Sidan 13

Cresto Guide Racing Team börjar komma i form

Igår eftermiddag klockan 15:48 lokal tid släpptes vi in till depåområdet här på Park Algar racerbanan i Portimáo. Redan några timmar senare var teamets depå uppbyggd och i det närmaste färdig. Cyklarna rullades in och transportfordonen började tvättas. Det är viktigt att allt är superfräscht och "top notch" i depån under en WSBK-helg.

I skrivande stund jobbar Hasse med att göra klart kåporna till Alexander Lundhs första hoj. Under dagen ska man också gå igenom de bägge cyklarna fullständigt och börja förbereda med däck och allt annat som ska vara klart inför morgondagens första tester.

Under natten och morgonen kom det några skurar men redan nu börjar det torka upp. Förhoppningsvis håller prognosen för helgen som säger att det blir 18 grader och något molnigt, men framförallt att regnet håller sig borta.

Alla får hjälpas åt med att bygga upp depån. Notera hur tv-skärmarna integrerats in i skärmväggarna till höger i bild.

Cresto Guide Hondorna är på plats i depån.

alexlundh.com

__________

Mortenzoni fortsätter förbättra på Cartagena

Mortenzoni har nu kört 1.46.42 som bäst på Cartagena och är en utav de snabbaste bland svenskarna. Även om det
endast skiljer de några tiondelar åt.

Igår avslutade Andreas "Mortenzoni" Mårtensson testandet på Cartagena. Han kapade över en sekund på sitt personbästa med årets nya förutsättningar och nu är även han nere på 1.36-tider runt den bland svenskar omåttligt populära racerbanan Cartagena.

-Som bäst blev det 1.36.42. Vi har laborerat mycket med fjädringen för att få en bra setup så att däcken hålller en hel distans. Däcken beter sig lite annorlunda mot vad jag är van vid så jag har fått ändra körstil en hel del. Nu tycker jag det funkar bra och däcken håller bra i 12-15 varv, så det är positivt. Nu fortsätter vi mot Albacete, säger Mortenzoni.

__________

Andreas "Mortenzoni" rapporterar från Spanien

Mortenzoni testar vidare i Spanien. Bilden är tagen ifjol på Karlskoga Motorstadion.

Förra veckan åkte de flesta svenskarna hemåt efter en veckas testande. Men Mortenzoni stannar kvar och fortsätter att finslipa inför säsongen. Förra veckan fick han bara kört två dagar på Cartagena, denna veckan fortsätter han inledningsvis på samma bana, men från torsdag till och med söndag kör han på Albacete.

-Det regnade här i helgen så det känns som att det är lite sämre fäste här i veckan, men det går ganska bra. Har kört 1.36.8 (på Cartagena) än så länge. Imorgon ska vi testa vidare med däcken, säger Mortenzoni.

Inom kort dyker det även upp en stor intervju med Mortenzoni här på highsider.se.

__________

WSBK/WSS - Inför deltävling två i Portugal

Jonathan Rea var snabbast i de officiella testerna på Portimáo för två månader sedan. Ska han stutsa tillbaka till toppen
efter en inte helt lyckad premiär på Philip Island?

Nu till helgen är det äntligen dags för den andra deltävlingen i Superbike och Supersport VM. Idag reser undertecknad söderut för att bevaka tävlingarna direkt från Portimáo. Under veckan dyker det också upp mängder med inför-racet intervjuer. Bland annat med våra två skandinaviska förare i Supersport VM, Alexander Lundh och Robbin Harms.

Mad Alex har bara kört på Portimáo en gång innan inför premiären och tyckte då att det var en utav de svåraste banorna
han kört på någonsin.

Intervjutider är även bokade med de några av de mest intressanta förarna just nu; mästerskapsledande Leon Haslam, hans utmanande teamkollega Sylvain Guintoly samt två av Ten Kate Racings förare, nämligen Jonathan Rea och Supersport-föraren Kenan Sofuoglu.

worldsbk.com

__________

125 junior-föraren Marcus Ehrby provar GSXR 600

Marcus Ehrby på en i det närmaste standard Suzuki GSXR 600. Foto: Ehrby Racing

Under förra veckans testande på Cartagena med Grevens MC-delar hade vi även 125 junior-föraren Marcus Ehrby på plats. Han kommer i år att satsa vidare på samma klass, men kanske även prova på lite Rookie 600 i Scandinavian Open.

-Det gick väldigt bra överlag och Marcus sänkte tiderna med 30 sekunder under veckan. Han körde väldigt stabilt, inga vurpor på hela veckan med stadiga förbättringar som tog fart när han bytte till en snabbare grupp. Marcus kom sjua i racet av 22 startande och körde då som snabbast 1.52 på en så gott som standard Suzuki GSXR 600. Vi kommer nog fortsätta med 125 junior till en början och eventuellt blir det några inhopp i Rookie 600 i SO, eftersom alla anmälda där får starta, sen får vi se hur det går, berättar Marcus pappa Leif.

__________

Nicklas Cajback och Andreas Bergman vinnare

Helsvenskt på pallen. "Pretty Boy"-Filip fick nöja sig med en tredjeplats, men han bjöd på en fin uppkörning från bakre
delen av fältet.

Igår avslutades fem dagars testande med ett race. Nicklas Cajback vann racet på Dunlop-däck före David Andersson och Filip Backlund som körde Continental. Filip fick starta från den bakre delen av fältet och körde upp sig till en tredje plats i det åtta varv långa racet.

-Jag kom inte under 1.37 på racet, jag kortade ner kedjan inför racet men det blev inget bra. Nu ser jag fram emot att köra på Mugello om två veckor, säger David Andersson.

Svensken före Cajback och Cool Rille.

Yamaha R6-föraren Andreas Bergman fick starta absolut sist då han enligt arrangören inte anmält sig till racet.

-Vi var ungefär 22 startande och jag var uppe i ledning efter tre varv. Körde om kors och tvärs och var riktigt nära att köra över några av de andra förarna. Men jag körde inga snabba varvtider under racet, höll mig runt 1.40-tider. Tidigare i veckan blev det 1.38.4 som bäst. Framdäcket tjattrar mycket in i svängarna och all känsla försvinner, så det finns mycket mer att jobba på när vi kommer hem. Brorsan (Christoffer) stod över racet då vi inte hade tillräckligt med däck kvar och det inte gick att köpa Dunlop någonstans. Men han körde riktigt snabbt tidigare i veckan, blev 1.37.1 som bäst för honom. Vi har verkligen haft en riktigt rolig och bra tid med Backlund Racing, Sveriges skönaste och ödmjukaste racingteam. Filips mekaniker Nicklas och Håkan har tagit sig tid och hjällpt oss med bland annat stötdämpare och annat. Så ett stort tack till de, hälsar Andreas Bergman från Spanien.

En som inte deltog i racet var Andreas Mårtensson. Han började köra på Cartagena först i onsdags med sin Honda CBR 1000 RR.

-Allt har gått bra, körde 1.37.4 igår på det sista passet och då kändes det lite bättre. Nu har jag två dagars vila, sen kör jag på Cartagena måndag till onsdag och fredag till söndag på Albacete, säger Andreas Mårtensson.

__________

Qatar - Ben Spies imponerar stort i MotoGP

Ben Spies är det bästa som hänt MotoGP sedan Valentino Rossi. Ska han kunna leva upp till våra förhoppningar och
vinna ett race redan under sin första säsong? Foto: motogp.com

Igår avslutades den första MotoGP-testdagen i Qatar, dessa testdagar är de sista officiella inför premiären 9-11 april på samma bana. Snabbast av samtliga var föga förvånande Valentino Rossi med 1.55.402. Inte heller var det särskilt förvånande att Casey Stoner var några få tiondelar bakom Rossi, men Ben Spies! Amerikanen fortsätter att imponera och gör det på ett sätt som måste få de andra förarna gröna av avund. Yamaha Tech3-föraren var igår tredjen snabbast med 1.55.954, drygt halvsekunden efter självaste Rossi och det redan efter några få testdagar på sin nya cykel. Mot slutet av dagen kraschade Spies på kurva två.

-Det var ingen allvarlig krasch. Jag körde på det hårda framdäcket och jag kom inte riktigt överens med den. Vi ändrade däcktrycket men jag tappade helt enkelt framänden på den andra kurvan. Men att vara trea är fantastiskt för mina killar på Monster Yamaha Tech3, säger Ben Spies.

Efter topp tre hittar vi Colin Edwards med den fjärde snabbaste tiden under gårdagen bland de totalt sjutton förarna. Edwards var långt efter sin teamkollega, över halvsekunden. Men som sig bör provade Edwards många olika inställningar under försäsongen och körde bland annat långt över ett racedistans på ett set däck och menade att det fortfarande var gott om fäste kvar, något som bådar gott när det är dags för race om några få veckor.

__________

Den fjärde dagen på Cartagena med Grevens MC-delar

Filip Backlund fortsätter att nöta runt Cartagena. Bara en av många svenskar på plats.

Torsdagens träning på Cartagena är tillända, imorgon är det dags för den avslutande dagen, som också kommer att bjuda på race under eftermiddagen. Det är många svenskar på plats, som sig bör när Grevens MC-Delar arrangerar banagar utomlands, varav några tillhör det absoluta toppskiktet inom svensk roadracing; Filip "Pretty Boy" Backlund, Andreas "Mortenzoni" Mårtensson, David "Svensken" Andersson, Nicklas "Backslick" Cajback, Jimmi "Jimpa" Lindén, Richard "Cool Rille" Magnusson, Bergman-bröderna samt KTM:s Pro Superbike-team och många fler.

-Det går bra, jag tycker att Continental-däcken funkar skitbra. De är ju inte sämre än Pirelli iallafall. Idag körde jag 1.36.891 idag, första passet på Continentals mjuka däck, kändes väldigt bra. Även Filip Backlund och Nicklas Cajback har kört 1.36-tider. Medans Mårtensson, Cool Rille och KTM-gänget kört 1.38-tider som snabbast. Tror att Russell Holland var snabbast av de med en 1.37-tid. Jimpa sköt motorn redan efter tre dagar i måndags och i princip alla har väl kraschat förutom jag, så imorgon är det väl min tur, skrattar David Andersson när han rapporterar från Spanien.

Redan om två veckor åker många av förarna återigen med Grevens MC-Delar, denna gång till anrika Mugello i Italien. Men tills dess kan ni njuta av två videos från Cartagena som David "Svensken" Andersson lagt upp på sin hemsida.

danderssonracing.com

__________

WSS - Charpentier byts ut mot Matthieu Lagrive

Charpentier gjorde en rekordkort comeback i Supersport VM.

Knappt har Sebastien Charpentier hunnit vänja sig vid sitt nya team innan han nu byts ut. Fransmannen har inte lyckats hitta tillbaka till formen från forn stora dagar, som en gång i tiden räckte till två världsmästartitlar i Supersport VM.

BE1 Triumph ersätter Charpentier med hans landsman, 30-åringen Matthieu Lagrive. Lagrive är däremot ingen gröngöling när det kommer till Supersport VM, han har hunnit med 72-starter. Hans bästa resultat är två poleplaceringar samt en tredje plats i ett race.

Nästa vecka körs årets andra deltävling i Supersport VM, då det äntligen är dags för säsongens första Europeiska race som körs på Portimáo i Portugal.

__________

Pramac Racing Team - Grönt är skönt

MotoGP-teamet Pramac Racing Team med förarna Mika Kallio och Aleix Espargaro har presenterats årets färgsättning, som går i temat "The Green Energy Team". Men det är inte tal om ett namnbyte, utan mer om att teamet vill belysa och stödja arbetet med att försöka bevara världen så grön som det bara är möjligt.

I år blir det verkligen inga problem att enkelt lokalisera både Kallio och Espargaro på banan.
Foto: Pramac Racing Team

-Det är en stor ära för oss att börja med detta viktiga projekt. Vi hoppas att detta ska öka medvetenheten bland miljontals MotoGP-fans och tittare att respektera världen som vi lever i. Vi vill och kan göra en skillnad, var och en av oss, och under den här säsongen kommer vår Green Energy Team att försöka göra en skillnad genom olika eco-vänliga initiativ, säger Paolo Campinoti som är både ägare och teamchef.

Pramac Racing Team, eller The Green Energy Team som deras samvete döpt om de till inofficiellt, kommer i år att sänka sin påverkan på miljön genom att samtliga i teamet ska bo i depån och ingen ska i onödan transporteras till andra faciliteter. Dessutom håller teamet på att bygga upp ett solcellssystem och en vind turbin, designat av Philippe Starck, som ska försörja både hospitality och depåbox. Där det är möjligt kommer teamet också att använda sig av återvinnbara eller återvunnen material.

pramacracing.com

__________

Anthony West och MZ Racing klar för Moto2

Den föredetta Stiggy Racing-föraren Anthony West är nu äntligen klar för Moto2. Australiensaren har testat för MZ Racing och varit inom topp 20 under de båda officiella Moto2-testerna som genomförts på Valencia och Jerez.

Nu när Kino Racing bekräftade att man misslyckats med att få ihop en budget för säsongen får MZ Racing ta över den åtrovärda platsen i Moto2. Moto2 ersätter 250GP och har ännu inte imponerat fartmässigt, då varvtiderna bara varit något snabbare än Supersport VM.

__________

Två platser kvar hos Sundby Racing till Cartagena

Vill du likt Andreas Bergman köra på en utav de solsäkraste platserna i Spanien? Då gör du bäst i att höra av dig till
Sundby Racing snarast möjligt!

20 mars åker Sundby Racings trailer ner från Norge till Cartagena i Spanien och det finns fortfarande plats för två cyklar för de som vill passa på att träna inför säsongen. De som vill boka en plats i trailern samt körplatser på Cartagena 29 mars till och med 1 april (fyra dagars körning) gör bäst i att höra av sig till Dag-Steinar Sundby på denna mail.

sundby-racing.com

__________

Ovissheten svävar ännu en gång kring Balatonring

Planen är att den nya ungerska GP-banan Balatonring ska stå färdig om några månader, då det är dags för det efterlängtade MotoGP-racet på den nya anläggningen. Ifjol fick man kasta in handduken och ställa in racet då man helt enkelt inte var färdiga.

Kommer Valentino Rossi & Co någonsin få köra på Balatonring? Foto: motogp.com

Nu cirkulerar det i media om Balationring verkligen hinner bli klar till september då MotoGP ska gästspela i Ungern för första gången sedan 1992. 1990 och 1992 kördes det Ungerska GP:t på Hungaroring, banan står fortfarande som värd för Formel 1-cirkusen.

Balatonring fick ett nedslag på ett låneansökan hos Hungarian Development Bank. Grundplanen var att det ungerska folkets bank skulle stå för 70 % av budgeten av bygget, medans man endast skulle erhålla 30 % av ägarskapet i banan. Men nu säger banken alltså nej. Troligen beror det på finanskrisen som slått otroligt hårt mot Ungern med hög arbetslöshet och stora statsskulder som följd. Ungern fick så sent som under 2008 ansöka om ett finansiellt stöd från bland annat EU på närmare 200 miljarder kronor! Ett lån som utbedalades under 2009.

Så tyvärr ser det inte särskilt ljust ut för Balatonring. Trots att den ungerska nyhetsbyrån MTI står klar som finansiär för det första GP:t, måste byggfirman Savoly Motorcentrum Fejleszto finansiera bygget själva.

Risken är därmed stor att årets MotoGP kommer att avgöras över 17 deltävlingar istället för de planerade 18. Men ännu har ungrarna sex månader på sig.

__________

Tage Solberg klar för Scandinavian Open och NM

Tage Solberg på Honda för första gången. Foto: Solberg Racing

Norrmannen Tage Solberg gör nu comeback på de nordiska racerbanorna och är klar för Superbike-klasserna i Scandinavian Open och det Norska Mästerskapet med en Honda CBR 1000 RR. Tage har de fem senaste åren kört i det tyska IDM-mästerskapet och det holländska ONK-mästerskapet, men nu återvänder han hem till norden.

-Jag är väldigt glad över att köra Honda för första gången. De har alltid byggt en utav de snyggaste och snabbaste motorcyklarna och nu får även jag chansen att prova en. Efter skadan och operationen ifjol jobbade jag länge för att komma tillbaka, men var tvungen att inse att det skulle nästan ta ett år. Nu har min skulder blivit så bra som den kan bli och förhoppningsvis blir det en skadefri säsong, säger Tage Solberg.

-Det blir också spännande att köra hemma igen. Bortsett från ett par inhopp har jag inte kört i norden sedan 2004. Nu har nivån hoppat flera steg uppåt och ingenting är avgjort förän finalen i september. Om allt går enligt planen så ska vi vara med i toppstriden hela vägen. Denna vecka startar vi testandet på Cartagena i Spanien. Det är en bana jag känner till bra och då får vi gott om tid att ställa in den nya cykeln, avslutar Tage Solberg.

Tage Solberg utmanar nu äntligen på hemmaplan. Foto: Solberg Racing

Solberg Racing kommer att testa på Cartagena ännu en gång utöver denna vecka innan de reser norrut. Därefter väntar mer testande på Vålerbanen och Karlskoga Motorstadion. Årets första race för Tage blir Scandinavian Open-premiären på Falkenberg 15-16 maj.

solberg-racing.com

__________

Alex T Schacht stark titelkandidat i SO Superstock 600

Igår avslutades testerna på Circuito Cartagena. Det blev inga minirace då intresset för det inte var stort bland förarna. Istället fick de möjlighet till ytterligare testande. Många av svenskarna valde att inte köra under den sista dagen; Filip Backlund, Andreas Bergman och Christoffer Bergman. Istället samlar man nu krafterna inför nästa vecka då man fortsätter med ytterligare fem dagars körning på Cartagena.

Dansken Alex T Schacht fortsatte att förbättra sitt personbästa runt Cartagena i ett sanslöst tempo. I tisdags körde han 1.37.1 som snabbast och under onsdagen bekräftade han sin fart med 1.37.4-tider. Igår smällde han till under de avslutande passen med ett sanslöst varv om 1.36.428! Inför säsongsstarten står han nu som en klar favorit för årets Scandinavian Open Superstock 600-mästerskap. Alex var riktigt bra med redan ifjol i klassen med flera pallplatser, men inför årets säsong har 17-åringen utvecklats ännu mer och verkar trivas riktigt bra på sin Honda CBR 600 RR.

Schacht var tredjen snabbast av samtliga denna vecka på Cartagena.

Filip Backlund uttryckte starkt missnöje om de nya Continental-däcken som blir enhetsdäck i årets Pro Superbike. Trots att han under onsdagen förbättrade sin varvtid till 1.36.788. Men han var ändå långt efter BSB-killarna som valde att testa vidare på Cartagena (de körde här förra veckan och skulle egentligen fortsätta till Guadix), Dan Linfoot var snabbast denna vecka med sanslösa 1.34.097 under onsdagen. Då var hans teamkamrat Neil Hodgson nästan sekunden efter. Men Neil Hodgson fortsatte att köra även under gårdagen, då han förbättrade sin tid till 1.34.255, nu 16 hundradelar efter sin teamkamrat i Motorpoint Yamaha.

-Just nu känns det meningslöst att testa vidare på de här däcken. Vi får samla tankarna inför nästa vecka då vi har fem dagar till på oss, säger Filip Backlund som inte kört hoj sedan Pro Superbike-finalen på Mantorp Park ifjol för nästan fem månader sedan.

Carl Berthelsen körde på 1.37.558 som snabbast under veckan och börjar hitta tillbaka till den forna formen, han kommer tillbaka till Cartagena till påsk då Sundby Racing arrangerar bandagar. Erik Magnus "EM" Ekjord åkte ut på nya Pirelli-slicks under torsdagseftermiddagen, men han hann inte längre än till den första kurvan efter depån! Där kraschade han och fick åka skamkärra tillbaka till depån med en nu voltad Suzuki GSXR 1000. Men under veckan förbättrade även "EM" sina varvtider med flera sekunder.

I måndags körde Felix Hansen runt Cartagena på 2.00.3-tider med sin Yamaha R6, under veckan förbättrade han sitt personbästa med över tio sekunder till 1.49.293! Se upp i Rookie 600!

__________

Veckans testande snart tillända på Circuit Cartagena

Filip Backlund genom de inledande kurvorna på Circuit Cartagena.

Efter dagens körning får våra rr-piloter här nere i Spanien lite välbehövlig vila. Idag körs den avslutande dagen med denne arrangör, innan Grevens MC-delar anländer med en lastbil full av motorcyklar och det återigen är dags att gasa vidare nästa vecka. Som tradition efter några dagars testande kommer det även att köras några korta race idag.

Bergmanbröderna fortsatte att kapa tiondelar och sekunder på Cartagena igår, men hade fortfarande stora problem med att få till inställningarna.

-Jag körde 1.39.2 utan större problem men vi har fortfarande grymma problem med fjädringen. Det äter upp däcken direkt. Vi har haft mycket telefonkontakt med Jocke på Öhlins vilket har gett bättre resultat, men det är omöjligt att få till allt över telefon. Vi ska prova lite andra däck och inställningar till vecka igen. Så får vi se om det blir någon förbättring, säger Christoffer Bergman.

Imorgon kommer en avslutande rapport om veckans tester och minitävlingar. Passa så länge på att njuta av några klipp från Cartagena. Högerklicka och spara som.

Video 1 - Backlund -- Video 2 - Backlund -- Video 3 - Schacht -- Video 4 - Backlund mfl

__________

KTM i en stor offensiv i Pro Superbike 2010

I år får Andreas Nylund sällskap i Pro Superbike av ytterligare två orangea cyklar. Foto: Rachid Rachid

Igår kväll presenterade KTM Scandinavia sin nya storsatsning i Pro Superbike. Ifjol var Andreas Nylund ensam om att representera märket. 2010 tillkommer det ytterligare två förare, nämligen Luckas Ockelfelt som nu är inne på sitt andra Pro Superbike år. Den tredje föraren är från Australien, Russell Holland, och har stor erfarenhet från Superbike-racing sedan tidigare då han bland annat kört i Superbike VM! Hans bästa merit från VM är en niondeplats på sin hemmabana Philip Island 2008. 2006 kom Russell tvåa i det australiensiska Superbike-mästerskapet totalt.

Tre laddade förare. Russell Holland, Luckas Ockelfelt och Andreas Nylund. Foto: KTM Scandinavia

Med det nya IDM-reglementet som nu hela Skandinavien kör efter har även KTM byggt om sina cyklar helt och hållet efter det nya reglementet. Man har stora erfarenheter från det reglementet med tanke på att Stefan Nebel körde in på en total andraplats i det tyska IDM-mästerskapet ifjol. Med hjälp av sina framgångar i Tyskland och även direktsupport från Österrike räknar man i år att kunna utmana i Pro Superbike på allvar.

Peter Johansson står klar som ny teamchef för KTM-stallet i Sverige. Peter tillhör en utav Sveriges mest meriterade motocross-förare och har tävlat i VM i många år. KTM Scandinavias egna Race Engineer Andreas Grieger är fullt utbildad på cyklarna och kommer även i år att hjälpa till under tävlingarna.

__________

Backlund och Schacht snabbast på Cartagena

Filip Backlund värmer upp med fyra varv runt Circuit Cartagena på sin trampcykel.

Igår fortsatte de många seriösa förarna på plats i Cartagena med sina tester inför årets säsong. Många av de svenska förarna hade planerat att åka upp till Calafat och köra där under torsdagen och fredagen, men på grund av snöstormen i Barcelona valde man att stanna kvar i Cartagena.

Andreas Bergman körde trots en blåslagen vänsterfot men det gick inte helt smärtfritt. -Det gör mest ont i axeln, svårt att röra sig runt på cykeln. Foten tänker jag inte lika mycket, trots att det är vänsterfoten som man använder mest, får försöka att vila ut mig så gott det går inför de kommande dagarnas körning, säger Andreas.

Hans storebror Christoffer fortsätter att kapa tid runt den 3600 meter långa banan i sydvästra Spanien och låg som bäst på runt 1.40-tider under gårdagen. -Jag hoppas kunna köra höga 1.37-tider mot slutet av nästa vecka, när man kommit igång på allvar med körningen, säger Christoffer.

Anders "Petjo" Lilja var långt ifrån nöjd igår och satt mellan passen och kliade sig på huvudet när han inte ringde telefonsamtal till Sverige. -Min mekaniker kunde inte följa med mig denna gång och jag är rädd att jag ändrat på lite för många inställningar, det går helt enkelt inte fort nog, säger Petjo.

Norrmännen Carl Berthelsen och Erik Magnus Ekjord hoppade över morgonpassen och avvaktade tills solen kommit fram på allvar för att värma upp och torkat upp banan. -Jag har ju inte kört fort på tolv månader, så jag har mycket att hitta tillbaka till, skrattar Carl.

Filip Backlund fortsätter att vänja sig med sina nybyggda cyklar och med de nya Continental-däcken. Tack vare det nya IDM-reglementet tror man att man kan plocka ur ytterligare 15-20 hästkrafter ur Suzukin. Dessutom har man kunnat banta ner cykeln många kilo då man till exempel inte behöver en startmotor.

-De nya Continental-däcken är ju klart efter både Pirelli och Dunlop vad gäller fart. Men det är ju lika villkor för alla i år och det gäller att försöka ställa in cykeln så gott det går så det funkar bra med däcken. Med andra däck skulle jag nog kunna kapa minst två sekunder till här direkt, säger Filip Backlund som under gården körde låga 1.37-tider.

Alex T Schacht är inte heller helt nöjd ännu med Hondan, trots att han körde låga 1.37-tider som snabbast! -Det finns fortfarande mycket att göra tills Alex känner sig riktigt hemma på cykeln, men det är ju därför vi är här, säger pappa Schacht.

Lyckligast på banan var dock utan tvekan Felix Hansen. Han körde ifjol 125 junior och satsar i år på Rookie 600. Så fort Felix talar om sin nya cykel, en Yamaha R6, så skiner han upp som en sol och berättar hur mycket roligare det är att köra en roadracingcykel med mycket effekt. R6:an har trots allt ungefär 500% fler hästkrafter!

Håkan springer igång Filip och hans Suzuki GSXR 1000. 15-20 hästkrafter mer och 5-6 kg lägre vikt har sitt pris.

Filip får stopp redan efter några få varv. Han pekar ner på tanken och tror att det rör sig om soppatorsk. Men det var
en kabel som skavts loss vilket ledde till att en säkring gick.

Alex T Schacht har en grymt skön och ihopkrupen körstil. Snabbt går det också!

Christoffer Bergman med sin läckra Yamaha R6 sveper de första kurvorna på Cartagena som bildar ett ess.

Filip Backlund ritade många svarta streck på asfalten under morgonpasset.

Varvet efter lämnade han ännu tjockare och tydligare spår efter sig. Men hans mekaniker, Nicklas och Håkan, menade
att cykeln ännu inte var kompis med Conti-däcken.

Nicklas och Håkan gör tummen upp.

Team Suzuki Norway. Berthelsen leker jage med Ekjord innan han kör om honom.

Andreas Bergman kämpar på trots sina skador från den första dagen.

Petjo kör långa powerwheelies med sin läckra Ducati 1098R.

Felix Hansen stortrivs på sin Yamaha R6.

__________

Ansökan öppen för Red Bull Rookies Cup 2011

De unga talangfulla förarna som drömmer om en framtid inom GP-racing kan redan nu ansöka om att köra Red Bull Rookies Cup. Uttagningarna är nu öppna för de som önskar att köra i serien 2011. De intresserade ska då fylla i information om sig själv och sina erfarenheter. När man väl är accepterad till uttagningarna så ska man också under året förse den särskilda panelen som kallas "Selection Panel" om sina framgångar under året.

De bäst presterande förarna kommer också att synas på Red Bull Rookies Cups hemsida, så alla kan se vilka förare som har möjligheten att komma vidare till det slutgiltiga uttagningseventet i början av oktober. Klicka på länken nedan för mer information.

redbullrookiescup.com

__________

Kamasa Tools ny sponsor i SO Rookie 600

Scandinavian Open fortsätter att spä på med fler sponsorer och priser inför årets säsong, som kommer att bli något av ett rekordår vad gäller återbäring för förarna som deltar! Kamasa Tools är nu klar som ny sponsor i Scandinavian Opens Rookie 600-klass. Kamasa Tools kommer att dela ut priser till topp tre i varje race samt topp tre i serien. Detta gäller endast de förare som är serieanmälda!

Rookie 600 är en utav många underhållande mästerskap i Scandinavian Open. 2009 års mästare Krister Bohm fortsätter
i år upp till Superstock 600.

Första pris innebär konkret ett presentkort på 500 kronor, medans tvåan får 300 kr och trean 200 kr. Totalvinnaren får dessutom ett presentkort på 2000 kronor, tvåan 1000 kr och trean 500 kr. Totalt är värdet 13500 kronor på de presentkort som Kamasa Tools kommer att dela ut i årets Rookie 600-serie i Scandinavian Open!

karlskogamotorstadion.com

__________

Tung start för svenskarna med försäsongstesterna

Redan under årets första testdag gick det skäpprätt åt skogen för två av våra tre svenskar som i dagarna är och testar på Cartagena. Både Andreas Bergman och hans storebror Christoffer har kraschat, sämst gick det för Andreas.

-Det har verkligen gått åt helvete. Efter det andra passet kändes det riktigt bra och jag kände mig i bra form. Ut på tredje highsideade jag ut ur chikanen och cykeln började brinna. Jag fick ihop det mesta men fick åka runt och jaga tank och bromspump. Med gick det relativt bra, lite öm i fotled och arm. Jag har också ett fräscht brännsår på höften som kommer att svida när det är dags för kvällsduschen, säger Andreas Bergman.

Under eftermiddagen var Andreas på jakt efter de nödvändiga reservdelarna för att kunna fortsätta med sina testdagar. Till slut ordnade sig dock allting då han hittade en Yamaha-återförsäljare.

-Det var inte lätt då ingen kunde tala engelska. Men till slut fick vi de att skruva av allt vi behövde från deras nya original cykel i butiken, med hjälp av Googles språköversättare! Så idag blir det att gasa vidare, skrattar Andreas Bergman.

-Det har gått ok, vi har laborerat mycket med fjädringen för att få de nya däcken att fungera och det har gått bättre och bättre hela tiden, så det är skönt, säger Filip Backlund som provar ut de nya Continental-däcken som blir enhetsdäck i Pro Superbike i år.

__________

Backlund och Bergman-bröderna i regniga Spanien

Filip Backlund kommer enbart att köra Pro Superbike i år. Testerna inför årets säsong startar idag!

I fredags morse startade Filip Backlund samt Andreas och Christoffer Bergman tillsammans resan söderut mot Spanien. 8-9 mars kör svenskarna på Cartagena, då även Carl Berthelsen kommer att köra med sin Suzuki. Det har regnat under söndagsnatten men förhoppningsvis torkar banan upp fram emot lunch.

11-12 mars fortsätter svenskarna testa vidare på Calafat strax söder om Barcelona. Måndagen därefter är de återigen på Cartagena för sitt gedigna testprogram och kör tillsammans med gänget från Grevens MC-delar 15-19 mars.

__________

Helge Spjeldens om testerna i Spanien och Frankrike

Norrmannen Helge Spjeldnes blev klar för BSB Supersport-mästerskapet för några månader sedan. Han ska köra för Seton Interceptor Yamaha-teamet som ensam förare i Supersport. Teamets andra förare, Ben Grinrod ska köra i Superstock 600-klassen, även han på en Yamaha R6.

Teamet testade på Cadwell Park och Brands Hatch i slutet av februari och såg fram emot solen i Spanien, där man skulle testa på Alcarras-banan 3-5 mars och sedan vidare till Ledenon-banan 6-7 mars.

Spjeldnes åker ut på ännu ett pass med sin nya Supersport R6:a.

-Den första dagen regnade självklart bort, men den andra dagen när det torkade upp fick jag verkligen se vad min nya cykel gick för. Det var en del saker som var ovant från min Superstock R6:a jag körde med ifjol. Mycket effekt, slipper clutch av en helt annan dimension och särskilt K-tech dämparna. Men med hjälp av teamet och framförallt teamägaren Phil Seton, klarade vi av att hitta en setup som passade mig bättre och bättre. Mina varvtider gick stadigt neråt och under den avslutande dagen i Spanien sänkte jag mitt personbästa med ytterligare en sekund med nya däck. Dag tre avslutades tidigt då någon hade läckt ut olja på banan, så vi passade på att packa och komma iväg i tid till Frankrike, säger Helge Spjeldnes.

Men väl på Ledenon i Frankrike fick Spjeldnes & Co erfara att det hade skett ändringar i körschemat. Man hade lagt ihop racerförarnas pass ihop med de vanliga bandagsåkarna, samtidigt som bilar fick ta över det andra passet.

Ben Grinrod och Helge Spjeldnes (till höger i bild) poserar i teamets färger.

-Det blev lite för farligt att köra, då en utav bilarna läckte ut olja över större delen av banan tog vi beslutet att hellre köra några ytterligare testdagar i England i slutet av mars. Vi har dämpare och tekniska lösningar som ska testas och en motor som måste totalrenoveras efter varje race, så det är viktigt att all körning blir av största kvalitet. Nu sitter jag och min mekaniker från ifjol, Eirik Garberg, i Barcelona och är snart på väg hem till Norge, avslutar Helge Spjeldnes som är väldigt nöjd med sitt nya team och reser hem med goda intryck om den cykel han ska tävla på i år.

__________

Ingen British Superbike för Hampus Johansson

Det blir tyvärr ingen British Superbike för Hampus Johansson i år. Han blev så sent som för bara två veckor sedan klar för Motorpoing Yamaha-teamet för att köra i Evo-klassen i BSB. Men teamchefen Rob McElnea har inte kunnat hålla vad han lovat och samarbetet avbryts nu med omedelbar verkan.

Hampus ser nu sig om efter en annan Superbike-serie att köra i under 2010.

-Jag skulle ner till Spanien och testa denna vecka för mitt nya team under det officiella BSB-testet på Cartagena. Men förra veckan fick jag plötsligt ett mail om att teamet hade problem med budgeten och att de inte skulle ha råd att köra i Evo-klassen i år, utan bara fokusera på sina andra två förare. Klart man är väldigt besviken, detta hade ju varit ett bra steg för mig i karriären. Nu när säsongen inte är så långt borta måste jag snabbt få ihop en budget till en annan Superbike-serie, säger Hampus Johansson.

Hampus Johansson utesluter inte Pro Superbike, utan det är med störst sannolikhet den serie som han snabbast kan få ihop en budget för så här tätt inpå säsongen.

-Ja vi får se vad jag ska köra. Något ska det självklart bli, men vi bör ju vara klara med allting inom en månad, avslutar Hampus.

hampusjohansson.com

__________

Carl Berthelsen fokuserar på Norden i år

En utav Norges främsta roadracing-piloter heter Carl Berthelsen. Han har tidigare kört i det tyska IDM-mästerskapet men väljer i år att fokusera på Scandinavian Open och det Norska Mästerskapet i Superbike.

2009 blev lite av en mardrömssäsong för norrmannen med många sjukdomar och virus som hämmat hans framfart på roadracingbanorna. Nu satsar Carl, återigen på en Suzuki, på att vinna både på hemmaplan och i SO med sitt egna team, Team Suzuki Norway.

Team Suzuki Norway. Carl Berthelsen till höger i bild. Foto: Team Suzuki Norway

Rachid Rachid: Varför började du med roadracing?
Carl Berthelsen: Jeg har et medfødt behov for fart og spenning. Måtte få slutt på ”racing” på offentlig vei for å få ut ”fartsdemonene” mine, så da begynte jeg med RR i 2002.
 
RR: Berätta lite om dina bästa minnen och lite om dina meriter.
CB: Beste minner må vel være da vi kjørte VM runden i superbike på Oschersleben i 2004. Fikk med oss en 14-plass og 2 poeng (var sist i mål). Meritter, så har vi vel kun nordisk mester i 2007 å henge på veggen foreløpig.

RR: Du hade en problemfylld säsong ifjol, berätta lite mer.
CB: Jeg har dessverre hatt flere problemfylte sesonger, men etter en skikkelig highsider på siste NM runde i 2008 fikk jeg en skulder og rygg skade. Her tapte jeg NM gullet. 3 operasjoner senere var jeg i full gang med oppkjøring for 2009 sesongen allerede i februar. Vi leverte beste resultater noen gang på disse testene i Spania og var i toppform igjen. Kjørte raskere enn noen gang på de spanske banene og tenkte da at i 2009 skulle ingen krysse mållinjen før oss.

Da jeg kommer hjem fra Spania i april, litt influensa sjuk, får jeg etter hvert bekreftet at jeg har fått mononukleose virus (kyssesyke). Jeg får derfor hele sesongen spolert. Viruset gjør at jeg ikke har noe overskudd og heller ikke klarer å konsentrere meg. Selv de enkleste oppgavene, som å lage mat, er til tider vanskelig. I oktober 2009 føler jeg meg frisk for første gang siden april og resten av 2009 bruker jeg på å forsiktig komme tilbake i form igjen.

Carl Berthelsen är synonym med Suzuki enda sedan starten av hans rr-karriär. Foto: Team Suzuki Norway

RR: Fortsätter du med Suzuki?
CB: Selvfølgelig. Vi har veldig gode avtaler med våre samarbeidspartnere. Jeg har aldri kjørt med annet merke enn Suzuki, Pirelli og Valvoline og tror på å være trofast mot sine partnere og satse langsiktig sammen.

RR: Blir det på fjolårsmaskinerna eller på nya av årsmodell 2010?
Det blir 2009 modeller. Vi har jo nesten ikke brukt syklene våre i 2009. Den ene av dem er kun brukt 2 ganger, så det er ingen grunn til å skifte ut disse. Ca 300 timer tar det å bygge opp en sykkel, så da bruker vi heller de timene på noe annet enn å lage nye sykler når det heller ikke er noen forskjell på 2009 og 2010 modellene.

RR: Hur länge har du kört Suzuki?
CB: Siden 2002 da jeg begynte med RR.

RR: Kör du i eget team eller ihop med någon annan?
CB: Jeg har teamet, Team Suzuki Norway. Her har jeg med Erik Magnus Ekjord som også er fører i superbike klassen.

RR: Berätta lite om dina teamkamrater.
CB: Erik Magnus (EM) er en relativt fersk roadracing fører (debut i 2007) som har vist stor fremgang de 2 årene vi har samarbeidet. Han viste blant annet på test i Jerez i januar at han blir å regne med i årets sesong. Han har drevet med alpint på høyt nivå tidligere og er ellers aktiv kampsport utøver og vet derfor veldig godt hva som kreves for å bli best. EM er ellers en veldig trivelig kar å ha i teamet. Godt humør, profesjonelle holdninger og sulten på resultater smitter over på alle andre, så han er en viktig gutt å ha med.

Mine mekaniker Magnus Medalen og Morten Steen gjør en super jobb med syklene. De sørger for at de alltid er i topp stand og er også med å utvikler nye gadgets og hightec utstyr som gjør at våre sykler alltid er optimale. Thor Solli er sjåfør og altmuligmann som har stor arbeidskapasitet og som virkelig gjør en stor jobb for oss.

Roger Ruud har vært med som coach siden 2007. Vi håper at han blir med videre. Han har uten tvil mye av æren for den fremgangen jeg har hatt på banen mellom alle uhellene. Han har lang erfaring med toppidrett og har selv vært NM vinner i RR. Hans analytiske evner er ekstremt bra. Noe som er viktig i RR. Roger kan fort bli det lille ekstra som skal til for at vi klatrer helt til topps. Einar Stangeland er EM sin mekaniker og gjør en solid jobb for han.

RR: Vilka serier kommer du att fokusera på i år?
CB: Vi kommer begge til å satse på NM og SO. Jeg har kjørt IDM siden 2006, men velger å ta en pause der for å finne tilbake formen og kjempe om topplasseringene i NM og SO. Min erfaring er at det kan være vanskelig å konkurrere på så forskjellige baner som vi har i Norden og hva som blir kjørt på i IDM. Det ser man helt tydelig også på andre førere som har prestert bra internasjonalt ikke er helt suverene i NM, SO eller STCC hvis de stiller på et løp i sesongen. Jeg tror det er bedre å holde seg enten på små trange ”gokart” baner som vi har her i Norden eller satse på baner med internasjonalt preg og høy fart. En mix er ikke lett.

RR: Blir det något IDM-race också?
CB: Blir 1 eller 2. Dette også for å opprettholde kontakten med våre samarbeidspartnere i Tyskland. Det er jo der man får ny info om dekk, sykler og annet som er viktig å vite i en racing verden.

RR: Vad har du för målsättningar med säsongen?
CB: Når vi får tilbake tempo og godfølelsen på sykkelen kjører vi selvsagt for å vinne alle løp vi stiller opp i. Det blir tøff konkurranse, men det liker vi.

RR: Vad har du gjort så här långt under vintern?
CB: Jeg har jobbet meg inn i mitt treningssystem igjen og er snart i full fysisk trening. Har arbeidet mye for å få laget nye avtaler med mine samarbeidspartnere. Dette har tatt mye tid, men ser nå ut til å bli veldig bra.

RR: När börjar du med försäsongstesterna?
CB: De startet opp i desember med cross/enduro trening, først i skog og mark og deretter på snø og is. Vi hadde første asfalt trening i Jerez i Januar. Neste test blir i Cartagena og på Calafat banen 8. - 12.mars. Vi reiser ned til Spania igjen 27.mars og skal teste 10 dager i Spania og på Lausitzring.

Carl bemästrar det mästa på två hjul. Foto: Team Suzuki Norway

RR: Vilka egenskaper anser du är viktigast hos en roadracingförare?
CB: Treningstalent/vilje. Talent for å skaffe bra økonomiske rammer til å kunne satse 100%. Evnen til å finne de riktige menneskene som kan hjelpe deg frem. Man klarer ingenting alene!!!

RR: Vad gör du när du inte tälvar?
CB: Er sammen med min familie, arbeider hardt for å få muligheten til å kjøre RR

RR: Hur förbereder du dig inför en tävling?
CB: Sørger for at alt utstyret er i topp stand før vi skal kjøre race. Prøver å sørge for at alle i teamet har det bra, da alle er like viktige for at vi skal levere bra resultater på banen. Sørg for at alle har godt humør!!! Når det nærmer seg racestart jobber jeg mye mentalt for å klare å stenge ute alt som ikke har med selve løpet å gjøre og kun ha fokus på arbeidsoppgavene som kreves for å vinne løp.

RR: Vad gör du för att hålla dig i form?
CB: Trener MYE! Det vil si mellom 15 og 20 timer kondisjon, balanse, styrke og utholdenhetstrening pr uke. Har hatt et veldig seriøst treningsopplegg utenfor banen siden 2004 og har et bra team rundt meg også her. Det vel kanskje på grunn av mye og riktig trening jeg klarer å komme tilbake på sykkelen etter de skadene jeg har hatt tidligere.

RR: Har du någon favoritbana?
CB: Sachsenring og Cartagena.

RR: Någon bana som du ogillar?
CB: Salzburgring. Her er det altfor dårlig sikkerhetssoner i forhold til farten som er over 190km/t i gjennomsnitt.

RR: Vad gör du om fem år?
CB: Kjører World Endurance Championship og IDM. Fått tilbud om å kjøre VM endurance for BMW i år, men det passer litt dårlig med Suzuki avtalen vår. Håper å kunne få en avtale med et Suzuki team neste år.

superbike.no

__________

Rafflande Superbike-race men otur för Lundh i Supersport

Årets första tävlingshelg är nu avklarad i Superbike och Supersport VM. Superbike-racen bjöd på stor spänning, men mer om det senare, först tittar vi närmare på Supersport-racet, som tyvärr blev ett sömnpiller. I den första starten kom Alexander Lundh iväg bra och var uppe runt tionde plats som bäst då några förare kraschat, men racet rödflaggades redan efter tre varv då Chaz Davies Triumph 675 läckte ut olja på banan och förarna. Michele Pirro råkade värst ut av incidenten då han kraschade på grund av oljan men klarade sig utan skador.

Tyvärr kraschade Alexander Lundh ut ur sitt premiär-race i Supersport VM. Foto: Cresto Guide Racing Team

Racet startades om en halvtimma senare och Eugene Laverty tog ännu en gång starten från pole. Alexander Lundh kraschade efter fem körda varv då han stötte ihop med Kuja Racing-föraren Dell´omo vid postering fyra. Dell`omo kunde fortsätta racet efter att ha uppsökt depån, men det var värre med Lundhs cykel som inte var körduglig efter marksyningen.

-Det var synd att jag inte kunde fullfölja. Jag hade behövt den erfarenheten. Men det är bara att se framåt och se ta med sig det jag lärt mig till Portimáo och fortsätta utvecklas, för helt klart är att något roligare än detta är svårt att hitta, säger Alexander Lundh.

Eugene Laverty dominerade racet från start till mål och var egentligen aldrig hotad, något han bekräftade efteråt i presskonferansen då han sa att det var så lätt som det såg ut. Joan Lascorz och Kenan Sofuoglu tampades och bjöd på en av få fighter i racet, men Lascorz drog det längsta strået och lyckades knipa andraplatsen med endast en dryg tiondel tillgogo. Men spanjoren var över fyra sekunder efter Laverty över mål!

Presskonferansen bjöd på den största underhållningen då Kenan Sofuoglu tyckte att Pirelli hade gjort ett riktigt dåligt jobb och hade på tok för många dåliga däck och var uppriktigt arg och besviken. Strax därefter tyckte Eugene Laverty precis tvärtemot Sofuoglu och tyckte att Pirelli hade gjort ett riktigt bra jobb med däcken. Robbin Harms körde in på en fin sjunde plats men körde till större delen ett något ensamt race med några sekunder både upp och ner till de andra förarna. Samtliga femton förare som körde i mål tog poäng i årets premiär.

Leon Haslam med sin läckra Suzuki GSXR 1000. Foto: worldsbk.com

Om Supersport-racet blev ett sömnpiller var Superbike-racen precis det motsatta! Det var tre förare som utmärkte sig i det första racet och det var Leon Haslam, Michel Fabrizio och Noriyuki Haga. Resterande förare blev frånåkta med över tio sekunder! Båda Yamaha-förarna kraschade tidigt ut från racet, James Toselands omkullkörning var ingen vacker syn för oss som gillar motorcyklar. Men britten klarade sig undan relativt lindrigt.

Leon Haslam ledde från start till mål, med Ducati Xerox-förarna tätt efter sig. Först under de avslutande varven gjorde Fabrizio ett par seriösa omkörningsförsök och fick till ett riktigt bra spår ut ur den sista kurvan (egentligen flera kurvor som binds samman till en enda lång) och på väg mot målflagg kom han nästan ikapp och förbi! Ingen av förarna visste vem som vunnit men Fabrizio såg Ducati-teamet jubla på en av de stora TV-skärmarna runt banan började han gestikulera och fira segern.

Men strax därefter kom information om att det var Haslam som tagit segern med endast fyra tusendelar, domarna fick ta till med målfoto för att kunna avgöra segraren och Haslam var endast en decimeter före över mål! Strax innan depån såg Leon Haslam att det nu var hans team som hoppade runt av glädje och han bjuda publiken på en liten wheelie innan han fick svänga av in i depån.

Om mållinjen varit 20 meter längre bort hade Fabrizio vunnit. Men om inte om varit så hade Haga vunnit WSBK redan för
tio år sedan. Foto: worldsbk.com

Även race två såg ut att stå mellan Suzuki Alstare och Ducati Xerox, nu även med Haslams teamkollega Sylvain Guintoli med i leken på allvar. De kivades hårt och här var det sannerligen inga teamorder! De bägge Suzuki-förarna bjöd på ett underbart race, men det såg ut att sluta illa då Guintoli gjorde en tight omkörning in i den första kurvan efter start/mål. Fransmannen tryckte ut Haslam som fick ta till en rejäl omväg och fick även släppa förbi sig Michel Fabrizio. Men Leon Haslam verkar stortrivas på sin Suzuki och körde kort därefer upp sig i ledning ännu en gång.

När de fyra främsta förarna slogs om de bästa placeringarna kom Carlos Checa (Althea Racing) bakifrån i ett rasande tempo! Han var långt efter kvartetten men körde både ikapp och förbi de en efter en! Checa tvekade aldrig en sekund vid omkörningarna och tog skalp efter skalp. Han var ikapp Leon Haslam under det sista varvet och körde om även honom vid första bästa tillfälle. Den spanka nationalsången spelades efter en Superbike-seger för första gången sedan 2008 på Miller Motorpark i USA. Även då levererad av Carlos Checa, två gånger om då han vann de bägge racen.

Michel Fabrizio kunde säkra tredje platsen, fyra tiondelar före Sylvain Guintoli. Haga tappade rejält mot slutet och var nästan fyra sekunder efter Checa över mål! Ten Kates Jonathan Rea fick nöja sig med sjätte platsen, två sämre placeringar än i det första racet. Troy Corser, Max Biaggi, Cal Crutchlow och James Toseland avrundade topp tio.

Leon Haslam har knåpat ihop 45 poäng under premiärhelgen och leder nu mästerskapet med nio poäng tillgodo till Michel Fabrizio. Carlos Checa är ytterligare två poäng efter och Noriyuki Haga är inte bättre än fyra med 27 inkörda poäng.

Nästa race körs på Portimáo i Portugal om fyra veckor, 26-28 mars.

Resultat söndag

__________

Lundh fortsätter att förbättra och kvalar in på 15:e

Alexander Lundh fortsätter att kapa sekunder på Philip Island i Supersport VM. Inför helgen körde han 1.38.3 som snabbast, igår förbättrade han till 1.37.6 och i dagens sista och avgörande kval blev det 1.36.936 som bäst. Lite drygt tre sekunder snabbare var Joan Lascorz som tog poleposition med 1.33.847! Kenan Sofuoglu var över två tiondelar efter pole men hade några hundradelar tillgodo ner till teamkamraten Michele Pirro. Parkalgar Hondas Eugene Laverty var nästan halvsekunden efter pole. Lascorz teamkollega, Katsuaki Fujiwara, kvalade in på femte plats en tiondel efter Laverty.

Efter topp fem var det däremot ett stort hopp tidsmässigt ner till de övriga förarna i Supersport-klassen. David Salom missade gårdagens kval, men trots det kvalade han in på en sjätte plats och var snabbast av sina teamkamrater i ParkingGO Triumph. Robbin Harms körde riktigt bra med sitt nya team där han är den ende föraren, Harms Benjan Racing (tidigare Veidec Racing). Harms drämde till med 1.34.999 och hade endast några få hundradelar kvar upp till Chaz Davies (ParkingGO Triumph).

Alexander Lundh stormar fram på Philip Island. Lundhs inlärningskurva i VM-klassen går enligt planerna och förhoppningen
är att kunna öka tempot ytterligare när det är dags för de europeiska deltävlingarna. Foto: Cresto Guide Racing Team

Leon Haslam verkar stortrivas med Suzuki Alstare och var absolut snabbast av Superbike-förarna då han tog poleposition med sanslösa 1.31.548! Haslam var därmed tre tiondelar snabbare än det gällande varvrekordet på Philip Island som sattes 2007 av Troy Corser, då körandes Yamaha. Efter Leon Haslam földe en hel koppel med Ducati-förare. Jakub Smrz var tre tiondelar efter pole och var tiondelen före Michel Fabrizio. Carlos Checa och Noriyuki Haga var ytterligare varsin sekund efter Fabrizio. En utav årets stora titelfavoriter, Jonathan Rea, fick nöja sig med startruta sex, endast nitton tusendelar efter Haga. Biaggi, Toseland, Vermuelen och Camier avslutade topp tio i Superbike.

Inatt sänds racen live på Eurosport 2 med sändningsstart klockan 02:00 svensk tid. Missa inte årets premiär av Superbike och Supersport VM och framförallt då Alexander Lundhs debut i VM! Äntligen har vi en svensk som förare i VM och det kommer att bli oss ett sant nöje att följa Alexander Lundhs framsteg. Självklart kommer Highsider att bevaka många av de Europeiska deltävlingarna direkt på plats, med start från Portimáo i slutet av mars, men först väntar årets första race!

Lördagens resultat

__________

Alexander Lundh 14:e i fredagens kval

Fredagens friträningar och helgens första kvalificeringar är nu avslutade i Supersport och Superbike VM. Alexander Lundh tangerade sin personbästa på Philip Island, 1.38.3, under friträningen och sänkte varvtiden med sju tiondelar under helgens första kval till 1.37.608. Lundh har därmed kapat över en sekund i förhållande till de absoluta toppförarna, från drygt fyra sekunder till nu under tre.

Cresto Guide Racing Team gör VM-debut i helgen med Alexander Lundh i spetsen! Foto: Cresto Guide Racing Team

-Jag får vara nöjd med tiden, det var svåra förhållanden. 35 grader varmt och uppemot 60 grader i asfalten som mest. Mitt problem är väl egentligen att jag fortfarande kör som om jag körde en tusenkubikare. Jag kör fort in i svängarna och får vänta länge innan jag kan gasa igen. Killarna här kör något långsammare in i kurvorna och börjar istället gasa tidigare, en sexhundrakubikare har ju inte mycket effekt jämfört med en tusen. Vi har jämfört datalogging med Robbin Harms och jag hänger med honom helt ok, men det är på det sista partiet jag tappar väldigt mycket. Så där finns det mycket att hämta hem. Men sedan är det ju så svårt att få till bra inställningar här också, framförallt drevningen är svår. Då vinden vänder fram och tillbaka så kan det ibland funka bra och ibland inte alls på rakan beroende på om man har med eller motvind. Men vi börjar iallafall hitta runt och jag hoppas verkligen att jag kan köra en 1.36-tid imorgon, säger Alexander Lundh.

Kawasaki-föraren Joan Lascorz tog pole (tillfälligt då helgens andra kval körs på lördag) med 1.34.629. Det må vara få förare på plats, men det är jämnt i Supersport VM! Endast 16 förare kommer till start nu till helgen och topp fyra skiljdes åt av endast 1.5 tiondel. Danske Robbin Harms kvalade in på en elfte plats, 1.36.295.

I Superbike VM är fortfarande Ducati snabbast på Philip Island, Ducati dominerade som bekant de officiella testerna på banan inför premiären. Althea Racings Carlos Checa var snabbast med 1.32.155. Körandes för Ducatis fabriksteam i Superbike VM var Michel Fabrizio endast sju tusendelar efter den snabbe kraschbenägne spanjoren. Leon Haslam slog sig in Ducati-lägret med sin Suzuki Alstare, framför Shane Byrne (Althea Racing) och Noriyuki Haga (Ducati Xerox).

Snabbaste Yamaha hittar vi först på en tiondeplats. Cal Crutchlow var nästan sekunden efter dagens bästa varvtid, medans hans teamkollega fick nöja sig med en total 13:e plats och ytterligare några tiondelar efter.

Av de totalt 24 förarna i Superbike VM hittade vi bästa BMW S1000RR på en 16:e plats genom Troy Corser. Ruben Xaux kraschade redan under det andra varvet på friträningen och körde endast fyra varv under kvalet och fick nöja sig med en total 19:e plats. I år finns det ytterligare ett BMW-stall i Superbike VM, Team Reitwagen BMW. Ett team där även Johan Stigefelt är involverad. Deras förare var 17:e (Andrew Pitt) respektive 20:e (R. Resch) snabbast.

Dagens långsammaste förare var Nicky Haydens lillebror, Roger Lee Hayden körandes för Team Pedercini. Imorgon får alla en ny chans att förbättra sig då premiärhelgen fortsätter med det sista och avgörande kvalet. Racen sänds live på Eurosport 2.

Fredagens resultat

__________

Alexander Lundh inför Supersport VM-debuten

Glassigt! Alexander Lundh står på den natursköna racerbanan i Australien, Philip Island, och är redo för race!
Foto: Cresto Guide Racing Team

Äntligen är det dags för premiär! Superbike-cyklarna rullar ut på Philip Island och därmed är fredagens testande igång! Om en dryg timme är det dags för Kenan Sofuoglu, Joan Lascorz, Eugene Laverty, Alexander Lundh och resterande Supersport-förare för helgens första test.

Cresto och Guide är Mad Alex huvudsponsorer. Men vilken trevlig liten dekal det sitter på underkåpan, femte från vänster.
Foto: Cresto Guide Racing Team

-Banan är svår, den skiljer sig otroligt mycket jämfört med de svenska banorna, här går det mycket fortare i svängarna! Vi har haft lite svårt att hitta rätt med alla inställningarna, men jag tror att vi är på rätt väg. Jag tror att det kommer att gå fortare idag än på testet inför premiären, vi har gjort en del förändringar på hojen och så har jag kommit på en del fel saker jag gjorde på testet, säger Alexander Lundh och ser fram emot fredagens träningspass.

Inför premiären testades det två dagar på Philip Island (i söndags och måndags). Då var Mad Alex 16:e snabbast av totalt 17 förare som medverkade på testet. Under testets andra dag, for Mad Alex av banan i 225 km/h och ut på gräset i två hundra meter innan han lyckades få stopp utan att krascha. Nu håller Roadracing-Sverige andan och följer Mad Alex purfärska VM-karriär.

alexlundh.com

__________

Alex T Schacht går från Yamaha till Honda

Schacht behåller startnummer 59, men har bytt ut Yamahan i förmån för en Honda. Foto: Schacht Racing

Den lovande unga danska roadracingpiloten Alex T Schacht byter ut sin Yamaha R6 i förmån för en Honda CBR 600 RR och kör nu för Team Skjern MC Honda. Teamet har varit och försäsongstränat i södra Spanien men tyvärr regnade många av dagarna bort. Men det går bra att köra även i regn och efter de fyra dygnblöta dagarna på Almeria avslutades testet med ett race. Alex startade i poleposition bland 30 förare. Men 16-åringen valde att köra i depå från en tredjeplats.

-Jag hade problem med däcken och jag ville inte riskera något i onödan när racet ändå inte har någon betydelse, säger Alex.

Schacht ska i år satsa på att vinna Scandinavian Open Superstock 600. Foto: Schacht Racing

-Vi fortsatte vidare till Cartagena, även där regnade de flesta av dagarna bort. Men vi kunde avsluta testerna med en torr bana under den sista dagen. Direkt körde Alex fort och var endast 2-3 sekunder ifrån den absoluta världseliten på Cartagena, säger teamchefen.

Nästa test körs även den på Cartagena. Om två veckor är det dags igen och då hoppas Alex kunna kapa ytterligare sekunder på racerbanan i sydöstra Spanien.

schachtracing.dk

__________

Henrik Stenberg till British Superbike?

Det är allt fler Skandinaver som på allvar överväger att köra i den Brittiska Superbike-serien (BSB). Norrmannen Helge Spjeldnes är klar sedan en månad för supersport-klassen som körs i samband, medans Hampus Johansson officiellt blev klar så sent som i förra veckan. Nu ryktas det om att ännu en svensk förare kan vara på väg över till England för att köra i världens tuffaste och mest beryktade nationella serie, nämligen Henrik "Steny" Stenberg.

Ska Henrik Stenberg köra BSB eller hemma i Sverige i år?

-Jag kan tyvärr ännu inte kommentera officiellt om årets planer, säger Steny som de senaste åren främst kört i Pro Superbike SM på en Yamaha.

Årets rr-säsong närmare sig i rasande fart och inom en månad bör de flesta förare ha planerna klara med vad de ska göra i år. Ännu är det rekordfå förare som officiellt gått ut med vad de tänker köra i år. Så räkna med en rekordhet vår här på highsider.se med de senaste nyheterna!

__________

Alexander Lundh om testdagarna på Philip Island

Årets första deltävling i Supersport VM körs nu till helgen i samband med Superbike VM. Tävlingen går på Philip Island i Australien. Igår söndag och idag måndag har man kört två officiella testdagar på Philip Island.

Cresto Guide Racing-föraren Alexander "Mad Alex" Lundh körde 1.39.283 under gårdagens första pass och var då 16:e snabbast av totalt 17 förare, snabbast var Kenan Sofuoglu (Ten Kate Honda) med 1.34.691. Under gårdagens andra testpass lyckades inte Mad Alex förbättra tiden något och fick nöja sig med 1.39.639 som bäst.

-Den första dagens test var riktigt tuff. Under det första passet njöt Alex av varje varv och gjorde ständigt framsteg. Under eftermiddagens pass var vinden rätt så stark och det var inte lätt att köra. Alex hade också problem med magen och mådde inte särskilt väl. Han lyckades inte förbättra sin varvtid, men kände iallafall att han började hitta runt banan, hälsar det svenska teamet.

Mad Alex samtalar med Andreas.
Foto: Cresto Guide Racing Team

Då Australien tidsmässigt ligger tio timmar före Sverige, har måndagens test också avverkats. Under morgonens pass förbättrade Mad Alex sin tid med nästan en sekund och klockades på tiden 1.38.340 som kvickast. Under dagens andra pass var han sju hundradelar långsammare. Kenan Sofuoglu var tiondelen långsammare under den andra testdagen, medans Kawasaki-föraren Joan Lascorz förbättrade sin tid med nästan två sekunder och toppade därmed resultatlistan. Inte helt oväntat var Eugene Laverty och Michele Pirro några få tiondelar efter. Tillsammans med Katsuaki Fujiwara var de totalt fem förare under 1.35. Den andre skandinaven i Supersport VM, Harms Benjan Racing-föraren Robbin Harms, var nionde snabbast med 1.35.758.

I Superbike VM dominerade Ducati-förarna testet totalt. Michel Fabrizio (Ducati Xerox), Shane Byrne (Althea Racing) och Jakub Smrz (Pata B&G) körde 1.36-tider, endast tre hundradelar skiljde den snabbaste från den långsammaste i topp tre. De följdes åt av Carlos Checa (Althea Racing) som även han lyckades köra under 1.32.

Carlos Checa var snabbast efter den första testdagen. Ducati verkar i storform inför helgens premiär. Foto: worldsbk.com

Ten Kate Honda-föraren Jonathan Rea slog sig in mellan Ducatisterna och var sju hundradelar snabbare än Noriyuki Haga (Ducati Xerox). Leon Haslam (Suzuki Alstare), Max Biaggi (Aprilia Alitalia), Leon Camier (Aprilia Alitalia) och Max Neukirchner (Ten Kate Honda) avslutade topp tio i WSBK-testet.

Resultat - Philip Island test

__________

Hampus Johansson om British Superbike

18-åringen Hampus Johansson blev officiellt klar för Rob McElneas Motorpoint Yamaha i British Superbike förra veckan. Nästa vecka drar de första testerna igång i södra Spanien, då de flesta av toppförarna i BSB-serien kommer att vara på plats. Ett första tillfälle med andra ord för Hampus att känna på motståndet i världens tuffaste nationella roadracingserie.

Highsider kommer att finnas på plats i Spanien och bevaka Hampus första test med sitt nya team. Men först en intervju med Hampus:

1. Rachid Rachid: British Superbike istället för FIM Superstock 1000, hur blev det så?
Hampus Johansson: Min plan var egentligen att fortsätta i FIM Superstock 1000, men när jag fick det här erbjudandet tog vi beslutet att köra BSB. Och med tanke på hur många förare det är som kommer vidare till WSBK så tror jag det är rätt serie att köra.

2. RR: Hur kom du i kontakt med Motorpoint Yamaha?
HJ: Jag fick ett samtal från Rob McElnea om en plats i hans team.

Hampus Johansson kommer i år att köra för det officiella Yamaha-teamet i BSB. På bilden sitter han dock på sin Yamaha
R1 -09 under FIM Superstock 1000 säsongen 2009.

3. RR: Vad tycker du om BSB?
HJ: Mästerskapet har väldigt hög status och WSBK/WSS-teamen har bra koll på vad som händer i serien. Toppförarna i BSB kommer oftast direkt in i fabriksteamen i WSBK.

4. RR: Berätta lite mer om BSB Evo-klassen som du kommer att köra.
HJ: BSB Superbike Evo-klassen kör med samma typ av chassie som i WSBK, men med superstock motorer och inga elektroniska hjälpmedel. BSB Superbike har samma reglemente som WSBK.

5. RR: Hur känns det att gå från ett mästerskap där man kör ett race per helg, till ett där man kör två och ibland även tre race per helg?
HJ: Det känns riktigt bra! Det blir väldigt tufft och lärorik. Dessutom är racedistansen mycket längre i BSB än i STK 1000.

6. RR: Kommer du att flytta till England?
HJ: Nej, men jag kommer vara där ganska mycket då racen ligger så tätt.

7. RR: När får du köra din nya cykel?
HJ: Det blir på Cartagena. Vi börjar med fyra testdagar där innan vi fortsätter vidare till Guadix för ytterligare tre dagar. Jag flyger ner den tredje mars! Det kommer att bli riktigt roligt, ser verkligen fram emot det.

8. RR: Kommer många av dina BSB-konkurrenter att närvara på det testet?
HJ: I stort sett kommer alla teamen i BSB delta i testerna på Cartagena.

9. RR: Vilka banor av de BSB tävlar på i år har du kört?
HJ: Jag har enbart kört på Brands Hatch och då STK 600 EM 2008. Det kommer att bli tufft att lära sig alla banor, vad jag har sett på TV ser banorna riktigt kuperade och svåra ut.

10. RR: Vad har du för målsättningar med säsongen?
HJ :Väldigt svårt att säga innan första racet då jag inte vet vad som väntar, men jag vet att det kommer stenhårt!

11. RR: Kommer du att hinna köra något annat än BSB i år?
HJ: Ingen kommentar:)

12. RR: Hur långsiktig är satsningen på BSB?
HJ:Jag vill köra i BSB flera år. Gör man också bra resultat är inte en fabriks styrning i WSBK långt borta!

13. RR: Har du hunnit träffa några av dina nya teamkamrater ännu?
HJ: Ja, jag körde mot Dan Linfoot 2008 i STK 600 EM. Neil Hodgson har jag inte träffat ännu, det blir nästa vecka i Cartagena.

14. RR: Vad har du haft för dig under vintern?
HJ: Jag har förberett mig inför säsongen med många timmar på isen, i löpskorna och gymmet. Jag har även varit i Örebro och kört is med svenska mästaren i S1 supermotard.

15. RR: Jobbar du fortfarande på Yamaha Center i Karlstad?
HJ: Ja, men inte heltid, jag hoppar in där det behövs!

hampusjohansson.com

__________

Nicklas Cajback fortsätter rapportera Spanien

Nicklas Cajback fortsätter att testa vidare i Spanien. Förra veckan var vädret fortfarande insabilt över södra Spanien med regn under förmiddagen och upptorkande under eftermiddagen.

Nicklas Cajback fortsätter att nöta varv nere i Spanien. Foto: SKAB Racing

-Detta är den kallaste och blötaste vintern på många år säger spanjorerna vi pratat med, som på många håll i världen just nu med andra ord. Men glädjande nog hann jag testa ett nytt set Continental idag på Cartagena, innan regnet drog in även här, och med väldigt positivt resultat. Bättre fäste och stabilitet, detta däcket styr bättre hela vägen från apex till upprätt tack vare den hårdare stommen och även en klar förbättring vid acceleration under fullt nedlägg! Asfalttemperaturen låg kring 17 grader. Nu ska jag testa vidare på samma däck för att se hållbarheten på racedistans. Eftersom vi bara får köra 20 minuter per pass hann jag inte köra mer än cirka tio varv. BMW:s officiella IDM-team är på plats och testar och vi körde likvärdiga tider som de, dock en hel del trafik. Så varvtiden 1.38.4 är inget rättvist mått för dessa däck, mer kommer, säger SKAB Racing-föraren Nicklas Cajback.

__________