Sidan 27

Ben Spies sopar rent med konkurrenterna i WSBK

Ben Spiiiiiiis! Är det vår nya Valentino Rossi? Eller kanske Troy Bayliss? En sak är säker, Spies har presenterat sig ordentligt på WSBK scenen. Med två tävlingshelger avverkade av fjorton ser Spies resultat ut som följande: Han har tagit pole i 100% av tävlingarna och vunnit 75%. Hade han inte blivit avtryckt i premiär racet på Phillip Island hade han kanske kunnat kalla sig Mr 100%. Den flerfaldiga AMA Superbike mästaren har kommit för att stanna. Dessutom, hur många förare är det som tar med sig sin mamma till tävlingarna? "Any man who loves his mother" som Dean Martin sjöng en gång i tiden..

Så här såg WSBK podiet ut efter de båda racen. Spies överst med Haga och Biaggi efter sig. Foto: worldsbk.com

Noriyuki Haga leder fortfarande mästerskapet, så här bra som han har startat säsongen har han nog aldrig gjort tidigare, han brukar ju kämpa sig tillbaka från mitten och fram emot slutet av säsongen till att utmana om titeln. Men nu har Haga börjat med att vinna ett race och köra i mål på en andra plats i de resterande, imponerande! Även om den karismatiske japanens försprång har sjunkit till tio poäng ner till Ben Spies så leder han ändock! Dessutom ska det tilläggas att Haga tidigare inte riktigt presterat i Qatar, det var senast 2006 som Haga körde i mål på en pallplats, så två andra platser var ett mycket bra resultat för honom från de två deltävlingarna på den arabiska halvön.

Aprilia imponerade under helgen. Redan under sin andra tävlingshelg i WSBK kämpade Aprilia och Biaggi om seger, men körde iallafall hem två tredje platser. Nakano kompletterade dessutom med fin fina placeringar, fyra samt sjua i de båda racen.

Helgens kalkon var utan tvekan Michel Fabrizio. Tjuren från Rom gör verkligen inte skäl för sitt alias, dags att vakna upp! Race ett kraschade han bort och race två bröt han. Vad som sades i depån som fick Fabrizio att köra ut ska jag låta vara osagt, om det var ett tekniskt bekymmer eller om han fick sig ett par sanningens ord av teamchefen. Kör man för Ducati Xerox och teamkollegan leder mästerskapet så förväntar man sig också resultat av den andre föraren. Michel Fabrizios drömmar om att axla Bayliss stora mantel verkar längre bort än någonsin. Kommer den hyllade italienaren att kunna slå tillbaka? Det får vi hoppas, men WSBK är tuffare än någonsin!

Stiggy Racings Leon Haslam missbedömde kvalet och fick således starta från en 18:e plats i båda racen. Han körde upp sig till en elfte i båda tävlingarna. Mest imponerande var körningen i race två. Med några få varv körde Lejonet från Brittland upp sig placering efter placering. Rolfo, Parkes, Laconi, Checa och Xaux med flera körde han om på ren vilja, hur kan man annars klara det? Strax innan mål hade han också hunnit upp Troy Corser, men Haslam förlorade dragracet fram emot målflaggan med fyra hundradelar till Corser och fyra tusendelar till Xaux som lyckades klämma sig förbi!

Haslam vs BMW. Så nära nionde platsen, men Leon fick nöja sig med elfte. Foto: worldsbk.com

Roberto Rolfo (Stiggy Racing) såg ut att vara bra med i det andra racet men avbröt på grund av tekniska bekymmer. Men än så länge är Leon Haslam den bästa Honda föraren i Superbike VM med sina 36 inkörda poäng, att jämföra med Jonathan Reas 30 poäng.

-Race tempot bevisade att vi hade kunnat vara med och slåss om topp fem. Jag hade en hemsk start i båda racen och att köra av i race ett hjälpte verkligen inte. Det finns en stor potential i cykeln så jag ser fram emot Valencia, med lite bättre kval så ska det säkert bli bra, säger Leon Haslam.

Supersport racet bjöd på härlig spänning då Eugene Laverty (Parkalgar) körde hem sin första seger i Supersport VM. Före världsmästare så som Andrew Pitt (Ten Kate) och Kenan Sofuoglu (Ten Kate). Men för oss svenskar var det självklart Robbin Harms snygga körning in på en femte plats som fick mest uppmärksamhet. Veidec Racing går fårn klarhet till klarhet.

Robbin Harms före fransmannen Lagrive. Veidec Racing fortsätter ta poäng i Supersport VM! Foto: Veidec Racing

-Jag är mer än lycklig med mitt resultat. Vi fick börja om från början återigen denna helg och gjorde stora förändringar. Tack vare mitt team kände jag mig starkare för varje varv jag körde under träningarna, de gav mig en perfekt preparerad Honda CBR 600 RR. Min start var bra och jag kunde hänga med toppkillarna. Jag försökte hålla mig kylig under hela racet och då min hoj inte var den starkaste i fältet ville jag inte ta några onödiga risker. Det är tack vare teamet som jag kunde köra i mål på en femte plats, det sätt som de byggde upp helgen på var underbar. När vi jobbar på det här viset är jag övertygad om att vi kommer att köra hem fler topp fem placeringar, säger Robbin Harms.

-Detta är ett riktigt bra resultat för teamet. Alla förare gjorde bra framsteg under hela helgen och självklart är det fantastiskt när du kan avsluta denna racehelg genom att köra i mål på en topp fem placering. Det är en härlig belöning och en bra morot för hela teamet, säger teamchefen Milan Milovanovic. 

Fältets mest besvikne förare måste ändå Anthony West ha varit, han kämpade sig upp genom fältet genom kurvorna men fick se sig slagen på rakorna. Hög effekt är oerhört avgörande på Qatar, men West lyckades ändå köra in på en hygglig nionde plats.

-Jag är helt enkelt inte särskilt nöjd med helgen och hur hojen presterade. Set upen var bra, teamet gjorde ett bra jobb där, men det fanns helt enkelt inte tillräckligt med hästar. Jag fick till en bra start och var med i toppen men blev ständigt omkörd på de små rakorna mellan kurvorna. Det verkade helt enkelt som att de hade mer kraft än mig. Jag kom hit för att vinna så jag är besviken över att jag inte fick ett bra resultat. Jag körde snabbare än förarna framför mig, men de körde ständigt om mig på rakorna och det fanns inget jag kunde göra. Jag förlorade kontakten med frontgruppen och satte mot slutet mina snabbaste varvtider, men lyckades inte komma ikapp de. Jag är helt enkelt väldigt missnöjd, säger Anthony West.

-Vi är efter vad gäller toppfart med våra Supersport cyklar, vi visste att det skulle bli en väldigt tuff helg för oss. Anthony gjorde sitt bästa, han körde verkligen riktigt bra och gav aldrig upp. Jag vet att han var väldigt arg och upprörd idag och det kan jag verkligen förstå. Vi måste försöka ge honom ett bättre paket till Valencia så han kan slåss i toppen. Jag vet att han kan vinna tävlingar, det är helt enkelt cykeln som inte är så konkurrenskraftig för tillfället, säger teamchefen Johan Stigefelt.

Missa inte eftersändningarna från WSBK racen imorgon på Eurosport! Med start klockan 08:30.

Nästa race körs i Valencia 3-5 april. Då kommer jag att rapportera direkt från plats, då det även är premiär för FIM Superstock 1000 med Hampus Johansson och Per Björk!

worldsbk.com

__________

Rookien Ben Spies tar sin andra pole i WSBK

Superpole kvalet är precis avslutad i Qatar och återigen är det rookien Ben Spies som har tagit hem poleposition efter ett sanslöst varv på 1.57.280, snabbare än någon annan WSBK cykel kört på banan tidigare!

-Det känns bra, det viktiga är att jag får starta i första led med dessa pojkar. Det viktigaste är ett bra race tempo och det har vi, sa den avslappnade amerikanaren Ben Spies under presskonferansen efter Superpole kvalet.

Tjecken Jacob Smrz (1.57.384) var snabbaste Ducati och var hack i häl på Spies. Max Biaggi slog alla med häpnad då han under det näst sista Superpole passet slog till med tiden 1.57.8 och var den snabbaste föraren. Åtta snabbaste gick vidare till det avslutande passet där Biaggi kvalade in på en tredje startruta, med 1.57.694. Med en Haga som var nästbästa Ducce med 1.57.850.

Rea kommer att bjuda på en skön uppkörning imorgon, då han startar först på 18:e ruta! Foto: worldsbk.com

Leon Haslam gick inte vidare från det första Superpole passet, då man med största sannolikhet försökte spara sina två kvaldäck uppsättningar till de senare passen. Något snuvad fick han nöja sig med startruta 18. Precis samma öde råkade även Ten Kates Jonathan Rea ut för då han inte heller gick vidare, utan får nöja sig med startruta 17. Men som många förare har sagt tidigare, det spelar ingen större roll vart man kvalat in, är man snabb så kör man upp sig.

Stiggy Racings andra förare, Roberto Rolfo, imponerade däremot då han kvalade in på en nionde startruta. Att Aprilias nya RSV4:a är snabb bevisade också Shinya Nakano då han kvalade in på en sjätte plats. BMW:s S1000RR hade inte sett Losail racerbanan tidigare och fick nöja sig på att bli inkvalad på en 15:e respektive 16:e plats, av Xaux och Corser.

I Supersport tog Crutchlow (2.01.586) pole med sin Yamaha, tätt följt av den unge irländaren Laverty (2.01.629) på en Honda. Veidec Racings Robbin Harms kvalade in på en åttonde startruta, mycket imponerande då dansken brukar göra ännu bättre race än han kvalar. Stiggy Racings Anthony West kvalade återigen in på en tolfte plats, senast på Phillip Island gick det ju bra då han länge slogs om segern. Så vi får hoppas på att australiensaren gör en lika fin uppkörning imorgon.

WSBK kval

__________

Qatar - Ben Spies fortsätter att imponera i WSBK

Yamahas Ben Spies fortsätter att imponera i WSBK med sin Yamaha R1 då han under helgens första kval var snabbast av alla med 1.58.886, 0.3s snabbare än Jonathan Rea (Ten Kate 1.59.177) och nästan en sekund snabbare än Carlos Checa (Ten Kate 1.59.731).

Ben Spies flyger fram. Blir det dubbelseger för amerikanen denna helg? Foto: worldsbk.com

Mästerskapsledaren Noriyuki Haga (2.00.254) har en lång väg upp till Spies, men kommer säkerligen att knapra in lite tid under morgondagens kval och Superpole. Stiggys Roberto Rolfo och Haslam hade båda lite problem med sina hojar, så räkna med att även de kommer att förbättra sig imorgon.

Under premiären på Phillip Island dominerade Hondorna i Supersport, under helgens första kval var det dock två Yamaha R6:or som toppade tidtabellen med Crutchlow (2.02.634) och Foret (2.02.772) i spetsen. Anthony West (Stiggy Racing 2.03.253) var nionde snabbast medans Veidec Racings Robbin Harms var trettonde (2.03.405). Notera att det endast skiljde en sekund åt topp femton i Supersport kvalet.

Missa inte morgondagens Superpole (WSBK) klockan 13:00 LIVE på worldsbk.com! Eurosport 2 sänder racen live under lördagen medans Eurosport eftersänder under söndagen. OBS! Notera att racen körs på lördag denna helg!

worldsbk.com

__________

Andreas Mårtensson och Alex Lundh snabba i Spanien

Pro Superbike förarna Andreas Mårtensson och Alexander Lundh har under några dagar kört på Albacete i Spanien under Dunlops testdagar. Redan under första dagen körde bägge 1.32-tider, att jämföra med Petter Janssons personbästa på 1.34.1 i fjol under EM finalen, då Petter också var bäste svensk.

-Ja vi satte 32-tider redan under första dagen, snabbast under testdagarna var nog Morales med 1.30.6, så vi är nöjda (Carmelo Morales är spansk Superbike mästare 2008, red anm.). Alex kör det sista passet här idag också, jag hoppar över då jag kraschade nyss. Det var i samband med en omkörning in i första kurvan, satte en bra tid på beggade däck på första hela varvet och satsade nog lite väl hårt för att förbättra. Men Dunlop däcken känns annars bra, inga jätte skillnader mot fjolårets i och för sig, säger Andreas "Mortenzoni" Mårtensson.

Mortenzoni dominerade det sista Pro SBK racet på Knutstorp i fjol.

Imorgon fortsätter testerna på Valencia för Mad Alex och Mortenzoni, även så på måndag och tisdag då Dunlops testdagar fortsätter.

andreasmartensson.se - alexlundh.com

__________

Boka depåbox till bandagen med Highsider på Gelleråsen 20 maj

Karlskoga Motorstadion har inom en månad klart med depåboxarna som man har byggt på under vintern. Det blir totalt tolv boxar och kommer under den första bandagen med Highsider Magazine kosta 800 kr + moms för en dag. Då ingår en depåbox på 8 x 5.5 m samt el. Vid större arrangemang är priset 1500 kr per dag. Bokning görs skriftligt till nina@karlskogamotorstadion.com eller per fax 0586-15049.

Det finns fortfarande gott om platser kvar till gatgrupp 1, lugn/medel samt till 2, snabb. Race/licensgruppen börjar bli full, fortfarande finns det dock några platser kvar!

Mer info om depåbox - Highsider bandag 20 maj

__________

MotoGP deltävlingen på Balatonring uppskjuten till 2010

Balatonring kommer att bli en naturskön bana, ungefär 18 mil utanför huvudstaden Budapest. Foto: motogp.com

Den rådande finanskrisen har slagit hårt på Ungern och ett led i detta är att man nu skjuter upp premiären för den nya racerbanan vid Balaton sjön, Balatonring. 20 september skulle MotoGP ha gästat Balatonring för en deltävling men nu skjuts det alltså upp till 2010. Byggandet kommer att fortlöpa så sakteliga då banan har ett fem årigt avtal att arrangera MotoGP tävlingar.

Finanskrisen har sannerligen slagit hårt på MotoGP. Serien kommer knappt att klara av att komma till skott med 18 förare (krav för behålla seriens VM-status) och nu alltså med en mindre deltävling att köra på.

motogp.com

__________

Svenska eliten åker söderut

Nästa vecka börjar många svenska RR-piloter testa på lite varmare breddgrader, närmare bestämt Valencia och Cartagena i Spanien. Svenska roadracing säsongen närmar sig i rasande fart, så det gäller att vara väl förberedd.

Pro Superbike mästaren Freddy Papunen ska 16-17 mars testa de senaste Dunlop däcken på Valencia. Freddy kommer i år att köra på Dunlop, precis som de flesta andra toppförarna i Pro SBK, och räknar med att starta säsongen precis så som han avslutade fjolårets, med seger!

Freddy Papunen ser oerhört stark ut inför den stundande säsongen. Men Pro Superbike är en utav de tuffaste och tätaste standardmästerskapen som finns, så räkna med att Freddy kommer att få det hett bakom öronen! Foto: Freddyracing.com

Även Mats "Troubleman" Nilsson kommer att köra under Dunlop dagarna på Valencia, som då för första gången kommer att få prova på den Yamaha R6 och R1 han ska tävla med på Isle of Man TT för Team Black Horse Finance med Ian Lougher i spetsen. Mats åker ner på söndag med sin vapendragare (Lars) och kommer till skillnad från i fjol få prova på cyklarna han ska tävla med innan det är dags för race!

-Jag hinner ju inte köra så mycket ho egentligenj, mina företag tar all min tid och ifjol hann jag inte med några försäsongstester, egentligen inga tester överhuvudtaget, utan bara race. Men det ska bli kul att få känna på cyklarna ordentligt innan vi kommer igång med tävlingarna, säger Mats.

16-20 mars kommer det dessutom att krylla av svenskar som ska köra på Cartagena, då Grevens MC-delar arrangerar bandagar i Spanien. Några exempel på förare är Petter Jansson, Nicklas Cajback och många många fler.

__________

Gillar du att köra långa sträckor med din MC?
Gå med i Iron Butt Association!

Under MC-mässan "På Två Hjul" i Stockholm under slutet av januari satt jag i pressrummet och färdigställde en intervju av en roadracing förare, när jag fick syn på en blankett från den nya svenska föreningen, Iron Butt Association Sweden. IBA startades ursprungligen i USA och 1993 gjorde man om reglerna, så att man inte behövde en förutsbestämd rutt, utan man fick nu planera sina egna resor.

Lite kort om vad som står på ironbutt.se: "Iron Butt Association Sweden är en förening för svenska motorcyklister som är övertygade om att en motorcykel är gjord för att köras hårt och långt."

För att bli medlem i föreningen måste man ha kört minst 1600 km under 24 h, även kallad Saddle Sore 1600K. Det första och enklaste steget av de alla. Målsättningen för Highsider är att gå med i ömma rumpors förening denna sommar!

Glöm gymmet, vill du också ha en fast rumpa så är det en Iron Butt rutt du behöver!

Dessa IBA körningar finns det:
- Saddle Sore 1600K - Minst 1600 km under 24 h.
- Saddle Sore 2000K - Minst 2000 km under 24 h. Föraren måste ha klarat det första provet och vara medlem.
- Saddle Sore 2000 - Minst 2000 miles (3218 km) under två dygn (48h). Föraren måste ha klarat det första provet och vara medlem.
- Saddle Sore 3000 - Minst 3000 miles (4827 km) under tre dygn (72h).
- Saddle Sore 5000 - Minst 5000 miles (8045 km) under fem dygn (120h). Föraren måste ha klarat av SS2000 eller BB1500 sedan tidigare.
- 10/10 ths - Minst 10000 miles (16090 km) under tio dygn (240 h).
- Ban Burner 1500 - Minst 1500 miles (2414 km) under 1.5 dygn (36 h).
- Ban Burner 2500K - Minst 2500 km under 1.5 dygn (36 h).
- Ban Burner 1500 Gold - 2414 km under ett dygn (24 h). Obs, denna körning får inte köras i de nordiska länderna! Föraren måste ha klarat av det första provet.
- Ban Burner 2500K Gold - Minst 2500 km under ett dygn (24h). Samma regler som för BB1500.
- Ban Burner 3000 Gold - Minst 3000 miles (4827 km) under två dygn (48 h). Föraren måste godkänd BB1500 eller BB2500K sedan tdigare.

ironbutt.se

__________

Mer effekt till KTM RC8R

KTM:s nya superbike hoj har knappt hunnit ut ur butikerna innan KTM nu presenterar lite trim godis för de mest inbitna. Det finns tre paket att välja emallan. Clubrace kit parts är för dig som vill köra gata men vill ha mer hästar än de 165 som originalet har, med dessa får du 180 hk.

Andreas Nylund ska i år köra Pro Superbike med KTM:s original trim delar. Foto: Rachid Rachid

Trimporr för de som har råd, priset tar du reda på hos din närmsta KTM återförsäljare.

Superstock kit parts är mer omfattande men värstingen är ändå Superbike kit parts. Klicka på länken nedan för att en detaljerad lista.

RC8R kit parts - ktmracing.se

__________

WSBK på väg mot Losail i Qatar

Nu till helgen är det dags för den andra deltävlingen av WSBK. Sakta närmar sig standardcyklarnas världsmästerskap också premiär deltävlingen i Europa, 3-5 april i Valencia. Men först är det alltså Qatar 13-15 mars som gäller.

Premiären på Phillip Island i Melbourne gick svenskarnas väg, beviset är Stiggy Racings Leon Haslam som håller i tredjeplatsen i mästerskapet med sina 26 inkörda poäng. Spies är en poäng efter och Kagayama och Fabrizio två poäng efter. Men upp till ledaren är det lite mer som skiljer, Haga har samlat in 45 poäng under premiärhelgen och har Neukirchner närmast efter sig på 15 poängs avstånd.

Johan Stigefelt. Många frågar sig vad han tillsammans med Haslam och West kan ställa till med i
WSBK respektive WSS. Foto: Stiggy Racing

Mästerskapsledaren imponerade inte under fjolårets deltävlingar på Losail, utan körde i mål på en 13:e respektive 14:e plats. Nieto och Bayliss vann varsitt race. Vem som kommer att stå på pallen till helgen står med andra ord helt skrivet i stjärnorna.

Även i Supersport gick det lysande för de svenska teamen på Phillip Island, Stiggys Anthony West imponerade stort! Efter att ha startat tolva var han nere på en fjortondeplats något varv senare, men några få rundor senare ledde han Supersport premiären! Ten Kates pojkar Pitt och Sofuoglu bjöd upp till en härlig dans som höll under resten av racet och bjöd på ett riktigt rafflande race, West kämpade väl och körde i mål på en tredjeplats, endast 0.152 sekunder efter segraren Sofuoglu. Veidec Racings Robbin Harms räddade iallafall en poäng genom att köra i mål på 15:e plats.

Fjolårsvinnaren i Qatars Supersport race, Broc Parkes, har hoppat upp till WSBK. Lascorz var endast 0.048s efter på en andraplats ifjol, är han hungrig på en revansch? Frågan är vad Veidecs Robbin Harms kan ställa till med, att han har farten bevisade han ifjol då han körde i mål på en sjunde plats i Qatar. Annars är det ingen högoddsare att Ten Kate återigen är på topp, de har ju trots allt funnit Supersport VM titeln varenda år sedan 2002, kan Stiggy och West stoppa deras segertåg i år? På fredag börjar träningarna!

worldsbk.com

__________

Andreas Bergman tolva på AMA Pro Supersport på Daytona

Vi har följt Andreas väg fram till hans huvudrace på Daytona International Speedway, AMA Pro Supersport. Av 22 startande körde Andreas i mål på en tolfte plats. Läs Andreas egna ord om den avslutande dagen, med kval och race:

Dagen började med att vi bytte drev och kedja för att få hojen att gå fortare, för det är inte på innerplan man tjänar sekunder utan i bankningen och på långa rakan. Skulle ut klockan 11.00 på kval och visste inte hur det hela skulle gå till eftersom jag tycker jag har fått för lite information om det hela så jag var så nervös det gick att bli. I mitten av kvalet började jag känna att hojen betedde sig konstigt för när jag låg på ca 12 tusen varv med fullt gaspådrag och upp mot 14 tusen började den misstända och dog ner till 11 tusen varv fast jag gasade fullt. Var bara att "gilla" läget och köra färdigt kvalet som slutade med en 14:e plats på griden. Var 2.4 sek efter tvåan och tyckte faktiskt det var helt ok för jag var inte nöjd med körning.

Bergman skuggar och tar höjd.

Tycker det är ett helvete att hojen ska börja krångla på mitt livs största tävlingsdag. Det fanns inte mycket att göra med hojen under pausen så fick hoppas på det bästa helt enkelt. Opening Ceremonin startade klockan 13.30 och jag visste inte hur detta gick till så blev ännu mer nervös och fick hoppa på hojen och åka ut till griden. När jag skulle ut och ställa mig hade vi glömt sätta på däcksbegränsings märken på däcken så det blev jäkt och stress in i det sista.

Däremot fick jag en klar och tydlig beskrivelse på hur startproceduren gick till. Klockan 14.00 gick starten och jag fick en hyfsad start och hängde med bra. Körde upp mig till 10:e plats och samma varv ut ur chikanen upp mot bankningen misstände hojen och tre förare körde förbi mig. Blev frustrerad och tänkte bara fan, så nästa varv var jag uppe på 10:e platsen igen.

Låg på jämna tider och började komma ikapp 9:an och 8:an. Ut på sista varvet var tanken i mitt huvud, FOKUSERA! Ut ur chikanen och upp mot bankningen tänkte jag detta fixar jag nog fan. Eftersom mitt mål var topp 10. Istället misständer hojen på samma sätt som innan och jag blir omkörd av två förare som for förbi som dom var skjutna ur en kanon på sista rakan. Var så frustrerad så jag ville bara därifrån. Gjorde allt jag kunde, och att materialproblem ska ställa till det är alltid lika tråkigt. Så dagens tävlingsresultat i AMA Pro Supersport slutade på en 12:e plats.

Crew i form av Magnus gör tummen upp under gridshow. Magnus mekar även åt Freddy Papunen i Pro SBK.
Andreas ser mest fokuserad ut på sin uppgift.

Amerikanerna gjorde min dag lite bättre och jag började bli allt lugnare. Jag fick höra av många duktiga förare att det VAR ett bra resultat tillråga på min korta racing karriär och att det var första gången på banan. Senare började vi packa ihop och jag kände, fan att man ska lämna detta nu!

Jag har tyckt att min tid på banan har varit väldigt lärorik och framförallt riktigt rolig. Det har varit en upplevelse till det yttersta. Hojen har packats och körts till flygplatsen som ska skickas hem. Roligt är också att hemma står en Yamaha R6 -09 och väntar på att bli omvandlad från Mild to Wild som jag ser fram emot. Härnäst är det träning i Valencia och Barcelona på R6:an och jag kommer vara väl förberedd tills säsongen hemma i Sverige börjar.

Ha det kung!/Andreas

Det är nu två månader kvar till SM-premiären på Anderstorp 9-10 maj, då Andreas Bergman kommer att delta i Superstock 600 SM med sin nya R6:a.

__________

Ny hjälpreda på Highsider Magazine

För att på bästa vis kunna täcka upp alla roadracing tävlingar har Highsider Magazine en ny hjälpreda, Christoffer Boström! Christoffer kommer att täcka ERF samt Nordic BoTT serierna och även följa med på en del andra tävlingar och evenemang.

Jag kommer självklart också att vara på plats under de ERF/Nordic BoTT deltävlingar som inte krockar med andra RR-tävlingar. Christoffer, eller Bosse som han också kallas, kan ni nå på christoffer@highsider.se. Christoffer kommer att både skriva och fota här på Highsider.

__________

Andreas Bergman närmar sig final race i Daytona

Andreas Bergman har laddat upp inför det viktiga AMA Pro Supersport racet i Daytona med en veckas träningar och tävlingar på banan.

Andreas Bergman tar höjd och hoppas på att kunna flyga fram på Daytona International Speedway!

-Jag körde träning och race både i lördags och söndags. Nu börjar jag få upp farten ordentligt. I lördagens första race lottades startplaceringarna ut och jag fick starta som 39:e man men lyckades köra upp mig till en 20:e, tills jag försökte slipstreama mig förbi två förare. Jag bromsade efter min vanliga bromspunkt men nu när farten var högre fick jag inte in hojen genom chikanen och körde istället rakt fram. Andra racet startade jag på sjunde led och körde upp mig till elfte plats i mål efter sex varv. Jag var snabbare än förarna framför mig också, så det hade varit kul med några ytterligare varv. En kvart efter målgång var det dags för att kvala in till söndagens ASRA race. Körde samma tider som tidigare och kvalade in på en tjugonde plats, berättar Andreas.

Sent på lördagskvällen landade Magnus Axelsson från Duells (som också är mekaniker åt Pro SBK mästaren Freddy Papunen) för att hjälpa Andreas under Daytona tävlingarna.

-Under söndagens morgonträning fick jag tre torra varv innan det började spöregna. Så det blev inget ASRA race då blöt betong och galna amerikaner brukar leda till många krascher. Som tur var torkade det upp till dagens CSS race, där jag återigen fick starta på en 39:e plats. Körde denna gång upp mig till en 18:e plats i mål. Jag har hela tiden kört på Pirelli däck, på AMA Pro Supersport racet är det endast Dunlop som gäller, så det är träning på de däcken som gäller, fortsätter Andreas.

Andreas kör om till både vänster och höger, snart är det dags för huvudrace för den unga svensken!

Igår onsdag tränade de för sista gången inför AMA Pro Supersport racet på Daytona. Men Andreas var inte nöjd med sina varvtider.

-Det olyckliga i det hela var att istället för att köra i den första bankningen skulle vi köra på innerplan som bestod av krångliga och långsamma nya kurvor. Fick naturligtvis anpassa mig så gott jag kunde och var 13:e snabbast på träningen. Det kändes helt ok eftersom jag vet att jag har mer att ge. Efter träningen funderade jag lite och tyckte att vi skulle byta drev för att få mer varv i hojen på den långsamma delen. Andra träningen funkade inte bra beroende på att hojen kändes bra på innerplan men efter bankningen och ut på start och mål varvade den ur alldeles för tidigt att det funkade verkligen inte. Åkte in och bytte drev snabbt till tidigare storlek för att hinna med så mycket körning som möjligt eftersom halva banan var helt ny för mig, säger Andreas.

-Efter andra träningen stod jag som 17:e i listan och känner mig missnöjd med varvtiden. Gick senare iväg till Honda och frågade om expert hjälp om hur vi ska dreva för att det ska passa på både innerplan och slutet på rakan. Detta ska vi testa fram imorgon på kvalet och hoppas det ska funka perfekt så att jag kan åka riktigt fort direkt utan att missa viktiga varv. Torsdag är det alltså kval och race som gäller, avslutar Andreas.

Snart går solen upp över Florida i USA och då är det dags för kval och race för Andreas Bergman. Vi håller tummarna!

__________

Göteborgs MC-dagar 25-26 april i Säve

Sista helgen i april hålls det en stor utomhusmässa i Säve, Göteborg. Områdets främsta handlare bjuder på provkörningar av sina senaste modeller samtidigt som det kommer att bjudas på många olika shower, bland annat från polisen och brandkåren.

Har du inget mc-körkort så medverkar du dessutom i utlottningen av ett mc-körkort genom Hedens Trafikskola via din entrébiljett.

"I januari 2009 bestämde sig Göteborgs ledande MC-handlare att gå ihop och skapa tidernas mc-händelse. Kanske världens största provkörninghelg/mässa med aktiviteter för hela familjen" står det att läsa på mässans hemsida.

Planera in dagen redan idag, förhoppningsvis kommer även Highsider att vara på plats med det senaste numret av Highsider Magazine som kommer att finnas till försäljning i butik från och med 28 april. Prenumeranter har tidningen senast den 23:e april.

Göteborg MC-dagar

__________

MotoGP - Stoner snabbast i Qatar

Med en dryg månad kvar till premiären i Qatar testade MotoGP teamen på den arabiska racerbanan Losail. Förra året körde man det första racet någonsin under mörker, ett mörker som förvandlades till dag tack vare tusentals lampor. Nu förbereder man sig inför det spektakulära premiärracet med träning under "mörker".

Vad är en Yamapa? Colin Edwards var nionde snabbast med sin Yamaha Tech3. Foto: motogp.com

Casey Stoner (1.55.744) var snabbast av samtliga 16 förare på plats efter tre dagars testande och fortsatte sin dominans över öknen. Stoner körde betydligt färre varv än de övriga förarna då han opererat sin vänstra vrist under vintern och inte kunde belasta den för länge. Men det hindrade inte australiensaren från att vara nästan en sekund snabbare än Jorge Lorenzo (1.56.733) som var dagens runner up. Valentino Rossi (1.56.972) var tredjen snabbast och ledde den elva man starka ligan som körde inom en sekund, från 3:e till 13:e plats skiljde det mindre än en sekund i tabellen.

Dani Pedrosa kraschade under måndagens nattliga test och är tillbaka i Spanien för att få sin vänstra arm opererad och en skruv monterad. Samtidigt som hans vänstra knä sedan tidigare inte var i fullgott skick kommer man även att operera knät.

Marco Melandri var över tre sekunder efter Stoners bästa tid och underströk att det krävdes stora förändringar innan man kunde hitta cykelns verkliga potential. Melandris Kawasaki heter numer Hayate racing machine.

Qatar testresultat dag 3:
1. Casey Stoner, Ducati Marlboro Team - 1'55.744 (31)
2. Jorge Lorenzo, Fiat Yamaha Team - 1'56.733 (82)
3. Valentino Rossi, Fiat Yamaha Team - 1'56.972 (75)
4. Chris Vermeulen, Suzuki MotoGP - 1'57.224 (70)
5. Nicky Hayden, Ducati Marlboro Team - 1'57.225 (53)
6. Loris Capirossi, Suzuki MotoGP - 1'57.253 (42)
7. Randy De Puniet, LCR Honda MotoGP - 1'57.401 (77)
8. Andrea Dovizioso, Repsol Honda - 1'57.449 (74)
9. Colin Edwards, Monster Yamaha Tech3 - 1'57.515 (46)
10. Alex De Angelis, San Carlo Honda Gresini - 1'57.591 (61)
11. Toni Elias, San Carlo Honda Gresini - 1'57.804 (66)
12. Mika Kallio, Pramac Racing - 1'57.938 (54)
13. Niccolo Canepa, Pramac Racing - 1'57.946 (50)
14. Yuki Takahashi, Scot Racing Team - 1'58.412 (61)
15. James Toseland, Monster Yamaha Tech3 - 1'58.786 (51)
16. Marco Melandri, Hayate Racing Team - 1'58.851 (73)

Nästa test körs på Jerez i Spanien 28-29 mars. Premiär 10-12 april i Qatar.

motogp.com

__________

Haga, Spies och Sofuoglu delar på segrarna och
Leon Haslam på pallen!

Premiärhelgen för WSBK är avklarad och här följer rapporten om racen på Phillip Island. Redan under kvalen förstod vi att Stiggy Racings Leon Haslam skulle bjuda upp till dans med Stiggys helt nya cykel. Mycket riktigt var han länge och nosade på fjärde platsen under premär racet, men tappade ner till sjätte vid målgång.

Noriyuki Haga, titelkandidat i WSBK. Foto: worldsbk.com

Spies hade inte utrymme i startkurvorna och när Biaggi fick resa sig från sin lutning genom kurvan hade Spies ingen annanstans att ta vägen än ut i gräset. Från siste man körde han upp sig till en 16:e. I täten däremot var det Noriyuki Haga och Max Neukirchner som bjöd oss på härlig racing. Neukirchners vilt sladdande Suzuki åt upp däcken och möjligtsvis var det det som avgjord tävlingen till japanens fördel. Haga imponerade och vann racet tre hundradelar före Neukirchner, inte ens Hagas egna team var helt säkra på vem som hade tagit hem segern.

Troy Corser, som vunnit på Phillip Island sju gånger i WSBK, körde upp sig med sin BMW från en nittonde till åttonde plats, samtidigt som han passade på att sätta tävlingens snabbaste varvtid. Biaggi körde i mål på en elfte plats i RSV4:ans första race.

-One thing that I have is great experience because in 2005 I was in 16th and won a race, so now everybody knows it doesn't matter where the start position is, we don't need qualifying! I'm very happy for the win, I have just switched to Ducati, I already had four crashes with the bike, but our team did a great job. In the last two laps it started to rain a bit then on the last lap Max passed me but I put big pressure on him thinking where to pass him. He made a mistake and I won, säger Haga.

Race 2. Ben Spies var nu enormt revanchsugen på att få visa vad han och Yamahan kunde ställa till med tillsammans. Denna gång var amerikanaren bättre med i starten och släppte inte täten för ett ögonblick. Spies vann racet med en sekunds marginal till den nu VM-ledande Haga. Stiggys Leon Haslam fortsatte att imponera genom att köra i mål på en tredje plats och därmed tog det unga teamet en pallplats i sin första WSBK racehelg!

Haga, Spies och Haslam. En syn vi alla kan tänka oss att vänja vid i år. Haslam på pallen på Stiggy Racings första
Superbike VM race. Foto: worldsbk.com

-The first race was not picture perfect for us. The second one was really tough, we had a couple of goes in the lead and tried to break but couldn't do it so I sat and watched Nori. We were strong in the first half but really slow in the back two corners and I couldn't stay with him, then when the tyres went off we just went to the front with four to go and I put my head down. WSB was rough but good in the end, the new R1 was great in the first weekend for the big-bang motor. It's such a new machine for the team, hopefully we can get more out of it but for sure it's a front-running bike. WSB is so tight, people don't understand how many fast riders there are here, and it was really great out there today, säger Ben Spies.

-I'm over the moon today for our great result! It’s our first time out there racing and to be able to bring home a podium finish is just fantastic! The team and I have made good progress and although we still have more to come, the bike and the team are obviously just great. We managed improve the bike a bit from race 1 to race 2 and I could fight my way up to the front guys. We definitely know in which direction to continue in the next round in Qatar, säger Leon Haslam.

Supersport. Pallplats för Stiggy Racing även i Supersport! Anthony West var även uppe i ledning ett tag under racet och såg faktiskt ut att vinna, men Ten Kate pojkarna Sofuoglu och Andrew Pitt hade troligen ett antal fler hästar i stallet och gjorde det inte lätt för West på de långa rakorna. Femton hundradelar skiljde det mellan segraren Sofugolu och West som fick nöja sig med en tredje plats. Veidec Racings Robbin Harms körde i mål på en femtonde och sista poängplats.

I år ser det ut att bli Ten Kate vs Stiggy Racing. Foto: worldsbk.com

-I am really happy with third position today. I started from 12th on the grid and got a pretty good start but got held up by Gary McCoy, which pushed me back to 14th. I knew I had to fight my way up to the front pack. The bike was working really well and on lap 19 I took the lead. I had a good battle with the Ten Kate Hondas which were slightly faster on the straight. I am very happy how things turned out today. I would like to thank the team for putting in such a great effort this weekend, säger Anthony West.

-I am very disappointed. At the beginning of the race it went very well and I felt strong. I am sure that a top ten position was possible. But in the fourth or fifth lap Praia touched me and I couldn’t stay on the track. I had to restart the race in the back of the field. I still don’t know how I managed to stay on the bike because you can see Praia his prints on the back of my machine. A 15th place was not what I hoped for, but if I look at the circumstances I can say that this was the best I could today. I really wanted to give the team a better result and more points, säger Harms.

-Although this first race didn’t gave us the result we wanted, and we still have to work hard on the bike, I am positive about the upcoming race in Qatar. The Honda CBR600RR is a good machine, the teamwork is good and without the bad luck we had, we can definitely fight for a top ten position, säger Robbin Harms.

Nästa WSBK race körs på Losail i Qatar 13-15 mars.

worldsbk.com

__________

Andreas Bergman vs Daytona dag två

Andreas Bergman fortsätter att träna upp sig inför huvudracet på torsdag, AMA Pro Supersport. Här följer en rapport direkt från Andreas om sin andra dag på Daytona:

Idag var det en ännu varmare dag med 2 träningar och ett race. Dagen började stressigt med att vi var lite sent ute och visste inte riktigt hur den tekniska kontrollen gick till. När all meckning och den tekniska delen var klar började träningen direkt och det var bara att åka ut på banan. Det kändes mycket bättre idag när jag var lite mer van banan och allt runt omkring.

Den svenska flaggan svajar i depån på Daytona International Speedway.

Vi träffade på många sköna amerikaner som är hjälpsamma, trevliga och lätta att kommunicera med, dom var väldigt intresserade pga av att jag har kommit hela vägen från Sverige för att köra här på Daytona. Vi blev också påhälsade av snubbar från Pirelli som gärna vill hjälpa till nästa gång jag kommer hit. Dagens grid placering i mitt race, GTU Superbike Expert, blev utlottad och jag fick starta som 24e man. Första kurvan efter start tog jag det ganska försiktigt eftersom det var mycket folk runt omkring mig som vinglade åt alla håll. Jag blev varnad för detta av folk i depån innan racet.

Detta var första racet och jag var lite nervös och uppjagad vilket gjorde att jag spände mig under de första varven. Jag körde upp mig till 10e plats men fick släppa till 12e pga av att jag blev väldigt trött, som nog berodde på värmen och för lite vätska. Dagens resultat var jag väldigt missnöjd med för jag vet att jag kan bättre än så, men banan är helt ny för mig och jag har inte fått upp den riktiga farten som krävs. Jag kör hellre lite mer på den säkra sidan nu i början eftersom jag behöver all körning jag kan få innan själva AMA racet och hålla mig borta från onödiga misstag.

Imorgon lördag är det dags för 1 träning, 2 race och ett kval inför söndagens race. Jag börjar känna mig mer och mer hemma runt banan och allt övrigt.

Härligare land finns inte! Ses snart igen/ Andreas

__________

Kenan Sofuoglu överlägset i pole

Kenan Sofuoglu befinner sig i sitt rätta element, Supersport VM. Han vann WSS (World Supersport) -07 och fick chansen att hoppa upp på en Superbike under säsongen -08, det gick mindre lyckat och till final racet bytte Sofuoglu och Rea cyklar och mästerskap. Kenan (1.34.320) imponerade genom att vinna Supersport racet övertygande och nu verkar tåget fortsätta. Han tog pole med över tre tiondelar före Lascorz (1.34.689) i Phillip Island.

Kenan Sofuoglu verkar bli svårslagen i år. Foto: worldsbk.com

Andrew Pitt (1.34.786) följer upp på en tredje plats och fyra tiondelar efter sin teamkollega, Kenan. Utav de svenskrelaterade förarna var det Robbin Harms (1.35.466) som drog det längsta strået och kvalade in på en 12:e plats, faktiskt riktigt hyggligt med Harms mått mätt. Som bekant brukar inte Harms imponera under träning och kval, men dessto mer under racen! Anthony West (1.35.585) kvalade in på platsen efter.

Supersport racet körs imorn natt klockan 03:25 svensk tid. För att se racet live klicka på länken nedanför och gå vidare in på "SBK TV".

worldsbk.com

__________

Ben Spies slår till med pole före Biaggi och Rea

Trots att Jonathan Rea körde den snabbaste tiden (1.31.050) under Superpole står han inte längst fram på racet. I det nya Superpole systemet gäller det att sätta en varvtid då det verkligen gäller, det är vad nykomlingen i Superbike VM Ben Spies (1.31.069) lyckades göra med sin Yamaha R1 under sista och avgörande passet.

Spies med sin läckra Yammi Yammi. Foto: worldsbk.com

Superpole är indelat i tre pass (mer info om Superpole) och är en utslagstävling. Mr Superpole (Troy Corser) verkade ha dålig koll på det nya systemet då han inte kvalade vidare till det andra passet, utan kollade på sin mekaniker med en förvånad tom blick och sa "Vadå? Får vi inte köra mer nu?" samtidigt som kroppshållningen avslöjade hur besviken han blev.. Mr Superpole startar på en 17:e plats i morgondagens race.

Max Biaggi skrällde med den nya RSV4:an och får starta som nummer två, före Rea, Smrz, Fabrizio och Haslam. Haga levererade inte och är säkerligen besviken.

-There was a lot of pressure on me today but first congratulations to these guys, I know how fast the lap time was and we all did a great job. The Superpole was really good, there was a lot of anticipation, a lot of nerves inside the pit box to get the first pole of the year. It's going to be hard tomorrow, with 7 or 8 guys up front and the real race will start 8 laps from the end. Luckily we have a good starting spot, that's all that matters and hopefully we can be there at the end. Just like Biaggi said, I was very surprised at how many people started doing 31s in the second session, we really had to grit our teeth in the last one and put together a good lap, säger Ben Spies.

-It's a big sensation for me to come back after so many years to Aprilia with this new project, the bike is good already. We still have to see which is the best way to go but for now qualifying was very good and exciting. I don't know about race pace for tomorrow but this is an encouraging start. When I saw everyone going 31s, I thought 'wow, that is fast'. I had some trouble in the free practice before qualifying, we swapped bikes and it was not my favourite one but we made a great job, säger Max Biaggi.

Startställningen presenteras nedan i fyra grupper. Gruppen längst ner tog sig inte vidare från kval till Superpole. 17-20 placerade gick inte vidare efter det första passet. 9-16 placerade gick inte vidare efter det andra passet och topp åtta är de som fick vara med och leka hela Superpole ut.

1 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'31.069
2 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1'31.402
3 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'31.596
4 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'31.600
5 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'31.837
6 91 Haslam L. (GBR) Stiggy Racing Honda CBR1000RR 1'32.112
7 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'32.537
8 55 Laconi R. (FRA) Ducati 1098 RS 09 1'32.649

9 56 Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 1'31.843
10 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'31.860
11 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'31.867
12 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1'31.881
13 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'31.907
14 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'31.916
15 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'32.119
16 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'32.719

17 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'32.873
18 44 Rolfo R. (ITA) Stiggy Racing Honda CBR1000RR 1'32.997
19 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'33.152
20 33 Hill T. (GBR) Honda CBR1000RR 1'33.363

21 24 Roberts B. (AUS) Ducati 1098R 1'33.588
22 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1'33.709
23 86 Badovini A. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'34.174
24 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1'34.194
25 31 Muggeridge K. (AUS) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'34.341
26 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'34.390
27 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1'35.767
28 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'36.363

Racen för WSBK börjar klockan 02:00 respektive 05:30.

worldsbk.com

__________

WSBK kval två - Rea snabbast och Biaggi imponerar

Ten Kate Hondas Jonathan Rea (1.32.161) var klart snabbast under det andra kvalet på Phillip Island. "Hela" femton hundradelar snabbare än Max Biaggi (1.32.306) som var näst snabbast med sin Aprilia, imponerande av de båda två! BMW var också bra med under kvalet med Corser (1.32.397) på en femte plats.

Klockan 05:00 svensk tid startar Superpolen, dit topp tjugo kvalificerat sig från det andra kvalet. I topp tjugo skiljde det faktiskt inte mer än en sekund från Rea i topp till Parkes (1.33.104) i bott! Sanslöst.

Leon Haslam (1.32.623) var tolfte snabbast, då han inte lyckades förbättra sin tid från gårdagens kval. Roberto Rolfo kvalade precis in till Superpole. Som bekant kör man nu utslagningsmetoden i det nya Superpole systemet. Missa inte det på worldsbk.com klockan 05:00 svensk tid!

worldsbk.com

__________

Crazy Mike drar igång säsongen med kickoff och öppet hus

Mikael Nilsson gör verkligen skäl för sitt alias, ”Crazy”. Det har gått så långt att ingen i Karlskoga tror att han heter något annat, än just Crazy. Normalt funtade roadracing förare åker till varmare breddgrader för att komma igång tidigt under säsongen, eller så håller de sig inomhus och tränar på gym, men inte Crazy inte! Han hade kickoff med sitt Pro Superbike team (KGK Suzuki) på Gelleråsen igår och åkte längdskidor runt racerbanan varv efter varv för att hålla sig i trim.

Crazy Mike kör i mål efter tolv varv runt banan. Varvrekordet noterades på varv fem, 6 minuter 47 sekunder!

-Jag längtar verkligen efter att få komma igång och få tävla igen! Då det ligger några decimeter snö på Gelleråsen så får man göra det bästa utav det. Vi firade med teamet då vi äntligen får hem hojarna nu till helgen, för när vi väl fått hem cyklarna kommer vi att ha fullt upp med att göra i ordning de inför premiären, säger Crazy Mike som kan sin hemmabana väl vid det här laget.

Kranskulla möter upp Crazy med kram och krans. -Jag vann, jag vann, gastar Crazy!

Idag och under helgen har Carlbarks Motor i Kumla öppet hus, Crazy Mike är på plats under hela helgen. Passa på att se RR-stjärnan live nu, för så fort snön smält bort kommer det att vara svårt att hänga med!

__________

Veidec Racing Supersport VM team

Vos, Günther och Harms. Foto: Veidec Racing

Veidec Racings Robbin Harms var bra med under fredagens träning och kval, nionde snabbat under kvalet med 1.35.778. Här kommer nu lite bilder på teamets tre förare som allihop ska köra i Supersport VM, Robbin Harms (Danmark), Jesco Günther (Tyskland) och Arie Vos (Holland). Utöver Pro Superbike SM då med Jan Hanson och Nikola Milovanovic.

Honda CBR 600 RR -09. Foto: Veidec Racing

-Den första dagen på den nya säsongen gick inte riktigt som vi hade önskat. Både Jesco och Arie hade sina problem men Robbin visade att vi kan köra in på topp tio med vår cykel. Jag hoppas att Jesco mår bättre imorn så han kan visa oss vad han är kapabel till under dag två. Arie hade en olycklig start på säsongen då hans förstahoj demolerades så att han inte kan köra med den varken här i Australien eller Qatar, jag är ändå övertygad om att båda två kommer att förbättra sig under morgondagen, säger Milan Milovanovic.

__________

Andreas Bergman om första intrycken från Daytona

Andreas Bergman (18 år) är över i USA för att delta i AMA Pro Supersport racet under Daytona 200 veckan i Florida, USA. Ynglingen från Säffle har haft stora problem med att få in cykeln genom tullen i USA och sedan dessutom med besiktningen på Daytona om vad som är en tävlingscykel och ej.

-De höll kvar min cykel i tre dagar i tullen, till slut gav de med sig och jag fick åka mot racerbanan. Telefonsamtal, mail och pappersarbete blev snabbt en vardag, men väl framme på banan så blev det ju inte roligare. Enligt en ansvarig var inte min motorcykel en tävlingsmotorcykel och han slutade inte jävlas i första taget. Men den tredje dagen blev han nog också trött och släppte cykeln, berättar Andreas.

Rejäla bankningar på Daytona International Speedway. Andreas håller fullt spätt från första dagen.

Efter det lossnade det för vår Andreas och han fick äntligen lufta sin cykel på banan. En upplevelse av det ovanligare slaget.

-Dag ett på Daytona International Speedway var helt kanon med 25 grader i skuggan. Ut på första varvet visste jag inte mycket om hur banan såg ut, och efter några kurvor for jag ut i den stora velodromen. Det kändes helt fel att köra hoj i sådan lutning men efter några varv kom man in i det och det kändes riktigt coolt, fortsätter Andreas.

Andreas är ynglingen till höger i skinnställ.

-Över 250km/h runt halva banan! Tredje träningspasset började bakdäcket sladda och spinna ut på betong delen. Körde med vanligt tryck i bakdäcket och det var ju helt fel på denna banan. Höjde trycket till 2.5 kg och allt kändes genast bättre. Daytona är en sjukt rolig bana som har några riktigt långsamma kurvor och samtidigt sina snabba velodromer och en riktigt skön chikan. Tyvärr är asfalten inte bästa skick. Man kan tro att banan är fin och slät men icke. Man får hålla i allt man har för att ha kvar cykeln i spåret. Resten av veckan är det träning samt CCS (Championship Cup Series) kval och race. Tisdag nästa vecka är det dags för träning tillsammans med AMA Pro Racing med kval på onsdag och mitt race, AMA Pro Supersport som går på torsdag den femte mars, säger Andreas.

Andreas Bergman ska även köra Superstock 600 SM här på hemmaplan i år, tanken var att köra på en ny Honda CBR600RR, men han byter nu istället till en Yamaha R6 -09 efter strul med HRC. Självklart fortsätter highsider med rapporteringar från Bergmans äventyr i landet där allting tydligen är möjligt.

__________

WSBK premiär - Haslam tredjen snabbast i kval ett

Mina damer och herrar, säsongen har nu officiellt tagit sin början! Äntligen är Superbike VM serien igång. Inom roadracing Sverige har vi länge varit nyfikna på hur Stiggy kommer att stå sig i Superbike, kommer West att leva upp till förväntningarna i Supersport och om Robbin Harms tillsammans med Veidec Racing kan få sin revansch (då han blev nerpetat från Stiggys fjolårsteam).

Merparten av deltagarna under årets WSBK och WSS är med på bilden. Phillip Island är en naturskön och snabb bana
med många svepande långa kurvor, notera havet i bakgrunden. Foto: worldsbk.com

Nere i Australien har första träning och kval körts för båda klasserna. Jakob Smrz (Tjeckien) har tillfällig poleposition med sin Ducati, 1.32.312. Noriyuki Haga är två tiondelar efter med sin fabriksducce och Leon Haslam är dagens tredjen snabbaste förare (av 28 totalt) med 1.32.623!

Noriyuki Haga med sin oerhört läckra Ducati, näst snabbast idag. Foto: worldsbk.com

Oerhört imponerande av den unge britten som har Phillip Island som sin absoluta favoritbana. Hans teamkollega, Roberto Rolfo var 13:e snabbast, sex tiondelar efter Haslam. Neukirchner (Suzuki), Kagayama (Suzuki), Nakano (Aprilia), Fabrizio (Ducati), Spies (Yamaha), Sykes (Yamaha) och Kiyonari (Honda) slöt upp bakom Haslam och stod för topp tio från helgens första kval.

-For me, Phillip Island is almost the best circuit in the world. It is easy for me to make a good lap here. The bike is a good bike and 95% similar to last year's so I have been able to get on the pace very quickly. For sure, I have a lot of confidence with the tyre, even in these hot conditions, säger Smrz.

-I'm really happy! We had a great qualifying session. I was fastest up until the very last seconds, but I'm happy with my third place and my lap-times. In the beginning of the session we used an old tyre and went through all the different combinations we wanted to try, so that was good. When we put on a new tyre at the end of the session, the lap-times came easily. We got the suspension to work a lot better, but I can also feel that there is still lots more to come. We have some front end issues to work on tomorrow but, all and all, it’s really working well, säger Leon Haslam.

I Supersport klassen var det Honda föraren och den regerande mästaren Andrew Pitt som var snabbast med 1.34.833. Fast Sofuoglu var endast 0.052s efter australiensaren. Stiggys Anthony West blev dagens sjunde snabbaste med 1.35.641 med sin teamkamrat Vizziello på en 18:e plats. Veidec Racings danske förare, Robbin Harms, satte dagens nionde snabbaste Supersport tid med 1.35.778. Hyggligt imponerande med tanke på att dansken sällan är med högt uppe under träning och kval, det är under racen som Harms tänder till!

Första dagen är tillända och snart är det dags för det avgörande kvalet, följ live på worldsbk.com under menyn SBK TV!

worldsbk.com

__________

Kawasaki kör MotoGP enbart med Melandri

Kawasaki har nu efter diskussioner med Dorna och en tredje part beslutat sig för att vara med i årets MotoGP. Det blir enbart en förare och det är Marco Melandri, vad John Hopkins ska hitta på är ännu oklart. Men visst vore det mumma om chansen fortfarande fanns att Hopkins kör med Stiggy Racing?

Mer information om Kawasakis delaktighet om i världens förnämsta motorcykelserie utlovas inom kort!

motogp.com

__________

Per Björk ska köra tre dagar på Misano

Per Björk ska i år köra FIM Superstock 1000 med det italienska teamet Azione Corse. Imorgon börjar teamet med försäsongstesterna, då också Per får känna på både team och hoj. Minst sju testdagar planerar man på att hinna med inför premiärhelgen på Valencia som nu är fem veckor bort.

-Idag ska vi ut till banan och fixa det sista med hojen, ställa in fotpinnar, handtag och sånt. Imorgon börjar vi gasa och ska göra det i tre dagar, hälsar Per.

pbjork.se

__________

AIM får ny importör i Sverige - Allmotorservice

Magnus Jansson är mekanikern som tillsammans med två olika förare tagit sju SM-guld de senaste femton åren. Nu senast var han mekaniker åt Jan Hanson i Pro Superbike som tog hem brons i mästerskapet. Magnus tar i år över AIM agenturen i Sverige och satsar helhjärtat på att få ut det italienska datalogging företagets produkter på bästa vis.

Magnus (i keps) kramar om kollegan Johan. I bakgrunden ser ni Cällis ladda upp inför premiären på Knutstorp ifjol.

Rachid Rachid: Berätta lite om Allmotorservice och om produkterna från AIM.
Magnus Jansson: Allmotorservice har funnits i över 15 år, först som bilverkstad men numera MC verkstad. AIM tillverkar dataloggers, instrument och laptimers till bil, MC och kart. Dom har till och med rattar med inbyggt instrument till kart och formelbilar.

RR: Du har varit med i den svenska roadracing scenen ett tag, berätta lite om din bakgrund!
MJ: Ja, sen 1994. jag skruvade åt Jörgen Hållinder i många år i dåvarande Superbike, med bland annat fyra SM guld, tre SO guld och ett danskt guld. Sen jobbade jag åt Christer "Cralle" Lindholm i Synsam/Veidec trophy i tre år, med tre SM guld. Och nu senast åt Janne "Cällis" Hanson i Pro Superbike.

RR: Bästa roadracing minnet?
MJ: Första SM guldet 1995 med Hållinder, och SM guldet 2004 med Cralle.

RR: Hur kommer det sig att du valde att satsa på AIM?
MJ: Jag har jobbat med AIM några år och tycker dom har bra produkter, jag har tittat på andra märken men jag valde AIM.

RR: Vilka produkter tror du kommer bli populärast?
MJ: Den nya EVO4 tror jag mycket på, det är mycket logger för pengarna. Och MyChron Light TGLog är en bra instegs modell.

AIM EVO4 kommer att bli den populäraste produkten tror Magnus. Priset är 950 euro exklusive moms.

RR: Berätta lite mer ingående om AIM EVO4:an.
MJ: Den har allt man behöver, inbyggd GPS, 2 speed, 1 RPM och 5 analoga kanaler. Det tillgodoser till dom flesta behov.

RR: Blir en Rookie kille snabbare på banan med hjälp av EVO4:an?
MJ: Nja, ingen blir automatiskt snabbare med datalogging, det är ett verktyg som kan hjälpa dig att bli snabbare om det används på rätt sätt, till exempel jämföra spårval och bromspunkter för se var man kan tjäna tid, eller olika drevningar. Sen kan man logga lambdan för att se om man man har rätt mappning så motorn går som den ska, eller fjädringen för att se hur den jobbar.

RR: Hur lång tid tar det att få hem en beställning?
MJ: Tanken är att jag ska ha dom vanligaste produkterna hemma, då tar det ett par dagar. Annars tar det ca en vecka.

allmotorservice.se

__________

Petjo laddar upp inför träningsläger i Spanien

Scandinavian Open premiären på Falkenberg är ungefär 80 dagar bort, helgen 17-18 maj, en evighet kan tyckas. Men över 120 dagar har passerat sedan SM finalen och dessutom har vi nu bara ljusare tider framför oss.

Petjo kör Pro Superbike finalen -08. I år kommer Petjo främst att satsa på Scandinavian Open.
Foto: Rachid Rachid

Anders "Petjo" Lilja har tagit i med hårdhandskarna under vintern och tar kommande säsong på största allvar, särskilt då med tanke på den snöpliga början på fjolårets med skador.

-Jag är mycket bättre förberedd med hojen och fysiskt/viktmässigt för min egen del ser det fantastiskt ut. Jag är minsann lite stolt över mig själv! Här har ändrats mycket i kost och träning vilket tydligen fungerar även på en sådan ”ungdom” som jag, skriver Petjo.

-För oss är det snart dags för första testet i Spanien, 13-23/3 och jag kan inte med ord beskriva vilken längtan jag har till de magiska dagarna. Men först ska vi vara med när Claessons Motor i Bromölla har öppet hus den 28/2-1/3 – missa inte det, hälsar Petjo.

petjo.se

__________

Ett tydligare Svemo - från ord till handling, eller?

Svemo har aldrig beskyllts för att vara särskilt tydliga i sina handlingar och görningar. Senast förra året blev det stora rabalder då "Svemo-kröken" infördes och togs bort lika snabbt efter enorma protester från förarna.

Svemo försöker förenkla alla de olika Superbike serierna i år. Tex så kommer Nordic Superbike och Superbike Challenge att gå under namnet Superstock 1000 i år och dela på ett och samma reglemente. Även Privatförarcupen ska köra efter samma reglemente. Allt för att förarna ska få det så enkelt som möjligt och efter eget tycke hoppa mellan serierna. Enligt FIM:s Superstock 1000 reglemente kör de flesta nationer i Europa i dagsläget.

-De kunde ju ha talat om att det är ett nytt regelemente på gång. Mina kåpor är lackerade och klara för säsongen, nu vet jag plötsligt inte vad som gäller angående färger på sifferbotten och siffror, säger en upprörd roadracing förare. -Det är ekonomiskt inte det lättaste att köra roadracing och när man lyckas övertala den lokala lackeraren att ställa upp med lackering av kåpor och siffror får man nu snällt förklara för honom att det varit onödan. Lite bättre framförhållning tack, hälsar vår anonyme racer.

Läs: Ett tydligare Svemo - Från ord till handling

Diskutera: sporthoj.com

__________

Anmäl er till årets roadracing säsong!

Anmälan kan nu göras till de olika Svenska Mästerskapen samt supportklasserna på roadracing.se! Ute i vida världen är det snart premiär för WSBK, inom några få månader är det även dags för lilla Sverige att bjuda upp på premiär dans!

Snart är det vår! För vissa innebär det racing och för andra diverse lekar utomhus. Här på Falkenberg motorbanas camping tävlar man i att "få ner snodden ner för hakan så snabbt som möjligt"-leken efter Pro SBK kvalet -07.

Se till att anmäla er till årets tävlingar i tid! Klicka på länken nedanför och ni kommer direkt till anmälan.

roadracing.se

__________

WSBK - Ducati dominerar de avslutande testerna

Michel Fabrizio var snabbast under två dagars testet på Phillip Island inför helgens premiär. Ducati Xerox föraren satte helgens snabbaste tid, 1.32.19 och var därmed också kvickare runt den slingrande australiensiska kustbanan än sin värsta konkurrent, teamkamraten Noriyuki Haga. Som bekant är den förste man måste slå sin egna teamkamrat. Ducatin ser onekligen stark ut inför årets spännande WSBK säsong!

Michel Fabrizio och Noriyuki Haga kan bli en stark duo under 2009. Haga kommer att vara en utav titelaspiranterna,
kommer han äntligen att ta hem VM-titeln? Foto: worldsbk.com

Ben Spies körde för första gången på Phillip Island och imponerade stort med 1.32.36 på sin nya Yamaha. Redan snabbare varvtid än vad Troy Bayliss mäktade med under fjolårets race på Phillip Island! Max Neukirchner var fjärden snabbast med sin teamkollega Kagayama några få tiondelar efter sig på den lovande maskinen från Suzuki.

Snabbaste märkesnykomling var BMW med Troy Corser, 1.32.93 lyckades den gamle australiensaren visa upp på tv-monitorerna för sitt team innan han kraschade tidigt under söndagen och på kuppen skadade sin högra arm. Snabbaste Honda var Jonathan Rea (Ten Kate) med 1.32.96 och Leon Haslam som tidigare under veckan körde på 1.33.10.

I Supersport var mästaren från 2007, Kenan Sofuoglu, återigen i topp med 1.34.7. Stiggy Racings Anthony West var snabbast tidigare under veckan med 1.35.90. Veidec Racings pojkar med Robbin Harms i spetsen deltog inte under de sista testerna.

Premiär redan nu till helgen! Trots utökade TV-tider sänder Eurosport tyvärr endast sammandragen från tävlingarna denna helg, live ser ni alla race på worldsbk.com!

worldsbk.com

__________

Daniel Kubberöd - Pro Superbike guld i sikte!

Ännu en norrman i Pro Superbike! Daniel Kubberöd är en utav våra yngre förmågor från Skandinavien som trots en låg ålder redan är en rutinerad förare på racerbanan. Han har hunnit med en säsong med STCC (-05) och kammat hem flertalet nationella titlar med sin 600cc. I Sverige är han känd som Mr Superstock då han totalt dominerade SM-klassen i år.

Daniel på sin favoritbana, Gelleråsen i Karlskoga. Foto: Rachid Rachid

Norvald Haaland får nu alltså sällskap av sin landsman Kubberöd i Skandinaviens kungaklass, Pro Superbike. Kommer Norge att ta över Sverige 2009? Lika bra att vi börjar öva på språket ut i fall att!

Rachid Rachid: Berätta lite om dig själv och hur du kom in på det här med racing.
Daniel Kubberöd: Bor i Moss i Norge og fyller 20 år i Mars. Pappa (Gunnar Kubberød) har hatt Roadracing-kurs på bane i mange år. Han har har hatt en enorm interesse for motorsykler hele livet, og jeg tror ikke det er mange motorsykkel-tidninger han ikke har. Han er nok den som har påvirket meg til å få den samme interessen.

Jeg kjørte motocross fra jeg var 10 år til jeg var 14. Men jeg hadde hele tiden en plan på at dette var bare grunntrening for å begynne å kjøre Roadracing. Jeg føler jeg har hatt en jevn og fin læringskurve og har utviklet meg til å bli raskere og raskere for hver sesong. I 2006 kjørte jeg i Team med Norvald Haaland og han ga meg gode tips og råd. Så vi skal ikke se bort ifra at svenskene skal få noen nordmenn å stri med!;)

RR: Kommer du att köra Pro Superbike i år?
DK: Ja, det skal jeg!

RR: Blir det i eget regi eller tillsammans med någon förare?
DK: Det blir et eget team. (Kubberød Racing)

RR: Kommer du att köra något mer än Pro Superbike i år?
DK: Pro SBK er hovedsatsingen, men vi vurderer å kjøre noen IDM løp også. Jeg vil selvfølgelig kjøre så mye som mulig, men det er økonomien som avgjør.

RR: Vad blir det för cykel?
DK:  2 stycken Honda CBR 1000RR. 

RR: Har du kört 1000cc tidigare?
DK: Jeg har kjørt 2 løp i ERF, sammen med Hagheim motor i 2007. ble en 3.plass og en 1.plass. Da jeg skulle ut å kjøre mitt første pass i løpet på mantorp, så sladda sykkelen enormt.. jeg skjønte ikke hva som var feil før det hadde gått tre varv. Jeg hadde da kjørt på mantorp med punktert bakhjul! ble mye svart lakris da.. hehe.

V för victory. Kubberöd är en van mästare vid det här laget. Här firar han SM-guldet på Falkenbergs motorbana.
Foto: Rachid Rachid

RR: Har försäsongstesterna börjat för dig? När drar de annars igång?
DK: Ja, jeg var på Cartagena i romjula (26-31des). Fikk en bra flyt med helt standard sykkel. Lærte mye nytt på disse dagene, så jeg ser virkelig fram imot en ny test i påsken. Er ikke helt bestemt enda om vi reiser til Tyskland eller om det blir Spania. Målet er å få 7 dager til på sykkelen før premieren drar igang på Mantorp.

RR: Vad tycker du om den nya racehelgen med lördag som ny racedag?
DK: Jeg syns det blir kult å prøve noe nytt. Det er lettere å få laget ett opplegg slik at sponsorene kan være med å se på løp, så kan de ta seg en fest og samtidig ha god tid til å komme seg hjem på søndag. Ulempen slik jeg ser den er at det blir vanskeligere å få med seg mekanikere. De må ta en dag ekstra fri på jobben. Men jeg tror det kan bli en bra ordning.

RR: Superpole försvinner, är det något du hade velat prova på?
DK: Superpole ser artig ut, men jeg tror at mine sjanser øker ettersom superpolen er tatt bort. Jeg har ikke tilgang på kvaldekk og de andre spesialdekk som mange andre har. Da blir det flere folk på banen under kval, og forholdene blir mer like for alle førerne. Da blir det ikke "bare" å sette på kvaldekkene og komme seg inn blant de 8 første, og deretter gjøre en bra superpole. Det blir i tillegg til førerens ferdigheter også taktikken som avgjør.

RR: Du är en av få unga förare som kan vinna race i Pro SBK i år, vad tror du om dina chanser?
DK: Det er mange gode førere og i fjor var det 7 forskjellige løpsvinnere, så det blir tøft. Jeg kjørte 600 klassen i STCC i 2005 og da begynte jeg å nærme meg teten på slutten av sesongen. Jeg har utviklet meg mye som fører siden den sesongen, så dersom alt går etter planen så kan jeg gå helt til topps. Målet er ikke å vinne alle racene, men å vinne sammenlagt!

RR: Du dominerade Superstock 600 SM totalt förra året, har det hjälpt din
satsning inför en säsong i Pro Superbike?
DK: Ja, det har det. Har vunnet det norske mesterskapet de to siste årene i tillegg til SM. Dette er jo gode meritter å vise til sponsorene i en så ung alder.

RR: Berätta lite om dina målsättningar för året.
DK: Jeg vil utvikle meg som fører og lære meg å kjøre 1000cc. Hvis jeg får til dette,  satser jeg på at det kan føre til at jeg står på toppen av pallen når vi har kjørt på Mantorp i slutten av September.

RR: Vad har du haft för dig under vintern?
DK: Har trena og jaget sponsorer. Går mye tid til planlegging når man skal kjøre i eget team. Heldigvis har jeg en far som brenner for sporten, som virkelig har stått på for at jeg har kommet så langt som jeg har gjort.

RR: Har finanskrisen påverkat din satsning?
DK: Vi har merket at det er finanskrise, men allikevel har vi fått til mange gode avtaler. Firmaene kan jo ikke slutte å markedsføre seg, selvom det er dårligere
tider.

RR: Vad jobbar du med till vardags?
DK: Jobber i butikk, også jobber jeg som instruktør i firmaet til pappa. (Full Kontroll Førerutvikling)

RR: Berätta lite mer om dig själv som person, vad gör du på din fritid?
DK: Trener mye på fritida mi, Styrketrening, fotball, innebandy osv. For 4-5 år siden måtte jeg ta ett valg mellom fotball og Roadracing, valgte
heldigvis RR:) Ellers er jeg en målbevisst person, som hater å tape.

RR: Har du någon favoritbana?
DK: Karlskoga! Litt rart egentlig, ettersom jeg "hatet" denne banen for noen år siden. Men plutselig så knakk jeg koden, og fikk skikkelig fart på denne banen. Har dermed funnet ut at det kan også gå fra helvete til himmelen og ikke alltid motsatt.. hehe..

RR: Hur håller du dig i form?
DK: Trener på treningsstudioet "Spenst" i Moss, også spiller jeg en del fotball.
 
RR: Fördela din träning i procent. DK: Kondition 30% og styrke 70%.

RR: 71 dagar kvar till Pro Superbike premiären, vad händer fram tills dess?
DK: Skal bygge sykler, ordne sponsorer, på mc messa i Lillestrøm, trene, kjøpe deler osv osv. Så det blir ihvertfall ingen ferie fram mot premieren.
 
RR: Vad gör du om fem år?
DK: Lever som profesjonell Roadracingfører!

fullkontroll.no

__________

Stora förändringar i MotoGP - Reglementet ändrat redan i år!

För att MotoGP inte ska fortsätta in i en ännu djupare kris har nu FIM snabbt kommit med ett par radikala förändringar! Både tävlings och det tekniska reglementet har drabbats av förändringarna. För att få behålla VM-statuset måste MotoGP kunna erbjuda minst 18 cyklar på startfältet i år, samtidigt som WSBK slår nya rekord vad gäller startande har MotoGP hamnat i en djup svacka med rejäla nerskärningar.

Jorge Lorenzo, vinnare eller förlorare med det nya reglementet? Foto: Motogp.com

-Vi har tagit en del viktiga beslut för att reducera kostnaderna i GP racingen och vi har alla kommit överens om dessa förändringar. Våran arrangör Dorna, tillverkarna och teamen har alla hjälpt till med besluten, säger FIM:s president Vito Ippolito.

-Dessa är de slutgiltiga besluten för i år och vi tror att de kommer att hjälpa alla. Det är de första stegen vi har tagit med en blick mot framtiden och vi kommer att träffas igen under de kommande veckorna för att fortsätta diskutera hur vi kan sänka kostnaderna ytterligare för 2010, fortsatte presidenten.

Här är förändringarna steg för steg!

- Launch control är ett minne blott! Nu är det helt och hållet upp till föraren i starten, ingen hjälp med att snabbt komma iväg från startplattan.

- Från och med Tjeckiens GP på Brno får man endast använda fem motorer säsongen ut.

- Keramisk komposit material är inte tillåtet i bromssystemet, varken i skivor eller belägg med andra ord.

- Elektriskt kontrollerad fjädring är inte tillåtet.

- Endast två tester efter race är tillåtna på Valencia och Brno för utvecklings syften, då med endast testförare!

- Fredagens morgonträning försvinner! Samtidigt som alla träningspass, inklusive kvalen, kortas ner från 60 min till 45 min. Det nya tidsschemat ser då ut som följande:

Fredag
13:05-13:45 125cc Free Practice 1
14:05-14:50 MotoGP Free Practice 1
15:05-15:50 250cc Free Practice 1

Lördag
09:05-09:45 125cc Free Practice 2
10:05-10:50 MotoGP Free Practice 2
11:05-11:50 250cc Free Practice 2
13:05-13:45 125cc Qualifying Practice
14:05-14:50 MotoGP Qualifying Practice
15:05-15:50 250cc Qualifying Practice

Söndag
08:40-09:00 125cc Warm Up
09:10-09:30 250cc Warm Up
09:40-10:00 MotoGP Warm Up
11:00 125cc Race
12:15 250cc Race
14:00 MotoGP Race

Vilka som kommer att gagnas av detta? Det är självklart de rutinerade förarna som inte började sin karriär med att köra med hjälpmedel. Den yngre generationen förare som endast kört MotoGP 800cc och inte MotoGP 990cc samt 500 GP kan komma att få det tuffare än det gamla gardet. Se upp för ordentliga omsvängningar i tabellerna med andra ord! Rossi blir dock säkerligen med största sannolikhet oslagbar igen!

motogp.com

__________

Teckna en prenumeration redan idag - Vinn bandag!

Nästa nummer av Highsider Magazine (1.09) kan ni ha i er hand redan under vecka 17 i slutet av april! Alla prenumeranter är dessutom med i utlottningen av två platser på bandagen på Gelleråsen 20 maj, Highsiders första bandag någonsin!

En årsprenumeration kostar 119 kr (149 kr inom Skandinavien) och består av två utgåvor, ett vår- respektive höstnummer. Skicka in namn, adress och telefonnr till order@highsider.se och märk rubriken med "Prenumeration". Gör det idag!

Prenumerera på Highsider Magazine - Highsider bandag 20 maj

__________

Max "Skägget" Biaggi snabbast på Phillip Island

Idag avslutades testerna "down under", för denna gång, men redan till helgen är det ytterligare två dagars körning för de flesta teamen. Skägget var idag snabbast efter sina 71 körda varv med 1.32.59 på sin Aprilia RSV4. Onekligen verkar det som att teamet börjar få ordning på sina prylar då de redan är uppe och nafsar på Troy Bayliss snabbaste varvtid från ifjol! Särskilt med tanke på att Shinya Nakano endast var en 13 hundradelar efter Skägget på den andra Aprilian.

Ron "Rocket" Haslam är självklart på plats för att heja fram sin son. Foto: Stiggy Racing

Regis Laconi har gett upp Kawasaki i förmån för en Ducati 1098R, att han trivs på sin hoj bevisade han med att bara vara en hundradel långsammare än Biaggi. Totalt deltog åtta Superbike hojar under testet då Stiggys Leon Haslam var femte snabbast med 1.33.20. Roberto Rolfo var inte långt efter, utan verkar vara på G med 1.33.50. Han körde sanslösa 95 varv under dagen och totalt 200 under dagarna!

-Jag måste säga det att jag verkligen är nöjd med utgången av detta test. Min axelskada påverkade inte min styrka överhuvudtaget, all träning och rehablitering jag gjort de senaste tre veckorna har verkligen lönat sig, säger Roberto Rolfo som är back in the game.

I Supersport var Anthony West (Stiggy Racing) snabbast med 1.35.90 av totalt fyra förare som körde. Gianluca Vizziello (Stiggy Racing) kraschade under dagen men han sätt ett snabbaste varv om 1.36.70.

Till helgen kör de officiella teamen från Honda Ten Kate, Ducati, BMW, Suzuki Alstare och Yamaha.

worldsbk.com

__________

BMW visar upp färgerna

BMW S1000RR. En hoj för Michael Schumacher att mumsa på i framtiden kanske? Foto: BMW Motorrad

I händerna på Troy Corser och Ruben Xaux kommer BMW:s S1000RR att göra sin debut på Phillip Island i Australien nästa helg (12 dagar kvar till race!) och nu visar man upp teamets färger. -Detta stora äventyr tog sin början för inte så länge sedan och nu är vi på väg mot vårt allra första WSBK race, det är ett spännande ögonblick för oss alla, säger Berhold Hauser, BMW Motorrad Motorsport direktör.

worldsbk.com

__________

Hampus Johansson kör FIM Superstock 1000

Hampus Johansson heter svensken från Karlstad som i år ska köra sin andra internationella säsong, endast 17 år gammal! 18 fyller han den 11:e mars och då nalkas det körkort! -Uppkörningen är redan bokad, så det ska bli riktigt gött, säger Hampus.

Förra året körde han Superstock 600 EM som kördes i samband med alla europeiska Superbike VM deltävlingar, nu fortsätter han upp till FIM Superstock 1000 och byter ut sin R6:a mot en R1:a av senaste modell! Även FIM Superstock 1000 tävlingarna går i samband med de europeiska deltävlingarna av Superbike VM, ett perfekt läge för att visa upp sig för teamen i VM med andra ord!

En leende Hampus Johansson på MC-mässan. Foto: hampusjohansson.com

Rachid Rachid: Du ska köra FIM Superstock 1000 i år, berätta!
Hampus Johansson: Ja! Jag har klart med SRT Yamaha från Holland. Det känns riktigt bra, Teamet verkar vara väldigt professionellt och har rätt inställning.

RR: Hur kommer det sig att du hoppar upp från Superstock 600 klassen?
HJ: Det är mer körning i STK1000 och att jag trivs bättre på 1000cc och min längd passar bättre på större hoj (Hampus är 183 cm lång, red anm.).

RR: Berätta lite om ditt nya team, det holländska SRT teamet.
HJ: 2008 var det ett tvåmanna team med Raymond Schouten (Yamahas testförare) i STK1000 och Fredrik Karlsen i STK600. I år blir vi fyra förare med mig (STK1000) och Karlsen (STK600) i SRT Yamaha och Schouten (STK1000) och Joey Litjens (STK600) i VD Heyden Motors. PGA max två förare i samma teamnamn. De har fortsatt förtroende från Yamaha Europe och kommer vara ett av deras satelitt-team. Raymond har varit i Australien under några veckor och kört hojen så vi är redan på god väg.
 
RR: Hur kom du i kontakt med de?
HJ: Jag lärde känna dem under säsongen som gått och jag fick en förfrågan om 2009.

RR: Vad har du för backup av Yamaha Motor Scandinavia?
HJ: Som alla kan förstå så hade jag säkert haft bättre hjälp om jag körde hemma, men mitt mål är en internationell karriär och min finansiering bygger på många och lojala samarbetspartners.
 
RR: Jag antar att du inte hunnit provköra den nya R1:an ännu?
HJ: Jo, jag har kört den vid två tillfällen, Det kändes riktigt bra. Motorn är grym. 9-10 Mars är första testet på Valencia. Det är även ett test planerat på Portimao.

RR: Premiären är bara en dryg månad bort, hur känns det så här inför?
HJ: Det känns riktig bra! Försäsongsträningen har gått som planerat och nu väntar jag bara på första testet med teamet och den nya Yamaha R1.

Hampus är van vid att köra inför storpublik. Foto: hampusjohansson.com

RR: Vart i Holland håller SRT teamet hus?
HJ: Teamets workshop ligger i Waardhuizen mitt i Holland.

RR: Du inledde fjolårets Superstock 600 säsong bra, men sen gick det lite
utför med krascher osv, vad är planen för i år?
HJ: Förra året stördes ofta min fokus på banan av diverse mekaniker misstag som skeva fälgar, skurna styrlager, icke åtdragna slangar osv. I år är planen att ständigt ta poäng och sedan se vad det räcker till totalt, jämnare resultat helt enkelt. I den här klassen är konkurrensen knivskarp med förare från t.ex. WSB, WSS och 250GP. Dessutom så har jag i år ett års erfarenhet av banorna så utgångsläget är bättre. 
 
RR: Ditt bästa minne från 2008?
HJ: Valencia, jag kvalade tia, gjorde en bra start och blev sjua i mål endast fem sekunder från segraren. Det var helt klart mitt bästa race i karriären. 
 
RR: Du har kört en R1:a med is-däck hemma i Karlstad, har du tränat upp
inför en säsong full med sladdar?
HJ: R1 på is är helt klart en speciell känsla och är väldigt kul. Det blir inte riktigt samma typ av körning men jag anser att all MC körning gynnar Roadracing.
 
RR: Vad tycker du om Pro Superbike? Kan det kanske finnas tid att åka
några race?
HJ: Det verkar vara en bra serie, men i nuläget ligger all fokus på World Superstock 1000 FIM Cup. Jag ska även köra tre deltävlingar i Dutch Superbike. 
 
RR: Du jobbar på Yamaha Center i Karlstad, berätta lite om vad du gör där.
HJ: Jag hjälper till som säljare på Pappas firma när det är mycket, övrig tid tränar jag och jobbar med sponsorer och som Testförare åt Öhlins.

RR: Fördela din träning i procent.
HJ: 25% styrka, 75% kondition. Min tränare Janne Bengtsson har gjort ett träningsschema som passar mig riktigt bra!

hampusjohansson.com

__________

BMW kör den tyska IDM serien med S1000RR

BMW har deklarerat att man kommer att delta i den tyska IDM serien med sin nya sporthoj, S1000RR. Man kommer till start med tre förare. 37 årige belgaren Werner Daemen, som tog hem en fjärde plats i totalen i fjolårets IDM på en Suzuki. Förare nummer två blir Julian Mazuecos (25 år) från Spanien, testförare åt BMW sedan tidigare.

Så här på bild ser S1000RR lite stilren men ändå anspråkslös ut. Kommer den att kunna bita ifrån på banan?
Foto: BMW Group

Den tredje och sista föraren blir den unga tysken Filip Altendorfer (22 år) som 2008 vann Yamaha R6 Cup i Tyskland. Yamaha R6 Cup körs i samband med IDM. Teamet kommer att ledas av Alpha Racing GmbH. Premiär för gatcykeln beräknas till försommaren.

idm.de

__________

Sista WSBK testerna startar imorgon

Imorgon startar de sista WSBK testerna inför premiären. 17-18 februari arrangeras körningarna av Stiggy Racing. Sista testerna körs till helgen 21-22 februari då de flesta teamen kommer att vara på plats. Premiärhelgen är nu endast elva dagar bort!

worldsbk.com

__________

WSBK föraren Leon Haslam i stor intervju!

Stiggy Racings stora hopp i Superbike VM heter Leon Haslam. Det är det unga teamets första säsong i Superbike VM och man har hittat det perfekta vapnet i den unga Leon Haslam. Leon är 25 år (född 1983) och har redan hunnit med att köra det mesta, från att ha varit nationell (Brittisk) Motocross och Scooter mästare som tonåring till att köra GP racing i alla klasser. Han är den yngste föraren någonsin att ha placerat sig i topp tio i 500 GP VM under sin första säsong år 2001. Under de officiella testerna på Portimaó kvalade Haslam in på en femte plats av nästan 30 förare, inte illa av ett privatstall som slåss mot 15 fabriksförare!

Leon Haslam drar förhoppningsvis igång säsongen med en rivstart, då premiären körs på hans favoritbana.
Foto: Stiggy Racing

Med en far som Ron ”Rocket” Haslam som kört allt ifrån GP till Isle of Man TT är det inte undra på att den unge Leon växt upp som en riktig racingson. Första tävlingarna besöktes redan i barnvaggan som sex veckor gammal knatte. Lär känna Stiggys stora hopp, killen som älskar Rambo-filmerna!

Rachid Rachid: Hur kom du i kontakt med Stiggy Racing?
Leon Haslam: Jag har känt Johan sedan GP racingen från år 2000. Sedan träffade jag honom på Suzuka 8h förra året och vi började prata och jag berättade om min önskan om att komma tillbaka till WSBK depån. Han kontaktade mig senare under året och frågade om jag var intresserad av att vara en del av teamet, det var så det tog sin början.

RR: Berätta lite om din BSB (British Superbike)säsong förra året.
LH: Det började riktigt illa, jag kämpade med att komma överens med den nya Hondan. Sedan hade vi en del otur också men efter halvvägs in i säsongen började det vända. Jag blev den som tog mest poäng i den andra delen av säsongen och avslutade säsongen på en andra plats totalt.

RR: Du kommer ju från en racingfamilj, hur var det att växa upp med Ron Haslam som farsa?
LH: Fantastiskt då jag kom att få besöka GP-scenen redan från sex veckors ålder, samtidigt som jag tidigt kom att bli involverad i racingen som jag så älskar. Min pappa är den person som jag ser mest upp till och han har alltid stöttat mig i mina beslut och varit en stor inspirationskälla för mig.

RR: Berätta för oss om din racing karriär och om de minnesvärda stunderna.
LH: Jag började som åtta åring med motocross. Jag råkade ut för en del fruktansvärda krascher och svåra skador, vilket var olyckligt då jag var så ung. Efter det gick jag vidare till Scooter racing och fortsatte till 125, 250 och 500 GP VM. Jag har fortfarande rekordet att som yngsta förare ta en topp tio placering i mästerskapet. Sedan dess har min karriär utvecklats och nu jobbar jag mig upp för att återigen köra på världsscenen.

Mitt bästa minne är antagligen från det sista racet i Portugal förra året (WSBK finalen). Att få vara på pallen med Troy Bayliss i hans sista race var något som jag aldrig kommer att glömma, samtidigt som det var en underbar avslutning på en säsong som började så tufft.

RR: Berätta lite mer om hur det var att stå på pallen på årets sista race.
LH: Det var otroligt. Jag ville bara att det skulle vara nästa år redan vid det tillfället. Det är ju en sån fin bana också och att få tävla mot förare så som Bayliss, Haga och Biaggi kändes overkligt.

RR: Vad har du för mål denna säsong?
LH: Som en racer så vill jag vinna och jag känner att teamet har potential att göra det. Jag skulle vilja vara den främsta Honda och bästa brittiska förare. Hela teamet jobbar så hårt och det finns verkligen inga skäl till varför vi inte skulle lyckas.

RR: Tror du att du kan vinna race med Stiggy Racings Honda?
LH: Det är ju en helt ny cykel men det som de åstadkommit fantastiskt mycket under en kort period, fortsätter det så här så finns det inga skäl till varför vi inte skulle vinna race. Cykeln känns riktigt bra och vi kan bara fortsätta uppåt.

RR: Berätta lite om teamet runt dig i Stiggy Racing, tog du med dig din egna chefsmekaniker?
LH: Alla killar är nya för mig men jag har jobbat med de alla vid olika tillfällen tidigare. Jag är så lycklig med team uppbyggnaden och alla kommer väl överens, det är liksom en skön atmosfär och man känner sig verkligen hemma.

RR: Hur ser en vanlig vardag ut för Leon Haslam?
LH: Jag går till gymmet klockan sju på morgonen, går hem och äter för att senare under eftermiddagen återigen gå tillbaka till gymmet. Efter det så spelar jag golf, kör trial, minimoto eller vad jag än känner för att göra själv eller med farsan. Det finns alltid någon grad av tävling i allt jag gör.

RR: Hur håller sig en Superbike förare i trim inför tävlingarna?
LH: Jag har en personlig tränare som heter Kirk Gibbons som jobbar hårt med mig. Det blir många cirkulations övningar, cardio, vikter och så vidare. Jag tränar även med andra killar, en del motocrossförare, boxare och bilförare, så det är ständiga utmaningar.

Haslams målmedvetenhet kommer att spetsa till Stiggys team ytterligare! Foto: Stiggy Racing

RR: Kör du motorcykel även till vardags?
LH: I regel nej, jag tog mitt mc körkort bara för några år sedan och kör väl en del tester för olika tidningar. Jag har en Gas Gas trial cykel som jag leker med de flesta dagar samt även en Honda 150 4-takt.

RR: Har du någon favoritbana?
LH: Phillip Island då det är en snabb och flytande bana. Vädret är normalt sett också fint, vilket är skönt som omväxling efter Storbritannien. Sedan är det avslappnad attityd där som jag gillar.

RR: Vilka egenskaper är de viktigaste för en tävlingsförare?
LH: Hängivenhet och engagemang.

RR: Varför har du startnummer 91?
LH: Jag hade nr 19 under min motorcross karriär och under början av min roadracing karriär, men på ett 500GP race så var jag tvungen att byta då det redan var upptaget, jag bytte till 91 och gjorde mitt bästa resultat. Under nummer 19 har jag haft ständig otur så jag beslutade mig för att fortsätta med 91.

RR: Berätta lite mer om personen bakom namnet Leon Haslam.
LH: Jag älskar att titta på film, spela golf samt spendera tid med min farsa och mina vänner. Jag spelar kort och generellt allt som har med tävling att göra.

RR: Vad tycker du om WSBK?
LH: Fantastiskt! Sju tillverkare, femton fabriksförare och ytterligare fem sex andra som kan vinna. Det kommer att bli en utav de tuffaste åren någonsin och en underbar tillställning att beskåda!

RR: Du är nu på väg mot Australien och Phillip Island, berätta lite om dina tankar och känslor så här inför de sista testerna och premiären.
LH: Det är min favorit bana och jag ser verkligen fram emot två dagars testet, förhoppningsvis får vi lite fint väder och kan finslipa hojen. Vädret var inte så bra under testet i Portugal, så vi kunde inte riktigt ta i med hårdhandskarna, så förhoppningsvis får vi chansen att göra detta i OZ (Australien).

Jag ser verkligen fram emot det första racet, det är som sagt min absoluta favorit bana och då jag tävlat här fem gånger tidigare så jag längtar verkligen.

RR: Vad gör du om fem år?
LH: Förhoppningsvis har jag vunnit mycket i WSBK och kanske även fortsatta upp till MotoGP.


Racingen har krävt sina offer från familjen Haslam, Leon har förlorat två farbröder under tävlingar -74 och -84. Pappa ”Rocket Ron” är välkänd i Sverige då han tävlade mot storheter så som Wayne Gardner, Eddie Lawson och Randy Mamola på Anderstorp, samt för sin racingskola som han driver på Donington Park, Ron Haslam Racing School, som också finns att köpa på dvd. "Rocket Ron" har även kört det våghalsiga racet på Macau GP sex gånger, och vunnit det lika många gånger.

Inte undra på att Leon Haslam är så tävlingsinriktad och målmedveten som han är, i år kommer han att bli farlig och är hungrig på att ta skalper från fabriksförarna! Missa inte årets WSBK premiär på Phillip Island i månadsskiftet!

leonhaslam.com - stiggy.com

__________

Yamahas WSBK team redo för 2009

Yamaha är redo att ta sig an motståndet i Superbike VM 2009. Igår presenterade man teamets nya färger. Samtidigt har teamet helt och hållet tagits över av Yamaha Motor Europe, tidigare hette teamet som bekant Yamaha Motor Italia, men nu är det omdöpt till "The Yamaha World Superbike Team".

Sykes och Spies kommer att köra för segrar med den nya R1:an. Foto: Yamaha

"The bike is incredibly confidence inspiring. The way it lays down the power so smoothly, especially through the corners in both the wet and the dry is incredible. It's got better and better over the last couple of months in testing, I really can't wait to get it on the start line at Phillip Island for that first race." Ben Spies

"It's a challenge to get to grips with a new bike, new team and new championship all at the same time, however the fact the bike is amazing and the team so professional has made it a great challenge, I'm really working well with the new R1, the chassis feels really planted and poised, like Ben I can't wait to get out there and race with it!"
Tom Sykes

_________

Michael Schumacher kraschade på Cartagena

Schumi gör sig redo för race nr två på IDM Sachsenring. Foto: Rachid Rachid

Michael Schumacher kraschade igår på Cartagena under försäsongsträning inför ännu en säsong i den tuffa tyska IDM serien. Schumi kör en Honda Fireblade för Holzhauer Honda och har rapporterats ha kraschat och dessutom slagit sig medvetslös efter att ha slått i hjälmen i backen.

Schumi är snabb även på två hjul. Senast 2010 kommer han att testa på minst ett WSBK race vågar jag lova! Gör han
inte det ska jag personligen springa naken runt Gelleråsen ett varv, om någon vågar be mig! Foto: Rachid Rachid

Läkarna synade honom ordentligt på sjukhuset och inga allvarliga skador har påträffats. Schumi klagade på att det gjorde ont i nacke och höger vrist, men efter en röntgen slog man fast att det inte var några konstigheter med den tyska megastjärnan. Sjufaldig Formel 1 mästare som bekant, men inte kan en sådan gigant hålla sig borta från racingen?

__________

Stiggy Racings lanserar ny hemsida!

Anthony West kommer att flyga fram i årets Supersport VM. Foto: Stiggy Racing

Johan Stigefelts team, Stiggy Racing, lanserade sin nya hemsida idag, kika in på stiggy.com! Stiggy Racing ska som bekant köra med Anthony West och Gianluca Vizziello i Supersport VM och med Leon Haslam och Roberto Rolfo i Superbike VM. Fortfarande spekuleras det om möjligheten att John Hopkins ersätter Rolfo.

stiggy.com

__________

Andreas Bergman ska köra Daytona 200!

Andreas Bergman är endast 17 år gammal och läser sitt andra år på Teknikprogrammet på Herrgårdsgymnasiet i Säffle, i år gör han debut i Daytona 200. Andreas kommer att köra i AMA Pro Supersport klassen med en Honda CBR 600 RR -08. -Vi beställde en HRC-kittad Honda CBR600RR -09 men den hinner inte komma i tid, säger Andreas.

Andreas Bergman #33 på Gelleråsen. Foto: Rachid Rachid

20 februari fyller Andreas 18 år och har endast hunnit avverka två roadracing säsonger, -07 i 125 junior  och -08 i Superstock 600 SM. Redan efter sin första säsong klassade Andreas upp sig till A-förare, eller Elit-förare som det heter i enligt det nya licenssystemet. -Brorsan (Christoffer) började köra 125 junior -05, så fick jag en chans att testa Peter Lindéns 125:a och var fast, det var så det började, fortsätter Andreas.

Andreas Bergman kör med Peter Lindéns färger. Här på Anderstorp. Foto: Rachid Rachid

Rachid Rachid: Men hur kommer det sig att du ska köra Daytona 200?
Andreas Bergman: Brorsan har varit mycket i USA och kört cross, så det var väl på den vägen vi kom in på det. Sen är det ju coolt att köra i USA.

RR: Vad är din målsättning?
AB: Poäng ska jag ta. Topp tio borde jag väl klara av. För att få upp farten ska jag köra två race veckan innan Daytona 200.

RR: När körs ditt race på Daytona International Speedway?
AB: AMA Pro Supersport kör racet den sjätte mars. Vad jag förstått ska det dessutom köras i mörker, har inte fått det bekräftat hur det ligger till med mitt race, men det kommer att köras race i mörker.

RR: Utöver Daytona 200, vad ska du köra i år?
AB: Jag ska köra Superstock SM och SO främst. Sedan kommer jag att köra några IDM race också, främst de som går närmast men så många som vi hinner helt enkelt.

__________

Xavier Simeon fortsätter i FIM Superstock 1000

19 åringen från Belgien fortsätter i FIM:s ungomdsserie, Superstock 1000, men byter ut Alstare Suzuki mot Ducati Xerox. En förare som Per Björk, Hampus Johansson och kanske även Alexander Lundh får akta sig för i år. Simeon vann Superstock 600 EM -06 och har vunnit tre race för Alstare Suzuki i Superstock 1000. Nu med en Ducati 1098R kommer han säkerligen att tampas om segrarna.

-Last year unfortunately I missed out on the title at the last race and so I'm now out to make amends for that. In addition I've got the best bike and I'm in the best team so I have everything to succeed, säger Simeon.

worldsbk.com

__________