Sidan 26

Le Mans 24h med Christer Miinin

Idag startar en utav världens mest klassiska tävlingar, Le Mans 24h i Frankrike. Bilutgåvan har körts i över 85 år och motorcyklarnas motsvarighet i över 30 år. Så det handlar om mycket prestige för teamen och förarna.

Christer Miinin kör i år Endurance VM för italienska No Limit. På en Suzuki GSXR 1000 har man kvalat in på 34:e plats efter en del strul med sin första hoj. Missa inte starten på Eurosport klockan 15:00! Målgång 24 timmar senare. Eurosport och Eurosport 2 turas om att sända racet över dygnet.

__________

Pro Superbike i Kungsträdgården, Stockholm

Onsdagen 22 april mellan 11:00-19:00 kan du som är nyfiken få känna och klämma på allt ifrån Pro Superbike cyklarna till förare och deras samarbetspartners i Kungsträdgården i Stockholm.

Crazy Mike är en av profilerna i Pro Superbike.

Som MC-intresserad kan man:
–Träffa förarna, lyssna av uppladdningen inför premiären på Mantorp Park 2a Maj.
–Ta idolbilder med din favorit, Förarna skriver autografer.
–Tillsammans med förarna kan man känna på och provsitta tävlingscyklarna i Kungsträdgården.
–Stödja serien med inköp av designkollektion för PRO Superbike
–Besökarna kan även skymta + ev. träffa de TV/Film /Musikprofiler som stödjer PRO Superbike.

Några av motorcyklarna som kommer visas är: Honda CBR 1000RR, Kawasaki ZX10R, Yamaha YZF-R1, Suzuki GSX-R 1000, KTM 1190 RC 8 R och Ducati 1098R.

Diskutera på sporthoj.com

__________

Mats Nilsson i ett sista test inför NW 200

North West 200 är endast en månad bort och nu har Team Black Horse Finance kört ett sista test på racerbanan Darly Moor i Storbrittannien. Mats har dragits med en knäskada under en längre tid och fick inte riktigt till körningen senast på Valencia då han främst körde en Yamaha R1:a som han ska tävla med i Superbike-klassen.

Mats Nilsson på sin Yamaha R6 -09.

Nu på Darly Moor fick han för första gången testa den Yamaha R6 han ska köra med i Supersport, nu racepreppad! -Det gick riktigt bra. Trots smärtan i knät så gick det riktigt snabbt. Jag höll jämna steg med Conor Cummins som körde sin nya R1:a, så jag är nöjd, säger Mats Nilsson.

troubleman.se

_________

Peter Lindén tvåa på Hockenheim 1000 km

Peter Lindén är en utav Sveriges främsta förare genom tiderna och med sina 52 år en utav de som har mest erfarenhet från internationell racing. Han har hunnit med allt ifrån Macau GP, Isle of Man TT till Pro Superbike och Endurance VM, som han också vann 2000 med Phase one. Alla i den svenska depån känner till karln, men det var kul att se hur stor han trots allt är i Tyslkand.

Peter Lindén gör sig redo för sitt första stint, mekaniker är självaste ägaren (Wolfgang) till Ducati am Ring.

Därmed ett eftertraktat byte om man söker erfaranhet blandat med fart, något som öppnat upp ögonen för Continental då han kommer att agera testförare åt Vartex och Continental. Säsongen inleddes med Hockenheim 1000 km, egentligen ett märkligt race där man först måste avverka 185 varv runt den tyska GP-banan innan racet startade och avgjordes över 14 varv, med ett obligatoriskt förarbyte och dessutom med FRI fart i depån! Coolt värre..

-Förr i tiden körde man några timmar på gata och avslutade med ett race på en racerbana, men det har blivit så stort detta att man fått gå över till att enbart köra på bana. Jag tror att vi var över 120 cyklar som kom till start, säger Peter som ändå körde om på ett gentlemannavis under det 185 varv långa "kvalet" och ständigt vinkade med vänterhanden och tackade för en smidig omkörning. Skillnaden bland förare och material var stor, så Peter fick öva på många omkörningar varje varv!

Peter med sitt nya skinnställ och läckert lackerade hjälm.

Peter Lindén körde in på en andra plats i sin klass med klassens effektsvagaste cykel, en Ducati 848, slagen endast av en KTM RC8R. Då ska det tilläggas att Lindén och hans förarkollega Toni Heiler körde på Contintentals gatdäck fram och även bak inledningsvis, tills man bytte till racedäcket bak. Toni Heiler satte dessutom klassens snabbaste varvtid i racet.

-Ja jäklar vad lycklig jag är. Att man får leka så här när man är 52 år är underbart. Efter en tuff vinter är jag riktigt glad över det avtal vi fått till med Vartex. Allt har verkligen flutit på bra nu, är riktigt nöjd med mitt Held skinnställ, handskar och Diadora stövlar. Held har verkligen ryckt upp sig de senaste åren med sina skinnställ, säger Peter Lindén den snabbe.

-Förr när jag var testförare åt Metzeler skrattade folk, inte kunde man väl köra snabbt på de däcken sa de. Nu är Metzeler ett utav de ledande märkena inom roadracing, samma känsla har jag nu med Continental. De satsar och är jag är imponerad över deras vilja och framtidstro. Jimmy (Lindén) kommer i år att köra Continental i Pro Superbike. Det kommer att bli tufft det första året man jag tror att vi kan vara med i toppen inom två år. Det tar ju tid att utveckla däck, men kunskapen och viljan finns där, så inom kort kommer folk att sätta skrattet i halsen. Detta känns som en nytändning för hela familjen, säger Peter Lindén glatt och sätter av mot duschen för att ta sig vidare till prisceremonin som hålls i den lokala restaurangen.

Peter i full fräs framåt på sin Ducce.

-Fasen va rolig den nya slingan på Hockenheim är, utbrister Peter Lindén.

En mer glad och karismatisk kille än Peter får man leta länge efter, han har hunnit med det mesta och är fortfarande grymt vältränad. Det måste han vara med tanke på sitt jobb som pilotutbildare inom det svenska flygvapnet. En man med många järn i elden!

Han körde racet för Ducati am Ring som ställde upp med två cyklar. Än mer imponerande att se hur slitna de unga killarna på den andra cykeln såg ut jämfört med Peter, han stod dessutom för merparten av varven i teamet med en bra bit över 100 stycken! I dagarna är familjen och testar på Brno i Tjeckien.

lindrace.com

__________

Assen Superbike race 2 - Kai Börre trea
och Alexander Lundh femma

Kai Börre Andersen på väg ut från depån för att inta sin plats på griden. Dags för helgens
andra deltävling i det holländska mästerskapet.

Dags för Superbike race nummer två! Förväntningarna var höga efter ett grymt spännande första race. Kunde Lundh köra upp sig till en femteplats? Klart tufft att göra det i detta sällskapet och det från en 11:e startruta.

Hampus Johansson däremot valde att hoppa över den andra deltävlingen för helgen.
-Jag och mitt team kom överens om det tillsammans, vi kände att det var onödigt att riskera en krasch med en cykel som inte är helt hundra, det känns ju lite tråkigt då vi hade velat köra dessa race som träning inför Assen om två veckor. Men nu till helgen blir det istället ännu mer körning på Spa-Francorchamps, det ska bli spännande, säger Hampus Johansson.

Hannah (flickvän), Michael (mekaniker) och Andreas (bror samt mekaniker) står
uppställda brevid Alexander Lundh på griden.

Alexander Lundh däremot fortsatte att imponera. Återigen fick han en ok start och var bra med. Det blev lite av ett repris från race ett, då Lundh var uppe i topp fem hade toppen ryckt ifrån. Det hade vart spännande att se vad Lundh hade kunnat åstadkomma om han hade varit med i topp sex från start. Han hade ju trots allt racets fjärde snabbaste tid och hade säkert kunnat förbättra ytterligare om han hade fått köra med toppförarna. Denna gång var han 14 sekunder efter segraren i mål på en femte plats, till skillnad mot 16 sekunder i det första racet.

Arie Vos hoppade på sin Superbike några få minuter efter att Supersport racet avslutades, med honom på topp!

Raymond Schouten var borta redan efter det första varvet och Gareth Jones passade på att förbättra sin andra position från det första racet och klättra upp överst på pallen i det andra, och det med en Yamaha R1 som inte är av 2009 års modell! Kai Börre kämpade länge med Maxime Berger men körde i mål före honom.

Arie Vos vann Supersport racet och hoppade direkt på sin Ducati för att köra sitt tredje race för helgen, men kom tyvärr inte längre än ett varv i tävlingen då han fick bryta.

Alexander Lundh ser onekligen ut att kunna utmana även i årets Pro Superbike, för det är vad smålänningen kommer att satsa på även i år. Då det inte fanns någon plats kvar för honom i FIM Superstock 1000 (mer intresserade förare än det fanns platser) så kommer han att ge allt för att vinna på hemmaplan. Om två veckor smäller det på Mantorp Park!

Mad Alex vet hur Assens sköna slinga ska tas!

Det gör också Gareth Jones som stormade fram till segern, drygt fyra sekunder före Kai Börre.

Kai Börre fick iallafall med sig en pallplats från Assen, hade han inte brutit det första racet hade det blivit två!

Jones överst, med Andersen och Berger nedanför. En härligt varm vårdag med mycket racing var tillända!

Dags att häva i sig lite käk. Tack morsan och svärmor för maten, det gällde att trycka i sig så mycket det gick medans
Christoffer tog bilden. Människan äter som en häst men kan bara köra tio mil i taget. Så där bra när man har över 100
mil hem till Mölndal, mycket energidryck blev det under resans gång. Avfärd 23:00 söndag kväll från Mölndal
och hemma igen 07:00 i tisdags. Foto: Christoffer Boström

__________

Assen Superbike race 1 - Alexander Lundh fyra
och Hampus Johansson 14:e

Efter en krasch på fredagen fick Hampus Johanssons mekaniker något att bita i inför lördagens kval. Tyvärr upptäckte Hampus under lördagen att även framgafflarna tagit stryk, delar var beställda men var nästan en vecka bort. En blygsam 23:e plats blev det i kvalet och Hampus var långt ifrån nöjd, som under helgen bestämt sig för att köra efter FIM STK 1000 reglementet (mönstrade däck). Deltävling nummer ett i det holländska mästerskapet sågs som ett test inför racet i samband med WSBK några veckor bort.

Starten går och Schouten sladdar in i kurva ett första alla. Foto: Christoffer Boström

Alexander Lundh kvalade in på en 11:e plats av de 47 startande. -Jag fick inte till ett enda fritt varv under kvalet, så det blir tufft att köra upp sig under racet, säger Lundh.

Senaste veckorna har Highsider besökt många internationella banor och Assen verkar definitivt en utav de roligaste att köra, särskilt chikanen ut mot rakan har bjudit på många roliga omkörningar i klassiska race genom åren på Assen.

Lundh kör om Johansson in i chikanen.

Hampus i stilstudie ut ur chikanen ut mot startrakan.

Alexander Lundh genom samma kurvparti.

På plats fanns en del av FIM Superstock 1000 eliten i form av Maxime Berger (trea senast på Valencia), Loris Baz, Raymond Schouten med flera och även Kai Börre Andersen, norsk toppförare i den tyska IDM Superbike serien som även ska gästspela i Pro Superbike något race.

Hampus Johansson gjorde en kanonstart och körde om tiotalet förare under det första varvet, men började sedan tappa förare efter förare. Man beräknade att man tappade minst två sekunder per varv på att köra med mönstrade däck.

-Jag visste ju om att det skulle bli ett väldigt tufft race för mig, men ändå blev det ännu tuffare då framgafflarna inte jobbade så bra, det understyrde för mig ständigt på de snabba kurvorna och jag hade svårt att hänga med, säger Hampus som körde in på en 14:e plats.

Maxime Berger med sin Ten Kate Honda, körde i mål på en tredje plats i båda racen.

Hampus kämpar förtvivlat försvara sin position. Jämför hans bakdäck med de andras. Foto: Christoffer Boström

Alexander Lundh fick till en hyfsad start och körde om många förare redan under de inledande varven, när han väl jobbat upp sig till en fjärde plats hade topptrion redan skapat sig en rejäl lucka.

-Hade jag kvalat bättre vet hade jag kunnat utmana om pallplats, men jag är riktigt nöjd ändå med racet, får försöka göra en ännu bättre start till nästa race, säger Alexander Lundh.

Med Arie Vos i bakhasorna på en Ducce gör Lundh saken kort med en varvad förare.

Vann gjorde Hampus Johanssons teamkollega, Raymond Schouten före Gareth Jones och Maxime Berger. Lundh var sex sekunder efter Berger i mål och 0.6 sekunder före Vedidec Racings Supersport VM förare, Arie Vos, som övrigt kommer från Oss i Holland! Kai Börre bröt racet efter tekniska bekymmer.

Raymond Schouten vinner inte sitt första race i det holländska mästerskapet.

__________

Alexander Kristiansson på pallen på Assen

I årets första race gjorde Alexander Kristiansson sitt bästa resultat någonsin i karriären, nämligen en tredjeplats i det holländska 125 mästerskapet under påskhelgen.Han kvalade in på en femteplats och fick till en bra start, han körde i mål på en fjärdeplats men föraren framför dömdes för tjuvstart.

Alexander står redo på startplattan inför racet.

-Jag såg att han gjorde en tjuvstart och höll mig bakom honom hela racet. Fästet var inte det bästa här och jag ville inte riskera något utan höll min position i mål. Jag visste att han ändå skulle bli dömd tjuvstart, säger Alexander Kristiansson.

En highsider med en liten 125:a. Foto: Christoffer Boström

Redan på det första varvet kraschas det i chikanen som leder vidare till startrakan. Startnr 22 och 55
ute ur leken.

Alex trivs på sin 125:a.

Här intervjuas Alex av holländsk tv. En mycket bra start på året för Alex!

Alexanders Red Bull Rookies kollega, norrmannen Sturla-Borch Fagerhaug, körde in på platsen bakom Alex, nästan sju sekunder efter. Sturla var övertygande snabbast under Red Bull Rookies Cup testet på Jerez i slutet av mars.

alexracing.nu

__________

Hemkommen efter över 9500 km i Europa

För precis två veckor sedan hämtades den nya Highsider Magazine bilen, en Toyota iQ, ut hos Toyota som ska leka transport under årets träningar och tävlingar. Bilens hade då rullat åtta km, dags för en rejäl inkörning med andra ord! Samma kväll tog resan sin början ner mot Valencia i Spanien med Superbike VM i sikte.

Efter tävlingarna var det dags för Grevens bandagar på Valencia och Barcelona, en hel del svenskar hade kommit i god tid för att njuta av WSBK helgen. På grund av strul med uppkoppling har jag dessutom inte kunnat uppdatera Highsider.

Solen skiner över Assen och lyser upp de svenska framgångarna på banan under helgen. Foto: Christoffer Boström

Säsongsstarten har varit bra och tusentals bilder har tagits i väntan på de svenska premiären. Pro Superbike 1-2 maj, SM 8-10 maj samt SO 16-17 maj. Highsider har under de senaste veckorna varit på plats och följt med svenskar och skandinaver på banor så som Valencia, Cartagena, Catalunya, Hockenheim samt Assen. Idag och imorn ramlar även rapporterna in!

__________

STK 1000 - Hampus nekad start efter krasch
Björk in på en 22:a plats

Hampus Johansson blev nekad start i söndagens FIM Superstock 1000 race efter att ha kraschat under morgonträningen. Hampus gjorde en highsider ut ur sista kurvan och blev kallad till banläkaren efteråt för kontroll av kropp och sinne. Då det var en rejäl krasch fick Hampus inte starta tävlingen på grund av att det var för kort tid till racet.

Per Björk ser till att vara bra med i starten. Björk är #63 i gult.

Han är på G Mr PB!

-Jag satt fortfarande hos läkaren när jag hörde hur de andra förarna körde ut till griden. Jag var på mitt snabbaste varv någonsin redan på det andra varvet på morgonträningen då det hände. Självklart är man ju besviken för att man inte fick komma till start, men nu ser jag fram emot nästa race på Assen istället, säger Hampus som redan nu till helgen ska köra i det holländska mästerskapet som träning inför FIM STK 1000 racet på samma bana ytterligare två veckor senare.

Per Björk däremot kämpade sig förbi några förare och förbättrade sin varvtid med fyra tiondelar från kvalet. Han hade en härlig fight mot slutet av racet som han höll på att ta hem, men blev omkörd på det sista varvet och fick nöja sig med 22:a plats.

-Det var en rolig fight, tråkigt att man förlorade med några tusendelar bara. Mot slutet av racet tog mina bromsar slut, bromsgreppet åkte in hela vägen mot handtaget och jag hade väl inte riktigt förtroende just då att kunna satsa allt heller. Men hela helgen har varit väldigt lärorik, jag har ju till exempel aldrig tidigare jobbat med att analysera data och så vidare efter ett race, och dessutom bli tillfrågad om hur si och så kändes ute på banan av teamets tekniker. Så det är kul att lära sig och framförallt utvecklas, säger Per Björk. -Jag gillar Assen, jag tror att det kan gå riktigt bra där, avslutar Björk.

Per Björk fick inte allt att lira under helgen, men gjorde ändå ett bra race. Premiären avklarad!

Corti spänner upp musklerna efter racet för att visa de andra ungtupparna vem som är flockets Alfahanne.

En snygg burnout av den testosteronstinne mannen Corti.

Tävlingen vanns av Corti på en Suzuki, nästan fem sekunder före Xavier Simeon på en Ducce. Simeon satte också racets snabbaste varv i klassen, 1.37.117. Ifjol körde Brendan Roberts 1.36.681 och har därmed fortfarande kvar varvrekordet för klassen. I år kör Brendan en Ducati 1098RS för Guandalini Racing i Superbike VM.

__________

07/04 2009 Text: Rachid Rachid NOTIS

Får be om ursäkt för de något sena rapporteringarna. Problem med uppkopplingen på hotellet i Spanien har försenat allting. På grund av andra tekniska bekymmer (dator samt ftp) så kan det bli så att highsider.se sover in under påsk. En liten förvarning som ni förhoppningsvis kan bortse från!

__________

Anthony West tvåa, slagen med en ynka tiondel

Stiggy Racing levererade Anthony West det han hade önskat sig efter racet i Qatar, en mer konkurrenskraftig cykel så han inte blev frånåkt på rakorna. Australiensaren kvalade in på en tredje plats och slogs länge om segern, från det femte varvet fram till målflaggan, men fick se sig slagen med en ynka tiondel av det officiella fabriks-Yamaha teamets Cal Crutchlow.

Anthony West ledde längst i racet, men tappade segern snöpligt på det sista varvet.

Därmed blev Stiggy Racing bästa Honda även i Supersport. Honda firar i år 50 år på roadracingbanorna och ser gärna att Hondor världen över vinner de olika mästerskapen. Honda har som bekant vunnit Supersport VM titeln de senaste åtta åren genom Ten Kate teamet, men nu avser Stiggy Racing att erövra den titeln med sin stjärnförare Anthony West. -Han är anställd för en sak och det är att vinna, sa Johan Stigefelt redan i vintras.

Robbin Harms med sin röda Suomy hjälm. Lätt att känna igen honom!

-Jag kom hit för att vinna detta race så jag är lite besviken att jag blev slagen på det sista varvet efter att ha lett större delen av racet. Mina mekaniker har lagt ner mycket tid och arbete på att utveckla de nya motorerna och cyklarna vi fick för denna helg, vi visade i racet hur konkurrenskraftig cykeln verkligen är. Jag var nära här men nu vill jag verkligen bara vinna. Jag gillar Assen och jag är väldigt sugen på att vinna där, säger Anthony West.

Hans kollega, Gianluca Vizziello, har också fått upp ångan och körde i mål på en elfte plats, endast en tiondel före Veidec Racings Robbin Harms som hade en kämpig dag på banan. Robbin hade klart problem med sin cykel då han annars är en kämpe som inte släpper förbi sig någon förare utan en kamp.

-Jag försökte hela racet satsa så hårt jag kunde men kunde helt enkelt inte hänga med de förare som körde om mig. Vi får helt enkelt strippa hojen för att se om det är något fel. Jag är glad över de poäng vi tar med oss från racet och den utveckling vi gjorde under helgen, säger Robbin Harms som ser fram emot att köra om en topp tio placering på Assen.

Sofuoglu sätter in en stöt, men West tog tillbaka platsen inom ett varv.

West leder återigen, Crutchlow gör en tabbe och Sofuoglu ser sin chans. Men Crutchlow är snabb med att stänga
dörren och bibehåller sin plats.

Veidec Racings Jesco Ghünther chansade och startade racet på regndäck, då det började regna direkt efter det första WSBK racet. Men efter att banan snabbt torkade upp tog däcken snabbt slut och Jesco valde att avbryta racet.

Ten Kate teamet hade stora problem under helgen då man inte kvalade bättre än på nionde samt elfte plats. Kenan fick en riktigt bra start men hade svårt att hänga med toppduon och fick nöja sig med en pallplats, åtta sekunder efter segraren i mål. Fjolårsmästaren Andrew Pitt däremot gjorde ett (för honom) riktigt dåligt race och körde i mål på en trettonde plats.

Kenan försökte återigen ta över Valencia. Något turkarna gjorde för århundraden sedan. Under det Ottomanska rikets dagar hette Valencia "Balencia".

Cal Crutchlow överst på pallen.

Michael Larsson pysslar om Anthony Wests cykel.

I delad mästerskapsledning har vi nu Cal Crutchlow (Yamaha) och Kenan Sofuoglu (Honda) med 54 poäng vardera, andra platsen delas av Anthony West (Honda), Andrew Pitt (Honda) och Eugene Laverty (Honda). Kan Stiggy Racing slå Ten Kate även på deras hemmabana? Assen är helig mark för holländare.

__________

WSBK - Haga utökar sin ledning efter
två mästerliga race

Trots att Ben Spies dominerade kvalet och var långt snabbare än någon annan runt ett varv på kvaldäck så fick han se sig frånåkt av Haga på racen. Rykten säger dessutom att Spies satte poletiden 1.32.270 med sin reservcykel med femton liter soppa i tanken, då hans förstahoj strulade.

Haga kommer först iväg av alla, men Neukirchner bromsar sig förbi in i första kurvan.

Max Neukirchner var uppe i ledning under båda racen i inledningen. Men omedelbart och resolut tog Haga över ledningen och höll den i mål, utan egentligen större motstånd körde Noriyuki Haga hem ytterligare 50 poäng och leder nu i sammandraget med 40 poäng över Spies. Ben Spies kraschade i första racet då han försökte ta igen förlorad tid på grund av elektroniska problem med Yamahan.

Haga kör om Neukirchner lekande lätt.

Haga utökar omedelbart. Bakom ser ni Neukirchner, Laconi, Spies och Kagayama.

Spies vs Neukirchner. Denne gigant efter några få race, alla är nyfikna på Ben Spies!

–Jag försökte ta igen det till race två men fick inget bra flyt till en början, när jag väl hade kört upp mig till andraplats så hade Haga redan byggt upp en för stor lucka. För att jag skulle kunna utmana honom hade jag behövt vara precis bakom honom, då han körde i ett väldigt högt tempo. Jag antar att jag helt enkelt inte hade farten idag. Vi kommer att komma igen på Assen och höja oss ett snäpp, säger Ben Spies.

Noriyuki firar en seger som han körde hem lekande lätt. Mästerligt. Kan det äntligen vara dags för Haga att vinna
Superbike VM? Alltid har någon kommit ivägen och stoppat hans planer, kan denne någon möjligtsvis
heta Ben Spies i år? Mästerskapet är långt, endast tre racehelger av 14 avverkade.

Stiggy Racing teamet imponerade återigen stort med Leon Haslam i spetsen. Haslam och Hopkins var högst placerade Honda förarna i race ett, med Haslam på en femte och Hopkins på en elfte plats. Till race två fick Haslam en sämre start, medans Hopkins flög fram till en sjunde från sin 16:e startruta. Leon som hade tappat ner till elfte från sin tionde startruta började omedelbart med en imponerande uppkörning. När han till slut kört om Carlos Checa och Max Neukirchner så var han långt bakom topp fyra och hade ingen chans på vidare avancemang. Haga, Spies, Fabrizio och Laconi hade en betryggande ledning ner till resterande förare.

-Jag är nöjd med mina topp fem resultat idag. Jag hade inte riktigt den bästa av starter i det andra racet och var tvungen att passera alla andra Honda-maskiner och när jag väl kommit ikapp Neukirchner och kört om honom så var ledargruppen långt borta. Än en gång var mitt tempo högt nog att hänga med i toppen om jag hade fått till starten jag önskat. Nu ska vi koncentrera oss på at vidareutveckla våran cykel, men för varje gång vi tar ut cykeln så blir den starkare och jag ser verkligen fram emot att få köra nästa race på Assen, säger Leon Haslam.

John Hopkins gjorde i helgen debut för Stiggy Racing Honda i Superbike VM och stod självklart i fokus då förväntningarna var höga på honom. Med tanke på hur lite Superbike Hopkins har kört så genomförde han helgen med väl godkänt. Särskilt med tanke på att han under det sista racet hade en säker åttondeplats, tills bränslesystemet började krångla på cykeln och förlorade under de tre sista varven till en tolfte plats i mål.

-Det var definitivt en utmanande första racehelg efter att inte ha kört en cykel och släpandes på ett knä sedan i november att hoppa rätt in och köra två race under en dag. Jag skulle vilja tacka Stiggy som har gett mig den här chansen. Med tre varv kvar fick jag problem med bränslesystemet och tappade många placeringar. Leon sätter definitivt standarden just nu och jag får helt enkelt lov att försöka jaga mig förbi honom, säger John Hopkins.

Max Neukirchner är återigen i ledning, denna gång i fyra varv innan han började tappa.

Haslam är förbi Hopkins. England vs USA.

Rea var en mumsbit för båda Stiggys pojkar.

Näste man på tur för Haslam att köra om är mannen som får de mest feministiska spanska flickorna att bli genererade
av en liten ögonkontakt eller ett ord , nämligen hemmahjälten Carlos Checa!

Några få kurvor senare är Haslam redan förbi, det gäller att göra saken kort om man vill fortsätta uppåt.
Bakom lurar även John Hopkins.

Helgen var mindre lyckad för Max Biaggi som var en utav förhandsfavoriterna till pallen. Både han och Shinya Nakano hade under helgen en del tekniska bekymmer och lyckades inte lösa problemen. Shinya Nakano läckte ut olja på banan under en träning och kraschade senare, han kom tyvärr inte till start i någon av racen.

Leon siktar sig in på Neukirchner.

Ett varv senare har Leon en lucka på en sekund till tysken. Tyvärr har Leon själv nästan fem sekunder upp till Laconi.

Ben Spies räddar hem 20 sköna poäng iallafall. Men vad hjälper det när mästerskapsledaren plockar 30 mer poäng..

Fabrizio står på pallen för andra gången denna helg. Det firar han med at skåla med Spies och halsa. Någonting säger
mig att det inte är Pommac de dricker..

Dessa ständiga möten, Leon Haslam med crew sammanfattar helgen. Pappa Ron Haslam nere till höger i bild.

Nästa race är om två veckor, på klassiska Assen i Holland 23-26 april.

worldsbk.com

__________

STK 1000 kval - Hampus Johansson 20:a
och Per Björk 35:a

Galningarnas mästerskap, så borde FIM Superstock 1000 klassen heta istället. Ungdomarna är är helt oberäkneliga och alla slåss om att få synas mest för WSBK pamparna. Och ibland straffar det sig med ordentligt våldsamma krascher. Något som var på väg att hända på väg ut ur depån faktiskt redan!

Alla vill ut samtidigt. En riktig Rock n Roll serie!

När den gröna flaggan viftade iväg de ivriga förarna ur depån startade galningarna kvalet som om det vore ett race. 20 förare kom ur depån nästan samtidigt och det höll på att gå illa redan där då det var flera som var nära att köra på varandra. Cortis Suzuki började ryka häftigt och spillde ut lite olja på banan, upp kommer spaniens färger (oljeflaggan, eller "varning, det kan vara halt" flaggan är röd och gul) in i första kurvan. Men självklart är det ingen som orkar bry sig om detta bland förarna som är ute som fortsätter i samma tempo med en "går det åt pipan så går det"-mentalitet som jag aldrig har sett på maken.

Corti startar tvåa imorgon. Vem kommer att krascha först i racet?

Men mästerskapet är publikfriande och självklart en utav de mest spännande klasser att kika på under en WSBK helg. Våra svenska förare, Hampus Johansson och Per Björk, gör båda debut i år i mästerskapet.

Hampus Johanson satsar på poäng imorgon.

-Vi förlorar lite tid mest överallt, säger Hampus Johansson som kvalade in på en tjugonde plats, 2.5 sekunder efter Giugliano. -Men jag vet vart vi ska förbättra och förhoppningsvis ta poäng imorgon, fortsäter värmlänningen.

-Särskilt svårt har jag för kurva tretton som är en lång snabb kurva som avslutas i nerförsbacke innan banans sista kurva nyper åt. Det är viktigt att få till det kurvpartiet rätt då start/mål rakan följer efteråt. Men jag brukar förbättra mig tidsmässigt under racet också, så jag ser fram emot att få tävla imorgon, säger Hampus.

#63 Per Björk hoppas på många omkörningar imorgon.

Mindre bra gick det för Per Björk som råkat ut för en del tekniska missöden och kvalade in på 35:e plats. -Det kommer att gå bättre imorgon, säger Per Björk. 45 minuter träning på fredag, 30 minuter träning och 30 minuter kval på lördag, det är inte lätt för debutanter att slå sig fram i denna tuffa serie. Imorgon väntar 10 minuters morgonträning samt 20 minuters race.

Racet startar imorgon klockan 10:40. Därefter blir det WSBK race 1 12:00, WSS 13:25, WSBK race 2 15:30. Kika på racen på Eurosport/Eurosport 2 eller på worldsbk.com. Däremellan kör man också Superstock 600 EM, ingen svensk där i år dock!

__________

WSS kval - Crutchlow, Lascorz och West

Förarna som stod på pallen i Qatar kvalade in på nionde (Pitt), elfte (Sofuoglu) samt trettonde (Laverty) plats. Istället slog britten Crutchlow till med en dundertid som räckte hela vägen till pole, före förhandsfavoriten Joan Lascorz. Trots att Anthony West är åtta tiondelar efter pole så ser han stark ut inför racet imorgon, människan har sanslöst jämna varvtider och dessutom snabba sådana!

Michael Larsson rullar ut Wests CBR600RR.

-Jag är väldigt nöjd med mitt kval, men jag är mer glad över det faktum att killarna som jag främst vill slå är en bra bit bakom mig. Det kommer att bli enklare och jag tror att kan köra mer avslappnat i racet och försöka hålla mig framför de helt enkelt. Då behöver jag heller inte slita ut mina däck som jag gjorde på Phillip Island, säger West som var 1.1 sekunder snabbare än sin teamkamrat, Gianluca Vizziello.

Robbin Harms tar förhoppningsvis Veidec Racing till nya höjder imorgon!

Milan Milovanovic och Freddy Papunen följer Robbins framfart på banan.

I Veidec Racing var det i vanlig ordning Robbin Harms som var snabbast då han kvalade in på en tionde startruta. Jesco Günther var sekunden efter på en 21:a plats och Arie Vos på en 24:e. Men är det spänning du söker, och det gör du ju, så ska du hålla ögonen på vad den lilla mannen med den röda hjälmen (Robbin) kommer att ställa till med. Ifjol tog han tiotalet förare redan på det första varvet, då startade han som 19:e man på en Stiggy Honda. Tänk om vi fick se West och Harms på pallen imorgon!

__________

Tredje raka poleposition för Ben Spies

Ben Spiiiiiiiiiiiiiiis har gjort det igen! Imorgon startar han återigen längst fram. Killen har en skön stil,
både på och av banan.

Även i fortsättningen kan Ben Spies titulera sig som Mr 100%. Idag tog han sin tredje poleposition i Superbike VM, inte illa pinkat för att var en rookie. Dessutom gjorde han det med råge! Nästan sju tiondelar snabbare än Regis Laconi som kvalade in på en andra plats, Laconi ser helt klart ut att trivas på sin nya cykel i år och var idag alltså även snabbare än Haga, som vanligen har varit snabbaste Ducce i år och fick alltså nöja sig med en tredje startruta.

Bästa Honda idag blev Jonathan Rea. Killen med de feta ställen.

Stiggy Racings Leon Haslam och John Hopkins kvalade precis in till Superpole under kval nummer två för helgen, då topp tjugo körde inom en sekund. Men förbättrade sedan sina tider ordentligt och kvalade in på 10:e respektive 16:e startruta inför morgondagens race.

-Jag är rätt så nöjd med våra resultat. Vi använde kvaldäck i den första sessionen och jag körde in på en komfortabel tionde plats. I den andra sessionen använde jag kvaldäck igen för att gå vidare till topp åtta, men Checa gick ut ur depån framför mig på mitt första flygande varv. På det tredje varvet satte jag min snabbaste tid, men då var däcken på slutversen. Allt som allt är jag nöjd med vår prestation, säger Leon Haslam som var nästsnabbast i träningspasset inför Superpole på racedäck.

Hopkins gör sig redo för några varv på banan.

-Det har varit en intressant dag med att lära sig allt, kvalet imorse och sedan att köra Superpole. Alla kommer att vara tätt packade så det kommer att vara tufft imorgon, jag måste komma av min startruta så fort som jag bara kan och ta så många positioner som möjligt, säger John Hopkins som gjorde startövningar efter varje avslutad pass på vägen tillbaka till depån.

Mindre bra gick det för Aprilia idag. Nakano sköt motorn och kraschade sedan och Biaggi hade tekniska problem även han. Dessutom verkade han inte komma så väl överens med sin reservcykel då han var sju tiondelar med den. Imorgon startar "Skägget" inte bättre än som 18:e man, klart besviken efter att ha varit snabbast igår.

Efter att ha betraktat WSBK cyklarna på nära håll i några dagar nu så ser det ut som att Ducati och Yamahas Superbikes ligger klart stabilare på banan under acceleration, inte lika vild som Hondan och framförallt Suzukin som bara verkar vilja skjuta framhjulet högt upp i luften. Max Neukirchner hade föga förvånande högst toppfart idag, 296 km/h.

Vårsolen i Spanien är lurig och har bränt sönder er utsände, kräftvarning minst sagt. Men jag klagar inte, det är ju vår och imorn är det race!

Ruben Xaux kraschade två gånger idag. Frustrerad över att Troy Corser ständigt är snabbare? Troligen, särkilt då
med tanke på att han är en sekund efter honom!

Noriyuki Haga har inte bara dominerat i Ducatistallet, han är också mer populär än Fabrizio vad gäller autografer.
Ännu en sak som "Tjuren från Rom" kan störa sig på..

Stiggy Racings trailers är placerade precis framför WSBK hospitalityn, klart det märks av att det svenska teamet
är viktig för WSBK!

worldsbk.com

__________

Hemmaföraren Lascorz snabbast i Supersport

Kawasaki-föraren Joan Lascorz (1.36.672, och nej, det är ingen flicka!) innehar preliminär pole i Supersport klassen på Valencia. Och det med råge! Nästan sju tiondelar före Crutchlow (1.37.343) på en Yamaha. Bästa Honda är Sofuoglu (1.37.834) på en fjärde plats. De svensk-relaterade teamen (Stiggy Racing och Veidec Racing) avslutade dagen med klart godkänt.

Lascorz trivs hemma i Spanien. Han vann racet 2008 före Foret och Jones.

Anthony West (1.38.055) har nu fått sina efterlängtade hästar i motorn och var idag åttonde snabbast och mer finns att ta på. Han var inte nöjd med att det nu bara var ett pass för Supersport under fredagen. Man har helt enkelt ändrat i tävlingsschemat från två pass till endast ett.

Anthony West är på krigsstigen, "Jag måste börja vinna tävlingar" sa han inför helgen.

-Vi har två nya cyklar här och de känns betydligt starkare än cykeln jag körde i Qatar, det är en stor förbättring. Jag är rätt så lycklig med hur cykeln kändes denna gång då jag var besviken efter racet i Qatar. Den känns mycket bättre och jag tror att vi inte är långt ifrån att hitta den rätta setupen, säger Anthony West.

Idag fick jag dessutom nöjet att prata med Kenan Sofuoglu, en självsäker men ändå avslappnad karaktär som vet vart han står och det är vad han tänker visa under helgen.

Kenan Sofuoglu är Mr Cool i depån. Men då har han dessutom en makalös meritlista, bortser man fjolårets tuffa säsong
då Kenan förlorade sin storebror Sinan i början på säsongen så har Kenan endast mästerskapsmedaljer att visa upp.

-Jag missade i den sista kurvan på Losail senast, planen var att köra i mål som tvåa men tappade istället till en fjärdeplats, jag är bra sugen på en revansch här, säger Kenan som dominerade mästerskapet 2007 och som dessutom är av samma årsmodell som er utsände, 1983.

__________

Max Biaggi i preliminär pole med den nya RSV4:an

Efter de två pallplatserna i Qatar senast verkar Max Biaggi och Aprilia fått upp ångan på allvar och har verkligen chocköppnat säsongen, Biaggi (1.34.775) var idag snabbast under fredagens kval och noterades dessutom för den högsta toppfarten på start/mål-rakan, 294 km/h.

Max Biaggi stormar fram på Valencia, skägget är återigen på topp!

Trots att Ben Spies (1.34.907) var snabbast under tre av fyra sektioner av banan så fick han inte ihop ett helrätt varv, Spies idealtid är 1.34.589, så farten finns där och räkna med att han kommer att slå till med full kraft imorgon. Man måste ha i åtanke att Spies endast kört 35 varv på Valencias Ricardo Tormo tidigare.

Ben Spies har en härlig körstil. Trots att han står still på bilden ser det ut som att han kör i 200 km/h!;)

Stiggy Racings Leon Haslam var idag 14:e snabbast och drygt sju tiondelar efter pole, hans kollega, nykomligen John Hopkins var dagens 18:e snabbaste med sin Stiggy maskin.

Leon Haslam är fortfarande snabbast i Stiggy Racing, förhoppningsvis ska Haslam och Hopkins driva varandras varvtider
neråt och utveckla teamet framåt.

Helgen ser ut att kunna handla om samma killar som tog pallplatserna i Qatar, nämligen Spies, Haga och Biaggi. För närvarande verkar de "ostoppbara". Förhoppningsvis regnar inte lördagens kval bort, då jag tror att båda Stiggys Superbike gossar har lite mer att ge.

worldsbk.com

__________

WSBK - Europapremiär för racing av världsklass

Denna helg gästar Superbike VM Valencia vid den spanska östkusten. Vädret visar sig från sin luriga sida och ser ut att bjuda på både sol och regn under helgen.

Hampus Johansson (SRT Yamaha R1 -09) och Per Björk (Azione Corse Honda CBR1000RR -09) i FIM Superstock 1000 börjar dagens träning klockan 14:00 och får 45 minuter på sig att finjustera sina hojar. -Per Björk kom hit som en man, men om vi inte är nöjda med hans körning efter denna helg så åker han hem som en flicka, skojar Björks teamchef Bruno Sandrini och skrattar.

Per "PB" Björk har tränat på Race House i Malmö under vintern. Nu stundar debuten i FIM Superstock 1000.
Foto: Rachid Rachid

Men först ut är huvudklassen Superbike, klockan 12:45 börjar deras första pass av två för dagen. Allas ögon är riktade på Johan Stigefelts depå, man undrar vad John Hopkins kan ställa till med i sin Superbike debut.

John Hopkins, från Kawasaki och MotoGP till Stiggy Racing Honda och WSBK. Foto: stiggy.com

-Jag ser fram emot att tävla på Valencia denna helg och jag känner att jag kommer väl förberedd, trots att jag inte har lagt särskilt mycket tid på banan än så länge. Jag kan Valencias racerbana väl och borde prestera bra, säger John Hopkins som värvats av Stiggy Racing Honda.

-Senast jag körde ett WSBK race här på Valenica så kvalade jag in på första led och slogs om en pallplats. Jag ser fram emot att få köra Hondan här nu. Vi har testat lite nya delar på Almeria och testat fram ett regn setup för första gången i år. Allt som allt är jag nöjd med utvecklingen vi har gjort så här långt och känner mig självsäker inför nästa race, säger Leon Haslam som för närvarande är femma i mästerskapet med sina 36 inkörda poäng.

Yamaha World Superbikes Ben Spies har annars dominerat mästarskapet så här långt, kommer han att ta hem segrarna denna helg också? Eller ska Haga bita tillbaka? Ifjol kraschade Haga fem minuter efter start efter att ha satt söndagens snabbaste varvtid, race två vann han med Bayliss tätt efter sig, så Valencia passar helt klart den snabba japanen väl.

-Den nya R1:an passar mig väldigt bra och jag tror att detta är en bra bana för oss, det kommer att svårt att förvänta sig bra resultat varje helg men vi ska fortsätta kämpa, säger den ödmjuka amerikanen Ben Spies som är tio poäng efter mästerskapsledande Haga i totalen.

Fredagens supersport träning startar 15:00. Superbike har två träningar idag men alla andra får nöja sig med ett pass. I Supersport har Pitt, Sofuoglu och Laverty inlett säsongen formstarkast, Laverty körde till sig en imponerande seger senast på Qatar då också Veidec Racings Robbin Harms körde i mål på en stark femte plats. Pitt leder mästerskapet med två poäng ner till Sofuoglu, Laverty är ytterligare två poäng längre ner.

Stiggy Racings Supersport hopp, Anthony West kämpade till sig en niondeplats på Qatar senast, australiensaren var besviken efter att ha imponerat stort på premiären på Phillip Island.

-Vi har nya motorer som förhoppningsvis ska vara snabbare än de vi använde senast på Phillip Island. Cykelns setup har varit riktigt bra än så länge, men vi måste finna de där hästkrafterna i motorn. Valencia är en rätt så tight bana, men den har fortfarande delar där vi behöver en god acceleration. Jag måste börja vinna tävlingar, säger Anthony West.

Praia försöker preja Harms. Foto: veidecracing.com

Men Robbin Harms är stark som en oxe, här faller Praia och trashar sin cykel totalt. Foto: veidecracing.com

Vem som ler bredast i depån? Självklart är det allas våran Milan Milovanovic. -Vänta bara till racet så får ni se vad Robbin Harms kan ställa till med, säger Milan och skrattar på sitt karaktäristiska sätt.

__________

Peter Lindén återigen testförare, nu för Continental!

Roadracingräven Peter Lindén har återupptagit sin testförarverksamhet, förr var det Metzeler och nu alltså Continental. Peter Lindén har utöver ett bagage fullt SM och EM-titlar även ett Endurance VM guld, dessutom har han kört på Isle of Man TT.

Peter är med sina 30 års racingerfarenhet ett eftertraktat stycke.

RR: Hur kom du över detta kontrakt?
PL: Det har varit på gång i flera år. Jag körde en jäkla massa tester för Metzeler förr i tiden. När sedan Wolfgang Zeyen som hade DNL Ducati teamet i Pro Superbike i Tyskland började köra tester för Conti så föll det sig ganska naturligt att han vill ha en förare som han kände för att vidareutveckla däcken. Att sedan det har hoppat av folk från Metzeler till Conti gör ju inte det hela svårare för mig.

RR: Vad tycker du om Continental?
PL: Continental är ett företag som verkligen vill komma framåt med sina racedäck. Det är helkul att veta att du tex kan få en ny gummiblandning att testa på bara en vecka. Vi ser verkligen fram mot detta.

RR: Vad tror du om Continentals chanser i Pro Superbike och SO?
PL: Man skall kanske inte gapa efter för mycket i början av säsongen, men däcken är redan bra och med lite finputsning så lär de bli kalas. Särskilt deras Endurance-däck som både håller och är bra grepp hela tiden. Vi har provat att köra över 5 timmar på samma bakdäck.

RR: Hur långt sträcker sig avtalet?
PL: Vi tar ett år i taget. Jag var nere i Tyskland hos Conti för några månader sedan och det var supertrevligt. Till påsk skall jag ner till Hockenheim och köra 1000 km race ihop med Toni Heiler. Vi kommer då att köra med Contis Endurancedäck.

RR: Du har redan hunnit prova däcken i Spanien, hur gick det?
PL: Vi var på Cartagena och Albacete. Vi körde bara med rena produktionsdäck. Dessa finns i två gummiblandningar fram och tre bak. Det mjukaste bakdäcket var grymt bra. Fruktansvärt bra grepp. Detta blir nog perfekt för kortracen här hemma. Vad vi behöver är bara att det blir riktigt varmt i asfalten så lär dom funka. Framdäcken var kalas oavsett om vi åkte soft eller medium. Det var meningen att vi skulle få ner en hel hög testtdäck men däcken fastnade någon stans på vägen. Vi kommer att få de till Brno.

RR: Vad händer i år för Team Lindén?
PL: Ja jösses. Förra veckan hade vi absolut noll i kassan. Som tur är hoppade en företagare i Stockholm in och ställer upp med startavgiften till Pro Superbike.

Vi kommer att stå ihop med Cool Rille och Niklas Cajback hos Team Caliber. Tyvärr har vi ingen större budget men det är ju bara att bita ihop och ge järnet. Det skall bli skitkul. Jerry och jag skall köra alla ERF racen är det tänkt o om vi får ihop lite slantar så blir det säkert en hel del SO också.

lindrace.com

__________

Säsongstart på Falkenbergs Motorbana

Igår körde licensåkarna igång på Falkenbergs Motorbana med sina förberedelsetester inför årets säsong. Peter Igelhammar var på plats och representerade Highsider. Strålande solsken och inga vurpor rapporterades in.

Tobias Larsson testade sin nya CBR1000RR som han ska köra med i Pro Superbike. Foto: Peter Igelhammar

Själv har jag äntligen fått en internetuppkoppling här på Valencias racerbana. Kom fram till Valencia vid midnatt. Sträckan Göteborg - Valencia sträck-kördes på 27 timmar, med en liten Toyota iQ måste det vara någon form av rekord. Tyvärr är vädret inte det bästa här på Spaniens östkust för tillfället, kan mycket väl bli regn under morgondagen då WSBK cirkusen väcker liv i Europa.

__________

John Hopkins efter första testet med Stiggy Racing

Amerikanaren John Hopkins har kört sin första testdag med Stiggy Racing på Almeria inför sitt debutrace för teamet på Valencia nu till helgen. John Hopkins och Leon Haslam har avverkade den första dagen, som dessutom gav de tillfälle att jobba på regninställningarna för första gången i år.

-Jag är verkligen nöjd med testet som vi gjort på Almeria. Mina första intryck av cykeln och teamet är riktigt bra. Det är en proffesionell atmosfär i teamet och alla är så engagerade och motiverade.

Efter en misslyckad säsong ifjol, är det underbart att få komma tillbaka till banan och få njuta av att köra en cykel igen. Jag har aldrig kört en Superbike tidigare men motorcykelsn storlek gör en stor skillnad och passar min stil. Det känns bra att kunna röra sig på cykeln igen och känna hur den spinner ut ur kurvorna. Det är väldigt roligt och mitt självförtroende stiger för varje varv som jag kör, säger John Hopkins.

-Trots kallt väder har vi kunnat testa lite nya delar idag som fungerade bra och som är ännu ett stort steg i utvecklingen av våran Stiggy Racing Honda CBR1000RR. Jag är glad med de första intrycken som John (Hopkins) givit teamet. Vi vet redan att Leon är snabb och att se John gå in och visa sin potential på cykeln är lovande, säger Johan Stigefelt.

Nu till helgen är det dags för Europapremiär för WSBK. Förutom Stiggy Racing och Veidec Racing i huvudklasserna gär Hampus Johansson och Per Björk premiär i FIM Superstock 1000.

Ikväll styr Highsider nosen sydväst för att följa all action på nära håll. Det kommer att vara lugnt med nyhetsuppdateringarna imorgon då hela dagen kommer att gå åt resande.

stiggy.com

__________

Casey Stoner imponerande snabb på Jerez

28-29 mars testade MotoGP cirkusen på den Spanska Jerez banan. Jerez kommer också att stå värd för säsongens tredje deltävling 1-3 maj. Jorge Lorenzo var snabbast under lördagen med Rossi tätt efter sig, men under söndagens BMW M Awards träningspass visade Casey Stoner (1.38.646) sin sanna styrka med Ducatin, 0.7 sekunder snabbare än Valentino Rossi (1.39.365) med Capirossi (Suzuki 1.39.757) som tredje snabbast.

Då Casey Stoner var snabbaste man under BMW M Awards blev han tilldelad en BMW 135i "BMW Sauber F1 Team Edition" som endast kommer att tillverkas i 135 exemplar, lika många bilar som BMW Sauber teamet tog poäng i Formel 1 ifjol.

Näst snabbaste Ducati var ingen mindre än Mika Kallio (1.40.149) med sjätte snabbaste tid runt Jerez, före mer namnkunniga märkeskollegor så som Sete Gibernau (1.40.228) och Nicky Hayden (1.40.401) samt Guaraeschi (1.41.485) samt Canepa (1.41.551). Både Hayden och Kallio körde av banan i hög fart, men båda lyckades reda ut situationen utan några konstigheter.

Mika Kallio är ensam skandinav i MotoGP. Foto: motogp.com

-Vi förlorade fortfarande mycket tid på den sista sektionen, annars hade vi kommit ännu högre upp i tabellen. Men vi hade i det närmaste en perfekt cykel, säger Mika till motogp.com.

Efter en rejäl highsider kraschade James Toseland och landade på sin rygg, han avslutade därmed dagen över en sekund efter sin teamkollega Colin Edwards.

Nästa vecka är det premiär för MotoGP i Qatar. Precis som ifjol kommer man köra racet under den arabiska nattens alla stjärnor.

motogp.com

__________

Anders Eskilsson höjer siktet i Pro Superbike

Anders Eskilsson ska i år köra en Kawasaki ZX10R i Privatförarcupen i Pro Superbike och efter lyckade testdagar i södra Spanien har Anders nu siktet lite högre inställt än tidigare.

-Inställningen var från början att köra -09 som ett utbildningsår och undvika att komma sist. Men den nya hojen, support från CaWalli och bra däck har visat sig vara just den medicin jag behövde. Luckan till de snabbare killarna har minskat kraftigt, och flera förare som jag tidigare inte haft en suck mot, fick se mig bakifrån på Cartagenas motorbana, säger Anders.

Anders Eskilsson i stilstudie genom en av Cartagenas kurvor.

-Det är fortfarande många saker som ska förbättrar på hojen och jag har ett antal träningsdagar kvar innan invigningen på Mantorp, så jag räknar med att ytterligare kapa mina tider så jag kan vara med och fajtas om så mycket poäng det bara går i årets Pro Superbike, fortsätter Anders.

Anders är en av tre förare i CaWallis nya supportteam. Utöver Anders så kommer även Petter Jansson och David "Svensken" Andersson att köra under supportteamet.

-Det finns många fördelar med att vara fler förare som samarbetar och på samma märke. När möjligheterna med en Privatcup dök upp så vill vi utnyttja dem, säger Joakim Wiedesheim, teamchef i CaWalli.

eskilsson-racing.se

__________

Norvald Haaland: "Nya R1:an är kunglig"

"Till årets säsong gör Norvald Haaland sin största satsning någonsin, med hjälp från flera sponsorer ska Norvald visa svenskarna att den mest åtrovärda titeln hör hemma i Norge." Ovanstående står att läsa i Norvalds pressrealese som damp ner i mailboxen i dagarna.

Norvald på sin nya Yamaha R1. Foto: Jan E Nilsen

Norvald har tränat hårt i Spanien och kommer utöver mer träningsdagar troligen också köra IDM premiären på Laustizring 24-26 april. Allt för att komma väl förberedd inför Pro Superbike premiären 1-2 maj på Mantorp Park.

-Den nya R1:an känns helt kunglig, fästet är sanslöst bra ut ur kurvorna. Den känns nästan som en twin att köra, man behöver vänja sig lite men det är en vinnarhoj, säger Haaland.

haaland-racing.no

__________

Försäsongsträning med Filip Backlund

Filip Backlund rapporterar om en framgångsrik försäsongsträning så här långt, den unga Västeråsaren har varit och tränat på Cartagena i Spanien. I mitten av april åker han dessutom ner till Most i Tjeckien för att träna med Topp&Talang samt många andra svenskar som kommer att vara på plats.

11 mars. Idag så var väderförhållanden perfekta. Riktigt varmt ute och nästan helt vindstilla. Idag kände jag att nu är jag ganska så gott uppvärmd och ville börja ladda lite ute på banan. På förmiddagen så sänkte jag mig ytterligare lite mot gårdagens tider men till efter lunch så skulle nya däck på och nu skulle det gasas ordentligt. Kommer ut efter lunch och sätter upp ett högt tempo direkt. När jag väl kommer in efter passet så får jag reda på att det har gått fort, inte riktigt så fort som jag hade hoppats på men tillräckligt fort för att jag ska slå mitt person bästa med nästan 2.5 sekund, och det är väldigt braJ Idag blev det bara 5 pass för jag kände mig lite små trött i kroppen och även däcken hade tagit slut. Nu återstår det bara en dag kvar och även ett tränings race som jag tänkte köra. I tränings racet så skulle det vara några IDM (tyska serien som håller en väldigt hög klass) förare som jag ville testa köra mot och se hur det skulle gå, och sen även få ett race i kroppen är aldrig fel. Nu är det bara att dra hem till sängen och vila inför morgon dagen då det gäller.

Filips supertechmekaniker, Niklas, tycker inte om att ha solen i ögonen.

12 mars. Vaknar upp och är lite små taggad. Även fast jag ska köra ett race som inte betyder så mycket så kommer även hornen fram för den tävlingsmänniska man är.

Vi kommer ut på banan och ställer upp allting, på med däcks värmarna och ladda inför första kvalet som var direkt på morgonen. Jag kommer ut på banan med ett par begagnade däck från går dagen. Jag gasar inte så jätte mycket men tiderna blir rätt hyfsade ändå. Snabbast på första kvalet och det känns bra. Till andra kvalet så lägger vi nya däck och jag kan ladda lite igen. Försöker få till några bra tider men det går inte riktigt så fort som gårdagen. Banan känns väldigt hal och det för att det blåste en hel del denna sista dagen så grus och damm kom tyvärr in på banan då.

Till racet så la vi på nya däck igen och nu skulle det gasas. Jag startade i pole position och det kändes bra att få komma fram där på starten och få stå längst fram igen. Precis som alla tidigare race så vet man ju vad man måste göra. Vinna, det är allt. Visa vem som är bäst. Jag åker runt på warm up lap och kommer tillbaka till startrakan och ställer mig på min plats. Gubben med den röda flaggan går undan och nu är det dags.

Dom röda lamporna tänds och strax därefter släcka dom. Jag får en kanon start och är först in i första kurvan. Jag sätter upp ett ganska högt tempo från början då dom bakom håller på att fightas lite och jag försöker då dra nytta utav detta och kanske kan få en lucka till dom bakom varande. Det lyckas och efter halva racet så har jag en lucka på nästan 10 sekunder. Den andra halvan av racet så drog jag ner på tempot lite och bara mys åkte in till mål. Nu är det klart också. Jag körde mitt första race för året och gjorde det som man ska göra, vinna. Denna resa har varit så otroligt roligt. Att äntligen få köra hoj igen var häftigt.

Läs hela Filips rapport genom att klicka vidare till hans hemsida.

backlundracing.se

__________

Jorge Lorenzo lanserar en serietidning

Lorenzo älskar mascotar. Foto: lorenzo99.com

Den föredetta 250cc VM mästaren och 2008 års Rookie of the year föraren i MotoGP släpper nästa vecka en serietidning, Lorenzo´s Land, i samarbete med Panini Comics. Fiat Yamaha förarens äventyr världen runt kommer att skildrar i serietidningsform, självklart med Lorenzo i huvudrollen som en hjälpte.

Idag lanserades dessutom Jorge Lorenzos nya hemsida, lorenzo99.com.

lorenzo99.com

__________

Ödmjukt blickar Robban Gull mot sin framtid i Pro SBK

Robban Gull är Mr 100 % i 125 GP SM. Han vann samtliga deltävlingar han ställde upp i fjolårets SM säsong. Men nu är hans 125:a till salu till förmån för en omprioritering, nämligen en full säsong i Pro Superbike!

Gulls racingcykel har 875cc mer i år. Hans Derbi byts ut mot en Honda.

En trogen prenumerant på pallplatser i Privatförarcupen får vi förmoda. Det enda som talar emot Robban är att han ännu inte hunnit köra sin hoj, med tanke på den ringa erfarenhet han har av stora cyklar så är det viktigt att komma igång med ett gediget testprogram inför säsongen. Det som talar för är att Gull är en riktig vinnarskalle och har lätt att anpassa sig efter situationen. Det är inte för inte han är flerfaldig SM mästare och dessutom slagits om pallplats i den tuffa tyska serien, IDM.

Men Robban ser ödmjukt på sin uppgift, han vet att det inte kommer att bli enkelt att slå sig in i nordens tuffaste serie, det kan ta några race att känna sig fram genom konkurrensen men Robban Gull är förare som hör hemma i toppen. Pro Superbike går från klarhet till klarhet. Mer unga hungriga förare!

RR: Hur kommer det sig att det inte blir någon 125-satsning i år?
RG: Vi klarar inte av ekonomin till 125-satsningen. Det känns väldigt trist att hoppa av 2-taktsklassen. För det är det jag har kört mest.  Jag har anpassat mig och det har gått grymt bra. Så jag känner ingen ånger över att jag började med det. Och nu hoppas jag att jag inte ångrar att vi hoppar av det.  Men det mesta hängde på ekonomin.

RR: Du har ju länge haft planer på att köra några deltävlingar i Pro Superbike, när bestämde ni er för att köra hela serien?
RG: Så länge har jag inte haft planer på att köra Pro Superbike. Alternativet kom upp när vi kom fram till att 125 inte gick att fortsätta med. Så det bestämdes alldeles nyligen. Nu försöker jag tagga till och fokuserar mycket på fysträning så att jag kommer dit och är redo och orkar köra. För det ska tydligen vara mycket jobbigare. Jag har kört 1000cc en gång tidigare så jag har ingen erfarenhet.

RR: Vad tycker du om Pro Superbike?
RG: Jag har inte hunnit skapa mig en uppfattning och klassen ännu. Jag har varit och sett på en tävling, om jag inte minns fel. Det ser grymt ut så jag hoppas att det också är det. Men tyvärr verkar det vara för lite körning. Och nu när allt är nytt så behöver jag köra så mycket som möjligt.

Pro Superbike lockar till sig alla Sveriges bästa förare.

RR: Du körde ett ERF race ifjol på en tusenkubikare, berätta lite upplevelsen att tävla med en tusen.
RG: Jag tror att det var en Honda Fireblade -04 med lite fel inställningar och så. Men jag körde ju inte så mycket och vi var flera andra som delade på den. Det var en helt ny upplevelse.  Ärligt så var det lite läskigt i början med motorbromsen och allt. Jag körde den med massor med respekt och hann inte bli ett med hojen. Men det gick helt klart bra för att vara första gången:)!

RR: Vad blir det för cykel du ska köra på i år? RG: I år kommer vi köra på en Honda -08.

RR: Har ni fått hem cykeln ännu? Kommer du ha möjlighet till en reservcykel?
RG: Jag kommer inte ha möjlighet till någon reservcykel tyvärr! Min hoj har inte kommit ännu så vi kommer att ha ont om tid. Det vi kommer göra är att köra den till Racerepairs.se så kommer de göra i ordning allt som ska fixas och göra den raceklar.

RR: Kommer du att köra i eget regi eller i team med någon annan förare?
RG: Vi kommer starta upp det själva. Men vi har fått massor med hjälp. Så teamet är det gamla vanliga, fast med nya sponsorer:) Alienmoto.se ställer upp med massor med hjälp.

RR: Vad tror du om kostnaderna i standard racing i jämförelse mot tex 125?
RG: Jag vågar inte säga för mycket eftersom varken jag, pappa eller Rikard som hjälper oss har någon erfarenhet från Pro SBK racingen. Men för tillfället tror vi att det kommer vara billigare. Därför valde vi det här alternativet.

RR: Blir det något mer än Pro Superbike, Scandinavian Open passar ju in bra i kalendern.
RG: Det är inte något vi kollat på ännu. Och sen är det ju det här med ekonomin.

RR: Kommer du att försöka kvala vidare till EM Finalen i Superstock 1000 i år genom SO?
RG: Självklart kommer jag försöka kvala vidare till finalen om jag kör tävlingarna. Målet är ju precis som vanligt att bli den bästa. Men jag har kört en gång innan. Så erfarenheten saknas fortfarande men självklart kommer jag göra mitt bästa och lite där till.

RR: Du har ju totaldominerat i 125 SM de senaste åren, vad tror du om dina chanser i Pro Superbike i år?
RG: Det enda jag har vågat tänka på med chanser är att förbättra mig från början av säsongen till slutet. Jag vet inte vad skillnaden är på status mellan 125 SM och Pro Superbike. Men Pro Superbike är väl rankad som den med högst konkurrens/Status.  Så det kommer vara tufft. Men jag ska ju kämpa för att nå toppen. Att vara efter ger mig motivation. I SM var det svårt att skaffa sig motivation. Men vi körde alltid så snabbt som möjligt genom hela tävlingarna och tävlade mot oss själva för att det skulle ske en utveckling. Så nu hoppas jag att utvecklingen ska gå snabbare och lättare i Pro Superbike

RR: STCC har ju klargjort att deras satsning på Pro Superbike är långsiktig, rimligen borde de fortsätta med en gratis styrning i FIM STK 1000 även framöver, vad tror du om dina chanser i Pro SBK i framtiden?
RG: I framtiden när jag skaffat mig mer erfarenhet inom Pro Superbike så tror jag att det kommer gå bra. Jag är taggad och jag vet vad jag vill. Därför kämpar jag för det.  Jag kommer kanske inte vara snabbast direkt i början.  Men jag kommer självklart kämpa på alla möjliga vis för att bli det!

RR: När och var kommer ni börja testa?
RG: Ja du, hojen har inte kommit ännu. Men vi hoppas den kommer inom några dagar. Första testen på min egen hoj (andra gången på 1000cc) kommer ske på Most i Tjeckien. Det är en ny bana för mig så måste fokusera på flera nya saker samtidigt. Dit åker vi i mitten av april i samarbete med Topp och Talang.

RR: Några nya sponsorer som hjälper dig?
RG: Jo det är flera nya som hjälper oss. Alienmoto.se, Racerepairs.se, Raceline.se, Am-gruppen.se, Bike.se, sportscam.se.

RR: Blir det enklare att arbeta med sponsorer nu när du ska köra Pro Superbike, med tanke på live sändningar på Viasat Motor samt eftersändning på SVT.
RG: Än så länge har det vart mycket lättare en 125. Men sen så saknas det mycket. Sen så har jag inte kört där tidigare så mitt namn inom Pro Superbike är inte det största. Så det har varit svårt. Men lite har vi fått, men det saknas mycket. Jag hoppas det kommer gå lättare i framtiden..

RR: Vad har du haft för dig under vintern?
RG: Det har varit en väldigt tuff vinter. Jag har inte kört sedan EM-finalen på Albacete. Och det har varit massor med blandade känslor. Det har funnits bra och dåliga känslor och alla kommer från olika personer. Sen har jag känt en stor oro för att inte få köra hoj. Men jag har tränat och försökt förbereda mig i alla fall. Så den mesta delen av vintern har bestått av träning och personliga förberedelser!

Nu när jag vet vad det blir och försöker komma på hur det kommer vara så är jag motiverad på ett annat sätt. Nu är känslan bra i kroppen. Och jag kommer personligen vara redo när säsongen börjar. Men har inte haft någon åktid på bana och det är trist.

Blogg Gull

__________

Häng med i Alex Kristianssons hektiska schema

15-årige Alex Kristiansson är taggad inför en rejäl och fartfylld säsong.

Alexander Kristiansson ska utöver Red Bull Rookies Cup serien, som kör i tillsammans med kungaklassen MotoGP och har premiär i samband med den tredje deltävlingen av MotoGP på Jerez i Spanien, köra den holländska serien i 125-klassen. Idag kör Alex på Estoril med de andra Red Bull Rookies Cup killarna. Men förra veckan har han varit på den Franska Lédenon racerbanan och testat med sitt holländska team (RV-Racing) för första gången någonsin.

-Hojen gick riktigt bra och chassiet behövde inte justeras så mycket då det passade mig perfekt. Första dagen var det bra väder och jag lärde mig banan ganska så ok, det var många blinda svängar att lära sig.

Under den andra dagen började jag pressa tider och de blev ständigt bättre. Jag åkte till sist på 1.31.8, vilket är en väldigt bra tid. Jag tränade även tillsammans med Marvin Fritz som kom fyra i IDM (tyska 125 serien) förra året.

Dag tre åkte jag och Marvin och visade varandra olika spår ute på banan. Direkt på det första passet åkte vi 1.32-tider, trots att det var kallt och blåste väldigt mycket jämfört med gårdagen. Andra passet var jag återigen nere på 1.31-tider trots mycket trafik på banan, vilket jag är väldigt nöjd med och känner att det kan bli ett mycket bra år med RV-Racing, sammanfattar Alexander.

Notera Alex grymt läckra hjälm. Stilren med den svenska flaggan och Viasat Motor loggan.

Innan Red Bull Rookies Cup premiären på Jerez i Spanien 2-3 maj så hinner Alex med en hel del. I dagarna testar han på Estoril, direkt efter MotoGP testet på Jerez 28-29 mars tar Red Bull ligan över banan för tester 30-31 mars. Utöver det blir det också race på Assen i det holländska 125 mästerskapet 13 april samt 26 april på Laustizring i IDM. Hektiskt värre!

alexracing.nu

__________

För morgondagens stjärnor – Honda RR Academy Cup

Intresset ökar för Hondas ungdomsserie för förare mellan 8-14 år. 2008 var det ungefär sex förare som nappade på möjligheten att köra den nya pay and drive serien, till -09 ser det ut att bli minst dubbelt så många förare, samtidigt som antalet tävlingshelger utökas med ytterligare två, nu till åtta.

Efter första deltävlingen på Anderstorp ifjol. Foto: Rachid Rachid

Aldrig tidigare har det varit så här billigt att börja tävla i roadracing! 25 stycken Honda NSF 100 står till förfogande och det är först till kvarn som gäller. Utöver säsongshyran för cykeln ingår följande i priset (34.500kr):

-Komplett förarutrustning.
Hjälm, ryggskydd, skinnställ, handskar samt stövlar. Som föraren får behålla efter genomförd säsong.
-Startavgift.
-Bränsle och olja.
-Reservdelar. Dock ej slitage delar eller delar som behöver bytas på grund av omkullkörning eller annan oaktsam skötsel.

Preliminär kalender för 2009:
Deltävling 1, Malmö (Minimoto RM1) 1-3/5
Deltävling 2, Anderstorp (RR SM) 9-10/5
Deltävling 3, Linköping (RR SM) 13-14/6
Deltävling 4, Uddevalla (Minimoto RM3) 11-12/7
Deltävling 5, Karlskoga (RR SM) 25-26/7
Deltävling 6, Norrköping (Minimoto RM4) 1-2/8
Deltävling 7, Linköping (RR B-race) 29-30/8
Deltäv. 8, Västerås (Minimoto RM Final) 12-13/9

Fjolårsmästaren, Alex Pfeiffer, fick träffa roadracingstjärnan Carlos Checa på Suzuka i Japan.

Info samt anmälan

__________

Hampus Johansson efter tre dagar på Portimáo

Hampus Johansson ska nästa vecka debutera i FIM Superstock 1000 serien. Det är dags för Superbike VM cirkusen att göra europa-premiär 3-5 april, då även svenskarna Per Björk och Hampus Johansson ska köra i den tuffa Superstock serien.

Hampus stormar fram på den nya banan vid Algarve kusten i Portugal. Foto: hampusjohansson.com

-Vi har kört på Portimáo tre dagar, fredag till söndag. Det sista testet inför nästa veckas premiär på Valencia. Jag har lärt mig otroligt mycket under de här dagarna, omställningen från 600cc till 1000cc är stor men det känns redan riktigt bra!

Tyvärr har jag bara fått fem dagars körning på den nya R1:an och med det nya teamet. Valencia kommer att bli otroligt tufft, men målet är att vara i fas till Assen (24-26 april). Där jag också kommer att köra en deltävling i det holländska superbike mästerskapet veckan innan, säger Hampus Johansson.

hampusjohansson.com

__________

Tor Erik Plassen - Med sikte på Pro SBK på Våler

Tor Erik Plassen körde ifjol främst i det NM (Norska Mästerskapet) samt några race i Nordic BoTT som säsongsuppvärmning samt avslutning. 2009 tänker Tor Erik köra Pro SBK deltävlingen på Våler samt två tävlingshelger (två race per helg) i den tyska IDM serien, utöver NM.

Tor Erik med sin läckra 1098R,

Rachid Rachid: Berätta lite om dig själv, hur kom du in på det här med racing och vad har du kört tidigare?
Tor Erik: Husker jeg lånte den helt nye 749R av min bror Ole Bjørn og tok lisens i 2004. Kjøpte senere en brukt R6 som jeg kjørte 3 løp med i 2004 og 2005.

I 2006 kjørte jeg 600 production i Norge, men det gikk ikke så bra. I 2007 ble det superstock 600 i NM og SO gikk litt bedre i perioder. Så ble det Ducati 1098 R i 2008, da kjørte jeg NM, SO og noe Bott. Sesongen ble desverre litt preget av tekniske problemer og krasj. Når jeg endelig fikk opp farten så klusset jeg det som regel til, hehe. Nu vet jag iallefall at jeg kan henga med på norska banor. 

RR: Vad ska du köra för serier i år?
Tor Erik: Vi har planlagt å kjøre NM, med innhopp i SM, Pro SBK og IDM.

RR: Du ska eventuellt prova på Pro SBK på Våler, berätta gärna lite vad du tycker om Pro Superbike.
Tor Erik: Ja, skal prøve å kjøre STCC på Våler. Vet ikke helt vad jeg tycker, de kjører iallefall veldig fort de som kjører der. Virker som det er dyrt og lite kjøring ved tevlingene. Vanskelig å komme inn som wildcard på ny bana og inte få tilstrekkelig med träning før kval og race.

Men det er også mycket show og masse publikum, veldigt bra med tv dekning. 

RR: Vem tror du tar hem Pro Superbike titeln i år?
Tor Erik: Norvald Haaland eller Daniel Kubberød.

RR: Vilka IDM race tänkte du köra?
Tor Erik: Sachsenring og Ochersleben.

RR: Du körde lite Nordic BoTT 2008 och vann ett race, blir det inget BoTT:ande i år?
Tor Erik: Tror ikke det blir noe Bott iår, kjørte vel Bott ifjor som ett ledd i sesong forberedelsene. Mulig at det blir noe, men får se hva budsjettet holder til.

RR: Du kommer att köra en Ducati 1098R i år, berätta lite om vad du har gjort med den.
Tor Erik: I 2008 kjørte vi med ganske standard, byttet kun eksos og kåper. Byttet inte engang olje i gaflene.

Til 2009 så kommer vi til å gjøre en del mer. Fjj-racing tar sig av fjedringen og vi kommer til å byta elektronik og ecu. Samt at vi har fått tilgang på bromsbenk, så kommer nok til å bruke litt tid der. Det er jo en vidunderlig hoj, den funkar mycket bra helt standard:-) 

RR: När drar försäsongsträningarna igång för dig?
Tor Erik: Andertorp, 25-26 april med Fiver er vel første träningen i 2009.

RR: Berätta lite om dina målsättningar för i år.
Tor Erik: Topp 3 i NM er hovedmålsättingen. Føler at det kan gå om jeg fortsetter å utvikle meg og unngår crash og tekniska problem. Har også et lite delmål om å kjøre fortere en Ole Bjørn

RR: Vad gör du till vardags när du inte kör hoj?
Tor Erik: Jag jobbar i min egen shop som selger mc-utstyr, selger massor av klær, sko och hjelmar. Ellers trenar jag så ofte jag kan, er spillende trener i fotball og går en del på langrenn. Debuterte faktisk i alpint denne vinteren også, kjørte giant slalom og slalom, jeg var ikke så veldig god, men jeg kom i mål.

Bröderna Plassen kör på nr 64 (Tor Erik) respektive 65 (Ole Björn).

RR: Har du någon favoritbana?
Tor Erik: Mo I Rana, bare synd den ligger i Mo i Rana (106 mil nord).

RR: Någon bana du tycker mindre om?
Tor Erik: Karlskoga, tykte om den tidligare. Men etter å ha krasjet i 4 av 4 løp der i 2008 gillar jag den inte lengre.

13. Vad gör du för att hålla dig i form? Fördela din träning i procent.
Tor Erik: Når jeg trener så er det kondition, jeg går langrenn, spiller fotball eller løper. Så jeg vil si 100% kondition. Styrketräning gjør meg bare tung og fet;)

plassen-racing.no

__________

Robban Gull kör en hel säsong i Pro Superbike 2009

Robban Gull har tidigare uttryckt sin önskan om att köra i Pro Superbike. Han har velat köra några wildcards vid sidan om sin 125 satsning, som han bekräftade senast på MC-mässan i Stockholm. Men då 125 satsningen uteblir satsar han nu istället på en hel säsong i Pro Superbike.

Gull körde in på en fjärde plats på en deltävling i den tyska IDM serien på Sachsenring.

Inom kort dyker det upp en intervju med Robban Gull, dominant i 125 SM sedan flera år. Tillsvidare kan ni följa den unga mannens vardag på hans blogg.

Blogg Gull

__________

Fortfarande finns det en chans att dra ner till Spanien och köra hoj i värmen

Grevens MC-delar arrangerar bandagar i Spanien. Då Andreas Bergmans Honda fortfarande är kvar i USA, han tävlade som bekant på Daytona International Speedway, säljer han sina platser på Grevens bandagar som körs i Spanien, Valencia och Barcelona.

Första träningsdagen börjar direkt efter att dammet från WSBK killarna blåst bort från banan, nämligen måndagen efter racedag. 3-5 april är det dags för den tredje deltävlingen i WSBK/WSS. 6-8 april kör man å Valencia och efteråt fortsätter man till Barcelona 9-11 april.

Läs mer om bandagarna

__________

John Hopkins officiellt klar för Stiggy Racing

Under fredagskvällen släppte Stiggy Racing en pressrealese för att bekräfta de ryktena som florerat i roadracing världen sedan torsdags. Roberto Rolfo lämnar teamet och ersätts av John Hopkins. Denna vecka kommer John Hopkins samt Stiggy Racing testa på Almeria inför nästa veckas Superbike VM-deltävling på Valencia.

Haslam vs Rolfo. Nr 44 (Rolfo) kommer att ersättas av Hopkins, troligen kommer Hopkins att fortsätta med
sin redan etablerade startnr, 21. Foto: stiggy.com

-Med stor sorg har jag tagit notis om det faktum att teamet och dess sponsorer har uttryckt sin önskan om att en annan förare ska köra för teamet. Baserat på detta har jag bestämt mig för att avsluta mitt samarbete med teamet. Jag skulle vilja tacka mina mekaniker som har stöttat mig under denna korta säsong. Jag skulle också vilja understryka att detta beslut, så att det inte uppstår missförstånd, inte har något att göra med min fysiska hälsa, som är perfekt för närvarande, utan är helt och hållet baserat på anledningar bortom mitt inflytande, säger Roberto Rolfo.

Därmed är Roberto Rolfo ett avslutat kapitel hos Stiggy Racing, redan till nästa deltävling kommer han att ersättas av John Hopkins, som ifjol körde i team med Anthony West i MotoGP för Kawasaki. Då Kawasaki redan vid jul meddelade att man inte hade för avsikt att fortsätta i MotoGP valde Hopkins att se sig om efter andra styrningar.

John Hopkins vet sitt värde som förare, och hade inte för avsikt att förhasta sig in i några beslut. Han såg vad Leon Haslam kunde åstadkomma med Stiggys Superbike Honda och självklart var han då fortsatt intresserad av att köra för det svenska teamet.

Amerikanen med det vinnande leendet. Vem kan motså den 25-årige John Hopkins charmiga leende?
Foto: johnhopkins21.com

-Att få ha John (Hopkins) i vårt team är som en dröm som gått i uppfyllelse för oss alla. Det kommer att lägga ännu mer press på vår prestation som team, men Leon, hans mekaniker och hela teamet har redan gjort ett bra jobb och jag är säker på att vi kan ge John en bra cykel och en bra struktur. Våra intentioner och mål är att bli bästa Honda i mästerskapet och slå så många fabriksteam som möjligt. Det kommer att bli tufft, men med tanke på vart vi är i dagsläget och då vi får mer erfarenhet för varje dag som går, är jag säker på att vi kan slåss i toppen, säger Johan Stigefelt.

-Leon (Haslam) visade att cykeln räckte till en pallplats. Stiggy Racing har redan bevisat att deras Honda är konkurrenskraftig och jag skulle vilja anpassa mig till den så snart som möjligt. Mitt mål är att köra hem så många segrar och pallplatser som möjligt. Jag skulle vilja tacka mina sponsorer, Monster, Alpinestars och Arai för att de står vid min sida denna säsong och jag skulle också vilja tacka Stiggy Racing Honda som ger mig denna möjlighet att få tävla i en så konkurrenskraftig serie, säger John Hopkins.

Stiggy Racing har snabbt etablerat sig som ett ungt team med ett oerhört konkurrenskraftigt förar uppställning och en cykel med stor potential. Johan Stigefelt har lyckats med att sätta ihop ett erfaret Superbike team, inklusive Hopkins nya chefsmekaniker Kor Veldman, som tidigare har arbetat med Vermuelen och Checa och som vann Superbike VM för Ten Kate med James Toseland 2007.

Stiggy Racing var redan förra året ett utav de mest respekterade teamen i cirkusen (då de körde Supersport). Med ett så starkt Superbike VM team finns nu alla möjligheter för det unga svenska teamet att snabbt slå sig in det tuffa mästerskapet.

Anthony West har redan bevisat att Stiggys Supersport cykel räcker till pallplatser, trots mindre effekt än sina värsta konkurrenter i serien. Men man hoppas på att hitta tilbaka till Phillip Island formen till deltävlingen på Valencia.

stiggy.com

__________

Gott och blandat om ERF och Nordic BoTT

Med snart bara en månad kvar till RR-premiären, i form av Pro Superbike på Mantorp Park 1-2 maj och ERF samt Nordic BoTT på Anderstorp samma helg (2-3 maj), så börjar en viss vårkänsla infinna sig i kroppen. Teamen vaknar till liv runt om i landet efter vinterdvalan och olika försäsongsaktiviteter avlöser varandra, allt från utlandstester på ställen där värmen redan har kommit till maniskt mekande för att få till de där sista hästarna eller banta det sista kilot inför den första tävlingshelgen.

Något som dock verkar vara gemensamt för en del just denna vår är att de på ett eller annat sätt har eller kommer drabbas av effekterna från finanskrisen, vilket givetvis inte är så konstigt. Några pratar om förlorade sponsorintäkter, andra om sin egen ekonomiska situation som kan komma att begränsa för dem under året. Vi får hålla tummarna för att det snart rättar till sig igen så vi kan få möjligheten att njuta av lika mycket racing detta året som vi gjorde förra. För att folket inte ska tappa bort sig i sina sorger har vi här på Highsider Magazine pratat med några av de som lyckades bäst i Nordic BoTT och ERF förra året, för att se vad de har för sig detta året.

Alex Lindh tog brons i fjolårets Nordic BoTT mästerskap. I år satsar han på guld. Foto: alexlind.com

Först ut är Alex Lind, som slutade som trea i serietabellen förra året. Han meddelade först att han hade fått lägga BoTT-planerna på is då han inte längre hade tillgång till en hoj pga jobbyte, och skulle då ingå i ett ERF-team hemmahörande i NEC och där köra en Honda CBR 1000RR. Han var dock förtegen om detaljerna kring teamet.

Nu har Alex lyckats lägga vantarna på en Aprilia Mille Factory med en del extragodis och har även bytt ut den planerade ERF-satsningen mot att fortsätta i Nordic BoTT istället, och detta med siktet inställt på topp tre. Han har även som mål att köra något inhopp i Pro SBK, då i privatförarcupen, men det återstår att se eftersom de flesta racen krockar med BoTT-serien. Alex har utöver ny mc även skaffat en ny sida där ni kan följa honom under säsongen, så titta gärna in på www.alexlind.com

I NEC tog Skåneligan hem segern före Fiver och Br. Hörberg Racing. De glada pågarna i Skåneligan, bröderna Olof och Jonas Persson och Benny Olsson, fortsätter detta året i samma anda som förra på sina två läckert John Deere-lackade CBR 1000RR -08, och självklart med ambitionen att försvara sin mästartitel från 2008. Ryktet säger dock att Fiver har filat lite extra på sina maskiner till detta året så vi får se hur det går. Förhoppningsvis kommer en intervju med Fiver inom kort för att se hur det ligger till med detta.

Team Allt i Däck Racing har till i år införskaffat nya hojar, två CBR 1000RR -08, till teamet samt bytt Kim Jensen mot Per Klippinge. Mer om Allt i Däck kan ni läsa i ett kommande reportage. De har även lovat att deras sida, www.teamalltidack.se, snart ska komma igång så ni kan gå in där och följa teamet.

__________

"Svensken" vann träningsracet på Cartagena

David "Svensken" Andersson vann idag träningsracet som kördes som avslutning för det fem dagar långa träningslägret. På pallen fick han sällskap av Petter Jansson och Cool Rille i det 20-25 man starka startfältet.

Kommer detta att bli en vanlig syn i årets Pro Superbike? Med Svensken högst upp på pallen.

-Jag har haft problem med Dunlop däcken hela veckan, så imorse tog vi beslutet att testa ett set med gamla Pirelli, och det blev en jäkla skillnad. Till racet så provade vi nya Pirelli däck och det var lite annorlunda mot de gamla. Men på racet så började de ta slut efter några varv redan. Beror nog kanske på i vilket tempo man kör i. Hade lite svårt med att ställa in hojen under veckan här, så jag vet inte vilka däck jag ska fortsätta med. Jag körde som snabbast på 1.37.027, men jag känner att jag har minst en sekund till, säger Svensken som trots allt fått upp tempot rejält på Cartagena.

-Det finns mycket mer att hämta ur hojen vad gäller chassiet, men motorn finns det inget att klaga på, avslutar Svensken som i år kommer att köra i både Privatförarcupen och Pro Superbike i ett satelitteam under Team CaWalli.

Imorgon fortsätter de flesta svenskar till Albacete för ytterligare två testdagar med Grevens MC-delar.

danderssonracing.com

__________

WSBK - John Hopkins kör för Stiggy på Valencia

Den föredetta Kawaski föraren i MotoGP, John Hopkins, är nu enligt de senaste ryktena klar för Stiggy Racing i WSBK för racen på Valencia! Nästa vecka ska de testa på Almeria i Spanien inför den europeiska premiären.

Med stor sannolikhet kommer Roberto Rolfo att få ryka på foten på grund utebliven resultat. Johan Stigefelt gick inte att nå för en kommentar. Men inom kort bör den officiella pressrealisen komma från Stiggy Racing.

__________

Norvald Haaland sätter personbästa på Cartagena

Skandinaverna stormar fram i Spanien. Norvald är med svenskarna och testar idag för den fjärde dagen av fem testdagar. Norrmannen stortrivs på sin nya Yammi Yammi och fortsätter att putsa på sina bästa tider.

Den nya R1:an ser helt galen ut! Ursäkta den dåliga bilden. Foto: Haaland-racing.no

-Nu har vi kört många varv och testat ut många olika saker. Cykeln är fortsatt helt kunglig och den har ett sanslöst drag ut ur svängarna. Fick prova de nya Pirelli däcken idag och det tillsammans med bra jobb av mina mekaniker kom jag ner på 1.36-tider på Cartagena efter tre dagar. Detta ser lovande ut, säger Norvald Haaland.

Ifjol förlorade Haaland mästerskapet till Papunen med en endaste poäng, efter final racet var nog Haaland depåns mest ledsna pojke. Men nu ler norrmannen igen och fortsätter att finslipa sina tider. Träning ger färdighet!

haaland-racing.no

__________

Freddy Papunen sätter personbästa på Valencia

Med ett nytt personbästa runt Valencia åker nu Freddy hemåt med gott mod. Trots att han under den andra dagen hade feber så körde han 15-talet varv. Och putsade då sitt personbästa med nästan en halv sekund, nu 1.37.8. Samma tid som Alex Lundh körde runt den spanska banan på enligt Freddy.

Freddy Papunen tar det säkra för det osäkra och testar ordentligt i Spanien i det fina vädret.
Foto: Daniel Nordenskjöld

Hade de båda svenskarna ställt upp i förra årets FIM Superstock 1000 på Valencia banan så hade svenskarna fått starta på en sjätte plats, visserligen på racedäck. I FIM STK 1000 får man ju endast köra på Pirellis landsvägsdäck.

-Andra dagen vaknade jag och kände mig lite dålig och tänkte först att jag hade träningsvärk.. det verkade lite skumt eftersom jag tränat 4-5 dar i veckan hela vintern. Hade ont i huvudet och kroppen men provade köra ändå, orkade typ 5 varv..

Jag hade tydligen ganska hög feber men efter piller och vila körde jag sista passen på dagen och kom lämpligt ut bakom Teuchert (2:a i Tyska Superbike ifjol) Han hade även han nya däck på jag jagade ikapp honom ganska lätt under ungefär 10 varv innan vi gick i depå.

Jag är nöjd med dessa dagar då vi hittat mera fart i hojen (ca 10km/h) och jag kapat min bästa tid med nästan en halv sekund. Kul! Totalt var jag strax under sekunden efter den snabbaste (Morales) och med tanke på att jag mest körde gamla däck och endast 15 varv dag två så får jag vara nöjd.

Nu solar vi lite i några dagar innan vi flyger hem till Sverige. Hojarna står kvar här nere hos en kompis och vi flyger tillbaka om 2 veckor för yttligare test på Valencia och även Barcelona, säger Freddy som är fast medveten om att försvara sin Pro Superbike titel i år.

freddyracing.com

__________

Svenskarnas rapport från Valencia och Cartagena

Troubleman avslutade sin andra testdag idag på Valencia. Han testade en standard Yamaha R6 -09 och en R1 -08 med Superbike trim. Det hela gick inte helt smärtfritt, då Mats fortsatt har problem med sitt högra knä.

Mats "Troubleman" Nilsson besökte På Två Hjul mässan i Stockholm i januari för att träffa gamla vänner
samt bekanta sig med nya. Här på en Yamaha R6 -09.

-På den här typen av banor känner man av det mer, då de är mer intensiva. Igår gjordet det så ont att jag nästan funderade på att avbryta allting. Så det är riktigt illa med högerknät. Men jag var ju tvungen att få i mig några varv. Jag koncentrerade mig främst på R6:an, då det är den klass som jag har bäst chans i. Men det blev också en del varv med Superbiken. Men det var svårt att byta från 600 till 1000 bara så där. Dessutom har jag ju inte kört hoj sedan september ifjol, så det var bra att få de här varven inför NW 200 i mitten av maj, säger Mats Nilsson som idag är på väg hem.

På plats i Valencia var även Freddy Papunen, Alexander Lundh och Andreas Mårtensson. Lundh rapporterar att han förbättrat sin personbästa med nästan en sekund på banan, från låga 38-or ifjolårets spanska deltävlingar till låga 37-tider. Andreas Mårtensson rapporterades ha kört snarlika tider som Alex.

-Kändes riktigt bra att sätta de tiderna i ett så här tidigt skede. Har ju inte kört hoj sedan i höstas, så att sätta sig och köra de här tiderna direkt känns förtroendeingivande. Särskilt då jag körde som en gris i höstas och satte 38-tiderna, nu behövde man inte jobba lika hårt för att komma ner på 37-tiderna. Dessutom har jag inte kraschat på väldigt länge nu, så i år får de se upp för mig, säger Alex Lundh och skrattar med gott självförtroende.

-Nu ska vi åka hemåt, sedan siktar vi in oss på att köra den första deltävlingen i det Holländska mästerskapet samt i Spanska. Sen är det inte långt kvar till Pro SBK premiären hemma i Sverige, så det ska bli skoj, säger Alex.

270 kilometer söderut i Cartagena rapporterades det att David "Svensken" Andersson samt Norvald Haaland var bland de snabbaste skandinaverna med 1.38-tider. Nicklas Cajback och Jimmy Lindén körde någon sekund långsammare, likaså Richard "Cool Rille" Magnusson. På Cartagenas racerbana fortsätter skandinaverna att härja fram till och med fredag som är den sista testdagen för denna gång.

__________

Regerande Pro SBK mästaren fortsätter träna på Valencia

Freddy smeker Valencias vackra kurvor. Foto: Daniel Nordenskjöld

Freddy Papunen tog hem fjolårets Pro Superbike mästerskap på det sista racet. Han om någon vet att det är viktigt med förberedelser och särskilt att vara en jämn förare som plockar poäng från vartenda race. För att hålla ångan uppe under hela säsongen är det nu många som är söderöver för att bygga upp den. Träna bort vinter rosten.

-Idag var banan hal på grund av Formel Renault bilarna som tränade här igår (i söndags). Men vi sänkte tiderna mot slutet av dagen och är inte långt ifrån personbästa redan på den första dagen, det känns bra med tanke på att jag inte kört annat än cross på sex månader. Dunlop är nöjda då vi endast var sekunden bakom de snabbaste spanjorerna och dessutom på de hårdaste däcken, säger Freddy som idag fortsätter med den andra testdagen arrangerad av Dunlop.

Freddy är en av få proffessionella förare i Sverige som är duktig nog att livnära sig på sin sport.
Nu också i samarbete med Jack&Jones. Foto: Daniel Nordenskjöld

Mer information dyker upp under dagen från de andra svenskarna som är i Spanien, som bekant är det en lastbil full med svenska hojar och kör på Grevens MC-delars bandagar på Cartagena.

freddyracing.com

__________

Per Björk rapporterar från Valencia

Per Björk ska i år köra FIM Superstock 1000 serien för det italienska Azione Corse teamet, serien går i samband med de europeiska deltävlingarna av WSBK.

Per Björk åker Europa runt och testar i väntan på preimären.

-Allt har gått bra, ca 20 grader och sol båda dagarna. Första dagen gick mest åt att köra in en ny motor och att lära mig banan, vilket inte var så lätt då det var första gången jag var där. Dag två gick allt mycket bättre och jag började få bra flyt i körningen. Vi provade många olika inställningar på hojen och till sist fick vi till det helt ok, vilket är viktigt inför preimären som går på samma bana den femte april, säger Per Björk.

På torsdag åker Per ner till Italien för att köra på Monza, FIM STK 1000 kör på den klassiska banan 8-10 maj. Årets stora premiär för FIM STK 1000 är helgen 3-5 april.

pbjork.se

__________

Tyvärr utgår vårnumret av Highsider Magazine

De här raderna har suddats ut många gånger, det är inte alltid så lätt att finna ord att uttrycka sig med för hur man känner. Tyvärr blir det inget vårnummer av Highsider Magazine i år. All fokus kommer istället att läggas på nätsidan och ett höstnummer av Highsider Magazine. Alla som tecknat en årsprenumeration kommer inom några veckor att bli kontaktade angående återbetalning. Första utgåvan av Highsider Magazine var ute i butik i december, nästa nummer kommer nu istället i november -09.

Det blåser hårda kyliga vindar för tillfället över hela mc-branschen, förhoppningsvis kommer den vårkänsla som upplevts lite varstans i Sverige de senaste dagarna att dra folket ut till mc-återförsäljarna igen. Hoppet finns där hos alla och snart är förhoppningsvis denna finanskris bortblåst. Trots allt finns det många kap att göra ute hos handlarna, särskilt med tanke på hur låg räntan är.

Nu ser jag verkligen fram emot att roadracing säsongen drar igång på allvar. Om ungefär två veckor drar jag ner till Valencia i Spanien för att bevaka WSBK. För det kan väl knappast ha undgått någon att det utöver Superbike och Supersport VM, också är premiär för FIM Superstock 1000 med Per Björk och Hampus Johansson! Serien som kör i samband med de europeiska deltävlingarna av WSBK. Ett ypperligt läge för de unga förarna att få visa upp sig för de stora teamen med andra ord.

Sedan är det inte långt kvar till den svenska premiären. Pro Superbike drar igång på Mantorp Park 1-2 maj och ERF/Nordic BoTT på Anderstorp Raceway 2-3 maj. Denna vecka är många svenskar nere på Grevens bandagar i Cartagena, Pro SBK mästerskapet är värd mer än någonsin (med tanke på gratis säsongen i FIM Superstock 1000 som mästaren kammar hem, till ett värde av 800000 kr). Med endast åtta tävlingar i år, till skillnad mot tio ifjol, är det dessutom ännu viktigare att inte göra några som helst misstag.

Highsider kommer att följa alla svenska roadracing serier och självklart även våra svenska team och förare som tävlar internationellt. Stiggy Racing i WSBK och WSS samt Veidec Racing har redan börjat säsongen på ett utmärkt sätt! Dessa team är utan tvekan något av det absolut viktigaste som händer just nu inom svensk roadracing.

Dessutom har vi Mats "Troubleman" Nilsson som ska göra ett seriöst försök på att ta hem sitt första Isle of Man TT i år. Ifjol blev han bästa rookie i Supersport klassen på en Honda CBR 600 RR som var långt ifrån materialmässigt än vad som hade lovats honom.

"My bike goes like shit, but yours is like a fucking tractor" sa Guy Martin till Mats ifjol. Nu har Troubleman bytt stall och märke och är idag nere på Valencia för ett två dagars test med Black Horse Finance, lett av Ian Louger (teamägare och förare).

Ser du den här snygga hunken på en racerbana nära dig, hugg tag i honom och prata en stund om vad du tycker om Highsider. Foto: Christoffer Boström

Troubleman har en riktigt schysst chans på Supersport TT med sin Yamaha R6 -09, men kommer utöver 600-klassen också att ställa upp i värsting klassen, nämligen Superbike! Redan under sitt allra första flygande varv runt den legendariska ön körde Mats över 110 mph i snitt. Ifjol passerade han 120-gränsen och satsar på att öka med några ytterligare mph. TT-racen körs 30 maj - 12 juni. Innan det kommer Mats att värma upp med North West 200 9-16 maj.

2009 ser ut att kunna bli ett roadracing år som många kommer att minnas länge framöver, självklart kommer Highsider att dokumentera och rapportera allt! Inte bara här på highsider.se och på november numret av Highsider Magazine, utan också genom tidningen Bike! En ungdomlig allround tidning för gemene mc-förare som har ett stort hjärta för sport. En av få tidningar i Sverige vars redaktion består av människor som ännu inte börjat tappa håret..;) Den andra är ju, vad hette den där RR-blaskan, den där med det olycksbringande namnet som drivs av hobbyreportern med ett märkligt dubbelnamn, jo just ja, Highsider Magazine!=)

Vi ses på en avlyst sträcka inom kort!

__________

Perfekt försäsongsträning för nybörjare
och juniorer på Gelleråsen

Under påskhelgen 9-11 april kommer kan du som är junior (12-20 år) eller rookie (15-25) förare anmäla dig till ett par härliga bandagar på Karlskoga Motorstadion. Det blir två grupper för juniorförarna som också kommer att fördelas tre förare per instruktör, så man kommer att bli väl omhändertagen! 20 minuters körning varvas med 20 minuters teori och 20 minuters vila per timma. Max 24 förare per grupp och åtta körpass om dagen, vilket över tre dagar innebär totalt åtta timmars körning!

Vill du bli lika snabb som de här killarna runt Gelleråsen? Då krävs det en hel del träning, så börja i tid!

I rookie gruppen är maxantalet förare satt till 20 förare, här blir det friare körning och självklart även 20 minuters körpass per timma. På plats under dagen kommer även Filip Backlund och Mikael "Crazy Mike" Nilsson att vara för att dela med sig av sina erfarenheter och bjuda er på värdefulla tips.

Priset är hyggliga 2400 kr per förare för alla tre dagar. Om det inte blir slutsålt kan man köpa in sig på enstaka dagar för 900 kr per dag.

Mer information om träningslägret

__________