Sidan 23

Alexander Lundh fortsatt snabbast, pole!

Norvald Haaland kraschade idag på kvalet.

Mad Alex var fortsatt snabbast idag på Ring Knutstorp och tog under eftermiddagen pole inför morgondagens race med 58.710. Därmed är han också snabbaste pilot på två hjul runt racerbanan. Freddy Papunen startar tvåa med 58.979, ungefär en tiondel långsammare än hans poletid ifjol. Filip Backlund är också fortsatt bra med i toppen och startar trea imorgon med Andreas Mårtensson bakom sig.

-Jag fick så mycket trafik i slutet av kvalet då jag var ute på mina kvaldäck. Men jag är nöjd och ser fram emot racet imorgon, säger Freddy Papunen.

Jimmy Lindström körde på 58.8, men transpondern slutade fungera under hans kvalvarv. Så han fick nöja sig med den tid han satte tidigare under kvalet, 59.408, och startar på en femte plats. Nicklas Cajback fortsätter att öka tempot och startar precis bakom Lindström med David Andersson och Jan Hanson bakom sig.

Med ungefär tio minuter kvar på kvalet kraschade Norvald Haaland i utgången mot start/mål-rakan. Hans Yamaha wobblade och Haaland hade inte en chans att reda ut situationen. Han togs till sjukhus för undersökning med verkar ha klarat sig bra, han har sagt att han tänker starta i morgondagens race iallafall.

Viasat Motor sänder racet imorgon. Racestart imorgon 13:40!

Alexander Lundh körde riktigt snabbt och stabilt.

Jimmy Lindström startar femma imorn och är snabbaste Yamaha.

Nicklas Cajback har en egen vild körstil.

Mårtensson, Lundh och Papunen körde ihop ett tag under kvalet. Mycket underhållande!

Pro SBK kval

__________

Alexander Lundh snabbast på fredagens träning

Mad Alex var snabbast med tre tiondelar tillgodo ner till Filip Backlund. Foto: Karl Larsson bitsize.se

Det var sex förare som körde under minuten under fredagens träning, snabbast av alla var Mad Alex med sin Team Cresto Guide Honda med en tid på 59.127. Träningen genomfördes utan några egentliga incidenter under strålande solsken. Förarna har nu laddat upp inför kvalet med nya fräscha klistriga däck, så räkna med 58-tider!

Ifjol tog Freddy Papunen pole i premiären med 58.884. Andreas Mårtensson tog pole i den andra deltävlingen med 59.142.

Jimmy Lindström var fjärden snabbast med 59.877. Foto: Rachid Rachid

Crazy Mike var för långsam tyckte hans mekaniker, så det fick bli skamkärra till depån efter förarmötet.
Foto: Rachid Rachid

Resultat

__________

Inför Pro Superbike på Ring Knutstorp

Filip Backlund vann ett övertygande race senast på Gelleråsen.

Äntligen är det dags för den tredje deltävlingen i Pro Superbike. Två tävlingar är genomförda, Mantorp och Gelleråsen, och Filip Backlund leder mästerskapet med sina 45 inkörda poäng. Freddy Papunen är tvåa, men nio poäng efter sin evige antagonist. Återvändande Jimmy "Sugar daddy" Lindström har genom sina två pallplatser plockat ihop 32 poäng. Sen är det ett stort hopp ner till Alexander "Mad Alex" Lundh med sina 20 poäng.

Ifjol vann Mad Alex och Andreas "Mortenzoni" Mårtensson varsin seger på Ring Knutstorp. Mortenzoni vann senast på ett väldigt övertygande sätt då han körde hem segern från pole. Men fortfarande är det Freddy Papunen som har varvrekordet med 58.988. Så det är många tuppar som kommer att slåss om seger och ära på lördag.

För att ta tempen på några av förarna har Highsider Magazine ställt tre frågor inför helgens tävling.

Frågorna:
1. Vi har avverkat två tävlingar av åtta, berätta lite om hur säsongstarten gått för dig och dina tankar om den?
2. Vad har du haft för dig sedan deltävlingen på Gelleråsen för en månad sedan?
3. Vad tror du om dina chanser på Ring Knutstorp?

Filip Backlund:
1. Säsongsstarten för min del kan inte gått så jättemycket bättre, eller jo om jag hade tagit vinsten på Mantorp så hade det varit fullpott men det är ju ännu inte klart än så man får väl se. I år så har jag ett väldigt bra paket bakom mig. Jag, mina hojar och mitt
team fungerar otroligt bra tillsammans. Dom nya Suzuki hojarna fungerar bättre än jag hade kunnat drömma om och det är väldigt skönt då det är en helt ny motorcykel. Oftast brukar det kunna vara lite barnsjukdomar när en ny modell kommer men denna tycks inte ha det. Och det är ett stort plus. Jag själv mår också, väldigt bra och känner mig väldigt glad och lycklig och tar vara på alla dagarna. Varför jag tror att det går så bra är att varje gång jag sätter mig på hojen och kör så skiner jag upp som en liten sol. Jag kör med glädje och då brukar det mesta gå bra. Sen så känner jag i år att jag kan börja tänja på gränseran allt mer och mer för varje gång jag kör. Jag känner mig själv och hojen väldigt bra och då går det bra.

2. Efter Karlskoga tävlingen så har jag hunnit med en hel del tester. Direkt efter Karlskoga så åkte vi ner till Knutstorp på ett två dagars test för att se hur allting fungerade och vad det är vi måste ändra på. Det första testet gick jättebra och jag körde personbästa. Ungefär två veckor senare så var vi nere i Knutstorp igen på ett två
dagars test och detta test var lite avgörande. Det var det sista gången jag skulle få vara på banan innan racet och vi hade en hel del saker att testa ut. Även detta test gick jättebra och vi körde en hel del race simulationer som gick stabilt och fort vilket råder gott inför racet.
Jag har även hunnit med en hel del hemma. Både på jobb-biten och även att umgås med vänner och äta lite god mat m.m.:) Sånt behövs det en del av också, så det inte blir för mycket av det goda:)

3. Om man tittar på mina resultat från tidigare år så har väl jag minst chans att kunna göra något riktigt bra men på dom tester som vi har kört på där nere tidigare i år så har det gått otroligt bra. Jag skulle vilja säga att mina chanser till en topp-placering är relativt stora. Det finns många andra förare som dom tidigare åren har kört riktigt fort på denna banan som jag vet kommer bli tuffa, men jag ska se till att även jag blir det:)

Freddy Papunen:
1. Det har börjat ok tycker jag, lite för mycket strul med cyklarna annars har körningen funkat bra. Behöver jobba på en del inställningar och små justeringar, sen vinner vi.
2.  Varit och tränat och förberett inför nästa race, även firat midsommar i skärgården.
3. Jag trivs bra på Knutstorp och banan är i bra skick. Jag och hojen har kapacitet för vinst.

Robert Gustafsson ska se till att Jimmy Lindström når ännu högre framgångar.

Jimmy Lindström:
1. Jag har haft en mycket svår uppgift att bygga och komma igång med allt på 3 veckor innan premiären på Mantorp Park.. Helt klart ett nytt rekord för mig att klara av det man åstadkommit på så kort period. I och med att man påbörjat såpass sent så har körning, effekt, ekonomi, mm. mm. kommit på efterkälken, lägg därtill bekymmer med effekten i hojen som vi har lidit av mycket inledningsvis så får man vara mycket tacksam och glad över att ha hamnat på pallen bägge tävlingarna som gått.
2. Vi har i princip valt att enbart fortsätta hitta effekt i Yamahan vilket har varit ett klokt beslut då vi förhoppningsvis lyckats få bättre snurr på den nu. Nackdelen är att jag inte haft någon hoj att testa med vilket hämmar körningen som jag också hade behövt för att komma igång mer.
3. Jag vet ärligt talat inte, jag tror att mina chanser är goda för ett bra resultat men det är bra tempo på de andra så vem vet. Jag är liksom tidigare tacksam om jag hamnar på pallen med de förutsättningar jag har. Däremot så tror jag nog mer på mig själv framöver då jag fått mer körtid på hojen vilket jag hoppas på istället för att leta effekt och lösa problem man normalt gör under vinter/försäsongen.

Henrik Stenberg:
1. Det har inte börjat enligt förhoppningarna, tyvärr har inte all utrustning till hojen fungerat tillfredsställande. Första tävlingen var jag själv lite ringrostig försäsongen blev inte optimal pga resurserna som vi har att tillgå Sen så har väl inte Yamahan blivit direkt bättre 2009.
2. Jag har testat två dagar med Cawalli på Knutstorp där vi testade det mesta med chassit. sedan har det varit semester och AC/DC i Göteborg.
3. Förhoppningsvis så får jag lite uppdateringar av chassi komponenter till helgen då tror jag att jag kommer att kunna vara med och slåss uppe i toppen igen kommer inte dom blir det tufft.

Norvald Haaland:
1. Det har ikke gått helt som forventet, spesielt på karlskoga gikk det ikke så bra, kvalet dårlig og sykkelen var ikke helt bra på løpet. Vi har brukt mye tid på å få satt opp sykkelen så det er frustrerende når vi ikke får det helt til, øhlins har nok gjort en skive bomm når det gjelder catrigden kitet til den R1.
2. På søndagen etter karlskoga reiste vi til Ruskogen for å kjøre Nm løp og det vart 2 andre plasser fra siste startspor. Men ellers så har vi testet noe mer og sykkelen har blitt mye bedre og siste testen vi hadde på karlskoga var veldig positiv.
3. Jeg har tror at jeg kan bli med helt i toppen på knutstorp. 

Nicklas Cajback:
1. Min inledning denna säsongen har varit jämnare än förra året. Ligger totalt 8:a i tabellen och siktar på att förbättra mig hela tiden och se en utveckling framåt.
2. Jag har varit iväg på ett två dagars test där vi fick möjlighet att prova lite nya saker på hojen. Förutom det har jag hållt igång med mycket konditionsträning.
3. Jag ser hoppfullt på nästa tävling, det ska bli kul att köra race igen efter uppehållet. Målsättningen är först och främst topp 10 men jag ska fightas för att ta fler placeringar och bibehålla utvecklingskurvan som pekar uppåt.

Robban Gull:
1. Det har varit en lugn mn väldigt lärosam start! Det har varit en svår omställning men jag har antagit utmaningen och det är grymt kul att kämpa sig framåt!
2. Jag har jobbat till mestadels. Men även hållit mig i form.
3. Jag har betydligt större chans än tidigare tävlingar. Knutstorp är en rolig bana dessutom.

Alexander Lundh:
1.  Säsongstarten har gått mycket bra. Förutom racet på Mantorp, när jag vart tvungen att bryta redan i starten pågrung av kedjespännaren.
2. Jag har jobbat hårt för att försöka få en start i Superstock 1000 på Brno. Och så har jag varit på knutstorp och tränat.
3.  Eftersom jag vart och tränat på Knutstorp och det gick bra, tror jag att mina chanser är goda inför helgen.

Andreas Mårtensson:
1. Säsongstarten har gått dåligt. Mantorp var väl ok för at vara mig på Mantorp då det ej är någon favorit. Karlskoga däremot kraschade jag på friträningen och var väldigt risig  i kroppen på kvalet. Det gjorde att jag kvalade riktigt dålig och startade 17:e. På racet gjorde jag väl som kunde göras därifrån. Men täten hade ju redan stuckit vid det läget och det var bara att ta det lugnt och säkra lite poäng. Men 7:e platser är inget jag sparar på.
2. Testat på Knutstorp och vilat kroppen. Även vart nere på Misano på Superbike VM och kollar på hur man ska göra för att köra fort.
3. Dags för en pallplats för min del. Gillar banan och vädret ska bli bra så mycket positiv inför kommande race.

David Andersson:
1. Efter premiären på Mantorp så kändes det som om jag hade haft lite tur med tanke på saftycar, men nu vet jag att jag har ett tempo som gör att jag ska ligga topp fem.
2. En test dag på knutstorp har jag kört sen så håller vi på att renovera den ena hojen så den är fitforfight inför knutstorp.
3. Knutstorp är en bana som det är svårt att köra om på och jag ska göra mitt bästa för att kvala bra och sen få en bra start, den här gången är det min tur att stå på pallen!

Petter Jansson:
1. Vi har bara kört de två första tävlingarna i Pro Superbike än men jag har redan kört på bana 36 dagar och avverkat sammanlagt 10 tävlingar så jag är väl inne i säsongen. Motorcykeln och körningen känns bättre för varje gång och jag utvecklas hela tiden så det känns som att jag fått en bra start på säsongen.
2. Efter Karlskoga var det träningsläger på Gotland Ring två helger i rad med lite semester däremellan sen direkt till Knutstorp för CaWalli-dagarna där och vidare upp till Linköping för att tävla i Superbike Challange. Där kom jag 3a och 2a och var uppe och fajtades med Backlund så det stärkte självförtroendet.
3. Ring Knutstorp är inte någon favoritbana och jag måste putsa personbästa med minst en sekund redan till kvalet för att vara med i 10 i topp så jag kommer att få kämpa. Banan passar inte riktigt min körstil och jag saknar att få sträcka ut motorcykeln men jag kommer att ta i så mycket det går och satsa mot toppen så får vi se hur långt det räcker.

Nikola Milovanovic:
1. Det har gått lite trögt. Vi hade stora förhoppningar under försäsongstesterna i Spanien. Jag körde betydligt snabbare med Yamahan än vad jag gjort med Ducatin. I dagsläget vet jag att vi inte hänger med, vi har för lite erfarenhet med Yamahan.
2. Efter Karlskoga så har jag varit lite tillbakadragen och satt mig ner och tänkt igenom säsongen. Jag har hållt igång träningen men inte kört någon motorcykel faktiskt
3. Jag gillar Ring Knutstorp, en av mina absoluta favoriter. Jag tror att vi kan vara med rätt så bra där faktiskt.

Jan Hanson var på g senast på Gelleråsen, men kraschade från en topplacering. Revanschdags på lördag?

Crazy Mike är sugen på lite mer poäng.

Lindström vs Lundh vs Freddy vs Kim Arne Sletten.

Robban Gull har haft en tuff läroperiod, men han är på gång!

__________

Kim Arne Sletten kör FIM Superstock 1000 på Donington Park

Kim Arne vs Filip Backlund på Gelleråsen. Kim Arne ledde Pro SBK-racet under de inledande varven.

Nu till helgen var det från början tänkt att Kim Arne skulle ha kört Pro Superbike på Ring Knutstorp. Men i sista stund ändrades planerna och han är nu istället på väg till England och Donington Park för att delta i FIM Superstock 1000-serien som kör i samband med WSBK.

Kim Arne kommer att köra för ett belgiskt team, samma som Filip Backlund tävlade för ifjol, MTM Racing. Dock har man bytt ut Suzuki i förmån för Yamaha till årets säsong. Norsken kommer att få konkurrans av bland andra Hampus Johansson och Per Björk i klassen. Faller det väl ut för Kim Arne kan han komma att få fortsätta tävla för det belgiska teamet.

Kim Arne är en glad typ som gillar att gasa. Ska bli spännande att följa hans internationella satsning.

slettenracing.com

__________

Andra deltävlingen av Scandinavian Open i Alastaro, Finland

Ska Erno Kostamo ta hem dubbla segrar i 125GP även i Alastaro? Foto: Christoffer Boström

Nu till helgen körs den andra deltävlingen i Scandinavian Open på finska Alastaro. Det blir dubbla racedagar precis som tidigare med tävlingar både på lördagen och söndagen, med kval under förmiddagen.

Scandinavian Open avgörs över fem racehelger, varav tre av de körs i samband med Svenska Mästerskapen.

Mästerskapsställning i Scandinavian Open

__________

Jonathan Rea tar sin första seger i Superbike VM

Gårdagens race på Misano Adriatico i Italien bjöd på precis allt; spänning, regn, krascher och många omkörningar. Och att inte glömma, Jonathan Reas första seger i Superbike VM och Hondas första seger i klassen i år. Ten Kate Honda förarna i Superbike VM bytte ut sina fjädringskomponenter från WP till Öhlins och det med framgång.

Jakub Smrz bröt Ben Spies fina pole-svit genom att kvala in på den första startrutan. Ben Spies slog det gamla rekordet senast i USA då han lyckades med bedriften att ta sju raka polepositions.

Fösta Superbike-racet förklarades "wet race" och samtliga förare satartade med regndäck. Men banan torkade upp väldigt snabbt och en tredjedel in i racet började förarna komma in i depå för att byta cykel. Det går ju betydligt snabbare att bara hoppa över till sin reservcykel än att byta däck. Shane Byrne låg länge i ledning men Ben Spies vann racet då han taktiskt gick in som förste förare i depå för att byta till sin reservcykel med slicks på. Shane Byrne var åtta sekunder efter i mål med Fabrizio ytterligare fyra sekunder efter sig. Detta var ingen favoritbana för Haga, men han lyckades ändå rädda många viktiga poäng och knep femteplatsen efter Jakub Smrz. Ducati från andraplats ner till femte.

Stiggy Racings Leon Haslam var uppe på en fjärdeplats, men gjorde ett misstag då han var ute med regndäcken för länge och kom in i depå för att byta som en av de sista. Han körde i mål på en tolfteplats. Hans teamkollega, John Hopkins, hade svåra smärtor och startade inte i någon av racen. Förhoppningsvis är han bra med redan till nästa helg då det är dags för Doningston Park.

Ben Spies fortsätter att imponera med att leverera på banor han tidigare aldrig kört på. Han tog visserligen inte
poleposition för den åttonde gången i rad, men det blev en raceseger och ytterligare några poängs mindre
marginal upp till mästerskapsledaren Haga. Foto: worldsbk.com

Leon Haslam med sin läckra Stiggy Racing Honda. Foto: stiggy.com

Det andra racet kördes under torra förhållanden och topptrion Rea, Fabrizio och Haga bjöd upp till härlig racing. Haga kunde inte utmana Rea på allvar och fick se sig passerad av sin teamkollega, Michel Fabrizio, som var rejält hungrig efter toppresultat på hemmaplan. Fabrizio och Rea bytte placeringar ständigt under hela racet men Rea gick segrande ur duellen och vann med ynka 63 tusendelar. Noriyuki Haga var knappa halvsekunden efter över mål.

Jakub Smrz tog återigen en fjärdeplats med sin Ducati 1098R. Carlos Checa var precis före Shane Byrne i mål med Tom Sykes ytterligare åtta sekunder efter. Leon Haslam var i en grupp om fyra att slåss om sjundeplatsen men fick nöja sig med en åttondeplats, under en tusendel efter Sykes i mål och en halvsekund före hans teamkollega i Yamaha World Superbike, Ben Spies, över mållinjen.

-I had an issue with the front end of my machine in the first race. I stayed out long on the wet tyres, got into fourth position, and then obviously stayed out for too long. When I went into the pit I only had four laps remaining, so I should have returned to pit four or five laps earlier. That was my own mistake. In the second race there was something wrong when the engine kept pushing me in and I kept losing the front. When the engine was good and the electronics were good, the lap times were as quick as anyone, but for seventy percent of the race the engine was just pushing me in so I really struggled, säger Leon Haslam.

-Race one was definitely better than race two! It was good for us, we did what we had to do. I stayed as close as I could to Fabrizio, I couldn't run Byrne's pace but wanted to stay with Michel as he was the one who mattered to me in the championship. I picked the right moment to come in and get out on dry tyres and switch bikes and put in good pace and we managed to win the race, säger Ben Spies.

-Race two wasn't so great, I had an issue with the clutch on the start, for the first few laps I was short shifting and trying to ride round it. It finally came better but when I got behind Corser and Kagayama and those guys I couldn't get round them easily. The last seven or eight laps it came good and I tried to run everyone down and started picking them off. I got up to Sykes and Haslam and they were having their little battle, we were definitely faster but I needed another lap to get round them which I didn't have. It's frustrating as we've lost good points this year and we'd be leading the championship with them. We'll go to Donington and try to start over again and see what happens, avslutar, Ben Spies som ändå har lyckats att minska gapet upp till Hagas mästerskapsledning med några få poäng under helgen.

Noriyuki Haga (Ducati Xerox) leder Superbike VM efter 16 körda race. Med 292 sköna poäng är han 48 före Ben Spies (Yamaha World Superbike) och 55 poäng före sin stallkamrat Michel Fabrizio. Jonathan Rea (Ten Kate Honda) ligger fyra med 167 poäng. Max Biaggi (Aprilia Racing) är femma med 135p, Leon Haslam (Stiggy Racing Honda) är sexa med 134p.

Veidec Racings pojkar in action på Misano. Foto: veidecracing.com

Supersportracet dominerades av en duo som var i en klass för sig. Cal Crutchlow (Yamaha World Supersport) och Eugene Laverty (Parkalgar Honda) var ensamma om att köra på 1.38-tider runt Misano och var över 16 sekunder före trean i mål!

Racet rödflaggades efter åtta varv då det var olja på banan. Fem förare kraschade under det åttondevarvet och totalt var det bara 16 av 29 förare som tog sig i mål. Tyvärr bröt Veidec Racings Robbin Harms efter strul med motorn. Men hans teamkollega, Arie Vos, lyckades ta sina första mästerskapspoäng igår genom att köra in på en 14:e plats efter omstarten. Stiggy Racings Anthony West var 25 sekunder efter Crutchlow i mål och var långt ifrån nöjd. Hans teamkollega, Gianluca Vizziello, körde in på en elfteplats.

-It has been a strange weekend for me. I crashed twice trying to do the best I can with the bike. I am not happy with the race results. I did the best I could with the package I had this weekend, but it just wasn't good enough. I need to be at the front. We have made some small improvements over the last race, but still have a lot of work to do. I hope we can improve the bike for Donington and set some better results there, säger en frustrerad Anthony West.

-It is fantastic that Arie scored his first points! He kept improving the whole weekend and we had no problems at all. He also managed to ride a proper race and it all went just very well. Jesco showed to be back on pace this weekend, where I am happy about. The practices went very good and also the warm-up was fine. When everything looks so good, it is really a pity that he had to stop the race due a technical problem. Unfortunately we didn’t had a good weekend with Robbin. We were not able to test the new electronics and it is a pity that things did not worked out as we hoped for. I hope we can make this up in Donington, säger teamägaren Milan Milovanovic.

2007 års Supersportmästare Kenan Sofuoglu kraschade och kommer att har en tuff uppgift med att ta in på toppduons mästerskapsledning. Crutchlow leder mästerskapet med 160 inkörda poäng, 14 poäng efter är Eugene Laverty och först på tredjeplats hittar vi Sofuoglu med sina 108 poäng. Dessa tre herrar är ensamma om att ha kört in över 100 poäng, närmast därefter är Lascorz med sina 86 poäng och Anthony West på en femteplats i sammanställningen med sina 75 poäng.

I FIM Superstock 1000 körde Hampus Johansson in på en 20:e plats och Per Björk på en 29:e. Maxime Berger vann racet för Ten Kate Honda och satte även racets snabbaste varvtid, 1.39.881. Att jämföra med Hampus bästa varvtid på 1.42.480 och Björks 1.42.852. Men svenskarna börjar ta in på toppen vad gäller varvtider. Under början av säsongen var de båda 4-5 sekunder efter toppkillarna, nu alltså ca 2.5 sekunder efter.

I klassen finns det väldigt många duktiga förare och de flesta har kört många säsonger och kan banorna utan och innan. Hampus körde ifjol Superstock 600 medans Per Björk gör sin första internationella säsong.

Redan nu till helgen är det dags för nästa racehelg för WSBK-cirkusen, denna gång på Donington Park i Storbrittannien 26-28 juni. Mästerskapets nionde tävlingshelg av totalt fjorton.

worldsbk.com

__________

Glad midsommar önskar Highsider Magazine!

Jag önskar alla läsare en riktigt glad midsommar! Med nubbe och kärlek ska vi fira att dygnets ljusa timmar är så många och att vi är mitt i en roadracing-säsong. Nu till helgen är det WSBK på Eurosport och även så BSB (Brittish Superbike). Nästa helg är det äntligen Pro Superbike igen, denna gång på Ring Knutstorp. För den äventyrlige är Assen inte särskilt långt borta, MotoGP när den är som närmast!

Glad midsommar!

__________

Vinn en roadracingcykel, köp en lott för 100 kr!

Köper du en lott för 100 kr har du en chans på 150 att vinna en Aprilia RS 1998 "Sport Production" 250cc standard. Motorn är renoverad 2004 och dessutom ingår det massor med reservdelar och originalkåpor. 2-5:e pris är två biljetter till STCC/Pro Superbike på Gelleråsen, Kanonloppet, till ett värde av 400 kr.

Köpinformation

__________

TTXGP - Första elektriska Superbike racet på
Isle of Man sedan 1907

Absolut noll påverkan på miljön när de körs och att man ska klara av att ta sig runt TT-banan på under 50 minuter var några av grundkraven för att få ställa upp i TTXGP, Time Trials Xtreme Grand Prix. Det första året man tävlade på Isle of Man, 1907, startade det även elektriska cyklar i tävlingen, men redan till året efter förbjöds de.

Robert "Bullet" Barber tog en historisk seger på Isle of Man TT.

Det finns två klasser i TTXGP. Pro Class tävlar man i om man har en större budget än £30.000 och i Open Class om man har en mindre budget än så. Av de 26 teamen som hade anmält sig kom 16 till Isle of Man och endast nio tog sig i mål.

Robert Barber vann det historiska racet efter ett varv på 87.434 mph i snitt, eller 25 minuter och 53.5 sekunder. I "budget-klassen" tog Isle of Man föraren Chris Heath hand om segern och det efter ett varv på 66.022 mph, eller 34 minuter och 17.3 sekunder.

I TTXGP körde man endast ett varv i år, men redan till nästa år räknar man med att kunna klara av två varv runt den drygt sex mil långa banan som också kallas Mounatin Course.

Läs mer om TTXGP och se fler bilder i nästa nummer av Bike, nr 8.09.

Chris Heath på väg mot seger i sin klass, Open Class.

Mission Motors hade en utav de snyggast sammansatta cyklarna.

Motoczysz hade en riktigt cool cykel, den såg livsfarlig ut. Lite som att sitta på en atombomb med röda hund..

Cedric Lynch är mästerhjärnan bakom Team Agnis vinnarcykel, X01.

TTXGP

__________

WSBK återvänder till Europa och Hopkins kommer till start

Äntligen är WSBK tillbaka på Europeisk mark, efter att serien besökt Kyalami i Sydafrika och Miller i USA så är det på tiden att serien återvänder till Europa. Dessutom var det länge sedan våra svenska förare, Hampus Johansson och Per Björk, fick tävla i FIM Superstock 1000.

Hopper är äntligen tillbaka! Foto: stiggy.com

Ben Spies har kört in mycket av Noriyuki Hagas enorma poängförsprång och ligger nu endast 53 poäng efter japanen, samtidigt som Hagas stallkamrat Michel Fabrizio också fortsatt har samlat mycket poäng per helg och är nu 64 poäng efter Mäster-Haga som inte kunnat samla så många poäng som han hade önskat. Ett tag var det inte helt omöjligt för japanen att avgöra mästerskapet redan till slutet av sommaren, men nu ser det ut som att Haga får ta i med hårdhandskarna igen.

En riktigt rolig nyhet är John Hopkins kommer till start på Misano Adriatico! Han var strax utanför topp tio i båda racen i sin debut på Valencia, men på Assen tog det roliga slut då han landade på fötterna efter en flygtur. Hopkins har knappt kört motorcykel på två månader och kommer inte att få det lätt på Misano, men han tog en av sina få pallplatser i MotoGP just på Misano.

-Misano is a track I do like a lot. I had some decent results there in the past, and got on the podium in the 2007 MotoGP race. It is a circuit I enjoy well, and the audience is always great. People really take a liking towards the World Superbike series, and I expect the atmosphere to be similar to the one we received at the MotoGP races. It is going to be an exciting race and hopefully I can be out there from the start. Right now, I am not going to make any promises of running at the front of the field. I am just taking it step-by-step and focus on getting a good feeling with the bike again and set the best possible results for the team and myself, säger Hopkins inför helgen.

Hans stallkamrat, Leon Haslam, däremot kör på banan för första gången. Leon har imponerat så här långt under säsongen och levererat långt över vad Stiggy Racing kunnat hoppas på, så räkna med honom högt upp även denna gång.

-It was awesome to be home for the Miller race last month, and a dream come true to win in front of my home crowd. Everything felt right at the weekend, I couldn't have been happier. I'm excited about getting on the track at Misano, it's another new circuit to learn which is cool. The Italian fans are amazing which will also make this a special race for us as a team. We need to do well here to keep the championship challenge alive, and I'm confident we can, säger Ben Spies som alltså har ännu en bana att lära sig från grunden.

-Overall the weekend in America went well but it is a pity that Robbin was not able to finish the race because of a technical problem; I expect him to be in top twelve again in Misano. Arie is doing a good job and he improved in America a lot. He is making progress and I think he will be able to get into points this weekend. Also Jesco showed that he is progressing, too, so who knows what will happen this weekend? The weather forecast is not so good for Saturday and Sunday. If we will have rain, things can work out completely differently and maybe in our favour, säger Veidec Racings teamchef, Milan Milovanovic.

Eurosport sänder racen live på söndag klockan 12:00 och 15:45. Supersport racet sänds live på Eurosport 2 klockan 13:15.

Anthony West längtar fortfarande efter en seger i Supersport VM. Foto: stiggy.com

Robbin Harms är också tillbaka på noterna efter sin skada. Han bröt ett nyckelben efter en krasch på Monza.
Foto: veidecracing.com

#91 Hampus Johansson fortsätter att utvecklas och kämpar hårt i den tuffa FIM Superstock 1000 serien.
Foto: hampusjohansson.com

worldsbk.com

__________

SM i Linköping - Watz fortsätter att dominera i 600
men får ge sig för Backlund i SBK

Fredrik Watz fortsätter att imponera. Han vann lördagens Superstock 600 och Superbike Challenge race med stor marginal ner till de andra förarna. I Superbike var Christer Andersson 6.591 sekunder efter i mål med Petter Jansson bara två tiondelar bakom sig. Men Superstock 600 racet var det ingen som kunde utmana Watz på hans hemmabana, han vann med över 25 sekunder ner till norrmannen Helge Spjeldnes. Säffle-bon Andreas Bergman körde i mål på en tredjeplats, ytterligare två sekunder efter Spjeldnes.

Även söndagens Superstock 600 totaldominerades av Watz, denna gång vann han racet med nästan 26 sekunder, återigen före Helge Spjeldnes, båda på varsin Yamaha R6. Kawasaki-föraren Per Gustavsson förbättrade lördagens fjärdeplats med ett snätt och var drygt sex sekunder efter Spjeldnes i mål. Fredrik Watz körde ett nytt varvrekord i Superstock 600-klassen med 56.936.

-Jag gjorde en riktig bra start och var sexa in i första böj. Det blev mycket fighter och omkörningar och till sist låg jag trea. Jag låg trea länge men lyckades inte hålla kvar placeringen. Jag tappade till fyra och låg i bakhjulet på föraren framför mig. När det var två varv kvar klev jag på med lite för mycket gas ut ur svängen och det resulterade i en highsider. Visst kändes det lite surt men jag är ändå supernöjd med min körning, säger Andy Pfeiffer om söndagens Superstock 600.

Filip Backlund leder fältet. Petter Jansson och Daniel Kubberöd bakom. Foto: Bengt Johannesen

Till söndagens Superbike Challenge race tillkom det dock en förare som till och med Fredrik Watz hade svårt att stå emot, nämligen Filip Backlund. Filip tog pole med 55.871, en dryg tiondel snabbare än Watz och ytterligare två tiondelar snabbare än Daniel Kubberöd. Christer Andersson kvalade in på fjärde med 56.443 och Petter Jansson var siste man på en 56-tid med 56.666.

Watz missade i starten och körde rakt fram istället. -Jag hade behövt en flytväst där jag körde av, skojar Watz efter att ha brytit racet.

Filip Backlund vann racet med Petter Jansson och Daniel Kubberöd på betryggande avstånd bakom sig. Linköpings-bon och den nyblivna pappan, Tompa Johansson, körde i mål på en fin fjärdeplacering efter härlig fight med Christer Andersson som var knappt två tiondelar efter i mål.

-Starten gick och jag kom iväg relativt bra. Tvåa in i första kurvan och låg sedan tvåa under två varv men sen fick det vara nog. Jag körde om Daniel Kuberöd som låg i ledning och höjde tempot lite grann. Jag fick mig en liten lucka och jag åkte i det tempot ett tag men märkte då att Petter Jansson började köra ikapp mig lite grann.

Trots mina stora problem så försökte jag höja tempot lite och det gick bra. Jag började köra ifrån igen och fick mig en behaglig lucka som jag sedan kunde köra över mål linjen som etta. Det blev även ett nytt banrekord på köpet och det är ju alltid roligt.

Mina problem som jag hade i fram gaffeln vet vi inte riktigt vart dom kommit ifrån men jag gjorde en liten krasch nere i Knutstorp och den kan ha fått sig en smäll då. Nu ska vi plocka isär allting och titta så att ingenting har gått sönder för så som hojen var i helgen har den inte varit tidigare i år. Den var helt okörbar och så går det ju inte att ha den om vi ska vinna mästerskapet i år:) Då måste allting lira och vara 100% jämnt, säger Filip Backlund vars nya varvrekord på Sviestad lyder 55.633.

Petter Jansson var riktigt bra med i racet och hans personbästa på banan är nu 55.855, bara drygt två tiondelar efter Filip Backlund. Petter är en utav de förarna som verkligen kör vid varje tillfälle han får, han har utvecklats snabbt och har kommit dit han är på väldigt kort tid. Så räkna med honom ännu högre upp framöver.

Nästa deltävling i SM är på Gelleråsen i Karlskoga 25-26 juli.

Andy Pfeiffer var nära sin första pallplats i Superstock 600 SM, men det blev istället en highsider och marksyning.
Andy klassade upp sig till Elitförare från Rookie 600 och redan efter några få tävlingar är han med och slåss
i toppen. Foto: wandeus.com

Lördagens resultat - - Söndagens resultat

__________

Pokerstars Senior TT - HM Plant Honda gör det igen!

Hondas Isle of Man-stall, HM Plant Honda, gjorde det igen, de vann även det andra Superbike racet. Det mest prestigefyllda racet på Isle of Man är Senior TT. John McGuinness öppnade upp i ett vansinnigt tempo, ingen kunde stoppa honom, förutom hans egna Honda.

Steve Plater fällde en tår av lycka på podiet.

Trots stillastående start slog han varvrekordet på sitt första varv med 130.953, bara för att upprepa det igen varvet efter då han var på väg in till depån för att tanka och byta däck. I vanliga fall passerar toppförarna start/mål-rakan i 280 km/h, på väg in i depån måste man dock bromsa ner till stillastående och sätta ner en fot i marken innan man får fortsätta. När han satte ner en fot skrek speakern ut att han hade gjort ett nytt makalöst varvrekord, denna gång 131.578 mph i snitt runt banan! Publiken runt om jublade och folket på Grandstand (huvudläktaren) hoppade av lycka.

McGuinness hade som mest en ledning på ca tjugo sekunder ner till sin stallkamrat i HM Plant Honda, Steve Plater. Tills Isle of Man kungen McGuinness var tvungen att bryta tävlingen på det fjärde varvet i Cruickshanks efter ett kedjebrott. Steve Plater vann racet med nästan tju sekunder ner till Isle of Man-bon Conor Cummins som gjorde ett riktigt bra race. Conor tog under veckan sina första pallplatser någonsin i Tourist Trophy. Både Plater och Cummins var under den förra racetidrekordet. Gary Johnson var en minut och tio sekunder efter Steve Plater i mål.

Det blev många stjärnförare som föll bort under racets gång. Utöver McGuinnes så bröt Bruce Anstey racet med en rykande motor, Guy Martin på grund av kedjebrott, Keith Amor efter problem med en bult, Ian Hutchinson kraschade i Quarter Bridge och även Ian Lougher bröt då han tyckte att hans AIM Yamaha R1 -08 var okörbar. Även William Dunlop, Supersport TT race två vinnaren, bröt i depån då växelstaget gått sönder (se bild).

Adrian Archibald körde i mål på en fjärdeplats, tre minuter och 19 sekunder efter vinnaren i mål. Följt av Carl Rennie, Daniel Stewart, Michael Rutter, John Burrows, James Hillier och Ian Mackman som avslutade topp tio. Med andra ord var det många förare som gjorde sina bästa TT-race någonsin, tack vare de många toppförarna som bröt racet.

Honda firade 50 år med Isle of Man TT i år och det med besked. I de tre första MC-racen, Daniese Superbike TT, Relentless Supersport race 1 och Royal London 360 Superstock hade man Honda i topp fem. I det andra Relentless Supersport TT missade man pallen precis men avslutade Pokerstars Senior Superbike TT med seger och en tredjeplats. Fyra segrar av fem möjliga är inte fyskam! Men så backade man också upp ovanligt många toppförare med riktigt bra material. Yamaha kontrade med att se till att Valentino Rossi dök upp för att stjäla en del av uppmärksamheten från Honda. Dessutom hade man Michael Dunlop att tacka för en TT-seger.

RIP John Crellin, 58 år, som dog efter en olycka på Senior TT på det femte varvet av sex. Under morgonens TTXGP hade John kört in på en tredjeplats i Open klassen. Han var en erfaren förare som tävlat på The Mountain Course i både Manx GP och i TT under många år.

Keith Amor (rött skinnställ) diskuterar med sin gode vän Jonathan Rea (keps och brillor) inför Senior TT.

Steve Plater sitter och planerar racet i depån.

Ett avgörande ögonblick inför racet? Superbike-racen på Isle of Man TT körs över sex varv, vilket tar strax under två
timmar, då gäller det full fokus framåt. Inte behöva fundera på om man ska ta ett extra depåstopp för att göra sig av
med lite vätska.

Strax innan race på griden intervjuas Carl Fogarty. Den ende föraren i modern tid som vunnit både Superbike VM
och ett TT-race! Grymt cool snubbe som jag för övrigt delade pissoar med på flygplatsen i Isle of Man, han kissade
lika länge som en kamel!=)

Då är vi igång! Isle of Man Pokerstars Senior Superbike TT har startat!

Ryan Farquhar drar iväg med en burnout. Även han bröt racet.

John Crellin startar sitt sista TT. Vila i frid.

Ian Lougher skakade bara på huvudet och parkerade i depån efter två varv.

Michael Dunlop bryter racet då ett stag hänger slakt istället för styvt.

Guy Martin hoppar över depåmuren och går tillbaka till sin racebuss i raskt takt. När han bröt det andra Supersport TT
fick han en mikrofon framför munnen direkt efter, han sa på ett rätt så otrevligt sätt att han skulle vilja mörda sin
motorbyggare. Denna gång ville han inte prata med varken speakern eller TV.

Guy Martins och Keith Amors Fireblades rullas tillbaka.

Michael Dunlop skulle egentligen ha kört en Norton i Senior TT. Men fick nöja sig med ett paradvarv innan Senior TT.
Norton hade stora problem med sina cyklar och räknade med att få ett träningsvarv under onsdagskvällen efter
sidvagnsracet. Men så kraschade HM Plant Hondas toppförare med Nick Crowe och Mark Cox och skadade sig
så allvarligt att man fick avbryta racet och ställa in kvällens träning.

Steve Plater med sin dotter hejandes bakom. Frugan stod bakom med ännu en liten bebis i rosa. Plater kom in i real
roadracing väldigt sent och körde Isle of Man TT för bara den tredje gången i år. Respekt!

Steve Plater har gjort sitt livs race och vinkar till publiken.

Pokerstars Senior Superbike TT

__________

Mats Nilsson säger hejdå till Isle of Man TT

Mats Nilsson pekar på sin fjolårscykel, Padgetts Racing Honda. I TT VIP tältet var det tre stora planscher, Gary Johnson
till vänster, Mats Nilsson i mitten och Guy Martin till höger.

Igår intervjuades Mats Nilsson av Radio TT, då han också öppet berättade att detta med all sannolikhet var hans sista TT för lyssnarna och publiken bakom Grandstand (huvudläktaren).

Mats har med sin personlighet och öppet visade kärlek för TT-racen snabbt slagit in i åskådarnas hjärtan. Han är en av de stora favoriterna och med en hel kropp troligen också en racevinnare på Isle of Man. Hans real roadracing karriär avlsutas nu i förtid på grund av knäskadan.

-När jag går upp om morgonen känner jag mig som en 75-åring. Läkaren sa i vintras att jag inte skulle kunna tävla i år, jag försökte ändå men det gick bara inte. Det går inte att köra hoj med bara överkroppen, man behöver benen för att snabbt byta placering på cykeln och det är något jag inte kan göra nu. Jag tackar Black Horse Finance som gett mig det bästa materialet jag någonsin kört på Isle of Man, särskilt R6:an var en vinnarhoj. Men det var jag själv som inte kunde leverera denna gång. Jag är djupt besviken just nu. Jag hade en femårsplan och kom bara till det fjärde. Jag gillar inte ens motorcyklar, hade det inte varit för TT så hade jag aldrig tävlat, säger Mats Nilsson som flög hem igår eftermiddag.

Mats är duktig på att tala och uttrycka sig på engelska.

Publiken får möjlighet att fråga förarna på scen precis vad de vill. Denna fråga är om hur många varv runt ön man
behöver för att hitta sina refernspunkter.

Motorcyklar så långt ögat kan nå i depåområdet. Här byter de tävlande däck och fyller upp cyklarna med soppa.
Sen är det full gas hela vägen genom depån!

Den svenska flaggan svajar för sista gången på Isle of Man TT, när blir det nästa gång? Och för vem?

troubleman.se

__________

Relentless Supersport TT race 2 - Dunlops återkomst

Michael Dunlop genom Creg-ny-Baa. Förra året förlorade Michael sin far, Robert Dunlop. Åtta år innan det omkom hans
farbror, Joey Dunlop i Estland under en real roadracingtävling.

Michael Dunlop var snabbast på träningarna med över 126 mph som snabbast i snitt och en utav förhandsfavoriterna, det första Supersport racet bröt han och var självklart ordentligt revanschsugen till onsdagens Relentless Supersport TT race två, som han dominerade totalt!

Racet försenades kraftigt på grund av regn först uppe i bergen, och sedan från Glen Helen till Kirk Michael. Resten av banan var snustorr och solen värmde på riktigt bra. Det farliga med Isle of Man är att det kan vara torrt på en del av banan och regn på en annan del. Då blir det svårt för förarna att välja rätt däck. Går man in i en blöt kurva i för hög hastighet så blir det troligen ingen bra utgång ur kurvan, både för varvtid och lem. Även om det slutar regna så tar det lång tid innan det torkar upp, eftersom vägarna är avstängda för den vanliga trafiken. Många av förarna ville inte tävla på dessa förhållanden och körde i depå efter ett varv. Bland annat en av Dunlop-bröderna, William.

Michael Dunlop öppnade upp starkt direkt och vann racet med 30 sekunders marginal ner till Bruce Anstey som äntligen fick köra i mål efter Suzuki-krångel i vartenda race. Den unge Isle of Man-bon, Conor Cummins, höll länge i andraplatsen, men missade en växel vid målrakan och fick nöja sig med en pallplats, sju tiondelar efter Bruce. Dock lär Conor vara nöjd då detta var karriärens första pallplats i ett TT för 23-åringen.

Så topp tre denna gång var det Yamaha, Suzuki och Kawasaki. Honda först på en fjärdeplats genom Steve Plater. Steve var fem sekunder efter en pallplats i mål och satte även racets snabbaste varv, 125.384 mph! Sanslöst med tanke på de blöta, men upptorkande partierna på banan. Medans segraren från det första Supersport racet, Ian Hutchinson, var distansierad med en minut och femton sekunder av Michael Dunlop.

Ian Lougher, Mats teamkamrat, körde i mål på en fin sjätteplats, åtta sekunder bakom Hutchinson och tre före Ryan Farquhar.

Bruce Anstey med sin Relentless TAS Suzuki.

Keith Amor körde riktigt bra, men bröt racet senare. Här genom Creg-ny-baa för första gången i racet. Amor har kört
starkt genom de blöta partierna och var redan om både #2 McGuinness och #1 Johnson.

McGuinness tittar efter vem som kan vara bakom. McGuinness inte bättre än elva denna gång, tolv sekunder efter
Gary Johnson som tog sig om honom senare.

Ian Lougher har en snygg körstil, det märks att mannen från Wales (bor numer i Irland) har kört mycket 125 och 250.

#32 Rico Penzkofer var bästa nykomling i klassen detta race med en 30:e plats. Mats Nilsson var bästa rookie och åtta
i sitt första TT-race.

Relentless Supersport TT race 2

__________

SM i Roadracing i Linköping 13-14 juni
Fredrik Watz kommer till start!

Nu till helgen är det SM i Roadracing på Sviestad-racerbanan i Linköping. Det blir kval och tävlingar både på lördag och söndag. Fredrik Watz dominerade premiärhelgen på Anderstorp och var inte med i Falkenberg senast på SO/SM. Men nu kommer han alltså till start på sin hemmabana, så räkna med ett nytt varvrekord. Watz kommer att tävla i både Supersport och Superbike.

Denna helg blir det inte någon Rookie-racing, som brukligt på Sviestad så har Rookie-förarna en egen racehelg nästa månad.

__________

Royal London 360 Superstock TT - Hutchinson gör det igen

Innan gårdagens racing hade Ian Hutchinson ett TT i bagaget, två till skulle tillkomma under samma dag. Det blev ett härligt race där man slog nytt varvrekord nästan varje varv. På det fjärde och sista varvet körde Ian sanslösa 129.746 mph i snitt! 0.7 mph ifrån Superbike-rekordet!

Hutchy gör det igen! #4 vann två TT igår.

-Det kändes ju lite surt att lägga ner så mycket pengar på Superbiken och så kör jag fortare med min Superstock, skrattade Hutchinson efter racet. En Superstock cykel på Isle of Man kan jämföras någorlunda med en Pro Superbike hoj hemma i Sverige, fast här kör man med mönstrade däck och inte slicks.

Honda kunde dessutom inte fått ett bättre start på TT-veckan med exakt samma resultat i Superstocken som från förmiddagens Supersport. Hutchinson först över mållinjen, åtta sekunder före Guy Martin och 21 sekunder före Keith Amor. Steve Plater och John McGuinness fick nöja sig med ytterligare en fjärde respektive femte placering.

Honda satsar hårt då man firar 50 år på ön och backar upp extra många förare i år. Bättre start än topp fem i varje race hitintills kan man därmed heller knappt få på så oförutsägbara tävlingar så som TT-racen på Isle of Man.

Mats Nilssons teamkollega i Black Horse Finance Racing, Yoshinari Matsushita, kraschade igår på sitt sista varv.
Yoshi togs till sjukhus och har klarat sig relativt bra. Men några brutna ben i kroppen har dock rapporterats in.

Lars och Mats kikade på Superstock racet från Gooseneck.

Royal London 360 Superstock TT

__________

Relentless Supersport TT - Ian Hutchinsson kör hem segern
Troubleman ska inte köra mer denna TT-vecka

Mats på det första varvet genom Gooseneck, ungefär tolv minuter in på banan.

Bruce Anstey var återigen riktigt snabb på banan med sin Suzuki, på det andra varvet satte han ett nytt varvrekord i Supersport-klassen, 126.549 mph i snittfart! Men bröt racet på det sista varvet från en säker pallplacering, återigen på grund av en sensor i motorn. McGuinness var bra med och ledde fältet fram till första varvet, därefter tappade han sakta mark till förarna bakom och gjorde en tabbe i Ramsey hairpin och fick släppa förbi några förare på väldigt kort tid. Då man startar med tio sekunders mellanrum på ett TT-race så är det alltså förödande om bakomvarande nummer kör ikapp en.

Guy Martin tog snart över ledningen efter McGuinness och var ledare in till sista varvet med ibland tiondelar och ibland en sekund. Men på det sista varvet gjorde Hutchinson en rejäl uppryckning och vann racet med sju sekunder. Guy Martin fick nöja sig med en andraplats.

Bakom var dock Keith Amor runt hörnet och lurade, endast en dryg sekund efter Guy i mål och ännu en Honda på pallen. Honda tog hem de fem översta platserna även i Supersport racet med Steve Plater på en fjärde plats och McGuinness på en femte, precis som i måndagens Dainese Superbike TT.

Mats Nilsson hade svåra problem med knät och racet blev långt ifrån det som han hade önskat sig. Han hade svårt att röra sig på cykeln och styra in den rätt i de knixiga partierna.

-Jag hade så ont i knät att jag körde hela racet med nära till tårar. Jag har haft problem med knät en längre tid och det svåra inför Isle of Man TT var väl att inse att man inte borde ha kört, det är en tuff uppgift när man så gärna vill köra. Jag gjorde mitt bästa men fick det bekräftat att kroppen inte räckte till i gårdagens Supersport TT. Så jag är den som är mest besviken, säger Mats Nilsson.

Mycket tråkigt att Troubleman inte kör mer men han gjorde ett gott försök igår och om kroppen inte håller för påfrestningarna så är det livsfarligt att köra på Isle of Man. Det är när man börjar bli ofokuserad som olyckorna kan komma.

-Jag kan skita i resultatet, men om jag inte ens tycker att det är kul att köra så är det inte värt det, avslutar Mats. En högt flygande Mats Nilsson genom Ballaugh Bridge: UFO

Bästa icke Honda var sjätteplacerade Ryan Farquhar på en Kawasaki och därefter Ian Lougher med sin Yamaha. -Jag är ändå rätt så nöjd med tanke på vilket tufft race det var med hårt motstånd från de andra förarna, säger Ian Lougher om sin sjunde plats.

Ian Hutchinson vann med sin Padgetts Racing Honda.

#5 Bruce Anstey, 3# Keith Amor och #2 John McGuinness genom Gooseneck. Både Amor och McGuinness har tappat
rejält med mark till Anstey.

Ian Lougher är en hård kille som satsar hårt och körde sitt 101:a TT i Supersport racet.

Mats Nilsson svischar förbi. I bakgrunden ser man Storbrittannien på avstånd.

Troubleman går riktigt djupt in i Gooseneck och kämpar för att hålla sig på hjulen.

Jenny Tinmouth körde 116 mph i snitt i sitt snabbaste varv och är nu därmed snabbaste kvinna på Isle of Man.

Relentless Supersport TT

__________

Dainese Superbike TT - McGuinness för hela slanten

På Isle of Man TT släpps förarna iväg en och en efter startnummerordning. Då det är ett race mot klockan gäller det att ständigt ha koll på hur det går för de andra förarna, det är ju lite enklare under tex ett Pro Superbike race då alla får starta samtidigt. Men här släpps förarna iväg med ungefär tio sekunders mellanrum.

John McGuinness kramar om sin pokal efter veckans första TT-seger.

Daniese Superbike TT avgjordes igår efter sex varv runt Mountain Course. HM-Plant föraren John McGuinness ledde racet med behagliga 10+ sekunders marginal tävlingen igenom och vann till slut med hela 18 sekunder ner till sin teamkollega, Steve Plater. Ett tag såg det ut som att Steve skulle börja ta igen under de inledande varven men kunde inte bjuda på motstånd igår.

Hydrex Honda föraren Guy Martin körde i mål på en tredje plats, 52 sekunder efter ledaren i mål. Ian Hutchinson tog hand om fjärde platsen med sin Padgetts Racing Honda och hade ytterligare en Honda förare efter sig i mål, Gary Johnson med startnummer ett. Därmed fick Honda en superstart på TT-veckan med enbart CBR1000RR Fireblades i topp fem.

TAS Suzuki föraren Cameron Donald kraschade i fredags och kommer inte att starta i något TT denna vecka. Hans teamkamrat Bruce Anstey hade problem med en sensor i motorn och fick därmed också kasta in handsken.

Mats Nilsson gjorde ett tappert race med sin bångstyrda Superbike R1:a och körde i mål på en 15:e plats. Många kom fram och gratulerade Troubleman för ett bra race, publiken hade ju sett hur svårkörd hans cykel var och visade hur de upplevt hans race med vevande händer. I Det första depåstoppet förlorade Mats dessutom extra tid då en mekaniker inte fick till visirbytet på hans Shoei. Minst trettiotalet sekunder försvann ut i tomma intet, inte kul att förlora tid i depån då man riskerar livet ute på banan med de höga farterna.

-Jag är faktiskt inte nöjd med någonting än så länge här, ingenting har gått som planerat. Fortfarande är cykeln nästan okörbar och det var inte en gång under racet som jag funderade på om jag skulle avbryta, men när #22 James Hillier körde om mig så tänkte jag "nu får det fan vara nog på den här skiten", säger Mats Nilsson som ökade tempot ytterligare. Det andra depåstoppet gick smidigare och han avslutade det sex varv långa racet på en 15:e plats.

Efter racet möttes topp tre upp av Valentino Rossi och Giacamo Agostini som gratulerade och delade ut priserna. Därefter körde de ett paradvarv runt TT-banan. Publiken blev helt till sig när de såg Rossi och höll heller inte tillbaka sin entusiasm.

Valentino försökte hålla sig undan så gått det gick under prisutdelningen för att inte stjäla allt för mycket uppmärksamhet från McGuinness, men det var lättare sagt än gjort då 100 fotografer följde efter italienaren.

-Jag fick ännu mer respekt för McGuinness efter det här varvet och tycker att han är en väldigt cool man, säger Valentino Rossi.

Strax dags för det första Supersport TT, med en cykel som Mats trivs med, men som han inte fått köra på nästan en vecka.

-Efter Sidecar-racet igår var det träning för MC. Frågade teamet om vi skulle köra och fick till svar "vi ska ju tävla imorn". Jag hade behövt köra något varv till med R6:an, de andra teamen hann ju till och med två varv igår på träningen, sist jag körde R6:an var ett varv i onsdags, säger Mats som lovar att bjuda på ett bra race idag.

Strax dags för race och det svärmar folk runt McGuinness.

Steve Plater värmer upp inför racet med lite stretching.

Mr Cool Guy Martin ser fokuserad ut.

Rossi-fans finns det runt hela världen.

Dainese Superbike TT drar snart igång!

Gary Johnson och John McGuinness får snart dra iväg.

Troubleman bränner iväg! Härlig känsla att få se en svensk starta i Isle of Man!

66 på sidan för att hylla Joakim Karlsson som omkom på Isle of Man.

Dags för depåstopp för Michael Dunlop som får springa till sin depåplats då hans R1:a inte vill vara med längre.

Däckbyte och tankning efter två varv, samtidigt är det skönt att få på ett nytt visir med nya tearoffs.
Denna gång gick det tyvärr inte så fort att byta visiret bara..

Ian Lougher kör Superbike-racet med AIM Racing Yamaha. Ian körde i mål på en fin sjundeplats.

Mats Nilsson mellan kantsten och mur. Hela TT-banan är egentligen som en enda lång tunnel.

Steve Plater avslutade racet på en andraplats och kör in i depåområdet. En annan racinghjälte i bakgrunden pekandes.

John McGuinness var en väldigt lycklig man igår.

Rossi, McGuinness och Agostini. Stora namn i olika världar.

Depåområdet fylld till bredden med folk som försökte få en skymt av Rossi.

Agostini vet hur man får galanta damer att le och skratta. Här med Guy Martins gridgirls.

Agostini visar vägen för Rossi. -Jag åkte bakom Ago hela vägen, säger Rossi.

Är det någon i bakgrunden som inte håller i en kamera? Rossi på en Yamaha R1 -09.

Två Medical-R1:or framför Rossi och ungefär fem bakom.

Dainese Superbike TT

__________

Jag överlevde Mad Sunday på Isle of Man

På Isle of Man finns det t-shirts att köpa med ovanstående som tryck. Alla gatåkare belägrar Mountain Course och leker McGuinness och Troubleman. Det gick relativt städat till, men med tusentals cyklar runt TT-banan så är det nästan oundvikligt med olyckor. Minst tjugotalet incidenter inträffade under dagen med mer eller mindre skadade förare. Dock inga döda rapporterade från dagen . Mad Sunday kördes söndagen sjunde juni.

Här kommer några bilder från Mad Sunday:

Isle of Man är en oerhört vacker del av världen.

Tyvärr är det inte särskilt sällan den här texten är upplyst i Ramsey, staden innan banans bergiga parti tar sin början.

Det finns alla typer av människor och cyklar på Isle of Man.

På långt håll hörde man hur denne förare laddade, "äntligen någon som kör riktigt fort" tänkte jag, tyvärr fick han
framhjulssläpp. Men han vägrade släppa styret!=) Föraren klarade sig helt oskadd och körde själv vidare.
När publiken vinkade stopp för bakomvarande sprang undertecknad ut på banan för att assistera
föraren med att lyfta cykeln. Efter kraschfesten på SO Falkenberg har man ju vanan inne att
hjälpa förare och funktionärer=)

Jabba the Hutt missar Mr Lowsider precis.

En Beemer a la äventyrsmodell från Italien satsade hårt och tog kurvan med en fet sladd.

Det var inte bara heta cyklar ute på "banan" under dagen, utan även denna läckerbit.

De flesta verkade faktiskt köra relativt vettigt. Men ett fåtal satsade på liv och död. Genom städerna gick det rätt
så långsamt då det var poliser ute överallt. På Mountain Road är det fri fart som gäller och där såg man till att
göra större delen av vägen enkelriktad, något man återigen har börjat med under TT-veckorna.

__________

Troubleman ökar tempot ytterligare på sista träningen

Troublemans R1 -08 fortsätter att vara lika trotsig och vägrar berätta för mekanikerna varför han kämpar emot när Mats gränslar cykeln. Troubleman har fortsatt problem, framförallt i de snabba partierna, egentligen finns det ju bara supersnabba och ultrasupersnabba partier på TT-slingan. Så det gäller att hålla sig i.

Mats körde om John McGuinness när John körde sin Supersport. -Va fan Mats, om ni inte får ordning på cykeln så ställ den bara, jag vågade inte titta på dig när jag låg bakom i några kurvor. Jag var tvungen att blunda vid ett tillfälle då jag var säker på att du skulle köra av, säger McGuinness efter gårdagens träning.

Troubleman visar upp vart TT-banan varit i närkontakt med honom under en av de inledande testdagarna i veckan.
-Så kan det gå när cykeln wobblar på fel ställe, säger Mats.

Igår var MC-passet förkortat en aning, då Sidecar-killarna kvällen innan endast fått köra ett varv på grund av problem och oljeläckage. Så istället för maximalt fyra varv skulle man maximalt kunna hinna tre varv. Efter två varv får man köra i depå för att tanka och Black Horse Racing missade att släppa ut Mats med en knapp minuts marginal. Men trots endast två varv så förbättrade Mats sig ytterligare, nu som snabbast 123.496 mph på sin Superbike.

Samtidigt är Mats fortsatt missnöjd med att inte ha fått köra mer på sin Supersport R6:a.

-Jag klargjorde klart och tydligt att det var Supersporten jag var främst intresserad av att satsa på, och att Superbiken fick bli bonus race. Jag hade velat träna både i torsdags och igår på R6:an, men fick inte det då teamet inte har någon reservmotor kvar. Man vill inte att jag ska slita ut motorn inför racen. Ian Lougher använder reservmotorn i sin cykel då hans ordinarie gav upp på första träningen. Så det känns lite surt faktiskt att inte ha fått köra mer Supersport. "Du har ju redan farten uppe" säger teamet då jag har samma tempo som Ian Lougher, men i vanliga fall är jag som starkast uppe på bergen, men denna vecka har det varit min svagaste del på banan. Så jag hade ju velat köra mer och få upp farten på allvar, jag hade säkert kommit upp i 123mph med Supersporten också, berättar Mats Nilsson.

Dagens Dainese Superbike TT blev inställd på grund av regn och är istället framflyttad till måndag om vädret så tillåter. Måndagens race är framflyttade till tisdagen. Då vädret ofta ställer till det för arrangör och tävlande så har man alltid reservdagar på TT-veckorna om man skulle behöva flytta någon tävling.

Snabbaste mannen runt Isle of Man, Cameron Donald på en TAS Suzuki, kraschade igår på Keppel Gate och teamet har bekräftat att han inte kommer att delta i årets TT. En axel är ur led samt så skadade han ryggen, dock inte så allvarligt enligt teamchefen.

Även Valentino Rossis varv är uppskjuten till måndag. Italienaren ska köra ett varv för media och självklart inte försöka sätta ett varvrekord. Något som faktiskt hade varit väldigt intressant att få uppleva..

Imorgon är det dags för Mad Sunday. Dagen då publiken tar ett par varv med sina cyklar, självklart som om det vore på liv och död, tyvärr alltför ofta med det senare som utgång för en del.

Idag är det Sveriges nationaldag, självklart slinker det ner en extra Guinness i Sveriges ära.

Mats kramar om sin mamma inför fredagens träning. -Jag vågar inte stå där de kör så fort, då vill jag bara blunda,
säger Mats mamma.

Snabbast idag var Guy Martin på sin Hydrex Honda Fireblade. Han satte gårdagens tre snabbaste varvtider,
127.902 mph, 128.687 mph och 129.013 mph. Personbästa satte han dagen innan med en hög 129:a.

Mats är som vanligt en utav de som är närmast trottoarkanterna.

#74 Jenny Tinmouth är den enda tjejen som ställer upp i Superbike TT. En ung vacker kvinna som kör runt Mountain Course
på 110 mph (snitthastighet) som snabbast. Hon gör sitt första TT så räkna med mer än så!
#76 bromsar på sig och kör rakt fram istället.

iomtt.com - troubleman.se

__________

Nya inofficiella varvrekord på Isle of Man

#6 Cameron Donald körde i gårdagens träning 131.457 mph med sin TAS Suzuki runt TT-banan på Isle of Man, men då varvrekord endast kan sättas under tävling så är det ett inofficiellt rekord. Det är många andra förare som också körde på 130mph och strax där under, så räkna med att John McGuinness rekord från 2007 kommer att flyga all världens väg.

I Supersport var det Michael Dunlop som var snabbast, också ett nytt inofficiellt varvrekord, med 126.299 mph i snitt runt banan.

Mats Nilsson med sin Yamaha R1 -08 över Ballaugh Bridge.

Troubleman koncentrerade sig på sin Superbike igår, men hade problem med kopplingen och kom inte många varv runt banan. -Redan efter ett och ett halvt varv började kopplingen slira och jag körde i depå. Då teamet inte skulle hinna byta kopplingen under träningen så skickades jag ut på ett varv till, men då gick det inte alls att köra, säger Mats Nilsson som körde på 123.007.

En Medical-Yamaha. Yamaha sponsrar TT med tio Yamaha R1 -09 som står till läkare/funktionärers förfogande.
Snabbt ska det gå också! Tryggt att veta för förarna att läkarna kan vara på plats relativt snabbt.

Mitt livs första dag på Isle of Man blev en äventyrsfylld en. I all stress med att komma ut till banan i tid glömde jag självklart fotovästen, och fick nöja mig att fota vid publiken, med en massa fotografer framöver i vägen. Jag och Mats kompis Lars åkte ut till den berömda Ballaugh Bridge för att kika på träningen. Jag försökte förklara för en funktionär att jag glömt min fotoväst men det fanns inget man kunde göra åt saken. Han frågade var ifrån vi var och när vi svarade Sverige sken han upp. -Jag känner Irene Gunnarsson och kände också hennes gubbe som gick bort för ett tag sedan, gå under bron och över till andra sidan så ser jag till så att ni får komma in på en trädgård och fota, sa funktionären John Dog.

Isle of Man-borna är hjälpsamma och glada människor, de skrattade dock gott åt oss dumma turister som vadade genom vattnet under Ballaugh Bridge. En mycket lyckad dag var tillända efter ett varv runt TT-banan med Mats Nilsson i en bil, sanslöst cool bana! Snart börjar fredagens träning och vägarna stängs klockan 18 för allmänheten.

Racing, skinn, kamera och öl = Isle of Man TT.

Mats intervjuas av TV. Troubleman är en av de stora favoriterna bland åskådare och funktionärer.

Lars på väg mot Ballaugh Bridge. "Det är bara tio meter till efter bron" sa funktionären John Dog. Snarare
var det 40-50 meter=)

Senaste träningsresultaten

__________

Uppdaterat - Fler förare under SO förarpresentation

Nu är Scandinavian Opens förarpresentationer här på highsider.se uppdaterade med samtliga förare som är anmälda till SO. Ännu fattas det dock fullständig information om vissa förare. Klicka vidare genom länken ovan till höger under fliken "Scandinavian Open". Att köra Scandinavian Open-serien kostar 150 kr per år och då är du med och kan vinna prispengar samt också kvala vidare till EM Finalen i Albacete, Spanien i höst. Vidarekvalificering till EM Finalen är enbart möjlig genom klasserna Superstock 600, Superstock 1000 (Nordic Superbike) samt 125GP.

Skicka in svaren på nedanstående frågor till rachid@highsider.se. Märk rubriken med "SO". Bifoga gärna också en bild på er själva samt information om vem som tagit bilden.

1. Namn: 2. Nick: 3. Födelseår: 4. Klass: 5. Hoj: 6. Startnr: 7. Klubb: 8. Stad: 9. Debut år: 10. Favoritbana: 11. Hemsida:

__________

Troubleman fortsätter att förbättra!

Mats "Troubleman" Nilsson har gjort ett nytt personbästa runt "The Mountain Course" på Isle of Man, han ökade medelhastigheten runt banan med ytterligare 0.5 mph och är nu uppe på 121.817 mph med sin Yamaha R6 -09. I varvtid räknat kapade han ytterligare fyra sekunder runt den drygt sex mil långa racerbanan på Isle of Man som också kallas "The Road Racing Capital of the World". Igår körde han på 18 minuter och 39.06 sekunder, nu är han alltså nere på 18 minuter och 35.02 sekunder.

Mats teamkollega/teamchef, Ian Lougher, lödar på och var igår nionde snabbast i Supersport Foto: iomtt.com

Om några få timmar lyfter planet till Köpenhamn, vidare till Manchester och för att slutligen ta mig till Isle of Man, för första gången någonsin! En resa som jag har drömt om i över tio år och som en gång i tiden väckte intresset för motorcyklar och framförallt för real roadracing på allvar hos mig. Jag räknar med ett pånyttfödelse! Räkna med dagliga rapporteringar från tävlingarna som i år firar 102 år!

Senaste träningsresultaten

__________

McGuinness snabbast, Troubleman trea

På Isle of Man har man redan hunnit avverka tre testdagar och Mats Nilsson är nu tredjen snabbast i Supersport-klassen med sitt en snitthastighet runt banan på 121.377 mph. Bruce Anstey var aningen snabbare än Troubleman men McGuinnes var överlägset snabbast med 123.107 mph.

Även i Superbike, den snabbaste klassen av de alla, var John McGuinness den snabbaste föraren runt ön med 129.661 mph, alltså inte långt ifrån rekordet på 130 mph som även den tillhör McGuinness, som han satte 2007.

John McGuinness är mannen att slå på Isle of Man. Foto: iomtt.com

Senaste dagarnas resultat

__________

Lorenzo snabbast i helgens första fria träning

Jorge Lorenzo var snabbast i fredagens fria träning med sin Fiat Yamaha på Mugello i Italien med tiden 1.49.870, ensam om att köra under 1.50-sträcket. Hemmaföraren och teamkollegan, The Doctor, Valentino Rossi var nästsnabbast med 1.50.065. Ducatis Casey Stoner var tredjen, knappt en tiondel efter Rossi. Topptrion var i en klass för sig, Dani Pedrosa var nästan sekunden efter Lorenzo.

Då ska man komma ihåg att Pedrosa fortfarande går på smärtstillande och fortfarande inte har full rörlighet. Dessutom har Honda erkänt att man har chassie-problem, sannerligen verkar inte problemet ligga i motorn då Pedrosa krossade det gamla hastighetsrekordet på Mugello. Alex Barros körde 343 km/h då man fortfarande hade 990 kubiks cyklar, Danis fartrekord är 349.288 km/h. Även Rossi, Canepa och Kallio var över Barros gamla rekord. James Toseland var långsammast på rakan med futtiga 329.167 km/h.

motogp.com

__________

Ian Lougher kör sitt 100:e TT race 6 juni

I årets första Superbike TT-race firar Mats Nilssons teamchef och förarkollega Ian Lougher sitt 100:e TT-lopp. Han har hunnit fylla 45 år och har vunnit TT åtta gånger, North West 200 nio gånger och Ulster Grand Prix tretton gånger. En man med fart i kroppen som är att räkna med!

Ian Lougher är van vid att stå på pallen.

Ian Lougher driver Black Horse Finance Yamaha teamet och har, utöver sin real roadracingsatsning som står i huvudfokus, en förare i Brittish Superbike, Conor Cummins. Andra förare som ska köra på Isle of Man TT för teamet är Mats Nilsson och Yoshinari Matsushita. Häng med på en djupgående intervju med killen som har ballar av stål!

Rachid Rachid: Tell us a little bit about the person behind Ian Lougher.
Ian Lougher: I come from a very small place called Bonvilston which miles out in the countryside, about 10 miles from Cardiff in South Wales. I am a quiet person and I don't like a lot fuss, I prefer to just get on with things! When I left school I trained as an agricultural engineer, but it was motorcycles more than tractors that were my passion! I also worked as a builders labourer and a lorry driver, both jobs I disliked immensely.

RR:  How and when did you start racing? What did attract you to go racing?
IL: Due to a "misunderstanding" between me and a police officer when I was caught borrowing my older Brother Nigel's bike when I was 14, I was banned from driving before I even got my licence. I was about 18 when I went to spectate at a circuit local to where I lived and thought I could do that...so by 1982 I had saved a bit of money, I borrowed a set of leathers from a guy in the pub and away I went. I thought it would be safer than riding on the roads!! 

En feting wheelie av Ian på den cykel som Trobleman ska köra på i år. 

RR:  Tell us a little bit about your career.
IL: My racing racing career started in 1982 at Llandow circuit, riding a RD400 Yamaha. I was very comitted to my racing and spent every penny I earned and every spare minute working on it and it took me 18 months to progress to International level. Although I spent many years racing on a virtually non existant budget, I was very focussed and still managed to compete at British and European Championship level. These early years were tough, and I was up against some very determined racers like Max Biaggi, Jurgen Van DeGoorbugh, Steve Hislop, Carl Fogarty, Roger Marshall, Joey Dunlop to name just a few!

I won my first TT race in 1990 beating my good friend Steve Hislop, in the Lightweight 250cc TT and setting a new lap record which remained unbroken for a further nine years. Naturally my first TT win was very special, but what made the win even sweeter was that at the time Hislop was a full factory backed contracted Honda rider and as a true "privateer" on the late Ray Cowles's, Yamaha, I should not have been able to come anywhere near Steve - but it just goes to show that determination is an amazing thing. However, I had to wait another six years before I could record my second TT win. There have been many high points in my 28 year racing career but many low points as well and my older brother Nigel, has had to talk me out retiring on more than one occasion! 

I have been lucky to have ridden for all of the major teams in the motorcycle racing, including, Honda GB, Crescent Suzuki, Team Green Kawasaki, Paul Bird Motorsport/Stobart, TAS Suzuki GB, AIM Yamaha and although now I am probably regarded more of a "road racer", I competed in the BSB and European Championships for 18 years and narrowly missed taking the British 125 Championship by 2 points in 1998. It is only in the last 10 years that I have concentrated my own career on the "roads".

And although now I have moved my team back into the BSB paddock my personal enthusiasm is still for the "roads". The first Superbike race of 2009, on June 6th will be my 100th TT start...I must be mad!   

My biggest racing achievements so far are: 
- 8 times Isle of Man TT winner and lap record holder.
- I am the rider with the most number of 120mph average laps ever raced in the 102 year history of the event.
- And the second most visited rider to the Isle of Man TT podium with 27 podium placings.
- I have taking victory at the NW200 9 times.
- And I am a 32 times Southern 100 winner.
- I have 115 Race wins at Oliver's Mount race circuit, the only "pure" road race circuit in England.
- 13 times Ulster Grand Prix winner
- Duke Road Racer of the Year : 2002, 2005 & 2006.

RR: Where do you have your garage?
IL: The team's base is in Dromara, Northern Ireland, I've been here since 2001, when I moved over from South Wales to be nearer to TAS Suzuki GB who I was riding for at that time. 
 
RR: What are your emotions and thoughts about the Isle of Man TT races?
 IL: I feel quite protective towards the Isle of Man TT races and the mountain circuit, and believe the TT is still the ultimate accomplishment for a motorcycle road racer. I know the event has come in for some critism in the past, and in some instances this has been quite justified, however over the last 4 or 5 years there have been massive leaps made in terms of safety improvements and although it can never be 100% safe.

Because it's motorsport which has its inherent dangers, it can be made much safer by solid preparation of both the bike and the rider and ensuring as a rider that you always maintain a great deal of respect for the circuit. Personally speaking the TT is still the best adrenalin rush on the planet and for me the buzz of a putting a good lap together is only bettered by winning a TT race.

Ian Lougher med sin R6:a, John McGuinness är farligt nära att krascha bakom honom. Men de här killarna har varit med
om sånt här förr. -Det viktigaste för en real roadracingförare är att kunna behålla kyla och vara cooln, säger Ian.

RR: Tell us a little bit about the Black Horse Finance team, drivers, races and so on.
IL: As a team we have had the support of Blackhorse Motorcycle Finance Ltd for six consecutive years, they are a fantastic bunch of people to work with, which is very important. I think it is more important to have a good working partnership than a huge budget. Sure the money is important but a race season can feel like a lifetime if you have to spend time with people who are difficult, and a big budget can easily lose its appeal when you begin to hate going racing! For me a happy and harmonious atmosphere is a very important component of a succsesful team. 

The riders; we are delighted to have Mats Nilsson joining the team for the "roads" this year. Mats will be competing in the NW200, Isle of Man TT, Ulster Grand Prix and the Oliver's Mount races at Scarborough, England and he will also take in the road race at Frohburg, Germany later in the year. Mats will be racing Team Blackhorse Yamaha's R1 Superbike, R1 Superstock and R6 Supersport machines. 

We are also introducing a Japanese racer to the TT this year. Yoshinari Matsushita, (or Matsu) comes well represented from Japan and he will compete for Team Blackhorse Yamaha at the TT, this will be Matsu's first time on the Isle of Man. He will be riding the Team Blackhorse Yamaha R1 Superstock machine in both Superbike races and 1000cc Superstock class.

For me, it`s business as usual, with the exception of the my tie up with AIM Racing on their ultra fast R1 Superbike, as well as Team Blackhorse Yamaha R1 Superstock and Supersport 600 bikes, again I will also be riding the Barnes Racing 125 and 250 2 stroke machines at selected events. 

We are also continuing our BSB campaign, with Conor Cummins in the 1000cc Superstock championship. Between the four team members and the various classes we will be in action at 22 meetings this year, which equals approximately 100 races - So it's going to be a busy year.
 
RR: What do you think about your chances at the TT this year?
IL: I think I have a good a chance as anybody at TT this year.  The Aim Superbike has had loads of development from last year and proved itself at the Macau GP when Conor Cummins set a blisteringly fast new lap record, so I am confident the Superbike will be very strong.

Our 600 Supersport machines were always quick last year and going into this year with further improvements they'll be more than capable of running at the front. The new R1 Superstock is the only unknown quantity, but the reviews and pre season test times look very encouraging.
 
RR: Tell us a little bit about your Yamaha R6, about the upgrades.
IL: We have two R6 Supersport machines, both built to the exact same spec, one is for Mats and one for myself. All my engines will be done as usual by my long standing engine tuner, F W Developments Ltd. and the both Supersport bikes will be fitted with Yamaha kit parts. I understand from my engine tuner that they have made further improvements with the R6 from last year, so our 600's should be very strong.

RR: Tell us a little bit about the new R1, and what updates you have done.
IL: The 2009 R1, will only be used in Superstock 1000cc spec this year. Conor Cummins will have 2 machines for our BSB campaign and I will use his spare machine for the NW200, TT and UGP.  
 
RR: What about the Yamaha R1 -08 that Mats Nilsson is going to race at the Superbike TT races?
IL: The Superbike Mats will race this year, is my superbike from 2008. It is fitted with Marchesini wheels, K-Tech Forks & Yokes, Brembo Brakes, quick release rear wheel and a 198bhp engine.  It was our first year with Yamaha and I was determined not to "skimp" on the build and so this bike cost us a lot of money to build and getting it right was a steep learning curve. 

There isn't any true testing for the "road" circuits; certainly in the UK we don't have a circuit that replicates the bumps, camber and the constant high speeds experienced on the "roads". So despite our pre season testing the first proper "race" outing for the superbike was at the NW 200, and it´s probably fair to say the bike was a handfull, but we have a good team of guys working with us and we quickly learnt a lot. The bike improved every time out last year and certainly by the UGP we had ironed out any initial niggles and had a very good set-up and the superbike goes into 2009 as a very good all round package. The machine is at F W Developments now having the latest engine upgrades before the season gets going. 

RR: How did you get in contact with Mats Nilsson?
IL: I spoke to Mats at the NW200 in 2008 and again at the Southern 100. It was quite apparent he was unhappy with how his 2008 season was going and I felt sure we could put something together for him this year, so I kept in touch and we are delighted to have him onboard this year, he will be a great asset to the team.

RR: What do you think about Mats Nilsson and his chances this year?
IL: There is no doubt that Mats is a very talented rider but what struck me initially about Mats is his commitment and determination towards his racing. It's clear from his results he is a quick learner and together with his determination and riding ability he is a formidable proposition. The team is 110% behind him and his machinery will be well up for the task and I am confident Mats that will surprise a lot of people this year. 

I firmly believe that for good results it is essential to have a happy and cooperative team around you and as with all our riders there is never any pressure on them to get results and as long as we all have a safe and fun time the results will follow.  

RR: What qualities are the most important for a roadracing driver, do you think?
IL: To be able to keep a cool and calm head even when the adrenalin is rushing is very important, sometimes to stay calm and relaxed feels almost impossible when things happen beyond your control, but getting annoyed and flustered only makes things worse. To be a succesful "road" racer I think you must race with your head and not your heart. A good racer is constantly reavaluating the situation, a race plan is OK in theory, but racing never goes according to plan. Another important thing is to keep a healthy level of respect for both the track and other competitors. 
 
RR: Favorite racingtrack?
IL: Probably the Ulster Grand Prix, the TT mountain course and Schleiz in Germany. 

RR: How does a real roadracing driver keep himself fit for the races, tell us a little bit about what you do.
IL: First and foremost is good nutrition, then its exercise. I have gym at home and in the "off" season I try to get in there certainly every other day. I spend between 40 minutes and an hour on the cross trainer for cardio, then mainly free weights for strength and conditioning. I try to alternate gym days with running out doors and I play squash 2 or 3 times a week. I also have a moto X bike which I use for endurance/trail riding rather than Moto x, I try to get out on that as much as possible.

As we are away so much during the racing season, it is often difficult to keep up to my fitness regimes, but I think racing keeps me "bike fit" and so as long as I start of the season with a good level of fitness then it`s not too bad.

teamblackhorse-yamaha.com

__________

Mats Nilsson på väg till Isle of Man för TT-racen

Mats "Troubleman" Nilsson är nu på väg till Isle of Man för att delta i TT-racen som startar 6 juni och pågår fram till och med 13:e juni. Redan nu på lördag startar en veckas träning för förarna. Träningarna är inte många och hålls under kvällarna, så det gäller att vara med och hinna så många varv som möjligt i förberedelse inför tävlingarna.

Troubleman har onekligen smak, här brevid sin grafitgrå F430. -Efter TT-veckorna ska jag hämta upp min röda 430 Scuderia, säger Troubleman med en längtan i blicken. 480hk vs 510hk och en racesetup för gata skiljer bilarna åt!
Hade jag haft en sån bil hade jag ständigt nynnat på äkta Günther-maner på: "I come to you in the night,
with my shining body, in my Ferrari", Iallafall mellan skönsången från V8:an.

Troubleman ska delta i två Superbike-race och två Supersport-race. Han kör för Black Horse Finance Yamaha tillsammans med teamägaren/föraren Ian Lougher, samt förarna Conor Cummins och Yoshinari Matsushita.

Undertecknad och Mats brukar träffas och fika var och varannan vecka för att hålla varandra uppdaterade, måste säga att det är en mycket fokuserad Mats som lämnar Sverige för att delta i de världsberömda racen. Han är revanschsugen efter fjolårets "misslyckanden", som han själv utrycker det. Trots det blev han ifjol bästa rookie i Supersport-klassen med sin åttondeplats i ena racet. Han var missnöjd med materialet och framförallt teamet som inte levererade vad de hade lovat. Materialet för att hans Honda CBR 600 RR inte var i topptrim och teamet för att de inte brydde sig om att lösa problemen.

Innan 2008 års TT hade Mats kört Isle of Man Manx GP 2006 och 2007, Manx GP är något av "Rookie-racing" i Isle of Man för att förenkla det, de åren kom han tvåa i racen och under det första året körde han redan ett snitt på 116mph på sitt första flygande varv på en standard Yamaha R6 -05. I år räknar med att kunna vara med i toppen i Supersport TT.

Även i år fortsätter Feadship (Holländskt skeppsvarv som bygger lyxyachts) som storsponsor åt Troubleman, utöver hans egna företag Aircode.

troubleman.se

__________

Roadracingspäckad helg på ingång

MotoGP, WSBK, IDM och AMA Superbike-deltävlingar körs denna helg världen runt. MotoGP kör på Mugello i Italien och det sänds av Viasat Motor. Det är oerhört tight i mästerskapet med Lorenzo i ledning med 66 poäng och med Rossi samt Stoner på 65 poäng vardera. Dani Pedrosa är inte långt efter med sina 57 poäng, vilket är riktigt bra med tanke på den lille spanjorens skadefyllda inledning på säsongen. Fast vem vågar tro att någon annan än Valentino Rossi tar hem segern på hemmaplan?

Det senaste racet på Le Mans i Frankrike blev ett strategi-spel då vädrets makter ville vara med i leken och röra om. Lorenzo tog en betryggande seger med en mycket lycklig Marco Melandri på en andraplats, Hayate Racing Team har verkligen lyckats med vad Kawasaki inte gjort på väldigt länge, att stabilt tillhöra topp sex under många race.

World Superbike/Supersport kör på Salt Lake Citys racerbana i USA och det sänds på Eurosport. Haga tog endast en andraplats på Monza, men i Sydafrika vägde han upp det med ännu en dubbelseger. Japanen leder nu mästerskapet med sina 250 (!) poäng, 85 fler än sin stallkamrat Fabrizio och 88 fler än Ben Spies.

Kommer Hopper till start redan nu till helgen efter sin olycka på Assen för en månad sedan? Foto: Stiggy Racing

Ska Ben Spies mullra fram till seger nu till helgen? Foto: Rachid Rachid

Ifjol tog Caros Checa dubbelseger i USA, ska han kunna upprepa sin bedrift i år? Eller ska Ben Spies visa var skåpet ska stå på hemmaplan? Onekligen kommer Superbike-eliten att bjuda oss på härlig racing. Framförallt väntar vi fortfarande på att bekräftelse om att John Hopkins ska köra nu till helgen. Enligt rapporter för några veckor sedan hoppades man att han skulle kunna delta denna helg, men det återstår att se. Annars får Leon Haslam fortsätta med att bära upp Stiggy Racing teamet i Superbike VM själv.

Utöver MotoGP och WSBK/WSS så kör den tyska IDM-serien och USA:s motsvarighet, AMA Superbike, race nu till helgen. Hoppas nu på att det blir en regnig helg i Sverige så att du slipper röra dig ur soffan denna helg med gott samvete..

__________