvala ut den långsammaste från det första kvalet fick jag inte starta på söndagens race.. Vi var helt enkelt fler anmälda än som fick starta och jag blev således utkvalad:("
 Hur kommer det sig att du började tävla?
"Kom i kontakt med en numer mycket god vän, Victor Zuber, i samband med att jag flyttade från Mantorp till Stockholm 2004. Han "lurade" in mig på detta efter att han sett mig fara fram på min gamla Fire blade från -99 ute på gatan. Detta på ett sätt som kanske mer hör hemma på en racerbana…"
Tompa the vinnarskalle!
Kommer du att fortsätta med din Honda -07?
"Min fjolårshoj är såld så den blir det inte. Glädjande nog fortsätter samarbetet med Honda så det blir en ny i år igen. Den rykande färska 2008:an kommer om någon vecka hoppas jag!"
Berätta lite om hur det gick roadracingåret 2007.
"Det började katastrofalt dåligt men mot slutet började det gå riktigt fort! Allt har sin förklaring så även detta, jag påbörjade min blott andra säsong med så mycket nya grejer omkring mig att det var dömt att misslyckas kan man tycka så här i efterhand. Att gå från instegsklassen Rookie 600 till nordens tuffaste serie redan efter ett år är bara det ett stort steg. Att dessutom sadla om till 1000cc med allt vad det innebar i samma veva var inte någon enkel match!
Försäsongen blev inte heller den vad den borde ha blivit då det endast hann bli 2½ dagar på Gelleråsen. Det hela avslutades dessutom med en ganska rejäl vurpa som resulterade i både minnesluckor och ömmande kroppsdelar. Vurpade därefter även första tävlingen nere på Anderstorp med ett varv kvar på racet. Nej, som sagt, året kunde ha börjat bättre. Med ett ganska sargat självförtroende och en rätt tunn plånbok tog det lite längre tid än beräknat att komma upp i fart, men som sagt mot slutet började det gå riktigt skapligt, bevis på det är mina fina personbästatider på ex. Gelleråsen 1.07.2 och Knutstorp 1.01.9."
 Hur kommer satsningen att skilja sig åt från det gångna året?
"Den kommer mest troligt bli ganska lik förra årets satsning. Jag kommer att köra vidare på de nordiska banorna, frågan är bara vilken serie det blir? "
Hur kommer du att uppnå kommande säsongs mål?
"Jag ska sätta nya personbästatider på alla banor. Kommer jag till start i Pro Superbike ska jag bli en topp tio förare både i enskilda race och i den totala sammanställningen. Blir det alternativ två, Scandinavian Open, ska jag definitivt slå mig in på topp fem!
Jag hoppas kunna uppnå det genom bättre förberedelser innan säsong och jobba mer strukturerat när jag väl är på banan. Framförallt är inte ALLT nytt i år. Jag har dubbelt så mycket erfarenhet nu mot för ett år sedan, dessutom har jag nu kört fullblodsmaskin en säsong. Det ger mig helt klart bättre ingångsvärden för ett lyckat 2008!"
Vad krävs det för att du ska komma till start i Pro SBK?
"Ett positivt besked från min tänkta huvudsponsor! Motivationen och alla andra förutsättningar finns, nu är det "bara" pengarna som ska till. Finns det någon där ute som vill stötta min satsning är det bara höra av sig!"
Om det inte blir Pro SBK, blir det bara SO-tävlingar?
"Med några inhopp i Pro Superbike. Rent utvecklingsmässigt tror jag det kan funka riktigt bra då det visat sig vara bra konkurens även i SO. Blir det SO 2008 är det en uppladdning för att göra comeback i Pro Superbike 2009 igen!"
Vad heter din huvudsponsor? Berätta gärna lite mer om de.
"Jag har inte någon direkt huvudsponsor som det är idag, den platsen är ledig! Men några som hjälpt mig mycket är Motorbolaget i Linköping. Det är en MC-firma som växt så det knakat sista åren. För dig som inte varit där ännu kan jag varmt rekommendera ett besök, de har senaste året både utökat och renoverat lokalerna. En rykande färsk nyhet för i år är att de numer är återförsäljare för Honda landsväg! I butiken finns även Triumph och en massa cross och enduro maskiner! Mer info om Motorbolaget hittar du på www.hojmc.se"
Vad jobbar du med när du inte tävlar eller testar? Hur går det ihop med din racingkarriär?
"Jag jobbar på CityMail Sweden AB. Det är ett företag som konkurerar med Svenska posten i utvalda delar av landet. Min roll på företaget är passande nog fordonsansvarig, vilket innebär att jag tillsammans med två kollegor sköter allt som berör våra fordon, ex. inköp, avtalförhandlingar, kontakter med leverantörer, avyttring mm. mm. Vi har idag ca.130 mopeder, 1500 cyklar och drygt 300 bilar och minibussar, så det finns att pyssla med.
Har jobbat här i tre år nu och trivs som fisken i vattnet! Hade önskat vara lite mer ledig kanske med tanke på min ”fritidssysselsättning”. Två heltidsjobb som båda är krävande kräver en förstående sambo!=)"
Vilka egenskaper anser du är viktigast för en roadracingförare?
"Intresse och talang och visst mått av galenskap är självklart bra grund-förutsättningar för att lyckas, men det krävs mer än så för att nå hela vägen, ex. god fysik, vilja och inte minst vinnarskalle! Jag tror man ska fundera på vart man vill nå med sin körning och därefter lägga upp sin egen plan för att nå dit. Jag menar alla har kanske inte målet att bli bäst utan ”nöjer” sig med att ha roligt? Detta är ingen dans på rosor ska man veta men den tid man får bakom styret är värt mödan, jag lovar! Som sagt man får inte glömma bort att ha roligt det tycker jag är viktigast!
Regn regn regn, vart tog sommaren vägen 2007? Vi får hoppas på skinande solsken på tävlingarna i år!
Något som du kan förbättra själv som du jobbar på?
"Det är många saker jag ska försöka förbättra till i år! Ex. ska vi jobba mer strukturerat med tester. Tiden på banan är dyrbar och det gäller att ta till vara på varje varv man kan få! I allmänhet så känner jag mig fortfarande som en rookie, jag kan göra allt bättre skulle jag tro!?"
Vad gör du under vintern?
"Jobbar, tränar och så jobbar jag lite till. Det är under den här perioden budgeten ska in. Men även mitt jobb på CityMail måste komma i schack efter alla lediga dagar under sommaren."
Hur håller du dig i form?
"Jag spelar handboll och som om inte vore nog med extremsporten roadracing har jag valt att stå i handbollsmålet! Gissa om folk ifrågasätter mig när jag först säger att jag står i handbollsmålet och sedan kör roadracing!=)
Spelar även lite innebandy då och då. Är tyvärr ingen stor fan av att lyfta skrot så det blir lite hederliga armhävningar, situps osv. för att bibehålla styrkan."
Styrka eller kondition?
"Kondition, det finns helt klart utvecklingspotential på styrkan… även på konditionen kanske?"
När drar försäsongstesterna igång?
"Jag har planerat att åka till Polen V.16. Håller vädret i sig hoppas jag även kunna köra lite på de Svenska banorna innan dess."
Berätta gärna personerna bakom Tompa Racing och deras ansvarsområden?
"Det är främst följande fyra personer som stöttat min satsning så här långt, Motorbolaget med Ola i spetsen, han ser till att jag köper grejer till rätt priser, men hjälper även till på banan i mån av tid med tips o trix. Ola är själv ett naturbarn på hoj och har nog kört fler mil på bana än på landsväg men har trots det aldrig tagit steget att själv börjat tävlingsköra.
Anders Marklund, Team Manager. Anders tar ett stort ansvar och hjälper mig mycket i sponsorjakten. Gustav ”Gurra” Johansson, mekaniker. Han ställer upp i vått o torrt och varit med på i princip alla tävlingar och träningar. En hjälte i mina ögon! Jag har ett gemensamt med dessa tre herrar, vi är bröder!=)
Den fjärde är såklart min sambo Emma som med skräckblandad förtjusning stöttar mig fullt ut i detta! Emma bär titeln depåchef, det innebär bl.a. att ta hand om gäster, hålla reda på tider, föra logg på tester mm. En sak står klart, utan dessa fyra hade jag inte varit där jag är idag i min satsning!"
Hur ser en typisk racehelg ut för Tompa Racing?
"Jag skulle vilja påstå att hela säsongen från april till september är en enda lång ”racehelg”. Under denna period kretsar nämligen allt kring roadracingen.
Men om jag ska försöka mig på att kort berätta om hur en typisk racehelg i Team Tompa Racing ser ut så skulle det väl vara något i stil med följande.
Packar vanligtvis racebussen torsdag kväll, jobbar sedan fram till fredag lunch för att därefter bege oss av mot banan, därmed kommer vi oftast fram relativt sent. Väl på plats slår vi upp depåtält och allt i mörkret samtidigt som man glatt hälsar på alla andra i ”cirkusen”.
Lördag med fokus på träning och kval brukar kunna bli relativt stressigt. Förhoppningsvis blir det inte allt för sent innan man kommer till dusch och lite matutspisning på kvällen. Därefter brukar vi i teamet gå ett varv runt banan, efter det somnar man oftast ganska snabbt.
Söndag, racedag. Själva racet är så klart hela helgens höjdpunkt men innan dess skall en del annat hinnas med såsom, en rejäl frukost, warm up, ta emot gäster, grid show, mentala förberedelser och sedan rulla ut till bandepån och ställa upp för start. Därefter brukar min kära sambo vara ett nervvrak under ca.30 minuter, nåväl Gurra och hon hjälps åt om att ta tider och visa pitboarden för mig.
Hur det blir efter racet? Ja det beror helt på hur det gått… Sandfållan= skruva isär hojen och se vad som måste införskaffas. Ett dåligt race utan sandfålla= plocka ihop depåtält och åka raka vägen hem illa kvickt. Ett lyckat race, då finns det risk att det tar lite längre tid än beräknat innan man kommer hem!=)"
Tomas med sina paraplyflickor.
Vad tycker du om att tävla tillsammans med fyrhjulingar?
"Det är både för och nackdelar men fördelarna väger absolut tyngst! Det är ett kanonbra forum för oss att synas i och få den mediala uppmärksamhet sporten både behöver och inte minst förtjänar. Jag tror många besökare känner igen sig när jag påstår att man på väg till tävlingen pratar bilar närmare bestämt om STCC. Men att man på hemvägen pratar tvåhjulingar då det är det som varit det mest underhållande och spektakulärt att titta på!?
Kanske är den största nackdelen är att banan oftast upplevs lite halare efter att bilarna genat och dragit upp smuts på banan. Men det är lika för alla så…"
Berätta lite om ditt finaste roadracingminne.
"Det är svårt att säga vilket som är det finaste, mina tre segrar på Gelleråsen under debutsäsongen smakar fint, men höjdpunkten är nog ändå från finalen på Falkenberg samma år, där hade jag hade en grym fight med Per Björk hela racet igenom. Vi körde om varandra jag vet inte hur många gånger? Per kom dock över mållinjen först med några ynka hundradelar. Jag fick dock med mig ett inofficiellt banrekord för klassen som fortfarande står sig mig veterligen (47.635), då ska man veta att jag aldrig tidigare kört banan."
Vilken racerbana ser du mest fram emot att köra?
"Jag har nog bäst facit från Gelleråsen och borde kanske därför svara det, men jag gillar min hemmabana Mantorp Park. Enligt mitt tycke håller den anläggningen bäst klass av alla banor här i Sverige."
Vad gör du om fem år?
"Jag är tyvärr för gammal (27) för att ha slutmålmål som MotoGP i sikte, men med lite tur kanske man kan göra sig en karriär i Tyskland eller liknande? Målet är att fortsätta köra så länge jag utvecklas och tycker det är roligt."
Vi får hålla tummarna att vi får se denna talang i Pro Superbike under året!
__________
|
|
|
|