Sidan 18

WSBK Portimaó - Nitro Haga vs Ben Spies

10 poäng. Det är skillnaden mellan mästerskapsledande Ducati-föraren Nitro Haga och Yamaha-föraren och årets rookie Ben Spies. Dubbla heat och 50 poäng kvar att köra in på Portugals nya berg-och-dalbana, Portimaó. I Portugal kommer Världsmästartiteln i Superbike att avgöras om den går till Japan eller till USA.

Blir det Spies eller Haga som tar målflagg först? Foto: worldsbk.com

De senaste deltävlingarna har Haga och Spies turats om att leda mästerskapet. Men återigen har alltså Haga en liten ledning, som mycket väl kan komma att bli avgörande för utgången av ett utav de mest spännande Superbike VM-säsongerna på länge.

Veidec Racing kan mycket väl köra sitt sista VM-race nu till helgen. Ännu är det mesta väldigt oklart för det svenskägda teamet om vad som händer nästa år. Lika oklart verkar det vara för Stiggy Racing. Som förlorar Leon Haslam till nästa år. Och byter de kanske till Yamaha? Läs mer i Highsider Magazine, ute i butik 8 december.

worldsbk.com

__________

MotoGP Sepang - Ska Rossi säkra sin nionde VM-titel?

Inför Phillip Island var det endast Jorge Lorenzo som kunde utmana Valentino Rossi om MotoGP-titeln. Men när Lorenzo kraschade ut från racet redan innan den första kurvan förvandlade han sina relativt små chanser till nästintill mikroskopiska. Inför Phillip Island var Jorge 18 poäng efter sin teamkollega. Valentino Rossi körde in på en andraplats, bakom Casey Stoner, och har nu 38 poängs ledning i mästerskapet med två återstående race och 50 poäng att köra hem som mest.

Valentino Rossi med sin läckra AGV-hjälm. Foto: motogp.com

Lorenzo bad Nicky Hayden om ursäkt för sin påkörning av honom. Mika Kallio gjorde en suverän start senast och då han dök upp framför Jorge försökte Jorge välja ett annat spår in i den första supersnabba kurvan på Phillip Island och körde då på Nicky Haydens bakhjul.

Casey Stoner har demolerat alla rykten om att hans karriär skulle vara över. Han blev tvåa i sin comeback och seger redan i det andra racet och kom därmed om Dani Pedrosa i sammanställningen i kampen om bronsmedaljen. Trots att Pedrosa haft tolv veckors försprång är den lilla spanjoren nu sex poäng efter Stoner.

Valentino Rossi kan säkra sin nionde VM-titel på Sepang i Malaysia nu till helgen. Kör han in på en fjärdeplats eller bättre är titeln säkrad.

-Phillip Island var som guldstoft för oss vad gäller poängen och nu är det dags för Malaysia, ännu en utav mina favorit racerbanor. Självklart kan vad som helst hända men det är en härlig bana som passar både mig och min Yamaha, så vi har en bra chans. Det finns inget utrymme för att slappna av, alla är fokuserade, motiverade och exalterade nu när vi är i detta stadiet och vår primära målsättning för helgen är att säkra mästerskapet. Vi kommer att göra vårt bästa och så får vi se vart vi står söndag kväll, säger Valentino Rossi den allsmäktige.

motogp.com

__________

Kai Börre Andersens motorcyklar stulna

Natten mellan fredag och lördags tog sig tjuvarna in i garaget hos årets Superbike NM-mästare, Kai Börre Andersen. Kai Börre delar garaget med Henning Hexeberg, Roar Torjusen och Geir Hantvet, som alla blev bestulna. Man beräknar att tjuvarna stal motorcyklar och delar till ett värde av två miljoner norska kronor och man har lovat en hittelön på 25000 norska kronor.

Bägge Alpha Teknik Honda-cyklarna som Andersen körde med i IDM 2007 stals, dessutom två Ducatis. En 1098R och en 998R. Utöver det är två ytterligare roadracingcyklar borta, en CBR1000RR och en CBR600RR.

-I tillägg till det så är en hög med däck, fälgar, förarutrustning och verktyg borta. De måste haft med sig en lastbil för att få med sig allt detta, det är helt för jävligt, säger Andersen.

Ni som har tips eller information i ärendet kan kontakta Kai Börre Andersen på +4793000055.

__________

Benjamin Björnsen klar för IDM Superbike 2010-12

Benjamin Björnsen är klar för HRP och IDM Superbike säsongerna 2010-12. Foto: Torbjörn Tandberg

Den 19 år unga talangen från Norge har skrivit kontrakt med ett utav Tysklands absoluta toppteam inom roadracing; Holzhauer Racing Promotion, eller HRP som det kort och gott förkortas till. Ett team som är flerfaldiga mästare i IDM Superbike-klassen, senast 2008 med Martin Bauer. Dessutom har megastjärnan Michael Schumacher tävlat för teamet i IDM. Men efter en nackskada under försäsongstesterna i våras valde Schumi att stå över årets säsong.

Benjamin Björnsen tänker långsiktigt och har valt att satsa långsiktigt på det tyska IDM Superbike-mästerskapet och har ett tre års kontrakt klart med HRP.

Rachid Rachid: Grattis! Då blir det IDM Superbike de tre kommande åren för dig. Hur kom du i kontakt med HRP?
Benjamin Björnsen: Det var väl egentligen min pappa som var i kokntakt med HRP första gången under ett race i Tyskland hösten 2008. Han försökte få tag på lite nya delar till den cykel vi höll på att bygga ihop inför i år. Tror att han var där en hel dag, börjar han diskutera motorer så är det inget stopp på han. Efter detta höll vi kontakten och jag blev inbjuden till test med de, på Panonia-banan i Ungern och Lausitz i Tyskland. Dessutom blev vi inbjudna till att köra IDM på Schleizer Dreieck.

#77 Benjamin före Andreas Nylund och Christer Andersson. Foto: Rachid Rachid

RR: Berätta lite om dig själv och din bakgrund som förare och hur länge du tävlat.
BB: Jag fyllde 19 år i år och bor i Ravetal, Norge. Jag har alltid varit intresserad utav allt med motorer. När jag var 11 år gammal började jag köra trial runt där vi bodde i Spanien, men efter en kort stund fick jag upp intresset för gokart. Körde gokart i Spanien i ett par år och blev bland annat vice mästare av Valencia i junior-klassen under det första året. Vi hade en bana i närheten av där vi bodde och det blev i princip körning varje dag.

En dag stod det en karl och kikade på mig och kom fram till oss för att prata. Han berättade att han hade ett Kart Team i Tyskland och undrade på om jag ville prova på att köra i Tyskland. Självklart var jag intresserad, så vi tog en tur upp kort därefter.
Det blev så att jag började tävla för hans team, KSN i Kerpen, under tre år och det var en otroligt rolig tid då jag lärde mig väldigt mycket.

2006 flyttade vi hem till Norge igen och planen var att starta i Formel Renault-serien i Skandinavien. Men det blev aldrig av.

RR: Hur kommer det sig att du började tävla i roadracing?
BB: Jag köpte mig en ny Aprilia RS 125 för gatbruk 2006 och mekanikern i butiken (Kenneth) körde roadracing. Han pratade staändigt om att jag borde prova på att köra motorcykel på bana och påsken 2007 skulle jag och ett gäng ner till Frankrike för att köra. Jag kom tillfälligsvis över en Yamaha R6 -01 som hade stått och förfallit i ett garage. Farsan hjälpte mig köpa den för 15000kr som vi tog med till testet i Frankrike och jag var fast direkt.

RR: Du har kraschat några gånger i år, hur mår kroppen idag?
BB: Egentligen har det väl inte varit så många krascher, det var bara på Våler allt gick lite galet. Fick lite blåmärken här och var, något som gjorde att avslutningen på Rudskogen blev lite tufft. Men kroppen börjar återhämta sig nu.

Benjamin kraschade ut ur båda deltävlingarna på Vålerbanen när Scandinavian Open gästade den norska racerbanan.
Foto: Rachid Rachid

RR: Kommer du att köra något annat än IDM Superbike nästa år?
BB: Nej, det blir full satsning i Tyskland och då blir det inte någon tid över till annat. Jag måste ju bli färdig med min lärlingsperiod som bilmekaniker också.

RR: När börjar du med försäsongstesterna inför nästa år?
BB: Planen är att börja i mars. Då startar det upp ett testprogram för säsongen. Fram till dess får jag träna mycket och få kroppen i en ännu bättre form.

RR: Vad tror du om dina chanser i IDM Superbike? Berätta lite om dina målsättningar.
BB: Det finns ju en anledning varför vi skrivit på ett tre års kontrakt. Det första året får jag nog en tuff säsong, men jag är säker på att det ska gå bra. Det är i alla fall en sak som är säker, jag kommer att köra för ett toppteam, så det blir upp till mig att prestera allt eftersom.

RR: Michael Schumacher har ju tävlat för HRP, kommer han att vara din stallkamrat nästa år?
BB: Det får du nästan fråga HRP om=)

RR: Vad gör du när du inte tävlar?
BB: Jag är bilmekanikerlärling hos Mercedes-Benz i Tönsberg. Har också ett garage där jag bygger om min Nissan 200SX om kvällarna.

RR: Favoritbana?
BB: Schleizer Dreieck är en otroligt rolig bana. Men också lite skrämmande. Efter det är det nog Panonia i Ungern.

RR: Har du någon idol?
BB: Här hade nog farsan velat att jag sagt Freddy Spencer, men han var före min tid. Så det får bli Valentino Rossi.

RR: Hur håller du dig i form?
BB: Jag tränar på gym efter jobbat 2-3 gånger i veckan. Så cyklar jag en del också, när det är väder till det. Farsan har flera träningsapparat hemma, men de tror jag att han borde börja använda själv istället, haha.

RR: Vad gör du om fem år?
BB: Jag kör i WSBK!

__________

Inför MotoGP på Phillip Island, Australien

Valentino Rossi leder MotoGP med 250 inkörda poäng, 18 mer än Jorge Lorenzo. Foto: motogp.com

Valentino Rossi har en enorm ledning inför MotoGP-racet på Indianapolis. Titelutmanaren och teamkamraten Jorge Lorenzo var 50 poäng efter. Många trodde att Rossi skulle dra ifrån ytterligare och göra mästerskapet tråkigt, men efter ett ödesdigert misstag var Rossi ute ur racet! Jorge Lorenzo fick ett gyllenge läge att kapa ner det stora gapet upp till den evige världsmästaren. Lorenzo levererade när det behövdes som mest och tog in halva försprånget, 25 poäng.

Till San Marinos GP var Rossi revanschsugen. Skulle Lorenzo kunna utmana Rossi på hemmaplan inför tiotusentals fans som vallfärdat till banan för att se en och endast en förare vinna, Valentino Rossi? Den unga spanjoren körde bra och tog många skalper, men The doctor var i en klass för sig denna gång och utökade till 30 poängs ledning.

Årets 14:e deltävling kördes på Estoril. Från pole till seger med över sex sekunders marginal ner till Casey Stoner, nästan tio sekunder ner till Dani Pedrosa och sanslösa 23.4 sekunder ner till Valentino Rossi! Vips försvann Rossis behagliga ledning ännu en gång, med tre tävlingar kvar att köra och 75 poäng att hämta hem som mest är spänningen om vem som tar hem årets MotoGP-titel fortfarande vid liv. Endast 18 poäng skiljer Lorenzo åt från Rossi. Valentino tror att det kommer att bli en jämn kamp om titeln ända in till slutet mellan honom och Lorenzo. Men Lorenzo är ödmjuk och har som mål att befästa sin andraplats i VM nu på Phillip Island. Det är en sak vad han säger, men han kommer i vilket fall att köra för att vinna och slå sin teamkamrat.

Lorenzo skuttar högt upp i luften för att fira segern på Estoril. Foto: motogp.com

-Estoril var en enorm besvikelse men vi måste se frånd en positiva sidan och tänka på att vi fortfarande kom fyra och 13 poäng under dessa omständigheter. Jag vet att Yamaha har studerat datan väldigt noga för att förstå vad som gick fel för oss och vi hoppas att vår situation i Phillip Island kommer att vara helt annorlunda. Jag älskar denna racerbana och har några av min karriärs bästa ögonblick där och jag vill verkligen vara i bästa form för detta race. Det är för länge sedan som jag vann där! Jag tror att jag och Lorenzo kommer att slåss om titeln in i det sista, men de två sista banorna är två av mina bästa banor, säger Valentino Rossi.

-Jag är väldigt lycklig efter min fjärde seger i år och nu är mitt mål att säkra andraplatsen i mästerskapet i Australien. Jag har chansen om jag tar väldigt många poäng. Detta har varit mitt mål hela året och jag kommer att slåss för att uppnå det så snart som möjligt. Phillip Island är en racerbana som jag älskar, det är alltid speciellt att tävla där och min åsikt är att det är den vackraste racerbanan i världen, tillsammans med Mugello. Du kör i 250 km/h och kan fortfarande se havet och fåglarna, det är sanslöst! Ifjol lyckades jag inte nå pallen, men jag kommer alltid att komma ihåg 2007, då jag vann med 20 sekunders marginal, säger Jorge Lorenzo.

Ducatis Casey Stoner är tillbaka och det med den äran. Redan efter några få varv runt Estoril körde han som om han inte varit borta från MotoGP under tolv veckor han faktiskt fick vila hemma. Många trodde att hans karriär var över, att hans kropp inte skulle hålla, att han hade för svagt psyke och så vidare, men vad andra tror bekommer inte Stoner. Han är tillbaka för att vinna och kommer verkligen att ge allt på hemmaplan. Viasat Motor sänder som vanligt live!

__________

Omslaget klart för årets Highsider Magazine

Nu intensifieras arbetet med Sveriges enda roadracingtidning, Highsider Magazine. Den ska till tryckeriet i slutet av november och är ute i butik 8 december. Det blir 100 sidor kärleksförklaring till den roligaste sporten som går att utöva, både med och utan kläder; roadracing!

För framtiden har jag tagit beslutet om att endast släppa en tidning per år. Så det kommer inte att bli någon vårtidning framöver heller. Det blir betydligt enklare att jaga annonsörer med endast en specialtidning per år som läsarna håller i längre, samtidigt som exklusiviteten ökar för tidningen. Däremot kommer antalet sidor att öka ytterligare till nästa år.

100 sidor om säsongen 2009. Missa inte årets Highsider Magazine!

Skillnaden mot den första tidningen, utgåva 2008, kommer att bli som dag och natt. Årets tidning är betydligt snyggare packeterad och designad, dessutom kommer även sidorna på insidan att vara glansiga som utsidan, allt för bästa möjliga magasinkänsla.

Förhandsboka genom att maila namn och adress till order@highsider.se! Pris i butik blir 89 kronor. Endast 59 kronor för förhandsbokningar, inklusive frakt!

Ladda ner större bild

__________

KTM RC8R Akrapovic Race Replica

RC8R Akrapovic Race Replica, redo för racingbanan. Foto: ktm.se

För att fira framgångarna i den tyska IDM-serien släpper nu KTM en RC8R Akrapovic Race Replica, med 180 hästkrafter! Endast 100 exemplar kommer att tillverkas av specialutgåvan, som för övrigt i princip kommer att vara klar för racingserier så som Pro Superbike direkt från fabrik.

Race Replican av RC8R kommer endast att kosta 215000 kr. Vilket är prisvärt om man har i åtanke att en original RC8R kostar 199900kr. I paketet får du då KTMs Club Race Kit, innehållande bland annat Akrapovic EVO4-avgassystem (original medföljer för gatbruk), modifierad topplockspackning och ommappad för att passa de nya trimdelarna. Med bromsar från Bembo och stötdämpare från WP är cykeln redo att möta konkurrenterna på startgriden.

Andreas Nylund gör tummen upp. Foto: Rachid Rachid

Motorcykeln kan beställas via KTMs återförsäljarnät med start nu.

ktm.se

__________

Caroline Olsen inbjuden till England av Splitlath Racing

I roadracing tävlar män och kvinnor på lika villkor, Caroline behöver ingen tjejserie för att vinna! 50-tal svenska och
norska pojkar har fått se sig frånåkta av norskan.

För några veckor sedan var Norges roadracingprinsessa, Caroline Olsen, i England och besökte Splitlath Racing och Brittish Superbike (BSB) under den nästsista tävlingshelgen för serien. BSB körde på Silverstone och Caroline flögs över på Splitlaths bekostnad då teamet var nyfikna på den snabba norskan.

Caroline har i år framgångsrikt tävlat i Rookie 600. Inför den sista NM-deltävlingen på Rudskogen klassade hon upp sig till Superstock 600-klassen och avslutade säsongen på topp! Hon körde i mål som nia respektive sexa i de båda racen. Läs Carolines egna ord om planerna för nästa säsong.

Caroline Olsen blickar framåt mot en säsong i Superstock 600, men i vilket land?

Rachid Rachid: Berätta lite om hur det gick på Superstock 600 NM finalen på Rudskogen.
Caroline Olsen: Det gick väldigt bra! Jag kvalade dåligt och hamnade på tionde startruta. Det var urdåliga förhållanden på banan med både olja och grus, så jag ville inte riskera något med min lånade cykel och körde därför lite reserverat.

I NM kör vi två race på söndagen. I det första gjorde jag en av mina berömda ”känguru-starter” och var sist in i första sväng. I racet körde jag upp mig från en 17:e plats till nionde, vilket var helt ok. I det andra racet gick det bättre, trots att jag ännu en gång gjorde en förfärlig start. Jag körde upp mig till en sjätteplats i mål, något jag är väldigt nöjd med! Jag lyckades också köra under minuten, vilket var ett utav delmålen för helgen.

RR: Det var riktigt bra resultat under din första helg som elitförare, vad händer inför nästa år?
CO: Det vet jag inte. Jag har fått många bra erbjudanden och det mesta blir nog bestämt inom kort tid. Planen är att köra Superstock 600 i NM och SO, samt det jag hinner av SM. Jag vill köra allt och hela tiden, så det beror på hur många sponsorer jag lyckas få in. Mamma och pappa har hjälpt mig väldigt mycket när det gäller det ekonomiska denna säsong och det har de inte möjlighet till att göra nästa säsong.

RR: Du var inbjuden över till England för att kika på British Superbike, berätta mer!
CO: I vintras så var jag och tränade i Spanien på Jerez. Thorvald Saeby, som har hjälpt mig väldigt mycket sedan jag började köra, var också med och presenterade mig för en engelsman som hette John. Han tyckte det var otroligt roligt med en tjej som körde så pass fort, och därför har vi hållit kontakten. Jag har hållit John uppdaterad med om hur min säsong har gått, och för ett par veckor sedan bjöd han in mig över till England för att titta på den nästsista deltävlingen i British Superbike (BSB) på Silverstone och stod för både resa och boende.

Jag och en kompis var där från fredag till måndag. Vi fick en egen husbil och fick därför uppleva cirkusen på nära håll. Det är ju en helt annan värld än vad vi är vana vid här hemma. John presenterade mig för sitt eget team (Splitlath Racing), samt många av de andra stora teamen. Det väckte stort intresse hos många när de hörde att jag körde roadracing. Men vad som sker framöver är väldigt osäkert. Jag vill ju bli bäst och håller därför alla möjligheter öppna.

RR: Det finns en Superstock 600 samt en Supersport-klass i England, i vilken klass är det tänkt att du ska köra i om det blir av?
CO: Det blir i så fall Superstock 600. Supersport-klassen var helt sjuk och där har jag ingenting att göra ändå.

RR: Berätta lite mer om dina planer för nästa år.
CO: Det är fortsatt väldigt lite som är bestämt. Jag vet inte vad jag ska köra på för cykel eller om jag kör efter ett eget upplägg eller tillsammans med några av mina konkurrenter som ska köra i samma serier som mig. Just nu är det mesta i planeringsstadiet. Jag ska försöka åka ner med Grevens MC-delar ner till Spanien i vinter för att vara så väl förberedd som möjligt inför nästa säsong. Jag har fått en KTM cross som jag ska köra med lite under vintern, för körträningens skull, men också för att få tiden att gå fortare.

RR: Vad gör du nu över vintern? Arbetar du eller jagar du bara sponsorer?
CO: Det blir mycket jobb med sponsorer inför nästa år. Jag måste få in pengar så att jag kan köra överhuvudtaget. Utöver detta så går jag i skola och under helgerna jobbar jag i ett hem för psykiskt utvecklingshämmade. Så det finns att göra i vinter!

__________

Leon Haslam och Stiggy Racing går skiljda väger 2010

Stiggy Racing släppte idag tråkig nyhet. Leon Haslam ska inte fortsätta köra för teamet nästa år i Superbike VM. Johan Stigefelt lyckades snabbt handplocka personal med höga kvalifikationer och byggde ihop ett team som ingen trodde skulle vara möjligt på så kort tid.

Trots ett otroligt framgångsrikt år på racerbanorna världen över har det inte gått riktigt lika bra för Stiggy Racing vid sidan om banan. Finanskrisen har påverkat alla team men särskilt då ett så ungt team som Stiggy Racing som körde sin första säsong i Superbike VM.

Leon Haslam lämnar Stiggy Racing. Ännu oklart vad den unga britten ska köra nästa år. Ten Kate? Foto: stiggy.com

En säsong i Supersport VM uppskattade Johan Stigefelt till i runda slängor 10 miljoner kronor för ett topp-team och ytterligare några miljoner för att utmana om titeln på allvar. För att köra i Superbike VM krävs det betydligt mer stålar. Runt 30-40 miljoner kronor bara att utveckla och driva ett Superbike-team med två förare. Som bekant är racing ett bottenlöst hål och ju mer pengar man har dessto bättre förutsättningar har man för att lyckas bra.

Men det är inte alltid pengarna som är det avgörande i slutändan, vilket Stiggy Racing har bevisat. Med en liten budget men med rätt kompetens var Stiggy Racing länge bästa Honda i Superbike VM och är fortfarande topp sex med Leon Haslam. Då ska man ha i åtanke att det finns över tio fabriksförare i Superbike VM. Att slå sig in före de teamen, under sin debutsäsong, kan man inte kalla för något annat än framgångsrikt!

-Efter de finansiella problemen med S2 Racing stod det klart att vi var tvungna att gå framtiden tillmötes ensamna. Våra planer involverade Leon, men vi är inte riktigt i en position att förbinda oss för 2010 i detta skede, därför är det bättre för Leon att fortsätta sin karriär någon annanstans. Överlag har det varit ett underbart år med Leon. Vi kände inte varandra särskilt väl i början men erfarenheten har sannerligen varit angenäm och jag hoppas att vi återigen kan jobba tillsammans en vacker dag, säger Johan Stigefelt.

-Jag tror att det är rättvist att säga att vi startade året som underdogs och outsiders, men jag visste att vi hade potentialen med Johans team när jag såg vilka människor han hade knutit till sig. Mina mekaniker och alla andra killar har gjort ett utmärkt jobb och resultaten bekräftar deras duglighet som ett team. Jag skulle vilja tacka Stiggy för denna möjlighet, för att han trodde på mig och tog mig tillbaka till högsta nivån av racing igen. Jag hoppas att Stiggy lyckas omgruppera sig snabbt då det är ett ungt team och bevisligen har en enorm potential, säger Leon Haslam.

Stiggy Racing Honda förväntas inom kort tillkännage sin närvaro i 2010 års Superbike VM. Det har ryktats att teamet ska byta till Yamaha till nästa år i WSBK och då Haslam-familjen har kört Honda sedan flera årtionden kan det vara den största anledningen till att Leon Haslam och Stiggy Racing väljer att gå skilda vägar.

Nu hoppas vi att Johan Stigefelt löser detta på bästa vis och fortsätter i WSBK. Då "The best is yet to come", som de säger på engelska.

__________

WSBK - Noriyuki Haga överglänser Ben Spies

Årets nästsista deltävling i Superbike VM kördes på Magny Cours i Frankrike och man bjöd på högsta möjliga dramatik under de båda heaten. Inför Magny Cours hade Haga tre poängs ledning i mästerskapet ner till Ben Spies. Ifjol säkrade Troy Bayliss titeln för Xerox Ducati just på Magny Cours, Haga har lyckats axla Bayliss mantel men har fått oväntat hård konkurrans i år från Ben Spies som kör för Hagas fjolårsteam, Yamaha World Superbike.

Första heatet bjöd Haga och Spies på en rafflande kamp om segern ända in över mållinjen. Haga var om på det sista varvet men Spies svarade på skarpen och tog tillbaka ledningen och vann heat ett knappt två tiondelar före Haga. Spies hade nu två poängs ledning i mästerskapet, 413 för Spies och 411 för Haga!

Spies med sin härliga körstil. Nästa år flyttar han upp till motorcyklarnas Formel 1-klass, MotoGP! Foto: worldsbk.com

Det blev två femteplatser för Leon Haslam. Totalsexa för i mästerskapet. Foto: stiggy.com

Söndagens andra Superbike-heat blev ett sömnpiller. Biaggi försökte utmana Haga med sin Aprilia RSV4 men saknade det där sista för att komma om den snabba japanen som körde ett säkert race. Ben Spies fick se sig slagen med 18 sekunder av Haga! Han körde in på en fjärdeplats, tolv sekunder efter Ten Kates Jonathan Rea. Stiggy Racings Leon Haslam fick med sig hem två fina femteplatser från Magny Cours. Mycket väl godkänt för det svenska teamet med tanke på de motgångar de fått gå igenom den senaste perioden med en sviktande budget och skadade förare.

-Jag är helt enkelt superbesviken över det andra racet. Det var svårt att hålla ett bra racetempo med det framdäcket vi körde med. Jag var ständigt en halvsekund efter per varv. Jag är ärligt talat överraskad att vi inte slutade på en tiondeplats med tanke på hur cykeln kändes, säger Ben Spies som nu har tio poäng upp till Haga i mästerskapet när det endast återstår 50 poäng att köra om i Portugal om drygt två veckor.

Men något att glädjas åt för amerikanen är kanske att han är klar för MotoGP i Yamaha Tech 3 nästa år, då han ska byta plats med James Toseland som blir degraderad till WSBK. Redan till MotoGP-finalen på Ricardo Tormo i Valencia ska Spies köra sitt första race med Tech 3-teamet.

Cal Crutchlow säkrade mästerskapet på Magny Cours. Foto: worldsbk.com

I Supersport VM är Cal Crutchlow klar mästare med Yamaha World Supersport. Hondas dominans i klassen med holländska Ten Kate sedan 2003 är därmed tillända. Lascorz vann racet med sin Kawasaki före Crutchlow. Turken Kenan Sofuoglu tog hand om den sista pallplatsen. Topptrion distansierade de övriga förarna med över 15 sekunder, på fjärdeplats körde Stiggy Racings Anthony West in på, med Aitchison knappt två tiondelar efter. Äntligen lite god resultat från West som inledde säsongen betydligt starkare än vad han presterat under sommaren.

Det blir inget mer FIM Superstock 1000 för Per Björk i år. Foto: Azione Corse

Superstock 1000-klassen har tappat en svensk förare. Per Björk körde inte på Magny Cours och kommer även att missa finalen i Portugal på grund av att pengarna tagit slut för den unga svensken. Hampus Johansson kraschade under kvalet och fick nöja sid med 28:e startruta.

-Jag missade något i starten men kämpade mig förbi några förare, det var väldigt svårt att köra om då jag hade en något för mjuk setup fram. Nu vet vi det till Portimaó där målet är att vara inom topp tio, säger Hampus. Förhoppningsvis har Hampus sällskap av Alexander Lundh i Portugal.

I Superstock 600 ställde återigen norrmannen Fredrik Karlsen upp, samt det danska underbarnet Alex T Schacht. Karlsen kvalade in på första startled, tredje startruta! Drygt två tiondelar efter poleposition! Schacht fick nöja sig med 21:a startruta av 26 startande. Karlsen körde för en topp fem placering i racet men bröt med endast två varv kvar. Schacht hade bra med fart under racet och körde upp sig till en 14:e plats i mål.

Resultat Magny Cours

__________

Prishöjning för årets utgåva av Highsider Magazine

Årets utgåva av Highsider Magazine kommer att kosta 89 svenska riksdaler i butik, ytterligare en höjning från de 69 kronor tidningen kostade ifjol alltså. Men förhands-bokning kostar fortfarande 59 kr, inklusive frakt! Dessutom får du hem tidningen flera dagar innan den är ute till försäljning.

Så skicka in namn och adress till order@highsider.se snarast! Tidningen är ute i butik 8 december.

__________

Backlund vann racet mot ett flygplan med sin Suzuki

Filip Backlund inför racet med sin Suzuki GSXR 1000, självklart med #1.

Pro Superbike-mästaren 2009, Filip Backlund, antog utmaningen att köra ett dragrace mot ett flygplan med 5000 hästkrafter. På Hässlö flygfält i Västerås avgjordes racet inför Västerås företagselit, sponsorer och media över ett dragrace på 1800 meter.

Planet hade inte en suck! Trots att flygplanet gjorde en tjuvstart flög Filip långt tidigare än vad planet gjorde och korsade mål flera hundra meter före.

-Det wobblade lite i starten för mig, så jag fick slå av något på gasen i början. Men det var ju inga problem det här, skrattar Filip som körde på samma utslitna däck som han avgjorde mästerskapet med på Pro Superbike-finalen på Mantorp Park i lördags.

Efter racet samlades publiken i ett hangar för att lyssna på Filips karriär och årets säsong. Filip körde i år under Picko Trobergs regi, så även den gamle racerföraren var på plats för att bjuda publiken på lite gott skratt och berättade även kort om hur man bygger varumärken.

En klar seger för Filip. Men guldettan tänker han inte behålla till nästa år. -14 är mitt turnummer, så det tänker jag
inte släppa, säger Filip.

Piloterna samtalar om racet.

Picko Troberg överlämnar en läcker Epoch-klocka till Filip som tack för säsongen.

Missa inte SVT:s inslag, i sann Top Gun-anda!

Filmklipp SVT - Filmklipp VLT

__________

Martin Bauer klar för KTM i IDM Superbike 2010

Martin Bauer ska byta ut sin CBR1000RR mot en RC8R. Här en bild från race ett på Sachsenring ifjol, då Bauer tog
segern lekande lätt.

KTM satsar nu hårdare än någonsin på roadracing. KTM:s fabrikuppbackade team i IDM, KTM Superbike Team Germany, har lockat över och skrivit kontrakt med 2007 och 2008 års mästare Martin Bauer. Bauer lämnar därmed sitt team, Holzhauer Racing Promotion, teamet som även Michael Schumacher kört med. Iallafall fram tills Schumacher kraschade under försäsongsträningarna och skadade sin nacke.

Bauer byter ut sin Honda mot en KTM RC8R. Stefan Nebel har visat att det går att köra fort med österrikaren och tog silvermedalj i totalen i årets IDM Superbike. Med Martin Bauer på sadeln hoppas man nu också att RC8R ska få korsa mållinjen som racesegrare.

Ska Filip ta den svenska flaggan till toppen av IDM nästa år och utmana Bauer och company? Ännu är det oklart om
Filip ska köra IDM eller FIM STK 1000 nästa år. Det beror helt och hållet på hur stor del av sitt löfte som
Rickard Pålsson från Veidec/STCC håller.

Kai Börre Andersen körde de två avslutande deltävlingarna (fyra heat) i IDM för KTM som ersättare för deras ordinarie förare som var skadad. Kai Börre körde snabbare än Vesa Kallio när Kallio gjorde ett inhopp på Assen. Kai Börre körde som bäst in på en femteplats med sin KTM.

Kai Börre körde även snabbare än Stefan Nebel under finalhelgen på Hockenheim Ring. 1.28.108 tog det för Kai Börre att köra ett varv som snabbast, att jämföra med Stefan Nebels 1.28.334. Då ska man också ha i åtanke att Nebel haft en hel säsong på sig att göra sig vän med sin cykel.

Förhoppningsvis hittar Kai Börre en toppstyrning i IDM för nästa år. Han tillhör det absoluta toppskiktet, men ändå ska man kanske ha överseende att det österrikiska fabrikatet föredrog en österrikare (Martin Bauer) framför en norrman (Kai Börre).

__________

Filip Backlund tävlar mot ett flygplan med 5000 hk!

Imorgon kväll står Pro Superbike-mästaren Filip Backlund återigen på startlinjen med sin Suzuki GSXR 1000. Denna gång ska han tävla mot QuickNet Airs Cessna Citation II. 5000 hästkrafter mot Filips 200. För mer information och biljetter, maila till odeen@qicknet.se.

Plats: Hässlö flygfält, Hässlögatan 6 (Västerås) Tid: Onsdag 30 september kl. 18.00.

backlundracing.se

__________

Filip Backlund Svensk Mästare i Pro Superbike

Filip Backlund, mästare i Pro Superbike SM 2009! Foto: Rachid Rachid

Årets race avgjordes med spänningen på topp från start till mål. Inför racet hade Filip en mästerskapsledning på tre poäng ner till Alexander "Mad Alex" Lundh. I princip var det först över mål som skulle ta hem mästerskapet.

Filip lyckades ta hem mästerskapet, trots att han inte hade det särskilt enkelt för sig med betydligt fler hjälpryttare på Mad Alex sida. Sedan länge är Filip Backlund och Freddy Papunen bistra fiender. Likaså har Mad Alex ännu en snabb hjälpryttare i sin teamkamrat Mortenzoni. Även om dessa förare aldrig skulle göra en "Dahlgren" så är det psykologiskt bra att veta att man har några av de snabbaste förarna på sin sida. På Filips sida stod självklart Crazy Mike!

Att göra en Dahlgren = Köra av en konkurrent för att ge sin stallkamrat bättre förutsättningar att ta hem mästerskapet. I STCC vann Dahlgrens stallkamrat Tommy Rustad titeln.

Mad Alex startade från pole, med Filip Backlund, Freddy Papunen och Nicklas Cajback på första led. Men racet skulle komma att handla om Mad Alex, Filip och Freddy. När de röda lamporna släcktes och fältet släpptes iväg var allt sig likt. Filip gjorde en kanonstart och tog ledningen direkt medans Mad Alex tappade fyra placeringar och var bakom Cajback och Mortenzoni efter första sväng.

Filip och Freddy drog ifrån i ett sjujäkla tempo inledningsvis med rekordvarvtider, samtidigt som Mad Alex tog sig om sin teamkamrat Mortenzoni i slutet på långa rakan och några kurvor senare även Nicklas Cajback. Väl uppe på tredjeplats hade Mad Alex flertalet sekunder upp till Filip och Freddy.

Men Freddy ville inte om Filip, utan han försökte istället stressa den unge mannen till misstag. Nästan varje varv var Freddy uppe vid Filips sida på flygrakan och tittade på honom, innan han bromsade aningen tidigare, utan att göra någon egentlig attack. Strax efter tio körda varv av arton började Filips bakdäck att ta slut vilket gjorde att Mad Alex kunde ta in 0.5-0.7 sekunder per varv.

Mad Alex krympte luckan från cirka fyra sekunder ner till två, men så gjorde han ett misstag! Mad Alex gick för hårt in i Hårnålen men lyckades precis klara sig ifrån att köra av banan, m en han förlorade 2.5 sekunder på misstaget! Nu var det återigen cirka fyra sekunder upp till Filip och Freddy. Varvet efter när Freddy såg +3 på sin skylt insåg han att Mad Alex hade tappat mark istället för att köra ikapp, så han tänkte på sitt egna race och körde om Filip. För han visste att Filip skulle få samma skylt ner till Mad Alex och försöka köra de sista varven på säkerhet.

Här växte Alexander Lundh som förare och gjorde en enorm insats. Med fyra sekunder upp till Filip och endast fem-sex varv kvar tog han i för kung och fosterland. Han körde rekordtider på Mantorp Park och körde ständigt på 1.15.5-1.15.8 och tog ikapp 0.6-0.9 sekunder per varv på 19-åringen från Västerås.

Ut på det sista varvet hade Freddy en behaglig ledning ner till resterande förare. Filip sladdade mer än någonsin och tappade en halvsekund på Mad Alex bara från startrakan och fram till chikanen. Vid chikanen var det endast tiondelar som skiljde förarna åt! Filip fick plötsligt mer fäste än han räknade med och körde halva flygrakan på bakhjulet.

-Jag försökte hänga över styret så gott jag kunde för att få ner framhjulet, säger Filip.

Mad Alex körde om Filip och var mästerskapsvinnare i 50-60 meter, men Filip bromsade först efter att han hade sett gud och körde om Mad Alex på yttern in i Mjölby-kurvan! Filips Suzuki krängde och bakdäcket dansade redan segerdansen samtidigt som Mad Alex försökte ta höjd på Filip i snabbvänstern innan Hårnålen. Mad Alex låg till höger om Filip genom svängen för att ta innern i nästa kurva, men så släpper det för Mad Alex!

Alexander Lundh kraschade in i armcoräcket i hög fart, missar airfencen, slår i räcket med ryggen och studsar ut igen. Pokal eller hospital blev denna gång det senare för Mad Alex. Filip tog målflagg som mästare i Pro Superbike SM 2009, 1.7 sekund efter Freddy Papunen.

-Fan vilken känsla! Äntligen, det har varit nära så länge nu och det känns fantastiskt att ta hem guldet, planen var att som vanligt ta starten och skapa en stor lucka ner till Lundh som brukar göra dåliga starter, även om han var nära mot slutet så klarade jag det, säger Filip Backlund och är lyckligast i depån.

Mad Alex verkade ha klarat sig relativt bra och vägrade åka med ambulansen inledningsvis. Besvikelsen var enorm hos Mad Alex. Men han bjöd på årets race tillsammans med Filip och Freddy. Efter läkarbesöket konstaterades att Mad Alex hade fått hjärnskakning. Dessutom haltade han något, mer utförlig rapport om Mad Alex tankar och hälsa kommer inom kort.

Mortenzoni och Nicklas Cajback gjorde upp om den sista pallplatsen med sex hundradelars fördel för Mortenzoni. Mikael "Crazy Mike" Nilsson tog hand som femteplatsen, 22 sekunder bakom Freddy. Betydligt jämnare var det efter Crazy Mike, Ole Björn Plassen gjorde en stark insats och tog sjätteplatsen, endast tiondelar före Jimmi Lindén och Daniel Kubberöd.

Petter Jansson vann Privatförar-racet med Tompa Johansson och Lukas Ockelfelt bakom sig. Svensken är klar mäster i Privatförarcupen sedan länge och Petter Jansson säkrade silvermedaljen. Däremot verkar inte poängställningen helt hundra på stcc.se då vissa förare tycks ha fått poäng trots att de kraschat och ej tagit målflagg. Så vi återkommer med detta inom kort.

Filip Backlund blev mästare med 144 inkörda poäng. Ifjol plockade topp tre 145, 144 respektive 141 över tio race. Men Filip körde alltså in lika mycket poäng i år trots att det endast kördes åtta race! Alexander Lundh tar silvermedaljen med 121 poäng, men efter honom är det betydligt tätare. Papunen och Mortenzoni har samma antal poäng, 108, men Papunen tar bronsmedaljen då han har vunnit två race, ett mer än Mortenzoni.

Filip Backlund vann därmed också en gratis säsong i FIM Superstock 1000 nästa år. Priset som utlovats av Rickard Pålsson säger att priset är Milan Milovanovics ansvar. Rickard Pålsson äger STCC samt Veidec, Milan driver Veidec Racing-teamet i Supersport VM med tre förare. Tanken var att Veidec Racing skulle frakta och sköta om STK 1000-cykeln nästa år. Men så kommer det inte att bli. Man har sagt öppet att en sådan säsong skulle vara värd ca 800.000 kr, men om man har ett team som kan frakta och ta hand om cyklarna skulle det i själva verket bara kosta runt 4-500.000 kr.

-Priset är Milans ansvar, men jag vet att Filip vill köra IDM Superbike nästa år, så vi ska sätta oss ner och diskutera, säger Rickard Pålsson.

Men ifjol lät det helt annorlunda. Milan må ha varit initiativtagare till priset, men det var av STCC och Veidec som priset skulle betalas ut. Här kommer ett citat från Rickard Pålsson från ifjol på frågan varför man instiftade priset:

"Jag kände att jag ville ge Pro Superbike en vitamininjektion. Jag hoppas att det här kan locka fram nya unga svenska roadracingtalanger. Ska man göra nåt så måste man göra det ordentligt och jag tror att vårt upplägg blir bra och genomtänkt" Rickard Pålsson

Samtidigt har STCC:s egna racetidningar, som säljs under STCC-deltävlingarna, skrivit om priset till Pro Superbike-mästaren. Det har hetat allt ifrån "en miljon kronor i potten" till en "betald styrning i VM". Men i STCC:s tidning inför finalhelgen skrev man "det har snackats bland annat om Superstock 1000 FIM World Cup". Något förändrad ton med andra ord..

I vilket fall hoppas vi och tror att Rickard Pålsson/Veidec/STCC står för sina ord och betalar för sig.

Svensken var på plats och testade på att köra, men det funkade helt enkelt inte med en skadad fot. Foto: Rachid Rachid

Filip Backlund vs Freddy Papunen racet igenom. Foto: igelhammar.se

Filip drar iväg i ett ursinnigt tempo. Foto: Rachid Rachid

Mad Alex har gått om Mortenzoni och tar upp jakten på Cajback. Foto: Rachid Rachid

Lindén, Plassen, Haaland och Cällis bjöd på härlig racing. Foto: Rachid Rachid

Mad Alex är om Cajback, men har en lång väg upp till Filip. Foto: Rachid Rachid

Freddy är strax bakom Filip, i bakgrunden syns Mad Alex. Foto: Rachid Rachid

Haaland flyger fram på sin Yamaha R1. Foto: Rachid Rachid

Freddy Papunen bevakar andraplatsen och försöker stressa Filip. Foto: Rachid Rachid

En nervös Filip mot en hungrig Freddy. Foto: Rachid Rachid

Kampen om fjärdeplatsen. Crazy Mike upp förbi Mortenzoni. Foto: Rachid Rachid

Jimmi Lindén har tappat några placeringar, samtidigt som Cällis är uppe och nosar på Ole Björn Plassen.
Foto: Rachid Rachid

Jimmy Wyrén med sin Pejer AIP Yamaha. Foto: Rachid Rachid

Freddy släppte inte Filip ur sikte. Men hjälpte Lundh på bästa möjliga vis då han höll nere tempot något genom att
stressa Filip. Foto: Rachid Rachid

Mortenzoni tar tillbaka femteplatsen och blickar framåt mot Cajback. Foto: Rachid Rachid

Petter Jansson kommer ikapp förarna som slåss om sjundeplatsen. Foto: Rachid Rachid

Tompa kör om Topi Haarala. Foto: Rachid Rachid

Nu pressar Freddy Filip på allvar genom samtliga kurvor. Foto: igelhammar.se

Lundh börjar wheela ut ur chikanen tidigare än någonsin i sin jakt på Filip. Foto: Rachid Rachid

Petter är ikapp Kubberöd. Foto: Rachid Rachid

Ockelfelt vs Cool Rille. Foto: Rachid Rachid

Anders Eskilsson tävlar och försöker följa toppstriden samtidigt. Foto: Rachid Rachid

Lindén är om Cällis. #67 Ole Björn Plassen imponerar. Foto: Rachid Rachid

Nu är inte Mad Alex långt efter toppduon. Foto: Rachid Rachid

Cällis börjar få rejäla problem med sitt bakdäck och ser efter om det är någon förare i närheten. Foto: Rachid Rachid

Freddy är uppe i ledning! Backlund behöver inte vinna racet, bara hålla Lundh bakom sig. Foto: igelhammar.se

När Freddy är om drar han ifrån direkt på sina hårda slicks. Foto: Rachid Rachid

Endast några få varv kvar och Lundh har nästan kontakt med Backlund! Foto: Rachid Rachid

Cajback försöker hålla undan för Mortenzoni. Foto: Rachid Rachid

Kubberöd är om Plassen! Men det bara för en stund. Foto: Rachid Rachid

Ut på flygrakan för nästsista gången för Lundh. Foto: Rachid Rachid

Sista varvet! Lundh har kontakt med Backlund. Foto: Rachid Rachid

Lundh får till en bra utgång, men det wheelar på tok för mycket för Backlund. Foto: Rachid Rachid

Freddy Papunen gör segertecknet, två racesegrar på Mantorp Park i år. Foto: Stefan Sager

Filip Backlund firar mästerskapsguldet med en rejäl burnout! Foto: Rachid Rachid

Filips vänner är framme vid räcket för att gratulera samtidigt som Filip skriker ut sin glädje! Foto: Rachid Rachid

Undertecknad tar på mästaren. Foto: igelhammar.se

Cajback firar en väl genomförd tävling. Endast sex hundradelar från pallen! Foto: Rachid Rachid

Crazy Mike är glad att Filip och Suzuki blev mästare. Foto: Rachid Rachid

Kramkalaset har börjat! Hubbe Bergh från Viasat Motor får en kram av Filip. Foto: Rachid Rachid

Fiender på banan med inte ovänner vid sidan om. Filip kramar om Freddy. Foto: Rachid Rachid

Mortenzoni är inte särskilt glad trots trejdeplatsen i racet. Hans teamkollega missade titeln och själv missade
Mortenzoni precis bronsmedaljen i totalen. Foto: Rachid Rachid

Freddy och Mortenzoni duschar Filip efter ett svettigt race. Foto: Rachid Rachid

Petter har vunnit mest antal race i Privatförarcupen. Foto: Rachid Rachid

Mästaren i Privatförarcupen, David "Svensken" Andersson, blir belönad med Aspens race/miljö-bränsle. Man blev lovad
lägre kostnader i Privatförarcupen, fina priser till racesegrare med mera, men det blev 40 liter bensin till totalsegraren.
Foto: Rachid Rachid

Kung Filip skriker än en gång ut sin glädje. Det har rapporterats att mästerskapstiteln firades vilt under kvällen.
Foto: Rachid Rachid

Hansons däck efter racet. Ingen vacker syn. Foto: Rachid Rachid

Backlunds bakdäck var inte heller särskilt fin. Men han fixade det ändå! Foto: Rachid Rachid

Dags för lite sponsorkörning som avslutning på dagen. Crazy, Jorpes och Gull är redo för att skrämma slag på sina
medåkare. Foto: Rachid Rachid

Rickard Pålsson samtalar med Filip Backlund. Foto: Rachid Rachid

Kung Filip, Svensk Mästare i Pro Superbike 2009! Foto: Rachid Rachid

Pro Superbike Finalrace

__________

Backlund och Lundh fortsatt snabbast av samtliga

Titelaspiranterna är fortsatt dominanta på Mantorp Park och i en klass för sig. Under morgonens warm up körde Backlund sanslösa 1.15.750. Det var kallare i backen imorse än under gårdagens kval då Lundh tog pole med 1.15.765, båda tiderna är strax under gällande banrekord för klassen. Imorse körde Lundh drygt tiondelen sämre än både sitt personbästa från igår och från Backlunds snabbaste varvtid.

Vädret är betydligt molnigare idag men verkar kunna hålla i sig till racet.

Backlund finslipar på sina starter.

Mortenzoni var inte nöjd med att vara drygt sekunden långsammare än sin teamkollega.

Robban Gull fortsätter att förbättra sig och var tionde snabbast imorse. Snabbast av Privatförarna.

Erik Jorpes med nya kåpor med anständig lack, vart är världen på väg?

Pro SBK warm up

__________

Mad Alex kniper poleposition, före Filip Backlund!

Team Cresto Guide-föraren Alexander "Mad Alex" Lundh startar från pole imorgon! Foto: Rachid Rachid

Bästa utgångsläge för bästa möjliga dramatik imorgon. Så kan man kort sammanfatta dagens kval på Mantorp Park. Alexander Lundh kvalade in på pole, drygt tiondelen före mästerskapsledande Filip Backlund! Freddy Papunen kvalade in på tredje plats, över en halvsekund efter Mad Alex med Nicklas Cajback ytterligare en halvsekund efter sig. Stor fartskillnad mellan toppförarna på kvalet med andra ord. Något som borgar för ett underbart spännande race imorgon. Om det blir en duell om segern imorgon mellan Lundh och Backlund är först över mål Pro Superbike-mästare 2009.

Alexander Lundh går runt i depån och ser fruktansvärt kylig ut inför morgondagens viktiga race. Klart fokuserad men ändå med distans, bra tecken inför racet. Blir det en hård fight är det viktigt att hålla sig kylig och inte förivra bort sig ur racet. Kampen mellan giganterna kommer att ha avgjorts om mindre än ett dygn.

Undertecknad kunde inte sova en blund på grund av nervositet inatt och inte verkar det bli något bättre för kommande natt. Kan det bli mer nervkittlande än så här? Vart du än är någonstans, vallfärda till Mantorp Park imorgon för att se racet live. Detta är något som måste upplevas direkt på racerbanan och inte bakom en TV-skärm.

Andra startled består av Crazy Mike, Andreas Mårtensson, Jimmi Lindén och Norvald Haaland. Nia startar Daniel Kubberöd och tia Jan "Cällis" Hanson. Från Crazy Mike på femte startruta och Cällis på tionde skiljer det endast två tiondelar!

Race i racet är det också mellan Freddy Papunen och Andreas "Mortenzoni" Mårtensson om bronsmedaljen. Freddy var sju tiondelar snabbare på kvalet och är som alltid fruktansvärt snabb på Mantorp, så det kan bli tufft för Mortenzoni att ta sig förbi den regerande mästaren. Men Mortenzoni har nio poängs marginal ner till Papi Papi, så håller han sig strax bakom honom så blir det inte så svårt.

Samtidigt är frågan om hur mycket Crazy Mike kan och tänker göra för att hjälpa fram Filip Backlund och hålla tillbaka Mad Alex. Likaså gäller vad Mortenzoni kan och tänker göra för att hjälpa fram Mad Alex och hålla tillbaka Backlund.

Något som verkligen talar för Backlund är hans oerhört snabba starter, något som Mad Alex haft enorma problem med under säsongen. Men samtidigt har Mad Alex tagit in många poäng på Backlund de senaste racen och är inne i ett skönt svit och kan faktiskt även komma iväg bra, även om det inte är särskilt sannolikt statistiskt sett över hans starter så här långt denna säsong.

I Privatförarcupen startar Petter Jansson främst med Tompa Johansson på startrutan bakom sig, 14:e respektive 15:e. Främsta silvermedalj-utmanarna, Tobbe Larsson och Robban Gull, startar först på 20:e respektive 21:a.

Bland wildcard-förarna kvalade Topi Haarala bäst, på en elfte startruta, med Ole Björn Plassen strax bakom sig. Joni Hannula startar som 25:a av de 26 som kvalade. Imorgon startar warm upen 09:55 och racet 13:45. Missa inte detta!

Kommer Filip Backlund att ta starten imorgon? Foto: igelhammar.se

Freddy Papunen startar trea med sin Kawasaki ZX10R. Foto: igelhammar.se

Team SKAB-föraren Nicklas Cajback har fått upp duktigt med fart mot slutet av säsongen och kan utmana om pallen
imorgon. Foto: igelhammar.se

Crazy Mike, alias Mr Karlskoga, trivs bra på Mantorp Park. Avslutar han säsongen med en pallplats? Foto: Rachid Rachid

Daniel Kubberöds Honda höll på att kasta av honom vid ett flertal tillfällen. Foto: Rachid Rachid

Jan Hanson har haft en mardrömssäsong med både strul med maskin och kropp. Kroppen verkar hänga med bättre och med
nyodlat skägg kanske Veidec Racing-föraren kan göra en lika bra uppkörning som senast på Ring Knutstorp.
Foto: Rachid Rachid

Ole Björn Plassen uppe i luften med sin Ducati 1098R. Foto: Rachid Rachid

Petter Jansson har inte plockat poäng två race i rad nu, dags för en rejäl poängskörd med sin Kawasaki tricolore.
Foto: Rachid Rachid

Pro Superbike kval

__________

Pro SBK - Filip Backlund snabbast inför kvalet

Filip Backlund i sann cowboy-anda. Han kommer att skjuta skarpt imorgon! Foto: Rachid Rachid

Mästerskapsledaren Filip Backlund var snabbast på dagens träning inför kvalet i eftermiddag. Filip körde 1.17.134, åtta tiondelar snabbare än Nicklas Cajback och sekunden kvickare än Alexander Lundh. Det var väldigt kallt i backen och de flesta förarna tog det relativt lugnt, men i eftermiddag däremot, då är det ingen som kommer att spara på krutet!

Tyvärr smög det sig in fel i gårdagens rapport om inför finalen om Privatförarcupen. Stcc.se hade inte uppdaterat resultatlistan och både Robban Gull, Tobbe Larsson och Tompa Johansson har en chans på silvermedaljen i cupen. Svensken är klar Privatförarcup-mästare med ointagliga 135 poäng, tyvärr kommer han inte till start i morgondagens race. Svensken testade att köra på träningen och det blev endast två varv för honom. Petter är tvåa med 94p och har Gull endast fem poäng efter sig. Dark Dog-mannen Tobbe Larsson är ytterligare tre poäng efter Gull.

Mantorp Park har byggt ut med extra läktare inför Pro Superbike/STCC-finalen och man räknar med upp tilll 25000 åskådare imorgon.

Topi Haarala är förbannad på sin Ducce som strular, redan efter det första varvet. Foto: Rachid Rachid

Joni Hannula var 24:e snabbast på träningen av 26 förare. Foto: igelhammar.se

Nicklas Cajback var nästsnabbast idag med sin läckra Honda. Foto: Rachid Rachid

Filip Backlund, Freddy Papunen och Alexander Lundh är de starkaste segerkandidaterna inför morgondagens race.
Foto: igelhammar.se

Andreas Nylund gör tummen upp efter träningen, kan han skrälla imorgon?

Svensken vandrar tillbaka till sin racebuss med hjälp av kryckor. -Jag fick iallafall avsluta säsongen med en lång wheelie på bakrakan, skrattar Svensken. Foto: Rachid Rachid

Pro SBK träning

__________

Pro Superbike Final på Mantorp Park 25-26 sept
Alexander Lundh eller Filip Backlund?

Blir det återigen Freddy Papunen vs Filip Backlund på Mantorp Park? Foto: igelhammar.se

2009 års säsong börjar lida mot sitt slut och än en gång har Skandinaviens främsta förare bjudit på en härlig och rafflande säsong. Ifjol hade tre förare chans på titeln inför finalen; Haaland, Cällis och Papunen. Papunen slog ur underläge och vann med en ynka poängs marginal före Haaland. Haaland kämpade febrilt med att hålla sin placering men fick fightas hårt mot både Cällis, Lundh och Mortenzoni och den glade norrbaggen var onekligen depåns olyckligaste pojke efter racet.

Ifjol hade vi sju olika segrare under de tio racen som kördes. I år har vi fem olika segrare än så länge efter de sju deltävlingarna som är avverkade. Inför finalen nu har Filip Backlund tre poängs ledning ner till Alexander Lundh, men Lundh har tagit in många poäng på den unge Backlund de senaste racen och fortsätter den trenden har vi Lundh som mästare i år. Men så enkelt är det inte, Filip Backlund har alltid varit snabb på Mantorp Park och har en utav fältets absolut effektstarkaste cykel samtidigt som han är grymt snabb ut ur kurvnorna, vilket är otroligt viktigt ut på Mantorps lååånga raka. Sedan är frågan om både Lundh och Backlund kommer att hålla för trycket, det är mycket som står på spel, en gratis säsong i FIM Superstock 1000 till ett värde av 800.000 svenska kronor!

Mortenzoni har kopplat greppet om bronsmedaljen efter segern på Mantorp Park. Han är nio poäng före den regerande mästaren Freddy Papunen. Freddy tänker ge allt för att avsluta den tuffa säsongen på bästa vis och försöka knipa tredjeplatsen i totalen. Trots allt har det längre florerat rykten om att Kawasaki ska dra sig ur sin Pro Superbike-satsning till nästa år, vilket gör att Team CaWalli lär söka efter ett nytt fabrikat till nästa år. Samtidigt är Freddy Papunen sugen på att köra den tyska IDM-serien nästa år. Man är inte bättre än sitt senaste resultat inom roadracing, därför kommer många förare att ge det där lilla extra under finalen.

Om Alexander Lundh vinner eller kommer tvåa med Filip Backlund bakom sig är saken klar, då är Lundh mästare. Men kör han in på en tredjeplats med Filip Backlund på fjärde, hamnar de båda på samma antal poäng, men med Filip som mästare i egenskap av fler racesegrar iår. Så i princip är det vinna eller försvinna som gäller för Lundh i helgen, om inte Filip råkar ut för något då Lundh bara kan bevaka i mål. Men Filip Backlund är känd för att bjuda på bra race och aldrig ge upp när det väl gäller, dessutom var han snabbast av alla när många Pro Superbike-förare testade på Mantorp Park förra veckan. Så det är mycket som talar för Backlund, men med Mad Alex i leken kan allt hända!

Det är så spännande att undertecknad mest troligt kommer att skaka som en asplöv under racet, precis som vanligt! Toaletten har besökts flitigt de senaste dagarna, så det är inte bara Sveriges främsta roadracingförare som är nervösa inför helgen.

David "Svensken" Andersson kommer till Mantorp Park med en ännu mer sargad kropp efter ännu en krasch. Senast på Ring Knutstorp kraschade Petter Jansson och tog med sig Svensken i fallet och då Henrik Stenberg inte hade någonstans att ta vägen körde han på Svensken bakifrån. Svensken har besökte en idrottsklinik igår för att se om det finns något hjälpmedel att tillgå.

-Jag skulle egentligen varit gipsat i sex veckor men jag tog bort det i söndags (efter en vecka). Jag vill köra men gör det för ont så skiter jag i det. Jag ligger sexa i totalen och kommer med största sannolikhet att vara sexa även efter finalen. Enda anledningen till att köra är att nå mitt mål, topp fem, är det värt det? Frågar sig Svensken som redan är klar mästare i Privatförarcupen. Crazy Mike är femma i sammanställningen för närvarande med två poängs marginal ner till Svensken.

I Privatförarcupen är Petter Jansson mer eller mindre klar silvermedaljör, Petter har 23 poäng mer än Tompa Johansson. Tompa behöver vinna och Petter bryta för att kunna ta hand om silvret. Om bronsmedaljen är det dock betydligt tätare. Tompa har 72 poäng, två mer än Robban Gull och tio respektive tolv mer än Tobbe Larsson och Lukas Ockelfelt.

Något som är extra roligt till finalen är antalet wildcards! Finland kommer att slå sig in i Pro Superbike med Ducati-föraren Topi Haarala och Suzuki-föraren Joni Hannula. Norge är redan med i leken med de ordinarie förarna Kubberöd och Haaland, men till finalen får de sällskap av sina landsmän, Plassen-bröderna på varsin Ducati! Håll utkik efter Ducati 1098R-förarna i helgen, främst då Ole Björn Plassen som utmanat både Kai Börre Andersen och Filip Backlund tidigare i år och bjudit på ett härligt racetempo!

Jimmy Lindström kommer att missa även årets sista race, men kommer att följa spektaklet från plats, detsamma gäller för Nikola Milovanovic som tar hand om sitt brutna nyckelben och fokuserar på nästa säsong.

Men den största frågan är om racet kommer att avgöras på racerbanan eller av domarna vid sidan av banan? Något som återstår att se då kompetensen bland de många olika Tävlingsledarna varierat något ohyggligt.

Klockan 09:00 imorgon bitti drar helgens första träning igång, kvalet startar klockan 14:15. Missa inte söndagens spännande och avgörande race på Viasat Sport 13:45! Viasat Motor eftersänder med start klockan 18:35.

Alexander Lundh är titelutmanaren i helgen, tre poäng upp till Filip Backlund. Foto: Rachid Rachid

Mortenzoni har fått upp farten rejält till säsongsavslutningen. Frågan är om Mortenzoni kommer att leka hjälpryttare
för Lundh och Crazy Mike för Backlund? Foto: igelhammar.se

Efter premiärracet på Mantorp Park fick Filip och Freddy byta bucklor då Freddy utsågs som segrare av Tävlingsledaren.
Foto: Rachid Rachid

Svensken kommer att vara på plats, men kommer han till start? Han är rejält svullen i foten fortfarande, men han har
med sig ett par storlekar för stor stövel, så nog verkar han sugen på att prova. Foto: Rachid Rachid

Den tvåfaldige Scandinavian Open SST 1000-mästaren Nicklas Cajback ligger för närvarande nia i totalen, men han har
en chans på att klätra två placeringar. Foto: Rachid Rachid

Norvald Haaland missade Pro SBK-titeln med en ynka poäng ifjol. Han har haft en tuff säsong i år med sin nya Yamaha.
Krascherna har varit många, men på Rudskogen vann han ett race och var före självaste Kai Börre Andersen! Se upp!
Foto: Rachid Rachid

Tompa kraschade i utgången mot start/mål-rakan senast på Ring Knutstorp och var farligt nära att bli påkörd av både
Tobbe Larsson och Lukas Ockelfelt. Men Tompa och cykeln är oskadda, ska han ta brons i Privatförarcupen?
Foto: igelhammar.se

Tobbe Larsson plockat mest poäng av Dark Dog-Hondorna i år och är sju poäng före Cool Rille. Fast efter denna säsong
ska vi kanske Cool Rille för Strul Rille? Foto: Rachid Rachid

Dagens låttips

Tidsschema samt info

__________

Stiggy Racing skär ner inför de sista VM-deltävlingarna

Monchichin Hopkins kommer att missa resterande deltävlingar i WSBK på grund av nya skador. Foto: Stiggy Racing

Inför helgens deltävling på den italienska racerbanan Imola, tillkännager Stiggy Racing att de är tvungna att skära ner på antalet förare. John Hopkins kraschade på Nürburgring och skadade sig återigen och kommer inte att ersättas av någon annan förare på grund av att teamet har ekonomiska bekymmer. Det är också på grund av de ekonomiska problemen som man har valt att entlediga Supersport 600 VM-föraren Gianluca Vizziello för resten av säsongen.

-Efter långa diskussioner med S2 Racing, som är vår finansiella partner, har vi slutligen beslutat oss för att låta Gianluca gå. Vi måste göra allt vi kan för att överleva de återstående tre tävlingarna och hade inget annat alternativ än att dra ner kostnaderna dramatiskt. Detta året är på långa väger det värsta någonsin för mig som teamchef under de fem år jag har varit aktiv i detta mästerskap. Jag vet att det är många team där ute som kämpar på grund av den globala finanskrisen, men det är aldrig lätt att berätta för en förare att han måste stanna hemma, säger Johan Stigefelt.

Gianluca hoppas kunna komma tillbaka till VM inom kort. Foto: Stiggy Racing

Nu till helgen är det dags för den tolfte deltävlingen i WSBK. Därefter är det bara Magny-Cours och finalen på Portimáo kvar. Leon Haslam har sakteliga tappat placeringar i mästerskapstabellen efter de inledande deltävlingarna. Förnärvarande är Haslam sexa med 201 poäng, det är 23 poäng upp till Max Biaggi och 24 poäng ner till Carlos Checa. Det är viktigt för Stiggy Racing att inte släppa förbi ännu en Ten Kate Honda förare i sammanställningen, sedan holländska Ten Kate bytte till Öhlins-dämpare har teamet levererat både segrar och pallplatser, varför Jonathan Rea kunde ta sig om Haslam och har 43 poäng mer.

-Man behöver hög kurvhastighet på Imola och vår cykel känns bra ut ur kurvorna. Vi har redan kommit fram till en bra utväxling på testet vi gjorde på Imola i somras, så vi borde kunna spendera det mesta av vår tid på att förbättra elektroniken. Jag ser fram emot Imola och hoppas att jag kan klättra upp på pallen igen, säger Leon Haslam.

Samtidigt ryktas det om att Stiggy Racing ska byta till Yamaha till nästa år. Yamaha saknar ett bra satellitteam i WSBK, samtidigt som Honda verkar lägga ner alla pengar i Ten Kate så är det inte alltför otroligt om det sker ett märkesbyte för det svenska VM-stallet.

stiggy.com

__________

SO avslutningsfest i Karlskoga 14 november

Lördagen 14:e november är det återigen dags för SO/SM-avslutningsfesten på Alfred Nobel hotel i Karlskoga. Redan klockan 14:00 drar dagen igång med ett möte med information om 2010 års säsong. Några punkter som kommer upp är; Tävlingskalender 2010, ljudmätning, tävlingsreglemente, SO 2010 samt B-final och mycket mer.

19:30 börjar prisutdelningen för samtliga RR-klasser under SO/Svemo-flagg, utom Pro Superbike. Därefter är det dags för matbuffé på Harry´s. Detta är kanske den sista chansen att ta farväl av dina roadracingvänner innan den kalla vintern fryser vägarna till is och det är dags att gå i ide.

Sista anmälningsdag är 25 oktober, först till kvarn.

Dagens låttips

Mer information

__________

Missa inte RacingSport.se`s motormarknad på
Gelleråsen 24 oktober

Du som vill sälja, byta eller köpa en gokart, bil eller mc så är detta ett ypperligt tillfälle. För 100 kr kan du hyra en säljplats. Dessutom kan du testa på att köra på banan ett begränsat antal varv för 200 kr.

Lördag 24:e oktober är det dags för årets motormarknad på Karlskoga Motorstadion, från kl 10:00 till ca 16:00.

Mer information

__________

Tobias Petersson tar sig an årets utgåva av Highsider Magazine

Det är nu klart att formgivaren från tidningen BIKE (layout, design), Tobias Petersson, kommer att hjälpa till med formgivningen av årets utgåva av Highsider Magazine. Med Tobias erfarenhet kommer årets Highsider Magazine att bli något utöver det vanliga! Räkna med en roadracing-tidning med den senaste och fräschaste designen.

En utav de största frågorna som återstår är vem som ska få pryda omslaget, blir det Filip Backlund som tar hem Pro Superbike-mästerskapet i år? Eller kommer Alexander Lundh att segra med sin Honda?

Det blir också ett nytt försäljningsstart-datum för Highsider Magazine, istället för 24:e november kommer tidningen att vara ute i butik 8:e december. Förhandsbokade exemplar levereras 4-5 dagar tidigare.

Vill du som förare annonsera på Highsider Magazine? Maila mig på rachid@highsider.se för ett annonsspecial, endast för roadracingförare. Förhandsboka gör du genom att maila till order@highsider.se. Pris i butik blir 79 kr, förhandsboka kostar 59 kr.

__________

Pontus Duerlund oslagbar i 125 junior på Gelleråsen

Pontus Duerlund har tagit 125 junior-klassen med storm! Han kom in i klassen direkt från 70cc-racing under säsongens andra halvlek och vilken entré han gjorde! I sitt premiär-race på Ring Knutstorp fightades han om segern med Alexander Pfeiffer, men så fick tyvärr Pfeiffer ett framhjulssläpp och tog med sig Duerlund ut ur racet. Därefter har Duerlund vunnit samtliga 125 junior-race, fem av sex möjliga alltså och därmed samlat ihop 125 poäng.

Men mest poäng drog Alexander Pfeiffer in under säsongen, totalt 227! Alexander Pfeiffer vann ifjol Honda RR Academy Cup och i år 125 junior, till nästa år blir det 125GP för den unga lovande föraren.

Pontus Duerlund dominerade racet från start till mål och satte också racets snabbaste varvtid, 1.21.131, och var över sju sekunder före Felix Hansen i mål. Hansen körde endast en hundradel långsammare än Duerlund på sitt snabbaste varv. Viktor Johansson tog den sista pallplatsen, endast fyra tiondelar efter Hansen. Alexander Pfeiffer fick problem med sin cykel och tappade många placeringar från den andraplats han höll inledningsvis under racet, innan han fick bryta racet.

Men Alexander Pfeiffer är inte ensam om att klassa upp sig till 125GP nästa år, hela toppskiktet i 125 junior kommer nästa år att gränsla betydligt effektstarkare motorcyklar nästa år.

Pontus Duerlund på väg mot sin femte seger i 125 junior.

Felix Hansen jagas av Viktor Johansson och Aron Goes.

Alexander Pfeiffer kämpade tappert men fick bryta racet då cykeln krånglade.

125 junior race två

__________

Krister Bohm mästare i Scandinavian Open Rookie 600

Krister Bohm avslutade säsongen på bästa möjliga vis, genom dubbelsegern på Gelleråsen säkrade han även mästerskapet i SO Rookie 600. Marcus Ladarp var tvungen att kasta in handduken då han kraschade några veckor innan finalen och skadade sin vänsterhand. Han testkörde på Mantorp Park inför Gelleråsen men det funkade helt enkelt inte.

-Årets sista race vill jag vinna på egen hand, det vore en skön avslutning, sa Krister Bohm inför söndagens race. Joakim Berglund vann lördagens race men blev diskvalificerad på grund av omkörning under gulflagg. Krister Bohm höll sitt löfte, även om Joakim Berglund tog starten och var uppe i ledning inledningsvis och trots att Patrik Nordh utmanade Krister Bohm senare om ledningen var det Bohm som drog det längstra strået och avslutade sin sista Rookie-säsong på bästa vis.

Krister Bohm vann SO Rookie 600 med 128 poäng, 33 mer än Marcus Ladarp och 60p mer än Samuel Wikberger. Till nästa år är det många Rookie-förare som klassar upp sig till Superstock 600-klassen.

Årets sista race har startat i Scandinavian Open. Rookie 600!

Joakim Berglund hoppas på en revansch efter lördagens diskning, men får ge vika för Krister Bohm och Patrik Nordh.

Patrik Nordh går om Krister Bohm och upp i ledning.

Krister Bohm i full fart mot ännu en seger.

Krister Bohm gjorde en hattrick Scandinavian Opens sista racedag; pole, snabbaste varv och seger.

SO Rookie 600 race två - SO Rookie 600

__________

SO Rookie 1000 - Kenny Eriksson tar sin första seger,
Christer Paldin Rookie 1000 mästare

Christer Paldin startade från poleposition både i lördagens och söndagens Rookie 1000 race på Gelleråsen under SO/SM-finalen. Men lördagens race tog Norrlänningen Tommy Andersson hand om och körde sanslösa 1.07.913 i racet, nytt varvrekord för Rookie 1000! Christer Paldin och Otto Johansson gjorde honom sällskap på pallen.

-Jag har inte haft råd att tävla på länge då jag blev av med mitt jobb ifjol, men självklart börjar jag tävla nu igen när jag har ett nytt jobb. Jag tror att jag ska fortsätta i Rookie 1000 nästa år, jag har ju inte kört på så många banor, säger Tommy Andersson.

Tommy Andersson kraschade i söndagens kval och fick precis ihop cykeln inför racet. Christer Paldin tog starten med Jens Bergbom och Jonas Eriksson bakom sig. Kenny Eriksson tog tre placeringar på det första varvet och fortsatte sin uppkörning och låg två varv bakom Christer Paldin och fightades om andraplatsen, tills Kenny Eriksson tappade tålamodet och valde ett riktigt tight spår i högern innan Depåkurvan, Christer Paldin hade ingenstans att ta vägen och fick köra ut i gräset. Paldin fick köra gräsvägen utanför Depåkurvan och kunde först joina racet på en 18:e plats, men korsade målflagg som tolva och då Per Sandström fick 20 sekunders tidstillägg för att ha kört sitt snabbaste varv under gulflagg blev Paldin elva i den officiella resultatlistan.

Jens Bergbom körde sitt livs race och var uppe i ledning på det sjunde varvet, men hade svårt att hålla tillbaka Kenny Eriksson som gick om och vann racet med en knapp sekund ner till Bergbom. Tommy Andersson var precis två tiondelar efter Kawasaki-föraren Bergbom. Per Klippinge, som aldrig kört på Gelleråsen tidigare, var i sin tur sex tiondelar efter Andersson.

Christer Paldin tog hem Scandinavian Open Rookie 1000-mästerskapet med 124 poäng, att jämföra med Otto Johanssons 109p. Anders Helgerud, som redan klassat upp sig till Superbike-förare, tog bronsmedalj med sina tre segrar och 75 poäng.

Starten går i Rock 1000 på Gelleråsen.

Christer Paldin och Jens Bergbom slår följe.

Tommy Andersson kör lika vilt som Andreas Sveistrup.

Kenny Eriksson ser galet hungrig ut och inget fick stå i vägen mellan honom och segerbucklan. Racets snabbaste varv
med 1.08.511.

Jens Bergbom lödade på hårt med sin Kawasaki och knep andraplatsen.

Tommy Andersson var nära att flyga av sadeln många gånger i Hårnålen (eller vänstern).
Vem är rolig och snäll? Jo, Tommy Andersson!

Christer Paldin blev avtryckt från en andraplats och ner till 18:e, men i ren frustration körde Paldin upp sig
sju placeringar.

Dessa tre lyckliga killar avslutade säsongen på bästa vis och kan nu gå i ide i sju månader i väntan på nästa säsong.

Rookie 1000 race två - SO Rookie 1000

__________

Erno Kostamo oslagbar i 125GP på Gelleråsen

Det var få som kunde hänga med i Erno Kostamos fart på Gelleråsen förra helgen under SO/SM-finalen. Kostamo vann lördagens race före Henning Flathaug och Joakim Gulliksen, det blev samma personer som fick kliva upp på pallen efter söndagens race. Kostamo passerade återigen mållinjen först av alla, men tyvärr hade han gjort en tjuvstart och blev tilldömd 20 sekunders tidstillägg.

Trots 20 sekunders tidstillägg tappade Kostamo endast två placeringar. Henning Flathaug fick kliva högst upp på pallen med Joakim Gulliksen på en andraplats. Alexander Pfeiffer körde sitt första 125GP race i söndags och direkt poäng i mästerskapet!

Scandinavian Open mästare 2009 i 125GP blev Erno Kostamo med 166 inkörda poäng, tvåa Henning Flathaug med 153p. Joakim Gulliksen tog hand om bronsmedaljen med 116p. Dessa unga killar kvalade vidare till EM Finalen i Spanien tillsammans med Eric Lindroth på en fjärdeplats i sammanställningen.

Svensk Mästare i 125GP blev däremot Joakim Gulliksen, med 206 poäng! Att jämföra med Eric Lindroths 151p och Jonas Engelbrektssons117p.

Henning Flathaug höll taktpinnen inledningsvis, men Erno Kostamo var om några varv senare och var åtta sekunder
före över mål, men tyvärr gjorde han en tjuvstart och fick nöja sig med en tredjeplats.

Erno Kostamo flyger ifrån Flathaug och Gulliksen.

Alexander Pfeiffer körde sitt första 125GP-race och lyckades ta poäng! Till nästa år är det många som klassar vidare
upp till 125GP från 125 junior-klassen.

125GP race två - 125GP SO 2009 - 125GP SM 2009

__________

Joakim Stensmo suverän mästare i 250GP SM

Joakim Stensmo verkade något uttråkad i söndags på Gelleråsen under SO/SM-finalen. Så han valde att starta racet från depån i det sjutton man starka startfältet, något av ett rekord för året. Efter det första varvet var han uppe på en sjundeplats och varvet efter uppe i rygg på Anders Blacha som låg tvåa. Även några varv senare, när Stensmo var uppe i ledning, ville han skoja till det. Han sänkte tempot en aning och bjöd Olav Åhlberg in i matchen. Men bara för något varv, Stensmo ville ju ogärna missa att ta ännu en fullpoängare i årets sista race.

För fullpoängare är något Joakim Stensmo är van vid. Av elva målgångar har han nio segrar i årets 250GP SM! Med totalt 258 inkörda poäng var han 74 poäng före mästerskapssilvermedaljören Rocket Robin.

Mer om Joakim Stensmo kan du läsa om i årets utgåva av Highsider Magazine, ute i butik 8 december.

#17 Olav Åhlberg raceledare! Bakom Anders Blacha lurar Joakim Stensmo.

#69 Joakim Stensmo var överlägsen i år. Tråkigt att fjolårs SM-medaljörerna Robert Dobrich, Mika Vainikka och Anders
Kihlander inte körde i år.

Den alltid leende Joakim Stensmo på väg mot den översta pallplatsen.

250GP SM race två - 250GP SM Sammanställning

__________

Pro SBK-eliten testar på Mantorp Park inför finalen

Lundh flyger förbi Backlund på utsidan ut mot den långa rakan. Sådan här fartskillnad är det ju som tur är inte mellan
dessa toppkillar, när bilden togs var Filip på sitt utvarv och hade redan räckt upp handen för att de bakomvarande
skulle notera att han körde långsamt. Men senare smällde Backlund till med dagens snabbaste varvtid, 1.15.9!

Igår var Pro Superbike-eliten på Mantorp Park för att testa inför nästa helgs stora final. Det är mycket som står på spel under säsongens slutskede när det endast skiljer tre poäng åt Filip Backlund och Alexander Lundh i jakten på mästerskapsguldet. Varenda liten detalj kan då avgöra och därför var de båda titelkandidaterna på plats för att utvärdera sina cyklar och hitta de sista inställningarna inför nästa helg.

Filip Backlund fick plötsligt problem med sin förstahoj under det första passet och hans mekaniker Nicklas fick jobba febrilt med att ta över de mest vitala delarna till reservcykeln, så att Filip fick åka ut på banan igen.

Det var drygt tiotalet Pro-åkare, som tillsammans med Christoffer Bergman, bildade den snabba licensgruppen under gårdagens kvällkörning. Christoffer var på plats för att utvärdera sin bror, Andreas, Yamaha R6:a.

Filip var snabbast igår med 1.15.9, att jämföra med Alexander Lundhs 1.16.1. Banrekordet för Pro Superbike på Mantorp Park är 1.15.799 och varvrekordshållaren heter Freddy Papunen, en tid som Freddy satte på årets premiär-race. Då tävlingsledningen utnämnde Freddy till segrare, trots att Filip var nio tusendelar före Freddy enligt tidtagningssystemet. Man grundade beslutet på det faktum att transponderna var placerade på olika platser på respektive cykel.

Crazy Mike har fått upp ordentligt med fart under säsongsavslutningen och var inte långt efter toppduon med 1.16.6. Mortenzoni, Freddy och Cajback körde på snarlika 1.16.8-1.16.9-tider som bäst.

Mortenzoni var ensam på plats och fick därmed meka, byta hjul och tanka själv.

Cällis ute på curbsen med sin Veidec Racing Yamaha.

Fredrik Watz testkörde också igår. På frågan om han ska ersätta Niko nästa helg i Veidec Racing blev svaret "Det vet
man ju aldrig, ringer de så kör jag väl".

#7 Crazy Mike bemästrar bakhjulsåka som få andra. Tyvärr bjuder han oss på tok för sällan på rejäla wheelies där
han står på fotpinnarna. Till finalen kanske?

Det är som vanligt ett priviligerat nöje att få njuta av Pro Superbike-killarna på så nära håll. Särskilt Filip Backlunds
vilda accelerationer. Varje gång ser det ut som att Filip försöker tämja en fullblodshäst, men lika galet och våldsamt
går det varje gång när Filip gungar runt på den sladdande Gixxern.

__________

SO Superstock 600 - Champion Helge Spjeldnes

"The beating will continue until morale improves" stod det på Spjeldnes döskalle-flagga han tog emot av en teammedlem
efter söndagens race.

Helge Sjeldnes har i år tagit hem det Norska Mästerskapet, Svenska Mästerskapet samt Scandinavian Open (Nordiska Mästerskapen). Norrmanen har vunnit allt han ställt upp i med andra ord och på sin väg mot de tre olika mästerskapstitlarna har han kommit på pallen 21 gånger i år, mer än vissa förare gör under en hel karriär!

Lördagens Superstock 600 race på Gelleråsen vann Helge med minsta möjliga marginal före den danska unga fartfantomen Alex T Schacht, 59 tusendelar för att vara exakt. Den snabbe finländaren Markus Neuvonen var under halvsekunden efter Helge över mål och satte racets snabbaste varvtid, 1.06.527.

Markus Neuvonen tog återigen pole inför söndagens race, med Schacht, Aarnio och Spjeldnes på första led. Schacht tog hand om starten med Spjeldnes efter, men polemannen Neuvonen gick det sämre för. Efter det första varvet var Neuvonen nere på en femteplats. Fast för varje nästkommande varv körde han upp sig en placering och var på en andraplats på det fjärde varvet.

Efter tio varv bakom 15-åringen Schacht lade Neuvonen in en stöt och tog sig upp i ledning. Neuvonen körde racets snabbaste varv på det sjätte varvet när han jagade Schacht, sanslösa 1.06.115 lyder det nya varvrekordet på Gelleråsen för klassen!

Helge Spjeldnes och Alf Georg Joranger lekte jage racet igenom. Joranger var inte mer än en halvsekund bakom större delen av racet, men kom aldrig om stormästaren Spjeldnes och var endast tre tiondelar efter över mål.

Helge Spjeldnes vann SO med 12 poäng ner till Joranger och 27 poäng ner till trean Schacht. I SM vann Spjeldnes med 50 poängs marginal ner till Per Gustavsson och 99 poäng före Fredrik Watz. Men då ska det tilläggas att Fredrik Watz vunnit samtliga race han kommit i mål på, sina 125 poäng fick han ihop genom att vinna fem av de sex deltävlingar han startade i.

Superstock 600-racen är bland de roligaste under hela helgen! Fulla startfält med många snabba förare.

Den blott 15-årige Alex T Schacht var Rookie 600-förare ifjol, i år tillhör han den absoluta Superstock 600-eliten.

Spjeldnes vs Joranger. Topp fem i mål i söndagens race var Yamaha R6:or. I lördagens race var det topp fyra.

Den sanslöst snabbe Neuvonen är förbi Schacht.

Andy Pfeiffer trivdes äntligen på sin Honda igen, men bromsade på sig in i Ejes och förlorade många placeringar och
blev utan poäng.

Per Gustavsson har kört sitt sista Superstock 600-race. Efter flera decenniers tävlande säger Per att han enbart kommer
att hålla sig till långloppstävlande framöver.

Schacht är hälften så gammal som Neuvonen och Spjeldnes.

SO SST 600 race - SO SST 600 sammanställning

__________

"Prova på dag" på Gelleråsen 25:e oktober

Prova på dagen är till för dig som fyller 13-18 år 2010.

Årligen brukar Karlskoga Motorstadion arrangera en "Prova på dag" för nyfikna som aldrig kört en roadracingcykel på bana tidigare. Söndagen 25:e oktober är det dags igen, då kan du prova på att köra en 125 junior under en dag under uppsyn av instruktörer.

125 junior-klassen är en perfekt instegsklass för en nybörjare. Med effektsvaga motorcyklar måste föraren lära sig de perfekta spårvalen för att bli riktigt snabb, något som är av största betydelse när man sedan går vidare till större cyklar.

Det är ett begränsat antal platser, 40st, så anmäl dig i god tid. Sista anmälningsdag är 9:e oktober och priset för dagen är satt till 500 kr.

Mer information

__________

Nicklas Cajback Scandinavian Open-mästare igen

Team SKAB-föraren Nicklas Cajback är nordisk mästare för andra året i rad.

För andra året i rad tar Nicklas Cajback och Team SKAB hem SO-titeln. Nicklas valde att stå över lördagens Pro Superbike-deltävling och satsade istället krutet på att vinna SO. Daniel Kubberöd vann lördagens race med Cajback, Lindén och Christer Andersson efter sig. Efter andraplatsen var Cajback förbi Alexander Lundh och uppe i mästerskapsledning.

Alexander Lundh valde att åka upp till Gelleråsen från Ring Knutstorp under lördagskvällen och teamet var framme vid 03:30 under lördagsnatten. Kvalet startade 09:00 och Alexander Lundh tog hand om poleposition på den bitvis blöta banan inför årets sista Scandinavian Open Superstock 1000-race (Superbike).

Jimmi Lindén, Nicklas Cajback och Lukas Ockelfelt gjorde Alexander Lundh sällskap i första startled. Anders Lilja, Anders Helgerud, Richard Magnusson och Allan H Christiansen startade från andra startled. Daniel Kubberöd var inte bättre än nia på kvalet med Christer Andersson efter sig.

Som så många gånger tidigare under säsongen gjorde Lundh en urusel start och var inledningsvis nere på en femteplats. Jimmi Lindén däremot kom iväg bra och ledde racet med Nicklas Cajback tätt efter sig. Den föredetta Rookie 1000-föraren Helgerud gjorde också en kanonstart och var uppe på en tredjeplats. Härlig utveckling!

Ut på det andra varvet fick Jimmi Lindén elproblem och fick parkera i escapen vid Trösen, mycket tråkigt då Jimmi kämpade om att kvala vidare till EM finalen i Spanien. Cool Rilles mardrömssäsong fortsätter, han fick bryta racet då en slangklämma till kylaren lossnat. Cool Rille tappade fästet helt om bakdäcket och kraschade i Trösen.

Cajback tog över ledningen och byggde upp en bekväm lucka ner till resterande förare. På det tredje varvet var Lundh om Helgerud och jagade sedan inom de närmsta tio varven ikapp Cajback. För Cajback räckte det att komma i mål på en andraplats för att säkra mästerskapet, men han gjorde verkligen allt för att avsluta SO-säsongen med en seger. På det tolfte varvet bromsade sig Lundh förbi Cajback in i Trösen, men Cajback bet ifrån direkt på den korta rakan fram till Esset och tog tillbaka platsen. Varvet efter gjorde Lundh samma sak men lyckades hålla sitt spår och täppa igen luckan.

Under de avslutande varven tappade Nicklas Cajback tempot då han fick problem med känseln i händerna på grund av dålig blodtillförsel genom underarmarna. Ett väldigt vanligt problem för roadracingförare.

Lundh vann racet med en dryg sekunds marginal ner till Cajback. En mycket missnöjd Kubberöd körde i mål på en tredjeplats. -Bakdäcket höll inte alls måttet. Efter fem sex varv tog däcket helt slut, säger en besviken norrman som hade velat utmana om segern.

Team SKAB-föraren Nicklas Cajback vann Scandinavian Open SST 1000 med sina 111 inkörda poäng, Alexander Lundh var endast en poäng efter och fick därmed nöja sig med silvermedaljen. Christer Andersson kom trea i SO SST 1000, men Superbike Challenge mästerskapet tog han hem med med god marginal. Christer körde in 178 poäng under säsongen, att jämföra med Petter Janssons 129p.

De förare som kvalat sig vidare till EM Finalen på Albacete i Spanien är Nicklas Cajback, Alexander Lundh, Christer Andersson och Daniel Kubberöd. Förste reserv är Jimmi Lindén, om någon av ovanstående väljer att avstå från start i finalen.

Jimmi Lindén och Anders Helgerud gör kanonstarter, medans Lundh fortfarande har det kämpigt i startögonblicket.

Jimmi Lindén och Nicklas Cajback huserar under samma tält i depån. Tyvärr gav Jimmis Honda upp i förtid.

Toppduon följdes åt av Helgerud, Lundh, Ockelfelt, Andersson och Kubberöd.

Nicklas Cajback fick länge köra ett ensamt race i toppen.

Christer Andersson är om Ockelfelt och Alexander Lundh har det jobbigt med att ta sig om Helgerud som bromsar otroligt
sent in i kurvorna. Här tappade Lundh mycket tid under de inledande varven.

Alexander Lundh är uppe på en andraplats och gasar hårt för att komma ikapp Cajback.

Nicklas Cajback kör ut ur Hårnålen (elller "vänstern") samtidigt som Lundh kör in i den.

Halvdussinet varv senare är Lundh ikapp. Ungtupparna bjöd på en härlig kamp.

Lundh är om Cajback. Båda gör sig små för bästa möjliga aerodynamik.

Christer Andersson kom fyra både i lördagens och söndagens race. Övelägsen mästere i Superbike Challenge.

Cajback var först besviken över andraplatsen, men när allt sjönk in så verkade han inte lika besviken längre.
Alexander Lundh gjorde vad han skulle, han vann racet men för att vinna mästerskapet behövde han få
med sig tex Kubberöd upp genom fältet och mellan sig och Cajback.

SO SST 1000 race - SO SST 1000 sammanställning

__________

Träningstillfälle på Mantorp Park 16:e september

Det är sällan det finns möjlighet för licens-förare att träna på Mantorp Park. Men inför Pro Superbike-finalen nästa helg har man nu ett träningstillfälle för licens-förare imorgon 17:00-20:00. På plats kommer det att finnas förare så som Freddy Papunen, Filip Backlund, Nicklas Cajback, Jimmi Lindén, Andreas Mårtensson och troligen även Alexander Lundh, för att nämna några.

Kvällen blir uppdelad över tre grupper och samtliga grupper får köra 3x20 minuter. Det blir två licensgrupper, samt en gatgrupp. För information och anmälan, klicka på länken nedanför.

mantorp-racing.46an.se

__________

Pro SBK - Mortenzoni segrare och ny mästerskapstrea

Mortenzoni wheelar över mot startrakan och den efterlängtade segern. Foto: igelhammar.se

Samtliga blickade mot titelaspiranterna Alexander Lundh och Filip Backlund i racet som kunde avgöra mästerskapet. Men det var Andreas "Mortenzoni" Mårtensson som glänste starkast av de alla.

Men vi tar det från början. Starten går och allt är sig likt, Mad Alex tappar i starten från sin andra startruta och ner till en femteplats genom första böj, samtidigt som Filip Backlund den startsnabbe lever upp till förväntningarna och är uppe i ledning, med Freddy Papunen, Mortenzoni och Crazy Mike tätt efter sig.

Petter Jansson gör en lowsider i startkurvan och tar med sig David "Svensken" Andersson i fallet. Bakom kommer Henrik "Steny" Stenberg och har ingenstans att ta vägen, förutom över Svensken, och alla tre är ute ur racet redan i första böj. Petter hoppar snabbt upp på sin cykel och får undan den, medans Steny kollar till Svensken och försöker få undan honom. Men Svensken har riktigt ont och safety car tas ut. Ambulansen kör Svensken till sjukhuset i Lund.

-De röntgade fot, revben och hand. De gipsade vänster ben, från strax under knät fram till tårna. Sex veckor ska det va på säger de. Men de kanske kan skruva ihop det istället när jag kommer hem till Huddinge, säger Svensken som verkligen vill köra finalen på Mantorp Park 25-26 september. Han är väl medveten om att det är en raceincident och tackar Petter Jansson för att han körde hem hans buss från Ring Knutstorp.

Efter några få varvs safety car är racet i full gång och allt ser bra ut. Freddy och Filip har underbart sköna fighter om ledningen men till slut kommer Freddy om. Mortenzoni hänger på och tar sig om Filip även han och drar igång jakten på ledaren Freddy.

Det släpper lite här och var för Freddy, särskilt ut ur den långsamma Hårnålen tappar Freddy fästet många gånger i baken och tappar mycket tid. Mortenzoni kör upp i ledning och direkt sätter han racets snabbaste varvtid och nytt varvrekord för Ring Knutstorp i Pro Superbike, 58.508!

Men självklart kan vi inte få ha ett Pro Superbike-race utan att arrangör, tävlingsledare eller funktionärer ska klanta till det på något sätt. Antingen har man för få och för ovana funktionärer (med mc) som inte vågar gå ut ens under safety car och plocka undan cyklarna, eller så klantar tävlingsledaren till det rejält. Det ska understrykas att de flesta funktionärer landet runt är grymt duktiga under SO/SM-helgerna med mera, men det krävs mc-vana funktionärer under ett mc-race, något som tyvärr inte finns under vissa STCC-deltävlingar.

Tompa Johansson kraschade i utgången mot startrakan och landade mitt på banan och klarade sig med en hårsmån från att bli påkörd av flera förare. Det viftades gulflagg runt hela banan och safety car-skylten kom ut. Tompa var snabbt i säkerhet och även cykeln fick funktionärerna undan snabbt. När safety car var på väg ut beodrades han att stanna kvar i depån och backa tillbaka till sin plats av vår käre tävlingsledare.

Plötsligt togs SC-skyltarna in och det grönflaggades runt om banan! De flesta förarna hade sänkt tempot en aning och inväntade SC (safety car), men när de istället möttes av en grön flagga var det många som skakade på huvudet och hytte med nävarna samtidigt som de ökade tempot. Ut med SC ett varv och grönflagg därefter hade varit det bästa att göra vid den situationen. Självklart är det tufft och svårt att ta snabba beslut under press, särskilt med det tuffa tidschemat som STCC satt upp och måste följas till punkt och pricka för att TV-sändningarna på Viasat Motor inte ska släpa efter.

Frågan är när en sport övergår till att enbart vara en show. Varför inte döpa om serien till Cirkus STCC? Mer passande namn går nog inte att hitta. Att ha de bästa förutsättningarna och ett starkt startfält, men ändå klanta till det gång på gång. Vill man ha någon ansvarig pekar man bara på varandra. Men i slutändan är det STCC:s namn som svärtas ner och det är ju trots allt de som har det slutgiltiga ansvaret och de som tjänar pengar på detta.

Tillbaka till racet. Filip är på hugget och kör om Freddy när det plötsligt viftas grönflagg. Alexander Lundh bromsar sig om Mikael "Crazy Mike" Nilsson in i startkurvan och är nu uppe på fjärde. Mortenzoni har byggt upp en behaglig ledning och leder förnärvarande före Backlund, Freddy och Lundh.

Mad Alex är taggat och tänker på mästerskapet. Han får inte låta Filip korsa mållinjen före honom, då han skulle utöka sin ledning ytterligare, det är inget alternativ för Mad Alex, utan han tar sig förbi Freddy och tar upp jakten på Filip. I racets slutskede tar sig Mad Alex om Filip och är uppe på en andraplats!

Mortenzoni körde ett fantastiskt race och tog sin första seger i årets Pro Superbike. Nu är det fem olika förare som vunnit ett race under de senaste sju deltävlingarna i den tuffa serien. Alexander Lundh var trea och Filip var endast en halv sekund efter medans Freddy korsade mållinjen som fjärde man och drygt tre sekunder efter segraren.

-Helt underbart att vinna igen. Jag har känt mig stark hela helgen och har lagt fokus på att hitta en bra racesetup. Det lyckades och jag visste att bakdäcket skulle ta slut med några varv kvar, men det extra fästet jag fick i början gjorde att jag kunde få en liten lucka. Kul också med nytt banrekord på Ring Knutstorp, säger Mortenzoni.

Crazy Mike körde väldigt avslappnat under den andra halva delen av racet med långa sköna wheelies ut på startrakan varv efter varv. Han hade en för stor lucka både upp till Freddy och ner till Norvald Haaland. Jan Hanson var inte alls med i starten och var inledningsvis näst sist. Men rutinerade Hanson körde upp sig till en sjundeplats och var drygt två sekunder efter sin märkeskollega Haaland.

Efter tävlingen lämnade Freddy Papunen in tre protester, ett mot genomförandet av tävlingen, ett för att alla förare ska få tillbaka sina anmälningsavgifter och ännu ett för att Filip Backlund passerat honom innan grönflaggan efter "Safety Car skämtet".

Senare under eftermiddagen hade Filip Backlund, Freddy Papunen, Andreas Mårtensson samt tävlingsledare och domare ett jurymöte. Där valde Freddy att dra tillbaka sin protest mot Backlund, då det var tävlingsledaren som gjort fel och att Freddy inte ville beröva Backlunds chans på mästerskapet på grund av tävlingsledarens inkompetens.

Under fredagens förarmöte sa tävlingsledaren att förarna skulle tänka på att safety car kunde komma ut när som helst och att man skulle släppa förbi förare så att raceledaren hamnade bakom bilen inför omstart. Men vid "SC-skämtet" vid det fjortonde varvet valde man att inte släppa ut SC då raceledaren Mortenzoni hade passerat rakan. Tydligen gällde inte det gestapo-tävlingsledaren själv hade sagt under förarmötet längre. Något vi svenskar är bra på är att knyta näven i fickan och försöka se framåt, men bevisligen fungerar inte det, då det gjorts stora misstag gång på gång under merparten av Pro Superbike-deltävlingarna.

Freddy Papunen har blivit hårt kritiserad för sina protester. Men förare och team plöjer ner hundratusentals och miljontals kronor i vad som ska vara en seriös serie. Förarna är STCC:s kunder och om man missköter och inte respekterar vad som är överenskommet har man rätt att få tillbaka pengarna, kanske något för Sverker från Plus att kika närmare på?

Dessutom bestämde gestapo-tävlingsledaren att fotograferna inte skulle få stå där de alltid har fått stå tidigare. Säkerheten är oerhört viktig, men inte denna låtsas säkerhet. Några av platserna som man förbjöds att stå på och blev ivägskickad från är de säkraste platserna att bevistas på vid banan. Istället ville man att 50 fotografer skulle dela på fem platser, varav den ena var markerad till sandfållan vid startrakan. Trots att presschefen Mikael Sandberg bekräftade att dessa markerade ytor endast var rekommendationer för fotografer som inte är vana att fota racing.

Alexander Lundh (121p) har knappat in ytterligare på Filip Backlund (124p)i sammanställningen, nu endast tre poäng efter. Andreas Mårtensson (92p) tog sig upp till en tredjeplats och är nio poäng före den regerande mästaren Freddy Papunen (83p). Crazy Mike (68p) tog sig om David Andersson (66p)och är nu uppe på en femteplats i mästerskapet, men har femton poäng upp till Freddy.

Om Alexander Lundh vinner final-racet eller kommer tvåa med Backlund efter sig, är Lundh mästare i år. Men om Lundh kör i mål på en tredjeplats och Backlund på en fjärde, hamnar de båda på samma antal poäng, men Filip Backlund blir mästare då han tagit fler segrar i år. Missa inte det spännande racet på Mantorp Park 25-26 september, dessutom kanske publiken bjuds på ett ännu mer spännande race med bilar parkerade på startrakan, vad gör väl inte Cirkus STCC för att ge publiken valuta för pengarna? Tydligen räcker det inte med vanlig racing.

Då både Svensken och Petter Jansson nollade i lördagens race är Svensken klar mästare i Privatförarcupen med sina 138 inkörda poäng i serien. Tobbe Larsson vann lördagens race i Privatförarcupen, före Robban Gull och Lukas Ockelfelt. Robban Gull är ny trea i sammanställningen i Privatförarcupen och även Tobbe Larsson klättrade en placering och är nu fyra.

Kika på hur det gick till i årets tredje deltävling i Pro Superbike, också på Ring Knutstorp, med Robban Gull som förare. Sighting varvet blev en total skandal med halvdussinet fordon på banan och dussinet funktionärer som jobbade med att sanera banan. Man började gulflagga först när ett antal förare hade passerat. Det var i denna incident som Petter Jansson nästan strök med: youtubelänk.

Det ska understrykas att det är bra för roadracingsporten i Sverige att synas tillsammans med STCC. Men inte till vilket pris som helst. STCC måste ta tag i saker och ting och ställa högre krav. Inför säsongen sa man att man skulle försöka ha en och samma tävlingsledare genom hela säsongen, för att inte upprepa samma misstag och man ville helt enkelt ta lärdom av fjolårssäsongen. Inte tillåta arrangören att välja vilken tävlingsledare som helst som bor i närheten för att man inte vill betala resekostnader samt hotell, småsnålhet kan sänka stora skepp.

Love is in the air. Foto Rachid Rachid

Filip Backlund, den 19-årige mästerskapsledaren är på väg ut griden. Foto: Rachid Rachid

Filip Backlund är lika startsnabb som vanligt och är uppe i ledning. Foto: igelhammar.se

Härligt tätt mellan topp fyra, Freddy är snabb och villig. Foto: igelhammar.se

Ännu en gång leder SC racet, men denna gång städade man snabbt undan och racet kunde återigen komma igång.
Foto: Rachid Rachid

Freddy Papunen uppe i ledning och försöker göra ett ryck. Foto: igelhammar.se

Mortenzoni är förbi Backlund, men Backlund försöker ta höjd in i Hårnålen. Foto: Rachid Rachid

Några varv senare ä rMortenzoni hack i häl på Freddy och utmanar om ledningen. Foto: Rachid Rachid

Och här uppe i ledning. Nu är det inget som kan stoppa Mortenzoni! Foto: Rachid Rachid

Tobbe Larsson vann Privatförarracet med sin Dark Dog-Honda. Foto: igelhammar.se

Norvald Haaland med sin läckra Yamaha var ensam norrman i lördagens Pro SBK-race. Daniel Kubberöd prioriterade
att köra Scandinavian Open och försöka kvala vidare till EM-finalen i Spanien. Foto: igelhammars.e

Tompa flyger högt över sadeln på sin Honda. Foto: igelhammar.se

Ingen önskvärd landning direkt. Men Tompa klarade sig oskadd. Efter denna krasch uppstod "SC-skämtet".
Foto: igelhammar.se

Crazy Mike tappade efter "SC-skämtet" en placering och körde i mål på en femteplats. Foto: igelhammar.se

Freddy Papunen tappade efter "SC-skämtet" en placering till Backlund. Mad Alex är ikapp något varv senare.
Foto: igelhammar.se

Mad Alex närmar sig mästerskapsledande Backlund. Foto: igelhammar.se

Mortenzoni gjorde allt rätt och tog målflagg först av alla. Foto: igelhammar.se

Mortenzoni och Freddy tackar varandra för ett härligt race. De råkade köra ihop i långsam fart och Freddy var nära att
krascha i 20 km/h. Foto: Rachid Rachid

Tobbe Larsson firar segern i Privatförarcupen och vinkar till publiken. Foto: Rachid Rachid

Dags för en Pommac-dusch efter ett svettigt och spännande race. Foto: Rachid Rachid

Lundh, Mortenzoni och Backlund skålar glatt. Foto: Rachid Rachid

Tobbe Larsson högst upp på pallen. Robban Gull och Lukas Ockelfelt på pallen, starkt med tanke på att de båda var långt
ifrån i bästa fysiska form. Foto: Rachid Rachid

Robban Gull får använda kryckor efter sin krasch i torsdags under testerna inför racehelgen. Foto: Rachid Rachid

Pro Superbike race

__________