Sidan 2

Plassenbröderna satsar på nordiska framgångar 2010

Tor Erik och Ole Björn Plassen fokuserar i år på Scandinavian Open och det norska mästerskapet.
Foto: plassen-racing.com

Plassenbröderna, Ole Björn (26 år) och Tor Erik (28 år), har fått fabriksuppbackning från Ducati och kommer i år att satsa på både det norska mästerskapet och Scandinavian Open i Superbike. De kommer till start med varsin Ducati 2098R Bayliss Edition med 200 hästkrafter original! Bröderna har fått fabriksuppbackning via den norska Ducatihandlaren Lövaas Motor.

Ole Björn Plassen leder här ett race före Kai Börre Andersen och Norvald Haaland. Kai Börre blev knuffad av banan av en
redan varvad förare och Haaland kunde då vinna racet före Ole Björn. Foto: Rachid Rachid

-Bröderna Plassen har visat att de tillhör toppen av nordisk roadracing. De är goda representanter för både oss och för Ducati. Lika viktigt för oss är arbetet de gör utanför banan. Teamet utför sina plikter och har en miljö både på och utanför banan som välkomnar och inkluderar våra kunder, säger Are Legaard på Lövaas Motor.

Plassen Racing åker ner till Spanien för försäsongstestande inom en månad och fortsätter sedan vidare till Tyskland. Dessutom är de båda bröderna med som instruktörer på bandagarna som arrangeras av den norska Ducatiklubben, Desmodromene.

plassen-racing.com

__________

Nicklas Cajback laddar upp inför säsongen på Almeria

Nicklas Cajback på en halvtorr bana. Foto: SKAB Racing

SKAB Racing-föraren Nicklas Cajback gör nu allt i sin makt för att komma så väl förberedd som möjligt till årets Scandinavian Open och Pro Superbike-säsong. Han är i dagarna nere i Spanien för ett massivt försäsongstestande. Idag kör han sin tredje träningsdag på Almeria, innan han fortsätter vidare till Cartagena.

Kristian Lodnert och Nicklas Cajback avslutar dagen med att skicka rapporter över en kaffe. Foto: SKAB Racing

-Första dagen regnade i princip bort, men det blev iallafall några varv för att känna på cyklarna efter vinterns uppgraderingar. Igår förmiddag regnade det också men efter lunch sprack det upp. Banan torkade dock aldrig riktigt ordentligt men slicksen åkte självklart på och jag fick ihop nästan 30 varv. Idag har de lovat 15 grader och sol! Så vi har förberett oss väl för att få ut så mycket som möjligt av dagen innan vi beger oss till Cartagena. Nu är det ordning på lite småstrul som vi haft med den nya hojen, quickshiftern fungerar bland annat prickfritt, bara en sådan sak, säger Nicklas Cajback.

__________

Inbjudan till Scandinavian Open 2010

Scandinavian Open bjuder alltid på spännande nordisk roadracing!

Nu är slussarna öppna och det har börjat bli dags att anmäla sig för årets säsong av Scandinavian Open! Scandinavian Open är sedan många år den drivande och utvecklande kraften inom svensk och nordisk roadracing.

Billigaste sättet att tävla i Scandinavian Open är genom att serieanmäla sig. Det kostar 400 kronor och ska vara arrangören tillhanda senast 1 april. Det går även att serieanmäla sig fram till och med det första racet, men då kostar det 600 kronor. Som serieanmäld är man med och tävlar om mästerskapet, prispengar och dessutom får man reseersättning när man åker till tävlingarna utomlands! Utöver alla andra fördelar man kan ta del av så som att få tillgång till specialrabatter genom klass-sponsorerna och genom att få synas på SO-sidorna här på highsider.se!

Scandinavian Open är kända för sina välarrangerade tävlingshelger, duktiga funktionärer och framförallt för att man som förare får mycket körtid på banan per helg. Det blir totalt fem tävlingshelger i SO med dubbla race per helg. Premiären körs på Falkenbergs Motorbana 15-16 maj och säsongsfinalen körs på Karlskoga Motorstadion 4-5 september.

För mer information om alla de priser man kan ta del av som serieanmäld, var god kika på den informationsrika pdf-filen här nedan som heter SO-information. Som ett exempel får man som vinnare i SO Superbike en gratis uppsättning med däck från Dunlop. Tvåan får ett bakdäck, trean ett framdäck. Dessutom lottas en uppsättning ut per tävlingshelg. Samma sak gäller i Superstock 600-klassen, då med däck från Continental.

Topp fyra i Superstock 1000, Superstock 600 och 125GP kvalificerar även vidare till EM-finalen i Spanien!

Förare som redan nu bestämt sig för att köra en full säsong i SO, kan fram till och med 15:e april betala in samtliga startavgifter (11000kr, 2200x5). Vill man betala 30 dagar innan race kostar det 2400 kr per race. Det går även bra att betala på plats (2600kr/race), men då endast i mån av plats.

Rookie 600 och Rookie 1000-tävlingar körs vanligen för uppklassningspoäng. Men i Scandinavian Open klassas de även som ett mästerskap. Grevens MC-delar delar ut tillgodokvitton till de bäst placerade i Rookie 600 medans Fottas MC gör samma sak för de bäst placerade i Rookie 1000. För mer information om priser och klass-sponsorer, läs SO-information pdf:en.

Missa heller inte Grevens MC-delars säsongserbjudande som gäller till och med 1 mars! Karlskoga Motorstadion arrangerar även juniorläger 1-3 april och ett Superbike-test 13:e april. Mer information hittar ni på länkarna här nedan.

SO-information 2010 -- karlskogamotorstadion.com -- Träningsläger 1-3 april juniorer
Officiell träningsdag 13 april Superbike -- Försäsongserbjudande Grevens MC-delar

__________

Hampus Johansson klar för British Superbike

Efter endast fyra roadracingsäsonger är nu Karlstadsbon Hampus Johansson klar för Motorpoint Yamaha i Evo-klassen i British Superbike! Airwaves Yamaha kommer inte till start i år då teamet förlorat storsponsorn, istället kommer Motorpoint Yamaha bli det officiella Yamaha-teamet i BSB. Ett gyllene tillfälle för Hampus Johansson!

I huvudklassen är förarna Neil Hodgson och Dan Linfoot klara för teamet, nu tillkommer Hampus i juniorsatsningen. Om tre veckor startar förberedelserna inför säsongen då teamet åker ner till Spanien för försäsongstester. 4-7 mars kör teamet fyra dagar på Cartagena, därefter fortsätter man i ytterligare tre dagar på Guadix. Då passar Hampus även på att fira sin 19:e födelsedag.

Hampus Johansson är nu klar för den bästa nationella Superbike-serien i världen.

-Först tänkte vi ju fortsätta i FIM Superstock 1000. Men då teamet inte fick in tillräckligt med sponsorpengar för sin andra förare, ville de inte fortsätta med bara en förare i teamet. Strax efter att jag fick beskedet från mitt forna team ringde telefonen. Det var Rob McElnea från Motorpoint Yamaha i BSB som frågade om jag ville köra för de. Med tanke på att BSB levererat de absoluta toppförarna i både Supersport och Superbike VM de senaste åren tror jag att detta kan bli en riktigt bra satsning. Men självklart kommer det at bli riktigt tufft under det första året då man också måste lära sig alla de nya banorna. Tanken är att jag ska växa som förare i några år för att sedan ta klivet till Superbike VM, säger Hampus Johansson.

Vidare kommer teamet att testa även i England, förmodligen på Brands Hatch innan säsongspremiären som körs på samma bana under påskhelgen i början av april. I Evo-klassen kör man med Superbike-chassie, utan traction control och med något mindre trimmade motorer.

Inom kort dyker det upp en stor intervju med Hampus Johansson här på highsider.se!

hampusjohansson.com

___________

Missa inte Alexander Lundh på SVT Play

Mad Alex testade på Portimáo för tre veckor sedan.

Imorgon reser Cresto Guide Racing Team mot sydligare breddgrader. Om några få dagar är det dags för de sista officiella testdagarna i Supersport VM innan premiärhelgen på Philip Island 26-28 februari.

Smålandsnytt har besökt det svenska VM-teamet. Klicka på länken nedan för att komma vidare till videon.

SVT Play

__________

Intervju - Roadracingfabriken om 2010

Roadracingfabriken har nu klart med Kawasaki om en satsning på 125 junior med Kawasakis Ninja 250R. Man skär ner antalet förare och kör i år med endast två förare, Caroline Landström och Louise Lifvenborg. 125 junior cup bjöd under 2009 på oerhört nervkittlande racing, ibland var deras race helgens mest underhållande!

Här följer en intervju med de båda flickorna och initiativtagaren/teamchefen Stefan Carlsson.

Rachid Rachid: Vilka kommer att köra för Roadracingfabriken i år?
Stefan Carlsson: 2010 lägger vi om kursen. Vi utvecklar oss till ett rent racingteam. Men fokus på juniorer släpper vi inte. Förare blir Louise Lifvenborg och Caroline Landström.

RR: Varför drar ni ner på antalet förare?
Stefan: Vi har valt att omfördela lite resurser. Idag har vi en stadig plattform för juniorer. Mycket tack vare fabriken och juniorsatsningen. Vi har en ganska ny förening där vi tänker lägga mer krut på sådant vi tidigare gjort i fabriken, och lägga krutet så att alla som är intresserade av att utvecklas kan dra nytta av det. Mer information hittar ni på maximum-attitude.se.

RR: Förklara upplägget med Roadracingfabriken.
Stefan: Med de här tjejerna lägger vi fokus mer på racing. Vi lägger mycket tid på teambildning, för att på ett bra sätt utnyttja potentialen hos alla inblandade. Vi jobbar med den talang som jag anser att alla har. Talang handlar inte om att man har en gen som gör att just jag är bättre på någonting än någon annan. Allting handlar om hur mycket tid och energi man lägger ned på att bli bättre. Den egna drivkraften!

RR: Ni satsar på Kawasakis nya minsting-Ninja, 250 fyrtakt.
Stefan: Tillsammans med Peter Söderholm, har vi en ny satsning med stort stöd från kawasaki. Man har bestämt sig för att aktivt ta del av juniorutvecklingen. Inte bara genom att Fabriken representerar Kawasaki. Genom sina lokala handlare stödjer man juniorer i hela Sverige. I ett pilotprojekt förra säsongen visade vi att cykeln passar perfekt i juniorklassen och blir en utmanare 2010. Och att den kan vinna race, vet vi redan. Nu ska vi ta reda på hur många.

RR: Presentera er själva.
Stefan: Själv började jag -66 med gokart. Gick vidare till bil, på is och i skogen. Det blev några år med fallskärm och utlandsflytt. 1995 kom jag tillbaka och fick se minimoto, som då var nytt. Ganska snart drog jag och några till igång tävlandet i Sverige. Så träffade jag bland annat Filip Backlund, Eric Lindroth och Robban Gull. Jag träffade Nicklas Cajback, Dennis Wilje, Hellbergarna och många fler som med pipiga röster tyckte att liver var busbra. 2003 flyttade engagemanget till Fabriken och SMC:s juniorsatsning.

Caroline Landström: Jag är femton år gammal och bor i Södertälje och Mariefred.Jag har testat med massor av sporter, bland annat hockey, klättring och skytte innan jag började med minimoto vintern 05/06. Jag körde minimoto RM i två säsonger. 2008 började jag köra 125 junior och kom fyra i juniorcupen och blev första tjej att ta en poleposition i den klassen. 2009 började inte så bra. På den första tävlingen på Anderstorp så kraschade en förare precis framför så jag körde in i den hojen och fick hjärnskakning och bröt även nyckelbenet. Missade därför tävlingen på Falkenberg. Sen fick jag prova Kawasaki 250R som jag trivdes jättebra med och blev första tjej att vinna ett junior race. Sedan på Våler körde jag på min 125jr hoj igen, då slutade bromsarna att fungera på rakan så jag kraschade och spräckte mjälten och missade resten av säsongen. Ändå blev jag totalt sjua i cupen.

Louise Lifvenborg: Jag är 17 år gammal och började tävla när jag var 13 år. Sedan dess har jag varit bästa tjej alla år och kommit närmare toppen för varje år. 2008 tog jag en tredjeplats och var då första tjej att ta pallplats i 125 junior. Under åren har jag provat lite olika klasser, några få tävlingar i 125GP och två ERF-race. Alla andra år har jag kört 125 junior. Förutom roadracingen har jag också tävlat en hel del i karate och vunnit ett nordiskt mästerskap i fullkontakt.

Caroline Landström och Louise Lifvenborg står här på varsin sida om Kawasaki Sverige-chefen Johan Lyckman.

RR: Vad tycker ni om enhetsdäck i 125 junior?
Stefan: Med facit i hand så har enhetsdäcken fungerat jäkligt bra, överallt. I stort test med alla "stora" märken visade Continental att man är på topp. Och priset!
Caroline: Jag har inte testat de ännu. Men de som kör med Continental-däcken i andra klasser är nöjda. Så de är säkert jättebra. Men eftesom det blir enhetsdäck kommer ju alla ha samma förutsättningar.
Louise: Jag tror att de blir bra.

RR: Hur många deltävlingar räknar ni med att köra i år?
Caroline: Vi har tänkt köra samtliga SO och SM-tävlingar, förutom den i Finland som juniorerna inte är inbjudna till.
Louise: 8-10 tävlingar, och förhoppningsvis ska jag kunna köra alla.

RR: Vad har ni för målsättningar med säsongen?
Caroline: Målet är självklart att vinna juniorcupen, men jag borde i alla fall kunna placera mig i topp tre.
Louise: Topp tre, men man tävlar såklart för att vinna.

RR: Kommer ni att åka på träningsläger utomlands inför säsongen?
Caroline: Nej, men vi kommer att försöka köra så många bandagar och träningar som möjligt här i Sverige istället.
Louise: Inte vad det er ut som just nu, men annars så blir det en massa träningar hemma i Sverige.

RR: Hur fungerar racingen med skolan?
Caroline: Jag går i nian nu och det fungerar väldigt bra, men i början var det svårare att få ledigt då de inte visste riktigt vad roadracing var. Men nu tycker de mest att det är häftigt och även lärare jag inte har brukar komma fram och fråga om jag kört något och hur det gått. Fast det är ju jobbigt också, för det kräver ju mycket mer ansvar att sköta skolan när man är ledig så mycket.
Louise: För mig fungerar det väldigt bra. Jag går på motorsportgymnasiet i Anderstorp, skolan ligger på banan.

RR: Vad gör ni om fem år?
Caroline: Då har jag förhoppningsvis tagit mitt första SM-tecken i 600, och tävlar även lite internationellt.
Louise: Kör 600cc med mål att köra UEM Women Cup och vinna.

RR: Vem vinner 125 junior i år?
Caroline: Jag.
Louise: JAG!

Roadracingfabriken - maximum-attitude.se

__________

Uppvärmning inför säsongen på Race House i Malmö

Per Björk, Lucas Bäckström, Mattias Hederström, Alexander Kristiansson, Roger Hansson, Kristian Lodnert och
Niko Milovanovic. Foto: Peter igelhammar.se

Måndagskvällen den åttonde februari träffades några av Skånes absolut främsta roadracingförare på Race House i Malmö. Äntligen var det dags för lite åka för några av förarna med några få månader kvar till säsongen. Alexander Kristiansson (Red Bull Rookies Cup), Per Björk (Pro SBK), Nikola Milovanovic (Pro SBK), Roger Hansson (Pro SBK), Kristian Lodnert (Nordic BoTT/Superbike), Lucas Bäckström (125GP SM/SO) och Mattias Hederström (Rookie 600). Dock avstod både Per Björk och Niko Milovanovic från att köra.

-Jag opererades för några veckor sedan. Visst hade jag kunnat köra men vill inte riskera något nu när jag håller på att läka ihop. Är revanschsugen efter den skadefyllda säsongen ifjol, så nu ser jag verkligen fram emot årets säsong, säger Niko som kommer att fortsätta på en Yamaha R1 i årets Pro Superbike.

Det togs inga tider, men självklart ville alla vara snabbast runt den knixiga gokartbanan ändå. Alla förare lånade mini-supermotards (fiddy) från Race House och några såg ut att vara mer bekväma på de små maskinerna än vissa andra. Ingen vild gissning om Lucas Bäckström var snabbast, eller kanske Alexander Kristiansson.

-Race House har hjälpt mig mycket genom åren så det är alltid kul att vara här. Jag har inget jag kan berätta officiellt om årets satsning än så länge. Men allting bör vara klart inom några få veckor, säger Per Björk som återvänder till Pro Superbike i år.

-Jag har köpt en Ducati 1098S, så utöver Nordic BoTT kommer jag att köra en del deltävlingar i SO/SM, säger Kristian Lodnert.

Roger Hansson kommer i år att köra i team med David Andersson Racing Team (DART) och körde så sent som under 2009 Rookie 600. Efter premiären klassade han upp sig och körde Superstock 600, samt provade på att köra Superbike under SO-helgen på Våler.

-Superbike är riktigt kul och man vill ju självklart köra i den tuffaste klassen. Så i år kommer jag att köra Pro Superbike i team med David Andersson. Vi träffades ifjol på Cartagena och kom väldigt bra överens, säger Roger Hansson.

Lucas Bäckström tillhörde en utav toppförarna i 125 junior under 2009. I år klassar man upp sig vidare till 125GP SM/SO.

-125GP blir bara ett mellanår för oss. Redan under året ska jag försöka införskaffa en Superstock 600-cykel så att Lucas kan få prova på en större cykel, säger pappa Per Bäckström.

2009 gjorde Alexander Kristiansson succé i Red Bull Rookies Cup. 2010 blir den andra säsongen och förhoppningarna är givna. -Självklart siktar vi på att vinna. Har man inte det som mål så kan man ju lika gärna lägga av med tävlandet, säger pappa Zonnie Kristiansson och skrattar.

-Utöver Red Bull Rookies Cup blir det även i år en full säsong i 125GP IDM, samt några holländska deltävlingar, säger Alexander Kristiansson.

Alexander Kristiansson vs Lucas Bäckström. Foto: Peter igelhammar.se

Kristian Lodnert på en liten fiddy. Foto: Peter igelhammar.se

Roger Hansson ska i år satsa på Pro Superbike. Foto: Peter igelhammar.se

Lucas Bäckström bjöd på många härliga sladdar. Foto: Peter igelhammar.se

Mellan passen fikades det i Race House cafeteria. Foto: Rachid Rachid

Missa inte att ladda ner videoklippen från körningen. Högerklicka och väl "spara som".

Race House video 1 - Race House video 2 - Race House video 3

racehouse.se

__________

Continental och STCC skänker 120.000 kr i prispengar

I år blir det sex tävlingshelger i Pro Superbike, men med dubbla race per helg blir det totalt tolv deltävlingar att göra upp om. Continental och STCC AB fördelar 120.000 kronor över de tolv deltävlingarna, där vinnaren kammar hem allt! 10.000 kr per heat finns alltså att hämta hem för totalvinnaren i varje race.

Även privatförarna kommer att belönas för sina insatser. Den som vinner lördagens race i privatförarcupen får kvittera ut ett set Continental-däck hos Grevens MC-delar. Tvåan kammar hem ett bakdäck medans trean får ett framdäck. Vinner en privatförare racet totalt även i Pro SBK, får han självklart kvittera ut de 10.000 kronorna också.

Varje deltagare som anmäler sig till serien har dessutom ett set däck att hämta ut hos Grevens MC-delar.

-Nu är ytterligare en sak på plats för årets säsong i Pro Superbike! Prispengar och däck ska fördelas och vi har efter noga övervägande bestämt oss för att skapa bästa möjliga effekt av detta. Vi hade till en början tänkt fördela 100.000 kronor men utökar potten till 120.000 kronor för att skapa en bra morot för att vinna varje heat, säger Per Bäckström.

stcc.se

__________

Bergmanbröderna kör hemma i Sverige istället

På varsin läckert klassiskt lackerad R6:a ska Bergmanbröderna främst satsa på Scandinavian Open i år.
Foto: ac-racing.com

Andreas och Christoffer Bergman hade bestämt sig för att sata på en full säsong i AMA Supersport i USA. Men planerna har nu ändrats och istället siktar man in sig på att leverera ordentligt med bra resultat på hemmaplan innan man beger sig utomlands.

-Vi kom fram till att vi inte är tillräckligt rutinerade för att klara oss utan större hjälp. Vi har som sagt haft stora stötdämparproblem under hela 2009 och måste få i ordning på inställningar och lära oss hur stötdämpare funkar i grunden. Så nu 2010 kommer vi att satsa fullt ut på Scandinavian Open och de SM deltävlingar som passar. Vi har också tänkt oss att köra några IDM för att mäta oss med européerna och få upp mer fart. Det kommer antagligen även bli något AMA Pro race i USA senare under säsongen. Vi får se helt enkelt. Under SO tävlingarna kommer vi ta hjälp utav Jocke på Öhlins för att få de inställningar vi letar efter för att få en hoj som passar oss bra och fungerar bra på banan, säger Bergmanbröderna.

I mars åker bröderna ner till Calafat i Spanien för lite försäsongstestande. Foto: ac-racing.com

Ifjol körde Christoffer en Honda CBR 600 RR medans lillbrorsan satsade på en Yamaha R6. I år fortsätter bägge två i Superstock 600-klassen, men nu på varsin Yamaha R6.

ac-racing.com

__________

Race aid - Vännerna som ställer upp i nöd

För en månad sedan blev Daniel Igelhammar och hans flickvän Mickis föräldrar till två små tvillingar. En flicka (Pim) och en pojke (Tille) som föddes sex veckor för tidigt och vägde endast 1500 respektive 1700 gram. Knappt tre veckor senare, andra natten den nya lilla familjen tillbringade tillsammans i det egna hemmet avled deras lilla dotter.

Samtidigt stod Daniel Igelhammar inför ett jätteprojekt med att renovera sitt hus. Ett projekt som pågått under flera år. Daniel Igelhammar tävlar ibland själv i Rookie 600 och har även kört en del ERF, annars har han under 2009 mekat åt Tobias Larsson i Pro Superbike och har många vänner i depån. Personligen känner jag Daniel sedan många år genom hans storebror Peter Igelhammar.

Då brädorna stack ut för mycket var vi tvungna att markera med något. Jonte körde kommando under helgen och ställde
upp med sina röda kallingar.

Daniel Igelhammar går ner till källarplan. Läskigt med en stege i brant lutning.

Två stora hål i golvet. Inte särskilt barnvänligt. Men det skulle vi tillsammans råda bot på.

Erik Jorpes tog initiativet och pratade med flera av våra gemensamma vänner och drog ihop ett elitgäng med frivilliga byggare och bildade på så sätt "Race aid".

Fredagen den femte februari hämtades jag upp av Oskar "Wideass" Lawner och Jonas "Jonte" Carlsson. På vägen ner till Halmstad stannade vi till i Lindome hos Jorpes och hämtade upp lite brädor. Vi var framme vid elva-tiden i Halmstad. Under dagen fick vi också sällskap av Dennis (kompis till Daniel), Robby (kört Rookie 600 och ska köra Rookie 1000 i år) och vid 18-tiden kom Jorpes med sin dator. Det snickrades och skruvades fram till midnatt, innan kvällen avslutades med ett 500GP VM-race från Paul Ricard.

Morgonen därefter fick Race aid ytterligare förstärkning av Tobias Larsson (Pro Superbike), Kent Olofsson (Superbike) och Rookie 1000/ERF-föraren Mathias. Som mest var vi tio personer under lördagen. Hälften av oss begav oss norrut under kvällen, medans de som tillkommit under lördagsmorgonen stannade kvar fram till småtimmarna.

Jonte har börjat på trappan och firar framstegen med en liten öl.

Oskar "Wideass" Lawner snickrar upp reglar på källarplan.

Jorpes is in the house! Robby kan inte annat än skratta åt saken.

Det blev fel första gången Jorpes beräknade hur trappan skulle se ut i datorn. Till nästa gång krävde Robby datum och
underskrift. Men det blev fel ännu en gång. Tredje gången gillt!

Tobbe Larsson är på plats och förlänger väggen vid trappan på källarplan.

Daniel Igelhammar tillagar korvstroganoff på sitt egna vis.

Dags för middag! Lunchen hoppades över i ivern över att försöka hinna med så mycket som möjligt.

Jonte skruvar upp gipsväggarna på överplan.

Saker och ting börjar ta form.

Äntligen slapp vi stegen!

Ännu återstår en hel del arbete. Men det hanns med mycket mer än vi vågade hoppas på under helgen.

Mathias (på bild) och Kent bildade ett dreamteam och jobbade i ett högt tempo.

-Jag tyckte at det var en sjukt kul helg, hade inte tråkigt en enda sekund. Bra stämning och ett gött gäng med en "ingenting är omöjligt för oss"-inställning, säger Oskar "Wideass" Lawner.

-Det finns inte ord för hur tacksamma vi är för all hjälp i helgen. Fastän vi var så många så upplevde jag inte att vi sprang på varandra. Vet inte riktigt vad höjdpunkten var under helgen, men att bara samla 10 personer under en middag och snacka skit är ju hur kul som helst. Hur jag ska kunna återgälda allt vet jag inte, men en fin grillkväll till sommaren med respektive hade kanske varit en bra idé. Mickis är helt överlycklig och bara att se henne gråta av glädje är ju ett gott bevis för att ni inte gjorde det i onödan. Vet själv som sagt inte hur jag ska tacka er men ett TACK är en bra början. Trodde aldrig att vi skulle komma så långt och plötsligt ser jag en ljusning med bygget och allt, hälsar Daniel Igelhammar tacksamt.

Nu hoppas vi alla att lille Tille blir en stor och stark pojke och att familjen Igelhammar kan fortsätta med livet så gott det bara går.

__________

Isle of Man TT-stjärnorna till MC-mässan i London

John McGuinness har vunnit 15 TT-race. Han var otroligt nära att vinna 2009 års Senior TT. Efter flera rekordvarv, varav
det snabbaste varvet blev ett nytt officiellt rekord runt TT-banan med 131.578 mph i snitt (210.5 km/h), fick han
snöpligt avbryta racet då kedjan hoppat. Teamkollegan Steve Plater vann racet.

Idag öppnar Carole Nash MCN Motorcycle Show upp portarna i London, en mässa som har öppet till och med söndag. På lördag den sjätte februari kan man även träffa fyra TT-stjärnor; John McGuinness, Ian Hutchinson, Conor Cummins och Guy Martin. TT-förarna kommer att tillsammans gå en frågesportduell mot journalister från tidningen MCN, utöver den inplanerade pratstunden på scen.

iomtt.com

__________

Eric Lindroth laddar för en säsong Superstock 600

Eric Lindroth goes Stiggy Racing! Foto: lindrothracing.se

Eric Lindroth blir den yngsta föraren i årets Superstock 600! Endast 14 år gammal sadlar Eric nu om från sin 125GP-cykel till en Honda CBR 600 RR, 15 år gammal blir han först 27 mars. Efter flera säsonger utomlands i olika nationella 125GP-serier lämnar han nu tvåtaktarna i förmån för fyrtaktsracing.

2010 är planen att köra samtliga deltävlingar i Scandinavian Open och SM. Därefter ska man förhoppningsvis även börja köra deltävlingar utomlands. Ifjol gjorde hans föredetta 125-kollega Robban Gull liknande byte, då han bytte från 125GP till Pro Superbike.

1. Rachid Rachid: Berätta lite om dina planer för 2010.
Eric Lindroth: Vi har nu bestämt oss för att lämna 125GP och istället ska jag börja köra Superstock 600.

2. RR: Hur kommer det sig att ni bestämde er för just Superstock 600?
EL:Mitt mål är att ta mig till VM. Eftersom jag inte får köra Red Bull Rookies Cup i år blev det alldeles för dyrt att göra den satsningen som hade behövts för att ta sig till VM eller nån annan stor serie i europa. Dessutom hittade vi ingen lämplig hoj. Jag fick välja mellan 600cc eller att lämna roadracingen helt och börja köra cross istället och då var valet enkelt för mig.

Eric Lindroth var bästa svensk i både SO och SM i 125GP. Trots att han inte körde alla deltävlingar! Foto: Rachid Rachid

3. RR: Har du kört en 600cc tidigare?
EL: Nej, jag har aldrig ens testat. Vi planerar att åka ner på försäsongsträning i Spanien under mars.

4. RR: Hur känns det att byta klass från 125 till 600?
EL: Just eftersom jag aldrig ens har testat så känns det spännande och roligt att få prova en ny, större och snabbare hoj.

5. RR: Vad blir det för märke? EL: Det blir en Honda CBR 600 RR.

6. RR: Vilka serier satsar du på att köra i år? EL: Jag ska köra både SM och SO.

7. RR: Vad tror du om dina chanser i Scandinavian Open SST 600?
EL: Det är svårt att gissa nåt för den här säsongen eftersom jag aldrig ens har testat. På sikt är mitt mål så klart att nå toppen i Sverige för att sen kunna köra serier ute i europa.

8. RR: Vad har du för målsättningar med säsongen?
EL: Att lära mig hojen, utvecklas och kunna placera mig bättre och bättre för varje race.

9. RR: Vad har du haft för dig under vintern?
EL: Under vintern har jag löptränat tre gånger i veckan, tränat lätt styrketräning och kört lite cross. Nu när jag ska gå upp till SST 600 kan jag kanske behöva styrketräna lite mer.

10. RR: Hinner du med skolan?
EL: Ja, jag går i 8:an. Skolan har varit väldigt tillmötesgående när det gäller min racing. Jag har alltid fått ledigt utan problem både för träning och tävling.

lindrothracing.se

__________

Dubbla race per helg i Pro Superbike

Nu är det äntligen klart att det blir dubbla race i Pro Superbike! Istället för endast sex race i 2010 års upplaga av Pro Superbike blir det alltså tolv! Det blir totalt 90 minuters körtid per Pro SBK-helg, som även i fortsättningen innebär en fredag-lördag. Så här ser schemat ut för fredagen: Test 09:00-09:20, kval 13:45-14:05, heat 1 16:15-16:30. Lördagens schema: Warm up 09:55-10:10, heat 2 14:15-14:35.

Startpositionen för lördagens race bestäms efter de snabbaste tiderna under fredagens race. Vidare är det också klart att Viasat Motor fortsätter att direktsända lördagens race samt pågår även diskussioner om Pro Superbike ska ingå i ett "inför-program".

Glädjescener på Mantorp Park 26 september 2009 då Filip Backlund korsade mållinjen som svensk mästare i Pro Superbike.
Det blev varken någon gratis styrning eller pengar till mästaren.

Det kommer också att delas ut prispengar i år, totalt 100.000 kronor. Hur de prispengarna kommer att delas ut är ännu oklart. Senast STCC/Pro Superbike lovade prispengar (ifjol) blev det noll kronor i utdelning till mästaren. Samtidigt har Pro Superbike ett anseende att rädda, efter flera katastrofsäsonger känns det inte som att det är så mycket mer som faktiskt kan gå fel. Men fortfarande är Pro Superbike den tyngsta klassen i Sverige i roadracing. Då publik och TV/media finns på plats är även sponsorerna det. Något som i praktiken tvingar många av toppförarna att delta i den serien.

Vi får hålla hoppet uppe, men vågar vi verkligen tro att det blir bättre? Det avgör STCC/Pro Superbike på premiär-racet 7-8 maj på Ring Knutstorp.

Pro SBK kalender -- stcc.se

__________

Åhlens saluför Mortenzoni-tröjor för barn

Så här kommer Mortenzoni-tröjan att se ut. Foto: DeltaPhoto.se

Under andra hälften av mars kommer varuhuskedjan Åhlens att börja saluföra barntröjor a la Andreas "Mortenzoni" Mårtensson! Designern bakom tröjan heter Frida Tham, som jobbar just som designer av barnkläder på Åhlens. Ännu är det dock oklart om tröjan även kommer att tas fram för vuxna!

De som vill få sina tröjor signerade, välkomnar Mortenzoni till gridshowen under ett Pro Superbike-race. Vad priset för tröjorna blir verkar ännu oklart.

Highsider tycker att detta är ett mycket roligt tema och hoppas självklart att försäljningen går bra!

__________

Roadracingförarna ute på hal is

Tobbe Larsson har borrat ner bakdäcket genom 30 cm is. Klicka på länken längst ner och kita på videon!

I lördags åkte Highsider med ett gäng Superbike och Superstock 600-förare till en frusen sjö utanför Stenungsund för att kika lite på hur de tränar under vintern när det är som kallast och då sommaren känns som en avlägsen myt.

Tobbe Larsson (Pro SBK), Daniel Falemo, Christian Åkerlund och Mikael Lorentzon representerade Superbike-klassen. Lorentzon har dock lagt rr-hjälmen på hyllan sedan några år. Mikael Rolandsson och Oskar Lawner ska köra Superstock 600 i år, tillsammans med tjugotalet andra förare delade de på den tre kilometer långa isbanan. Minus tretton grader, en klarblå himmel och 40 cm tjock is skapade de perfekta förutsättningarna för lite vinterträning med cross/enduro-hojar försedda med spik/dubb-däck.

Mikael Lorentzon satsade lite för hårt och fick smaka på snö.

Tobbe Larsson stilar med en rejäl wheelie.

-Jag har slipat 250 skruvar för hand, det har tagit en hel veckas fritid, säger Tobbe Larsson som visar hur bra bettet är i bakdäcket på hans KTM, ladda ner videon via länken.

Christian Åkerlund drog på sig sitt skinnställ och rr-stövlar innan han åkte ut på isen. Det såg något kallt ut.

-Inga problem alls, men visst längtar jag efter värmen och Mugello-resan med Grevens MC-delar i april, skrattar Christian.

På hal is med en tung BMW äventyrshoj! Men föraren kunde sin sak och tillhörde troligen en utav de snabbaste runt
isbanan. Troligen har han en och annan tävling bakom sig.

Oskar Lawner brassar på med Mikael Rolandssons hoj.

#148 hade de skönaste uppställen och var riktigt snabb.

Video - Tobbe Larsson vs is

__________

Cool Rille försäsongstränar på Jerez

Cool Rille är redan igång med testandet inför årets sägong. Foto: coolrille.se

Richard "Cool Rille" Magnusson är i dagarna nere på Jerez i Spanien och tränar inför den snart stundande säsongen. Med sin Dark Dog Honda satsar han nu på att putsa tiderna med minst en sekund under dagens körning.

-Vi kom ner i torsdags till Jerez. Jag ville bara komma ner och få lusten tillbaka efter allt strul förra säsongen. Det är målet med denna resa. Jag har kört på gamla däck och gjort mycket bra ifrån mig, låga 1.47-tider jag jag legat på. Idag ska jag köra på ett nytt set däck och panga på, vill nå låga 1.46, säger Cool Rille.

coolrille.se

__________

Dokumentärfilm - Love, Speed and Loss

Love, Speed and Loss är en gripande dokumentärfilm om Kim Newcombes liv.

Love, Speed and Loss är en dokumentärfilm som bygger på roadracingföraren Kim Newcombes (Nya Zeeland) liv. Kim Newcombe körde i 500GP VM 1972 och 1973 på en egenbyggd motorcykel med en motor från den tyska utombordsmotortillverkaren König. Trots att han avled innan VM-säsongen var tillända tog han postumt silvermedalj i 1973 års 500GP VM.

Han avled 14:e augusti 1973 efter skadorna som han pådragit sig på Silverstone då han kraschade in i skyddsräcket med huvudet före på Stowe Corner. Han hade dagarna innan bett arrangören att placera ut halmbalar vid den kurvan då han ansåg att den var för farlig. Arrangören ansåg att det inte var nödvändigt.

Hans fru Janeen, andra rr-förare och nära och kära berättar om Kim Newcombes liv och om tävlingarna på den tiden i dokumentärfilmen Love, Speed and Loss. Filmen är cirka 75 minuter lång och fördelat på totalt fem klipp i länken nedanför.

Love, Speed and Loss

__________

Ny avdelning på highsider.se - Intervjuer

Picko Troberg och Filip Backlund kramar om varandra inför vad som skulle bli Filips mästarår! Läs intervjun här.

Nu har vi samlat ihop alla intervjuer som publicerats på highsider.se i en avdelning som döpts till intervjuer. Där kan ni läsa alla de gamla intervjuerna, till exempel intervjun med Freddy Papunen från 2008 och om hans tankar inför året då han blev mästare. Självklart också även intervjun inför 2009 års säsong med den nu regerande Pro Superbike-mästaren Filip Backlund.

Till menyn till vänster hittar ni de senaste intervjuerna, för att få tillgång till samtliga så klickar ni bara på länken "Läs fler intervjuer".

Intervjuer på highsider.se

__________

MC-Expo i Borås - En lyckad start

Ungefär hälften av mässan syns på bilden. En liten och mysig mässa, för oss som har svårt att sitta stilla till våren.

Denna helg pågår MC-expo i Åhaga hus i Borås (29-31 januari). I vintertider är vi många som vill ut och kika och klämma på motorcyklar på de mässorna som brukar arrangeras. Ett perfekt sätt att komma bort från den kalla vintern och för en stund tänka på den kommande våren tillsammans med andra likasinnade. Särskilt i dessa tider då de större dyrare mässorna uteblivit, är det kul att det arrangeras sådana här mindre mässor.

Mässan slog upp portarna klockan 14:00 och redan under de tre första timmarna strömmade två tusen vårlängtare in i lokalen. Highsider har intervjuat arrangören Staffan Bergman, mannen bakom Bergman Trading AB. Företaget som även arrangerar Duells International Supercross & Freestyle motocross på Ullevi.

Arrangören Staffan Bergman sitter på mässans hetaste nyhet, en Honda VFR 1200.

Rachid Rachid: Hur länge har ni planerat mässan?
Staffan Bergman: Du kommer att skratta när jag säger det men, faktiskt bara sedan slutet på november! Inga långbänkar här inte, det är min filosofi. Det är bara att köra på.

RR: Det är väldigt mycket folk här, hur har ni promotat eventet?
SB: Genom de klassiska kanalerna. Genom tidningar så som Bike, Aftonbladet, Expressen, lokala tidningar och självklart hos de återförsäljare som ställer ut här. Man får ju abstinens som mc-åkare, så det är kul att det är så mycket folk här.

RR: Hur många besökare har kommit in hittills (klockan 16:45)?
SB: Cirka 2000 besökare. Och det bara på knappt tre timmar, vi öppnade klockan 14:00.

RR: Hur många utställare finns det på plats?
SB: Ungefär 32 utställare.

RR: Mässans största nyhet?
SB: Det är nog de senaste motorcyklarna från Honda, VFR och Fury.

RR: Blir MC-expot i Borås ett återkommande event?
SB: Det får vi börja utvärdera på måndag efter mässan. Men vi hade ju inte startat igång detta om de ordinarie mässorna inte ställt in.

Mässan är öppen idag 10:00 - 18:00 och på söndag 10:00 - 17:00. Entrépriset är 100 kronor, gratis för barn under åtta år.

MC-Expo Borås

__________

Nicklas Cajback kör full säsong i Scandinavian Open

Nicklas Cajback avslutar 2009 års säsong med en ordentlig rökare.

SKAB-föraren Nicklas Cajback har vunnit två raka titlar i Superstock 1000-klassen i Scandinavian Open. Ifjol med endast en poängs marginal ner till Alexander Lundh. Nicklas kommer även i år satsa på att försvara sin SO-titel och utöver det köra de flesta Pro Superbike-deltävlingarna och även komplettera med några utlandsrace.

1. Rachid Rachid: Tvåfaldig Scandinavian Open Superstock 1000-mästare, ska du satsa på den titeln även i år?
Nicklas Cajback: Ja, vi satsar på att försvara titeln och hoppas att serien utvecklas och konkurransen höjs ett snäpp. Jag vet att Mike Luff jobbar hårt för detta. Jag gillar upplägget i SO, det är mycket kvalitativ körning och det är väl orsaken till att vi håller på.

2. RR: Du var bästa svensk/skandinav i EM-finalen i Superstock 1000 genom en 13:e plats, satsar du på att köra finalen även i år?
NC: Ja, självklart är det ett av målen, det är ett ypperligt tillfälle att mäta sig mot internationellt motstånd.

3. RR: Fortsätter du med Honda?
NC: Ja, det har inte kommit någon uppdatering och Hondan är ett väldigt bra "paket" så vi fortsätter med samma hojar. Har en ny -09a som blir första hoj. 

4. RR: Fortsätter du i samma team som Jimmi Lindén?
NC: Vi kommer stå med egen trailer i år som det ser ut. Men på ett eller annat sätt vill jag fortsätta sammarbetet med Jimmi, vi kompletterar varann väldigt bra.  

Under vintern har Nicklas jobbat och tränat hårt för att vara i bästa form inför årets säsong.

5. RR: Något nytt som händer med hojen inför säsongen?
NC: Största skillnaden blir att vi byter elsystem och gör några små justeringar. Sen ska allt självklart servas och inspekteras.

6. RR: Vilka serier satsar du på att köra i år?
NC: Det blir lite blandat, vi kommer köra hela SO, större delen av PRO SBK och några inhopp i IDM (Tyskland) alternativt ONK (Holland).

7. RR: Vad tycker du om att det blir Continental enhetsdäck i Pro Superbike i år?
NC: Jag tror det är bra för seriens utveckling, många andra nationella serier kör också med enhetsdäck vilket i efterhand har visat sig vara positivt. Jag fick möjligheten att testa däcken på EM finalen och jag blev positivt överraskad, dem satsar väldigt hårt och jag tror Conti kan överraska många i år. 

8. RR: Du funderar på lite IDM-tävlingar, vilka race siktar du på där?
NC: Nästan alla IDM krockar tyvärr med race hemma, så det blir förmodligen ONK istället och då på Spa franchorchamps och Assen.

9. RR: Vad tycker du om det nya IDM-reglementet?
NC: Det bästa som hänt Svensk RR på många år. Nu behöver man inte bygga om halva hojen när man ställer upp i olika serier.

10. RR: Endast sex deltävlingar i Pro Superbike i år, vad tycker du om det?
NC: Tråkigt att det inte blir fler, hade gärna sett att det blev race på Anderstorp också. Jag hoppas att arrangemangen av Pro SBK blir betydligt bättre i år.

11. RR: Vad tror du om dina chanser i år i Pro Superbike?
NC: Jag sattsar stenhårt på att vara med och kriga om podiumplatserna.

Cajback vs Lundh på SO-finalen på Gelleråsen. Lundh vann racet men Cajback säkrade mästerskapet.

12. RR: Scandinavian Open blir allt tuffare. Till exempel så kommer många norrmän att satsa på att köra hela SO-serien, bland annat Carl Berthelsen och Norvald Haaland, vad tror du om dina chanser där i år?
NC: Målsättningen är som sagt att försvara titeln. Det vore kul om det blev tuffare konkurrans, det sporrar och höjer min utveckling.

13. RR: När och var börjar ditt försäsongstestande?
NC: Jag åker till Spanien i mitten på februari, det blir Almeria och Cartagena. Sen tillbaks igen med Grevens MC-delar i mars och slutligen Mugello i april. Vi har massor av nya saker att testa inför säsongen och behöver mycket tid. Jag har även nya mekaniker i år och vi behöver tid att lära känna och förstå varandra.

14. RR: Vad har du gjort under vintern så här långt?
NC: Jag har tagit hjälp av en personlig tränare som hjälpt mig lägga upp ett träningsschema. Så mestadels av tiden går åt till fysträning.  

15. RR: Hur går det med träningen?
NC: Det går bra, jag ska vara i god form innan första testerna i februari för att sedan toppa formen tills säsongen drar igång.

16. RR: Fortsätter du med ditt backslick även 2010?;)
NC: Skiter björnen i skogen? Självklart, kan ju inte frångå ett vinnande koncept;)

17. RR: Är allt klart med sponsorer inför säsongen?
NC: Ja, vi gör en ännu större satsning ihop med SKAB i år och fortsätter i deras färger. Sen förs samtal med ytterligare några partners.

18. RR: Vem vinner Pro Superbike 2010?
NC: Jag kan se mig själv som en lycklig totaletta 2010!

__________

Helge Spjeldnes om satsningen på British Supersport

Helge Spjeldnes är van att vinna.

Helge Spjeldnes var helt outstanding i Superstock 600-klasserna i norden under 2009. Han vann det norska och svenska mästerskapen i stor stil, men som om det inte vore nog vann han även den prestigefyllda Superstock 600-klassen i Scandinavian Open. I Scandinavian Open samlas nordens bästa förare och gör upp om titeln. 2009 blev det totalt 21 pallplatser för norrmannen.

Nu är han klar för det brittiska Supersport-mästerskapet med Linxcel Seton Tuning. Utöver en full säsong på Storbritannien finns det planer på att köra två deltävlingar i Supersport VM och Scandinavian Open-deltävlingen på norska Våler, men då i Superbike-klassen.

1. Rachid Rachid: Du är klar för British Supersport, vilket team ska du köra för?
Helge Spjeldnes: Teamet heter Linxcel Seton Tuning og de har base ikke så langt fra London, England.

2. RR: Hur kom du i kontakt med teamet?
HS: Vi har motatt pressemeldinger fra teamet i hele fjor og har noen felles bekjente via Yamaha systemet. Seton Tuning er et firma som jobber med å trimme sykler og de er godt kjente hos Yamaha.

Mitt i säsongen fyller Helge 31 år och firar samtidigt ett tioårigt samarbete med Yamaha.

3. RR: Har du kört på någon bana i Storbritannien?
HS: Nei, bare sett BSB på TV og spilt litt playstation:-). Men, vet at mange av banene er vanskelig å lære. Heldigvis har teamet mye data fra tidligere år som man kan bruker for å komme raskere opp i tempo.

4. RR: Vet du hur många förare som kommer till start i årets British Supersport?
HS: Ikke eksakt, men ser at det er mange gode førere som skal kjøre Superpsort i år, selv om Superbike er den grommeste klassen såklart.

5. RR: Vad tror du om dina chanser i det mästerskapet?
HS: Har ikke satt meg noe mål ennå, men teamet er ambisiøst og gir alt for gode plasseringer, så da skal selvfølgelig jeg også gjøre det. Det blir tøft å lære så mange nye baner, men jeg kommer ihvertfall til å få testet på alle baner i forkant og det blir viktig. Den største grunnen til at jeg ønsket å finne på noe helt nytt og supermotiverende for 2010 er at jeg ikke hadde den framgangen jeg skulle ønske i 2009. I 2009 vant jeg serier jeg hadde vunnet fra før, og jeg vurderte derfor Superbike. Men, nå muligheten kom opp med å få kjøre på et topp team i England sa jeg ja.

Förhoppningsvis får vi se Helge köra ett race i Superbike SO på Våler.

6. RR: Efter vilket reglemente kör man i det brittiska supersport-mästerskapet?
HS: Kjører et Supersport reglement med lik utforming som det i VM, så det er "Mucho Power" i den Yamaha R6:en som jeg skal kjøre, det blir gøy! Så er det også her enhetsdekk med samme leverendør som i VM: Pirelli. Det er dekk som jeg kjenner godt og liker å kjøre med.

7. RR: Kommer du att hinna köra något annat än det brittiska mästerskapet i år?
HS: Nei, det blir nok ikke tid eller penger til det, men har en liten plan om å kanskje kjøre SO runden på Våler, men da med en Superbike. Det er en fin mulighet til å kunne gjøre ting med norske sponsorer og få vist seg litt frem.

8. RR: När och var börjar dina försäsongstester?
HS: Reiser til Jerez 1-8 februar og tar ei uke med Racing4fun. Med Seton Tuning teamet skal jeg teste på Brands Hatch i slutten av februar, og deretter ned til Cartagena med en liten stopp på Ledenon i Frankrike, på vei hjem. Jeg tror jeg MÅ snart begynne å kjøre igjen for nå ser jeg på kokkeprogrammer og alt mulig rart på TV og det er ikke bra hehe.

9. RR: Kommer du att flytta till Storbritannien?
HS: Nei, det blir en del flyturer, må jo hjem og jobbe litt mellom slagene, trengs det også. Jeg satser også på å ha med over 1 person på hvert løp fra mitt fantastiske Spjeldnes Racing Crew, for de må jo passe på at jeg gir nok gass :-).

10. RR: Hur långtsiktig är den här satsningen?
HS: Vi tar ett år om gangen. Nå først blir det 12 runder i det Britiske Mesterskapet og forhåpentligvis 1 VM runde. Så få vi se hva neste år bringer. Håpet er jo naturligvis å gjøre en så god figur mitt første år at det er mulig å fortsette med kanskje enda bedre betingelser og satse hardere i 2011.  

11. RR: När kommer ni att bestämma er för om ni ska köra deltävlingen på Silverstone i Supersport VM?
HS: April/ mai så må det nok være klart. Da har man jo også litt mere peiling på hvor bra kjøringa går og hvordan samarbeidet med teamet fungerer. Det hadde vært gøy å fått inn midler til minst 1 VM runde, helst 2:-). Men da er vi avhengige av mere sponsorhjelp.

RR: Vad har du haft för dig under vintern?
HS: Etter en litt usportslig høst med litt RR fester og diverse som såklart hører med, har fokuset blitt på å komme skikkelig i fysisk form til sesongen begynner. Jeg har også brukt tiden på å ta igjen litt sosiale aktiviterer med venner og andre som det ikke blir tid til i sesongen.

spjeldnes-racing.com -- seton-tuning.co.uk

__________