Sidan 17

Kurs - Enkel teknik för nybörjare

Lördagen 13:e februari kommer det att hållas en kurs på Karlskoga Motorstadion. "Enkel Teknik för Nybörjare med inriktning tjejer och pappor till Juniorer", heter kursen kort och gott. Priset för kursen är satt till 200 kr. För att täcka mat och kursledare. Anmälan görs genom att sätta in pengarna på PG 6044582-2 och det senast tisdagen den femte januari 2010. Notera i meddelanderutan att det gäller teknik-kursen.

För mer information, kontakta Karlskoga Motorstadion.

karlskogamotorstadion.com

__________

NLRacing importerar HM quickshifters

Niclas Larsson Racing (pureracingparts.se) har börjat importera HM quickshifter. Här följer en mini-intervju om varför man ska köpa och köra med just HM quickshifter.

HM quickshifter importeras av NLRacing.

Rachid Rachid: Ni har börjat importera HM quickshifters, vart tillverkas de?
Niclas Larsson: De tillverkas i England. De tillverkars av ett rätt nytt företag med anställda som har haft MotoGP, World superbike, BSB depåerna som sin arbetsplats. Och är väldigt duktiga elektroingenjörer och programmerare. De har utvecklat en världsledande produkt på bara ett par år.

RR: Vad är det som är så speciellt med HM quickshifters?
NL: Den största skillnaden är att det inte finns några röliga delar i den. Denna teknik har bara funnits i MotoGP tidigare. Alltså finns det inga delar som slits när man använder den, det blir alltid samma mjuka exakta växling varje gång.

Själva quikshiftern använder sig av en "load cell" för att känna av rörelsen när man växlar och den arbetar tillsammans med en microprocessor. Det ingår en LCD display där man kan ställa om man vill ha raceväxlat eller gatväxlat, man kan ställa hur hårt man ska belasta växelföraren för att den ska bryta och hur länge den ska bryta. Det blir en väldigt mjuk växling, man kan ställa hur mycket tryck som det behövs på växelföraren.

Den klarar alla vibrationer och skakningar som kan störa en vanlig fjäder belastad quickshifter. Mer info finns att läsa på hmquickshifter.com. Den kopplas in med plug and play och finns så att den passar de flesta kittboxar, power commanders och motorcyklar.

RR: Är det något racingteam som kör med HM?
NL: Ten Kate i WSBK, GMT 94 Endurance WM, Padgetts i BSB. Tobias Larsson ska köra med den i PRO superbike.

RR: Vad kostar produkten?
NL: Nu kör jag ett kampanjpris på 2990 kr, ordinarie liger på ca 3500 kr beroende lite på till vilken modell av hoj man ska ha den till.

RR: Hur lång är leveranstiden?
NL: Nu två veckor, men snart finns den hemma i lager.

pureracingparts.se

__________

Troubleman på NEC Birmingham Motorcycle Show

Mats Nilsson flyger fram på sin Yamaha R1 -08.

Mats "Troubleman" Nilsson var själv inte på plats på den stora mc-mässan i Birmingham. Däremot ställde Ian Lougher och Black Horse Finance ut på mässan, teamet som Troubleman körde för i år på North West 200 och Isle of Man TT. Troubleman kunde ändå synas på mässan då teamet tryckt upp den flygande svensken på en jättevägg.

Ian Lougher, TT-vinnare i år i 125 TT och 250 TT-klasserna, överger Yamaha i förmån för Kawasaki inför nästa år.

Ian Lougher uppmärksammas sina över 100 TT-starter och tilldelas en pokal i guld. Prisutdelaren var ingen mindre än
Murray Walker, en välkänd brittisk F1-kommentator.

troubleman.se

__________

Filip Backlund kör Pro Superbike och IDM 2010

Filip Backlund leder racet före Papunen, Mortenzoni, Crazy Mike och Mad Alex. Foto: igelhammar.se

Filip Backlunds planer för nästa år börjar ta form. Som det ser ut i dagsläget kommer den unga supertalangen att satsa helhjärtat på att försvara Pro Superbike-titeln nästa år. Samt köra fyra till fem deltävlingar i den tyska IDM-serien.

Årets Pro Superbike-mästare skulle egentligen köra en gratis säsong i FIM Superstock 1000 nästa år, ett pris som utlovats av Veidec och STCC. Men då Filip valde att tacka nej till deras erbjudande om en "fri säsong" börjar Filip nu att planlägga nästa års tävlingskalender.

backlundracing.se

__________

Förändringar i tidsschemat för WSBK 2010

Det har beslutats om en del förändringar vad gäller tidsschemat i WSBK nästa år. Infront Motor Sports har lyssnat på sina deltagande team och har valt att förändra tidsschemat från och med nästa år. Samtliga klasser får nu två friträningar och två kval. Något som till exempel WSS fråntogs när det blev dags för de europeiska deltävlingarna i år. Med start från Valencia så sänktes bantiden radikalt för WSS då man tog bort fredagens tidskvalificering. Men nu blir det alltså återigen dubbla kval i samtliga klasser. WSS, FIM SST 1000 och 600 får ytterligare ett tidskval.

Anthony West körde i år för Stiggy Racing i Supersport VM (WSS). Foto: stiggy.com

Dessutom blir det förändringar i genomförandet av Superpole (WSBK). Superpole 1 varar i 14 minuter följt av sju minuter paus. Därefter Superpole 2 som varar i 12 minuter följt av sju minuters paus. Avlsutligen Superpole 3 som varar i 10 minuter. Dessutom har man ökat pausen med ytterligare 10 minuter (nu 25 min) innan Superpole startar.

Utöver dessa förändringar har man också flyttat fem minuter på WSS-racet till 13:30 efter önskemål från TV-bolag samt så har FIM Superstock 600-racet flyttats till lördagen.

wsbk.com

__________

Endast sex deltävlingar i Pro Superbike 2010

2010 års STCC-kalender har nu släppts. Tyvärr är inte Scandinavian Raceway (Anderstorp) med i kalendern. Nästa år kommer STCC att omfatta totalt nio deltävlingar, varav två på Jyllandsringen i Danmark och ett cityrace i Göteborg. Kvar blir det alltså totalt sex deltävlingar som Pro Superbike kommer att köra på. Den officiella Pro SBK-kalendern är ännu inte släppt, men som det ser ut just nu så blir det endast sex deltävlingar i nästa års Pro SBK-mästerskap.

Klassfoto Pro Superbike 2009.

Ännu diskuterar man dubbla race för Pro SBK per helg, något av ett måste nu när det blir så otroligt få deltävlingar annars. I Danmark kommer man att köra med Danmarks motsvarighet till Pro Superbike. Men man kommer också att bjuda in 5-8 Pro SBK-förare att köra i det danska mästerskapet.

STCC kommer nästa år inte bara att stå för Swedish Touring Car Championship. Utan också Scandinavian Touring Car Championship, med samma förkortning.

*Scandinavian Touring Car Cup (STCC+DTC). De övriga är vanliga STCC (Swedish Touring Car Championship).

Om det blir dubbla Pro SBK-race per tävlingshelg så kommer nästa års mästerskap att avgöras över tolv race.

stcc.se

__________

Filip Backlund Årets manliga idrottare!

2009 är verkligen Filip Backlunds år! Foto: igelhammar.se

Filip Backlund fortsätter att skörda framgångar, trots att roadracingsäsongen är tillända sedan länge. Under november månad har årets Pro Superbike-mästare kammat hem tre priser. Varg Olle Stipendiet, Årets Förare enligt Svemo och nu Årets manliga idrottsman i Västerås.

Grattis önskar Highsider och hoppas på en minst lika framgångsrik år 2010 för den unga Västeråsbon.

Filip firar mästerskapssegern efter en hård duell med Alexander Lundh. Foto: Rachid Rachid

backlundracing.se

__________

Nästa års Isle of Man TT raceprogram officiell

Guy Martin laddar för start inför Dainese Superbike TT 2009. Lyssnar han kanske på "Welcome to the Jungle"?

Nu är nästa års Isle of Man TT raceprogram officiell. För följande klasser blir det två race; Superbike, Supersport, sidvagn. I Superstock 1000 blir det ett race, inget nytt mot ifjol där. Men även nästa år fortsätter man med TTXGP. Denna gång hoppas man att fler el-cyklar kommer i mål efter racet som avgörs redan efter ett varv (ett varv är drygt 60 km långt på TT-banan).

Innan Senior TT-racet fredagen 11 juni körs TT Classic Parade och Suzuki 50th Anniversary Lap of Honur. Till de båda klasserna välkomnas 200 startande, dock måste motorcyklarna vara tillverkade före 1998. Överskottet från dessa två race kommer att direkt gå till säkerhetsarbetet med TT-tävlingarna.

Som vanligt försöker arrangörerna att lägga en fridag mellan tävlingarna. Som man kan ha som reserv om det skulle bli dåligt väder.

Funderar du på att åka till 2010 års TT så rekommenderas det varmt att du är på plats under både tränings och raceveckorna. Runt den över 60 km långa TT-banan finns det många fina platser att följa racen från där man får olika intryck av de makalösa TT-racen! Nårga exempel: Bray Hill, Glen Helen, Ballaugh Bridge, Gooseneck och Creg-ny-baa.

Mats "Troubleman" Nilsson kör sitt sista TT. -Jag saknar det redan, men jag kör inte om jag inte kan vinna. Och det går
inte med de fysiska förutsättningar jag har, säger Troubleman sorgset.

Bruce Anstey sveper Gooseneck med sin TAS Suzuki GSXR600.

John McGuinness är i utgången av Gooseneck. En utav de vackraste platserna på ön.

Till och med Valentino Rossi var på plats i år. Giacomo Agostini har dock varit på ön tidigare. Han har tio TT-segrar,
två andraplatser och en tredjeplats i bagaget.

iomtt.com

__________

Highsider Trackdays 16 juni och 10 sept på Gelleråsen

2010 arrangerar Highsider Magazine två bandagar på Gelleråsen (Karlskoga Motorstadion). Det blir tre grupper, varav två gatgrupper och en licensgrupp. Med max 25 deltagare per grupp kan ni utnyttja er bantid maximalt, utan att störas av för mycket trafik på banan. Självklart har vi ambulans på plats om något oförutsett skulle hända.

Alla föråkare under Highsiders bandagar är erfarna roadracingförare alternativt har stor erfarenhet inom bankörning.

Onsdagen 16 juni kör vi 09:00-16:00, därefter är det ordinarie kvällsträning på Gelleråsen. Fredagen 10 september kör vi 09:00-18:00. Priset är 900 kronor per tillfälle.

I samband med våra bandagar kommer vi också att lotta ut fina priser till deltagarna! Mer information om detta dyker upp några månader innan bandagarna.

Välkommen till Highsider Trackdays 2010!

För mer information och anmälan

__________

Startfältet klart för Red Bull Rookies Cup 2010

Till nästa år utökar man antalet deltävlingar till totalt tio, från årets åtta. 25 förare från 15 olika länder kommer att fightas om nästa års prestigefyllda junior-mästerskap. Från Sverige har vi Alexander Kristiansson, som under sin första säsong i Red Bull Rookies Cup körde in på en total niondeplats i mästerskapet. Redan i premiären kom årets bästa resultat för Alexander, en fjärdeplats. I det andra racet var den unga svensken ett tag uppe i ledning! Men kraschade senare från en fjärdeplats.

Alexander Kristiansson. Foto: redbullrookiescup.com

Årets mästare, Jakub Kornfeil, och många av de andra toppförarna, så som mästerskapstvåan Sturla Fagerhaug, fortsätter vidare till andra serier. Kornfeil är klar för för 125GP VM, något som Fagerhaug också kämpar för.

-Det ser tufft ut just nu. Många av teamen saknar större sponsorer och vill att vi förare ska betala en rejäl summa pengar för att få köra. Jag hoppas verkligen att vi får ihop budgeten, säger Fagerhaug.

Även nästa år fortsätter Red Bull Rookies Cup att köra under samma tävlingshelger som MotoGP. På redbullrookiescup.com kan man dessutom följa racen live.

Nästa års deltagare i Red Bull Rookies Cup:

Nästa års Red Bull Rookies Cup-kalender:

redbullrookiescup.com

__________

Du har väl inte glömt betala in för årets tidning?

Så här dagarna före tryck blir det lätt jobb tjugofyra timmar om dygnet. Särskilt senaste veckan har varit särskilt tuff. Utöver att försöka få sålt de sista annonssidorna i tidningen har det knappats febrilt i datorn för att få all text klar. Dessutom ska varje artikel ha sin beskärda del med bilder. Sanslöst egentligen hur väl man minns vilka bilder det är man vill använda och under vilken deltävling det var som man tog de, det har trots allt blivit över 100.000 bilder i år.

Det har gått åt en hel del energydryck under de senaste veckorna. Masskonsumtionen började redan för några veckor
sedan under nonstopp-körningen till Spanien på hoj. Efter första tidningen gick jag upp tio kg, visst ser det ut som
att jag tappat de igen? NOT!

Imorgon är sista beställnings och betalningsdag för tidningen. Även om betalningen görs på måndag, så hinner det fram innan tryckeriet ska ha samtliga adresser. Ni som tänkt betala efter måndag ber jag låta bli, då det inte hinns med till utskicket.

Tidningen kommer att finnas ute i butik 8:e december. De som förhandsbokat tidningen får den helgen innan. Det går också bra att efterhandsbeställa både årets och förra årets utgåva. 2008 års utgåva kostar 79kr medans årets kommer att kosta 99kr att beställa i efterhand.

__________

Continental blir däckleverantör i Pro Superbike

Här följer ännu en pressrealese från stcc.se:

Nu blir Pro Superbike ännu tätare och tuffare - nästa år kör alla förare på samma däck. Continental vann upphandlingen med att leverera däck till MC-sportens tungviktsklass.

-Det här känns enormt kul och är en ära för oss, säger Glenn Pettersson, affärsområdesansvarig på Vartex AB för Continental i Sverige.

2010 införs en förändring i Sveriges tuffaste MC-serie. Alla förare kommer att köra med samma däck på sina motorcyklar. Det ger sportsligt jämnare förutsättningar och bättre villkor för teamen och förarna.

-Det har varit en fråga som vi utvärderat under en längre tid och nu har vi hittat en leverantör som lever upp till de krav vi har för att erbjuda bästa möjliga förutsättningar för våra förare, säger Per Bäckström, ansvarig för Pro Superbike hos STCC AB.

Continental har sedan tidigare haft kontrakt med Peter Lindéns team i Pro Superbike. Kontinuerlig utveckling har skett och nu gör Continental en offensiv marknadssatsning på segmentet racing.

-Att vi går in i Pro Superbike är helt i linje med vår marknadsstrategi och profilering. Vi kommer att satsa offensivt på att leverera högpresterande däck till marknaden och då blir det här en klockren arena för utveckling och profilering, säger Glenn Pettersson.

Tanken med samarbetet är att de ekonomiska villkoren för teamen ska bli bättre, sportsligt skapar det jämnare förutsättningar och erfarenheterna från bilsidan är positiva.

-Man använder framgångsrikt enhetsdäck i stor utsträckning på bilsidan både i STCC och Carrera Cup. Det har visat sig positivt och vi tror att det här beslutet ger en positiv effekt även på MC-sidan, säger Bäckström.

En av Sveriges mest rutinerade roadracingförare, Peter Lindén har med sitt team varit med och utvecklat däcket och tongångarna är positiva inför beslutet om Continental som enhetsleverantör.

-Det här kommer att bli så himla bra. Det kommer att bli fler förare som slåss om segrarna och det kommer att bli billigare för teamen. Jag har inte gillat idén med enhetsdäck tidigare men det här är ett koncept som gynnar alla, säger han.

-Jag har inte testat den senaste versionen av framdäcket men hört att det ska vara fantastiskt bra. Bakdäcket vet vi är väldigt bra, Jimmi (Lindén) låg 0,7 sekunder efter värsta Dunlop-däcken på Mantorp och det håller i över 100 varv. Det enda som är kvar är att göra det lite softare men redan nu är det väldigt bra.

__________

"Backlund tackar nej till mästarpriset"

Här följer nu en pressrealese från STCC:

Filip Backlund vann inte bara äran när han korades till årets Pro Superbike-mästare. 19-åringen blev också erbjuden en internationell styrning i VEIDEC Racings internationella team. En satsning som Backlund nu väljer att tacka nej till.

-Det är en väldigt bra tanke och hade inte situationen sett ut som den gör för min del hade det varit en dröm, säger han.

Filip Backlund är en av de största talangerna inom svensk roadracing idag. Han knöt ihop säcken på Mantorp Park i september och tog hem titeln som årets Pro Superbike-mästare. En titel som också gav honom ett erbjudande om en internationell satsning.

Det är företaget VEIDEC som öppnar en dörr i sitt internationella team. Priset har legat i potten under hela säsongen - men för Backlunds del uppstår ett angenämnt problem som tvingar honom att tacka nej.

-Jag har idag redan stora sponsoser som krockar med en sån här satsning vilket gör att jag tyvärr inte kan tacka ja till det upplägget. Jag har kontrakt med Suzuki och en rad andra företag som jag vill gå vidare med, säger han.

Ansvarig för VEIDEC Racings internationella team är Milan Milovanovic. Han hade gärna sett Filip i teamet.

-Jag är väldigt ledsen att det inte blev av men jag har förståelse för att han väljer ett upplägg som passar honom bättre. Vi har skapat ett väldigt bra upplägg, men vi kan inte göra så mycket om den som är värd priset väljer ett annat alternativ, säger han.

__________

Stora förändringar i Scandinavian Open för 2010

Scandinavian Open-avslutningsfesten blev lika rolig och lyckad som vanligt.

Förnärvarande ser det ut som att SM uteslutande kommer att köra egna tävlingshelger och inte delta under några SO-helgerna, som man gjort några gånger per år de senaste säsongerna. Men förhandlingar pågår fortfarande och 15:e december kommer man förhoppningsvis med ett slutgiltigt besked i frågan.

Under mötet avslöjades det också att 250GP kör sitt sista år med SM-status 2010.

B-race. Alla får tävla!
De förare som kvalas ut och inte får komma till start i huvudracet, är nu alltså garanterade start i ett B-race. Nu får alltså alla som anmäler sig till ett SO-race, verkligen köra race, hur snabb eller långsam man än är. Detta har man gjort för att de långväga gästerna ska få valuta för sina pengar och för att fler förare ska våga ta klivet upp från Rookie-klasserna.

Entrébiljetter.
Det blir fler teambiljetter till nästa års säsong. Fem stycken totalt per tävling till de serieanmälda och fyra stycken för icke serieanmälda. Utöver detta får man totalt tio fribiljetter till de svenska deltävlingarna som serieanmäld.

Dessutom sänker man entrébiljetten till endast 100 kr! Teampris vid förköp kostar endast 40kr. Återigen för de serieanmälda.

Serieavgift för SO.
Serieavgiften för Scandinavian Open 2010 blir 400kr. Utöver alla fördelar så som fler team och fribiljeter kan man dessutom ta del av alla de sponsorerbjudanden och reseersättningar som kommer att erbjudas. Serieavgiften måste betalas innan premiärracet.

Reglemente.
Till nästa år så går man efter det tyska IDM-reglementet. Ladda ner den engelska versionen på idm.de. En översättning kommer att ges ut på svenska, men om det uppstår diskussion så går man efter den engelska. Utöver däckbegränsning och ljud så är det tyska reglementet som gäller för Superstock 1000, Superstock 600 och 125GP.

Vad gäller däckbegränsningar så återkommer man i frågan. Det lutar åt att det blir fyra uppsättningar däck per helg. Alltså en ny fräsch uppsättning till de båda kvalen och de båda racen.

För att kontrollera ljudnivån så kommer det att närvara en kontrollant, utsedd av Svemo, vid samtliga deltävlingar. Inte längre upp till arrangören att avgöra i frågan. Om man inte uppfyller kraven så kommer man att bli nekad start.

Klassponsorer.
Till nästa år jobbas det med att avsluta avtal med diverse företag som går in som klassponsorer. Det blir förhoppningsvis en sponsor per klass. Sedan är det upp till varje förare att avgöra om man vill köra med deras logga och delta i de priser som man kan vinna. Mer information om detta så fort det blir klart.

Topp fyra till EM.
Precis enligt de senaste årens upplägg kommer topp fyra i Superstock 1000, Superstock 600 och 125GP kvalificera vidare till EM Finalen i slutet av oktober på Circuit Albacete i Spanien. Gäller endast serieanmälda förare. Priset för att köra EM-finalen är 9000 kr per förare, inklusive startavgifter, transport av motorcykl, reservdelar och annan utrustning. Segraren får ett bidrag av SO på 7000 kr, tvåan får 5000 kr, trean 4000 kr och fyran 3000 kr. Dessutom ska det tilläggas att det i EM-delas ut prispengar till topp 20. Om väljer att inte åka till Spanien, betalas hälften av prissumman ut.

Reseersättning till serieanmälda SO-förare.
Största nyheten, utöver B-race, för 2010 är att SO kommer att locka till sig fler förare genom att erbjuda reseersättning. Om du som svensk åker till Finland får du 600 kr, åker du till Norge får man som svensk 250 kr. Största beloppet delas ut till danska förar som tar sig till Finland, 1000kr. Lika mycket får man som finsk förare som deltar i Norge.

Scandinavian Open kalender för 2010
15-16 maj Falkenbergs Motorbana
19-20 juni Alastaro, Finland
31 juli - 1 aug Karlskoga Motorstadion
21-22 aug Våler, Norge
4-5 sept Karlskoga Motorstadion

SM kalender 2010
1-2 maj Anderstorp
29-30 maj Linköping
7-8 aug Ring Knutstorp
18-19 sept Mantorp park

Inofficiell Pro Superbike SM kalender 2010
7-8 maj Ring Knutstorp
21-22 maj Karlskoga Motorstadion
11-12 juni Anderstorp (?)
9-10 juli Falkenbergs Motorbana
13-14 aug Karlskoga Motorstadion
17-18 sept Ring Knutstorp
1-2 okt Mantorp park
Utöver ovanstående deltävlingar kommer STCC att köra två deltävlingar på Jyllandsringen i Danmark samt Göteborgs Cityrace. Så det blir endast sju tävlingshelger för Pro Superbike SM 2010.

Alexander Lundh belönas för årets säsong. Tydligen är det inte så att vinnaren får allt.

Prisutdelning i Superstock 600 SM. Med mästaren Helge Spjeldnes längst till vänster i bild, tvåan Per Gustavsson i
mitten och trean Fredrik "Mr 100%" Watz längst till höger.

Prisutdelning i Superstock 1000 SO. Nicklas Cajback mästare för andra året i rad. Till vänster Mad Alex på kryckor och
Christer Andersson till höger.

Prisutdelning i Pro Superbike SM. Synd att Freddy Papunen inte kunde närvara för att ta emot bronsmedaljen.
Filip Backlund, mästare, skakar hand med silvermedaljören Alexander Lundh.

Fredrik Watz korades också till "Sportsman of the year 2009". Mike Luff (till vänster) och Peter Lindén (höger)
gratulerar vinnaren.

Diskutera på sporthoj.com

__________

Kör på mytomspunna Mugello med Grevens MC-delar

Den världsberömda start/mål-rakan på Mugello. Foto: mugellocircuit.it

Fredag till söndag 2-4 april 2010, under påskhelgen, kan du åka med Grevens MC-delar ner till soliga Italien och köra på ett stycke klassisk racingmark, MotoGP-banan Circuit Mugello. Svep den drygt 5000 meter långa racerbanans kurvor och andas in racingromantiken i Toscana.

Du lämnar in din motorcykel, verktyg, förarutrustning och reservdelar hos Grevens MC-delar som står för transport, inklusive försäkring, och bandagsavgifter. Det enda du behöver tänka på är flyg samt boende. Även boende brukar Greven rekommendera för att försöka samla ihop de flesta deltagare i samma hotel, för lite trevligt ljug om varvtider under kvällarna.

Priset för resan är ännu inte klart, men redan har många intresseanmälningar dykt upp hos Greven och då först till kvarn gäller bör man snabba sig för att säkra en plats.

Med största sannolikhet är även undertecknad på plats för att följa deltagarnas framfart på banan. Självklart kan Highsider då också ordna med bilder till deltagarna, vid intresse, för att föreviga de magiska körpassen på racebanan som ägs av märket med den stegrande hästen, Ferrari.

Mer information om bandagen dyker upp på denna länk --- Bilder på Mugello

__________

EM Albacete - Marcel Schrötter mästare i 125GP
Erno Kostamo bästa skandinav på 13:e

Erno Kostamo gör tummen upp efter racet i parc ferme.

I 125GP-klassen hade vi många svenskar och skandinaver representerade. Alexander Kristiansson och Eric Lindroth från Sverige. Erno Kostamo och Samuli Sahala från Finland samt Joakim Gulliksen och Henning Flathaug från Norge.

Erno Kostamo kvalade bäst och startade racet från 19:e plats med tiden 1.36.859, ungefär 2.5 sekunder från Marcel Schrötter som tog pole. Men Kostamo var sju tiondelar snabbare än näste skandinav, Eric Lindroth, och det ska faktiskt tilläggas att Schrötter var i en klass för sig under kvalet och sju tiondelar snabbare än tvåan, Alberto Moncayo från Spanien. Alexander Kristiansson hade svårt att hitta farten och kom aldrig överens med sin cykel på Albacete. Han var knappt två tiondelar efter Lindroth och fick starta från 30:e plats. Av de 42 som kvalade var det 40 som kvalade in till racet, så det var fullt startfält i 125GP-klassen! Tyvärr blev Sami Sahala utkvalad med 17 hundradelar och fick följa racet från depån. Henning Flathaug fick starta från en 34:e plats och Joakim Gulliksen fick nöja sig med 38:e startruta.

Tysken Marcel Schrötter tog starten, men italienaren Alessandro Tonucci hängde på riktigt bra. Tonucci gick även upp i raceledning vid ett flertal tillfällen och körde dessutom racets snabbaste varvtid (1.34.725), halvsekunden snabbare än vad han lyckades prestera under kvalet. Men Schrötter var starkast och övertog efter ett kort ledningen och vann med två sekunders marginal ner till Tonucci.

Erno Kostamo gjorde en kämpeinsats och gjorde många omkörningar under racet, han kom ikapp och förbi klunga efter klunga. Väldigt underhållande och roligt att följa hans framfart som slutade på en 13:e plats, åtta tiondelar efter tolfte placeringen som togs av spanjoren Antonio Alarte. Även Alexander Kristiansson gjorde ett bra race och hade tills han kraschade med tio varv kvar att åka hunnit ta sig om halvdussinet förare. Eric Lindrot blev nästbästa skandinav på en 20:e plats och gjorde en minst lika bra insats som Kristiansson vad gäller antal omkörningar.

25% av förarna föll bort innan målflagg. Joakim Gulliksen och Henning Flathaug försvann ur racet på samma varv. Så det var tre skandinaver som föll bort under det sjunde och det åttonde varvet. Men innan Joakim Gulliksen kraschade på Albacete för andra året i rad hann han iallafall finslipa sitt personbästa runt banan med sex tiondelar från kvalet.

Även 2010 års Europeiska Mästerskap i roadracing avgörs i Albacete i slutet av oktober.

Joakim Gulliksen på väg ut mot banan för nya förbättringar och för att kvala in i racet.

Alexander Kristiansson med sin top notch mekaniker.

Henning Flathaug med porrigt olackerade kolfiberkåpor på sin Honda. Här under kval.

Det gäller att göra sig precis så liten som möjligt bakom kåpglaset. Särskilt viktigt är det i 125GP-racing då man kör med
väldigt effektsvaga cyklar. Då är låg luftmotstånd av största vikt. Särskilt då toppteamen körde med motorer som
kostade upp emot 90000, euro!

#96 Eric Lindroth bakom kåpglaset på sin Honda.

Könsfördelningen var god bland funktionärerna. Mer tjejer än killar. Självklart lockas flickorna inte bara av den sköna
racingen, det går ju omkring snygga killar i skinnställ i depån också!

Strax dags för race i 125GP EM! Marcel Schrötter längst fram med sin rödlackerade #77 Honda.

Håkan Olsson från Topp&Talang visar upp de svenska färgerna brevid en fokuserad Alexander Kristiansson.

Eric Lindroth får några sista instruktioner från pappa Lindroth.

Årets 125GP Världsmästare, Julian Simon, var på plats i Albacete och var minst sagt populär.

It`s a race! Marcel Schrötter med Alessandro Tonucci bakom sig.

Alexander Kristiansson tar rygg på Erno Kostamo. Föraren bakom #60 är Eric Lindroth, mycket bra start av de båda
svenskarna!

Det var mycket folk på plats under EM-helgen. Det var som mest folk på läktaren under 125GP-racet.

#38 Erno Kostamo har dragit ifrån svenskarna som syns i bakgrunden.

Några få varv senare är Derbi-föraren Kostamo förbi några av sina konkurrenter.

Joakim Gulliksen (orange bakdel på cykeln) och Henning Flathaug leker följer över curbsen.

Notera hur långt upp Kostamo har till framförvarande klunga.

Efter några varv är han ikapp och har börjat ta sig förbi de.

Fullt ös framåt i 125GP!

Här har Gulliksen och Flathaugs cyklar bärgats. Bror och pappa Gulliksen ser över skadorna.

Men racet fortsätter och Erno Kostamo har tagit sig förbi ytterligare några förare.

Erno Kostamo lever upp till sitt mästerskapsguld i Scandinavian Open 125GP och blir bästa skandinav genom
en trettondeplats i EM-racet/mästerskapet.

Det är inte många som kan wheela med en 125:a! Segraren Schrötter vinkar till funktionärerna medans tvåan. #19 i
bakgrunden, ser något missnöjd ut med ett silver i EM.

125GP race

__________

Filip Backlund fick ta emot Varg Olle Stipendiatet

19-årige Västeråsbon Filip Backlund belönades lördagen sjunde november på Varg Olles* 80 års kalas med Varg Olle Stipendiatet för sina framgångar på roadracingbanornan. Filip blev i år Svensk Mästare som den yngsta förare någonsin i den mest prestigefyllda Roadracing-klassen i Sverige, Pro Superbike SM. Genom sina tre racesegrar över åtta starter i Pro Superbike och en otroligt hög lägsta nivå under säsongen säkrade han titeln med sin vita Suzuki GSXR 1000. Och nu fortsätter framgångarna.

Fredrik Lindgren (Speedway VM), Varg Olle (levande legend), Filip Backlund (Pro SBK-mästare) och Christer Johansson
(Bilsport&MC).

På Varg Olle Nygrens 80 års kalas, inför 250 gäster, delades Varg Olle-stipendiatet ut för fjärde gången och Filip Backlund fick ta emot priset av Varg Olle själv, Christer Johansson från Bilsport&MC och Fredrik Lindgren**, speedwayåkare i VM. Fredrik Lindgren överlämnade Varg Olle Stipendiatets enorma vandringspokal i tenn. Av Varg Olle fick Filip en något mindre pokal, men som Filip själv får behålla och av Christer Johansson från Bilsport&MC fick han ta emot en check på 75000 kronor.

-Det är en stor ära för mig att få ta emot detta stipendium. Varg Olle är en idol för många och det känns otroligt att få ta emot ett sådant här pris av en levande legend. Tack också till Christer Johansson från Bilsport&MC och Fredrik Lindgren som överlämnade vandringspokalen. Men jag vill också passa på att tacka mitt team, utan de hade jag inte stått här idag, säger Filip.

Filip dansar tryckare med sin jättebuckla.

*Varg Olle Nygren är en utav Sveriges mest framgångsrika förare med över 30000 heatstarter i Speedway, roadracing, cross och enduro. När vintersäsongen nalkades i Sverige åkte Varg Olle både till Afrika och Australien för att kunna fortsätta tävla under vintern. Smeknamnet Varg Olle kom till då Olle började köra för speedway-laget ”Vargarna”.

**Fredrik Lindgren är en ung lovande Speedway-talang som kör för Dackarna.

__________

EM Albacete - Kev Coghlan mästare i Supersport
Alex T Schacht bästa skandinav på 16:e

Många feta trailers på plats i Albacete.

Skandinaverna hade det inte lätt i Supersport-klassen. Att kämpa med sina Superstock 600-cyklar mot de betydligt vassare Supersport-maskinerna var dömt att misslyckas på förhand. Med långt över tio Supersport-cyklar till start blev det istället en inbördes tävlan skandinaverna mellan.

Norrmannen Fredrik Karlsen kvalade in på en 16:e plats som bästa skandinav med sin Yamaha R6 med tiden 1.32.841. Över två sekunder ifrån polemannen Ferruccio Lamborghini som körde sanslösa 1.30.757 under kvalet, endast hundradelar ifrån pole-tiden i Superstock 1000!

Finländaren Markus Neuvonen var tre hundradelar efter Karlsen, även han på en Yamaha. Först på en 25:e plats hittade vi dansken Alex T Schacht (Yamaha), sekunden efter sina skandinaviska kollegor. Sista skandinav startade från 36:e plats av totalt 40, Reko Nieminen på en Triumph 675.

-Vi körde inte på kvaldäck, men nu på warmupen ser vi de verkliga tiderna inför racet, säger pappa Schacht stolt över sonen som var snabbaste skandinav på en 17:e plats i resultaten med 1.33.728.

Skandinaverna kom iväg bra i starten, särskilt Schacht som tog många placeringar under inledningen av racet och var uppe strax bakom Neuvonen. Fredrik Karlsen såg ut att köra mot en poängplats men kraschade när det endast återstod ett varv av racet från 16:e plats. Då hade Alex T Schacht tagit sig om Neuvonen och var uppe vid bakhjulet på Karlsens cykel och utmanade. Dansken överot placeringen och var 16:e man över mål. Markus Neuvonen blev 19:e och Reko Nieminen 29:a.

Kev Coghlan från Storbritannien vann racet på sin Honda CBR600RR med över två sekunders marginal ner till Yamaha Siemens Gigaset-föraren Javier Fores. I Junior EM deltog elva av de 40 startande. Vann gjorde Ivan Moreno (fyra totalt) före Ferruccio Lamborghini (åtta totalt). Alex T Schacht blev sexa i Junior EM och finslipade sitt personbästa på Albacete med ytterligare några hundradelar.

Alex T Schacht gör sig redo för kval.

Yamaha Racing Team Finland backar in Neuvonens cykel in i depåboxen efter kvalet.

Fredrik Karlsen rullar fram till sin startplats på griden.

Kev Coghlan leder fältet efter starten. Startnummer #54 förpliktigar (Kenan Sofuoglu i Supersport VM). Coghlan levde
dock upp till förväntningarna.

Fredrik Karlsen syns mitt på banan i sin orangesvarta mundering och cykel.

Några varv in i racet leder Karlsen det skandinaviska racet före Neuvonen.

#59 Schacht har en förare mellan sig och Neuvonen.

Schacht har tagit sig om Neuvonen och börjar jaga ikapp Karlsen.

Fredrik Karlsen i utgången av kurvan på curbsen med Schacht strax bakom sig.

Alex T Schacht i stilstudie med fältets snyggaste lackering!

På tok för hög ingångshastighet kan resultera i en krasch, men Costeschu höll sig på hjulen.

Porr. Olackerade kolfiberkåpor och feta flames!

Karlsen hade fightades om 15:e platsen med #16.

Circuito Albacetes fetaste kurva! "Jordi Gene"-kurvan.

Schacht och Neuvonen gratulerar varandra efter racet.

Prisceremoni för Supersport EM i Albacete.

Supersport race

__________

Sista chansen att beställa Highsider Magazine 2009

Med ungefär två veckor kvar till tryck är detta något av en sista chans för att hinna beställa och betala årets utgåva av Highsider Magazine. Det blir 100 fullspäckade sidor med sammanfattning från säsongen 2009, skvaller inför 2010, Johan Stigefelts tankar om årets säsong i WSBK/WSS samt mycket mycket mer! Just nu är högsta växeln i för att allt ska hinnas med innan tryck.

Beställ idag genom att skicka in namn och adress till order@highsider.se. Då får du ett bekräftelsemail med information om hur du betalar för tidningen. Sista betalningsdag är fredagen 20:e november! Förhandsbokning kostar 59 kronor. Tidningen kommer att kosta 89 kronor i butik.

__________

EM Albacete - Morales mästare i Superstock 1000 Nicklas Cajback bästa svensk på 13:e

Samtliga skandinaviska förare och team samlade tillsammans med en cykel från respektive klass. Alex T Schacht på sin
babyblå-vita Yamaha R6, Alexander Kristiansson med sin senapsgula Honda 125:a och Cool Rille på sin Dark Dog-Honda.

För andra året i rad tog Yamaha-föraren Carmelo Morales hem EM-mästerskapet på Albacete. Carmelo startade från poleposition med 1.30.729, tiondel före den italienska mästaren Stefano Cruciani på en Ducati. Nicklas Cajback kvalade som bästa svensk in på en 16:e plats med 1.33.082. Två sekunder snabbare än vad han körde på som bäst året innan på den tekniskt svåra racerbanan.

Ole Björn Plassen startade från platsen bakom Cajback, två tiondelar efter, och på 18:e plats följde Richard "Cool Rille" Magnusson med 1.33.585. Christer Andersson startade först på en 25:e plats med sin Yamaha R1 -08 med 1.34.176. -Jag är för gammal för att orka med att slåss mot de här ungtupparna. Särskilt då man inte tävlat på nästan två månader och haft semester som uppladdning, skrattar den ödmjuke Christer.

Cool Rille hade stora problem under både träning och kval med sin quickshifter och allt annat som hans Honda kunde tänkas hitta på. Likaså hade Nicklas problem med sin quickshifter och fick inte riktigt bra ordning på det inför racet, trots skruvande långt in på lördagskvällen.

Norrmannen Ole Björn Plassen kraschade under lördagen och hans vackra Ducati såg inte särskilt fin ut efteråt. Men det var bara att byta ut kåpor, handtag och växelspak för att få den lika fin igen. Strax innan blåste Christer Andersson en motor och läckte ut olja på banan. Kvalet stoppades under tio minuter innan man fick ordning på banan och Christer kunde åka ut på sin reservcykel.

Cajback fick inte till starten och kom iväg på runt 18:e plats, Ole Björn kom iväg något bättre och tog någon placering. Det blev ett utdraget race utan några större fighter på banan. Carmelo Morales ledde från start till mål, även om Bernat Martinez utmanade honom på allvar mot slutet av det 20 varv långa racet med sin Yamaha R1 -08. Martinez satte också racets snabbaste varvtid, med sanslösa 1.30.574!

Ole Björn fick köra i depå efter halva racet då han tappade sin växelspak, han kom ut igen två varv efter ledarna och var ute efter sjätteplacerade Fabrizio Pellizon på en Aprilia RSV4. När Fabrizio upptäckte att norrmannen var bakom blev han mäkta irriterad och viftade vilt och menade att Plassen skulle sluta störa honom.

Nicklas Cajback körde upp sig några placeringar och var 15:e i mål. Tre förare diskvalificerades på grund av att de använt sig av telemetri. Två av förarna var före Nicklas i mål och därmed fick svensken klättra upp två placeringar i den officiella resultatlistan. Cool Rille som var 18:e i mål fick även han två placeringar till skänks. Christer Andersson blev 19:e.

Cool Rille förbättrade under racet sitt personbästa på Albacete med två tiondelar. -Jag är faktiskt riktigt nöjd med mitt race. Jag körde ett race i all min ensamhet och hade långt till närmaste förare både framåt och bakåt. Det hade vart skönt med en poäng, men jag är nöjd ändå. Dessutom är det ju trevligt att få prispengar, 305 euro för en 16:e placering. Inte illa för en köttbulle som mig, skrattar Cool Rille.

-Det var synd att jag inte fick till starten. Men det hade vart svårt att hålla de förarna bakom mig ändå, de närmaste framför mig körde ju halvskekunden snabbare per varv. Jag hade hoppats på att köra en 1.32:a under helgen, men det blev 1.33-blankt istället. Men jag får vara nöjd och komma tillbaka starkare nästa år, säger Cajback.

Ifjol levererade Petter Jansson svenskarnas bästa resultat i Superstock 1000 med en 19:e plats. I år har vi klättrat upp ytterligare några placeringar. Nu hoppas vi på en lika god fortsatt utveckling och en topp tio placering till nästa år i den tuffa klassen.

Dags för träning och Dark Dog Hondan rullas ner från mekbordet.

Efter träningen diskuterar Greven spårval med Cool Rille och Christer Andersson.

Christer redo för att köra ut på kval samtidigt som mekanikerna tar av däckvärmarna.

Ole Björn Plassen har kvaddat sin Ducati. Men det kunde ha slutat betydligt dyrare än det faktiskt blev.

Cool Rille kommer in efter några varv under den spanska solen.

Det gäller att dricka mycket vatten. 25 grader i skuggan betyder bastu i skinnstället..

Återigen dags för att diskutera spårval. Nicklas, Cool Rille och Christer pratar kurvor och återhämtar sig i skuggan.

Det är strax dags för Superstock 1000-race och Tony Jacobsson funderar på hur det ska gå för våra förare.

Christer Andersson på griden med sin reservcykel.

Stefano Cruciani har Mr Falappa som sin mentor under helgen. Falappa är känd för sina feta wheelies i Superbike VM
från 90-talet. Det blev dock aldrig något VM-guld för Falappa då han kraschade hårt och skadade sig.

Griden är samlad och det är strax dags för start.

#31 Carmelo Morales tar hand om ledningen direkt.

Nicklas Cajback och Cool Rille är några placeringar bakom Ole Björn Plassen.

#98 Plassen var snabbaste skandinav i Superstock 1000-racet med en bästa varvtid på 1.32.578.

Cajback förlorar tid bakom Kawasaki-föraren men är strax om.

Även Cool Rille är uppe och uppvaktar ungraren #27 David Juhasz.

Cool Rille utnyttjar de breda curbsen och är om Juhasz. Till skillnad från i Sverige är det tänkt att man ska köra på curbsen
på de internationella racerbanorna.

Morales med sin Siemens Gigaset Yamaha R1 -09. Ifjol var huvudsponsorn Loreal..

Ole Björn är ute på banan igen och sätter sina snabbaste varv samtidigt som Pellizon tittar surt bakå.

Nicklas Cajback fick de många kvinnliga funktionärerna att skutta av lycka med sin "Falappa-wheelie".

Morales vinner inför hemmapubliken. Fyra av topp fem var spanjorer.

Skumpa-sprut från podiet är något vi önskar och unnar de skandinaviska förarna i nästa års EM-final på Albacete.

Topp tre i Superstock 1000 med junior EM-mästaren längst till vänster i bild, Danilo Petrucci.

Superstock 1000 race

__________

Inför EM-finalen på Albacete, Spanien 31 okt - 1 nov

SKAB Racing-föraren Nicklas Cajback har vaknat till i år. Vågar vi hoppas på en topp tio placering på EM-fineln?

Nu till helgen är det dags för final i det Europeiska Mästerskapet i roadracing. Många utav de främsta förarna i Europa har kvalificerat vidare till EM-finalen i Spanien genom de olika nationella serierna. Från Skandinavien har vi totalt elva förare, varav fyra av dessa är svenskar; Alexander Kristiansson i 125GP och Nicklas Cajback, Christer Andersson samt Richard "Cool Rille" Magnusson i Superstock 1000.

Utöver Alexander Kristiansson i 125GP hittar vi Erno Kostamo från Finland och Joakim Gulliksen samt Henning Flathaug från Norge. Inga svenskar i Supersport 600 tyvärr. Våra grannländer är förnärvarande vassare än oss svenskar i Superstock 600. Helge Spjeldnes tackade nej till sin inbjudan, då han inte fick tag på en Supersport-motor. EM avgörs enligt Supersport-reglementet och det är få som har tillgång till en sådan då vi kör efter ett enklare reglemente. Andra förare som fått tag på vassa motorer, eller som väljer att ställa upp ändå, är Alex T Schacht från Danmark, Fredrik Karlsen från Norge och Markus Neuvonen från Finland.

Däremot har vi svenskar representerade i Superstock 1000-klassen. Scandinavian Open-mästaren Nicklas Cajback är på plats. Likaså mästerskapstrean Christer Andersson med sin Yamaha R1 -08. Då Alexander Lundh och Daniel Kubberöd tackade nej till sina platser blev andra förare tillfrågade. Coll Rille och Ole Björn Plassen blev de sista förarna som blev klara för EM i Spanien. På fredag startar träningarna, lördag är det dags för kval och på söndagen avgörs EM.

Här kommer en mini-intervju med några av förarna om deras tankar inför finalen.

1. Har du kört på Albacete tidigare?
2. Vad tycker du om den racerbanan?
3. När körde du en tävling senast i år och hur gick det?
4. Vad tror du om dina chanser i EM finalen?

Alexander Kristiansson, 125GP:

1. Ja det har jag. I början av året körde jag CMV i Albacete och blev elva.
2. Det är en liten och väldigt teknisk bana.
3. Mitt senaste race var för tre veckor sedan i Assen ONK.
4. Bra! Jag ska bli inom topp tio!

Nicklas Cajback, Superstock 1000:

1. Jag körde EM finalen ifjol med mindre lyckat resultat, inget jag var nöjd med. Men till den här gången vet jag hur banan går och framförallt så kommer hojen gå bättre gentemot enbart powercommander som vi körde med förra året. Jag ser verkligen fram emot att sitta på hojen igen.
2. Den är väldigt utmanande, skiljer sig extremt mycket mot våra långsamma mer tekniska banor hemma. Första delen är lite mer teknisk och sen öppnar den upp i några riktigt snabba svängar andra delen av varvet. Jag har analyserat min körning från förra året och vet vart jag behöver lägga extra mycket fokus.
3. Sist jag överhuvudtaget satt på hojen var på stcc finalen på mantorp för drygt en månad sen. Då gick det väldigt bra. Sista halvan av säsongen är det jag tar med mig till Albacete och ser fram emot att avsluta ännu starkare.
4. Mitt mål är att göra mitt bästa race för i år och ta min körning ytterliggare ett steg högre. Sen vad det räcker till är svårt att säga men att sluta på poängplats finns definitivt i mina tankar. För mig har det varit en väldigt utvecklande och kul säsong och den vill jag avsluta på topp.

Richard "Cool Rille" Magnusson, Superstock 1000:

1. Ja, jag var där och tränade med Grevens MC-delar i början av 2009.
2. En riktig bana som går fort och som är mera jag! 
3. Det var STCC Finalen  på Mantorp men det gick inte så bra då det var problem med hojen. Tror att jag kom runt 17:e plats...!!
4. Jag tror iallafall på en poängplats.

Cool Rille tror på en poängplats till helgen. #88 har haft en otroligt strulig säsong med många tekniska bekymmer.

I fjol blev Petter Jansson bästa svensk i Superstock 1000 med en 19:e plats, Carmelo Morales vann racet. I Supersport 600 var det återigen en 19:e plats för bästa Skandinav, Helge Spjeldnes. Robban Gull blev bästa svensk i 125GP med sin 22:a plats.

Men i år har Alexander Kristiansson blommat ut i Red Bull Rookies Cup. Så vi hoppas att vi får in en svensk inom topp tio. Men svenskarna kommer inte att få det lätt i helgen mot sina snabba europeiska konkurrenter. Särskilt då Albacete är en svår bana som kräver många varv i kroppen.

Om några få timmar startar färden mot soliga Spanien. På en Honda Fireblade ska jag tillryggalägga 3120 kilometer på vägen ner mot Albacete. Det blir kallt i Sverige och Danmark, men väl genom Tyskland väntar värmen i Frankrike med över tjugo grader. Säsongen 2009 har passerat med väldigt få mil i kroppen, men nu är det dags att ta igen några av de.

Highsider.se tar ledigt fram till och med onsdagen den fjärde november. På återseende.

europeanchamp.com

__________

MotoGP - Den gamla hönan värper sitt nionde guldtitel!

Valle blev igår 2009 års Världs Mästare i MotoGP. Foto: motogp.com

Valentino Rossi var i storform igår på den Malaysiska racerbanan Sepang. Casey Stoner körde bäst i regnet och vann med nästan femton sekunder före Dani Pedrosa. Vilken comeback australiensaren har gjort! En andraplats och två racesegrar av tre möjliga! Han har är nu också ensam rekordhållare av mest vunna racesegrar i MotoGP under 800-kubiks eran. Valentino Rossi har 19 segrar, medans Casey igår vann sitt 20:e.

När Rossi korsade mållinjen som tredjeman säkrade han sin sjunde titel i den tyngsta klassen. Självklart spexade italienaren till det rejält efter racet. Han stannade till vid sina anhängare och tog emot en höna i teamets färger. En höna och ett stort ägg med siffran "9" på. Han tog också på sig en t-shirt med texten "Den gamla hönan".

Vilken förare! Vilken cykel! Ett oslagbart team som kommer att fortsätta i samma anda nästa år. Orkar den gamla
hönan värpa sitt tionde guldägg? Foto: motogp.com

Men vilket 250GP-race det bjöds på! MotoGP i all ära men gårdagens 250GP-race var en riktig rysare med Hiroshi Aoyama och Marco Simoncelli i huvudrollen. När det återstod sju åtta varv bytta de som mest ledartröjan fyra gånger under fyra kurvor! De bjöd på härligt hårda, men ändå rättvisa, omkörningar till publikens stora förtjusning. Publiken kunde inte hålla tillbaka sin entusiasm och skrek varje gång tätduon körde om varandra.

Hiroshi Aoyama ser ut att bli svårslagen i årets 250GP VM efter sin magnifika seger på Sepang. För att Simoncelli ska
ha en chans måste han vinna finalracet, samtidigt som Aoyama kör in på en tolfte plats. Foto: motogp.com

Men när det återstod fem sex varv gjorde Simoncelli ett litet misstag när Aoyama var i ledning och gav honom en gratislucka på några tiondelar. Simoncellis effektstarka Gilera räckte inte till för att ta ikapp den luckan på Sepangs långa rakor och Aoyama kunde sticka ifrån. Aoyama hade ett högre tempo än Simoncelli, men hade problem med italienarens effektstarka cykel och hans sena inbromsningar. Men när japanen väl fick det utrymme han så väl behövde hade han inga som helst problem att dra ifrån. Med en sekund per varv försvann han i fjärran samtidigt som Hector Barbera gjorde livet surt för Simoncelli. Sida vid sida accelererade de ut från den sista kurvan och bjöd på ett otroligt dragrace. Simoncelli var någor före men Barbera knappade in och kom troligtsvis precis om Simoncelli.

Domarna beslöt sig för att titta på målfotot och kunde själva inte se att det skiljde något åt de båda förarna. Istället gick andraplatsen till den som hade bästa varvtid. Därmed blev det endast en tredjeplats för Simoncelli, som inför Sepang hade tolv poäng upp till Aoyama. Nu är han 21 poäng efter när det endast återstår en deltävling. 6-8 november avgörs 250GP-titeln på spanska Valencia.

motogp.com

__________

WSBK - Ben Spies i poleposition för elfte gången

WSBK-rookien Ben Spies tog sin elfte poleposition igår! 78.5% poleposition talar sitt tydliga språk om Ben Spies färdigheter som förare. Att ständigt komma till nya racerbanor och ändå köra skjortan av sina konkurrenter! Han har fått en välförtjänt belöning, nästa år tar han James Toselands plats i Yamaha Tech3. Helamerikanskt i Yamaha Tech3 alltså!

Mästerskapsledaren Noriyuki Haga hittar vi först på en tiondeplats i resultatlistan från gårdagens Superpole. Nästan en sekund efter Spies! Varvrekordet från 2008, 1.43.787 av Troy Bayliss, ser ut att kunna flyga all världens väg med tanke på att Spies kvalade in på 1.42.412.

Jonathan Rea Ten Kate Honda visar på bilden vilken fet racerbana Portimaó är! Foto: worldsbk.com

Stiggy Racings Leon Haslam körde till sig en pallplats ifjol som wildcard på Portimaó. Vi hopper på en upprepning av
engelsmannen i sitt sista race för det svenska teamet. Foto: stiggy.com

Shakey Byrne tog platsen efter Spies, följt av Michel Fabrizio, Jonathan Rea och Stiggy Racings Leon Haslam på en femteplats. Men samtligas ögon kommer självklart att följa titelkampen mellan Haga och Spies. Haga har tio poängs försprång, men Spies har bästa slagläge för att ta igen de poängen. Bara Spies håller sig på hjulen brukar han vinna. Om man bortser från hans katastofala insats under det andra heatet senast på Magny-Cours (med Spies mått mätt är en fjärdeplats ett misslyckande).

Eurosport 2 sänder race ett live från och med 12:00. Eurosport sänder race två live med sändningsstart 15:30. Missa heller inte FIM Superstock 1000 eftersändningen 13:30 på Eurosport 2, 14:00 startar Supersport VM eftersändingen på samma kanal.

worldsbk.com

__________

MotoGP - Rossi i slagläge för sin nionde VM-titel

Valentino Rossi, 2000-talets egna Jesus, startar dagens race på Sepang från poleposition, över en halvsekund före sin unga teamkollega och titelutmanare, Jorge Lorenzo. Valentino slog sitt egna kvalrekordet från 2006 (2.00.6, nu 2.00.5), då med kvaldäck och 990cc! Det kallar vi utveckling.

Jorge måste köra in över 38 poäng under de två avslutande tävlingarna som kan ge 50 poängs utdelning som mest. Det räcker att Valentino kör in på en fjärdeplats idag och titeln är säkrad. Mer eller mindre klar mästare alltså. Det skulle i så fall bli Valentinos nionde VM-titel, varav sju i den tyngsta klassen.

Valentino Rossi ser ut att trivas i Malaysia. Foto: motogp.com

Det ser riktigt bra ut för italienaren, man kan inte låta bli att fråga sig vad han kommer att ställa till med för spektakel om han säkrar titeln idag. Rossi är vida känd för sina festliga upptåg.

Casey Stoner kvalade in först på andra startled, bakom Dani Pedrosa som utmanar honom om mästerskapsbronset. Men är det överhuvudtaget någon som kan jämföras med Rossi i startfältet statistiskt så är det just Casey Stoner. De har bägge vunnit lika många GP-segrar sedan MotoGP-klassen gick ner från 990cc till 800cc, 19 stycken var. Imponerande av 2007 års världsmästare. Men han var nästan sekunden efter Rossis tider på kvalet. Så det ser inte ljust ut för Casey imorgon, ännu ett rekord för Valentino att slå alltså.

Loris Capirossi hängde länge på Jorge Lorenzo under några av sina pass under kvalet, då han också satte femte snabbaste tid. Detsamma gäller Toni Elias, han hängde på Valentino Rossi när han körde sina bästa varvtider.

Nicky Hayden verkar mer tänd än vanligt och var endast en halvsekund efter sin teamkollega, Casey Stoner. Mika Kallio var länge uppe på åttondeplats, men tappade sedan ner till en tolfte, då han inte lyckades förbättra sin varvtid under kvalets slutminuter.

03:35 startar wam upen för MotoGP på Viasat Motor. 07:30 är det sändningsstart för MotoGP-racet. Tänk på att ändra om klockorna till vintertid i natt!

motogp.com

__________