Sidan 16

Information till er som ska köra Scandinavian Open!

Roadracing förare som kommer att köra Scandinavian Open 2009 får mer än gärna svara på nedanstående frågor och skicka till rachid@highsider.se ihop med en bild på er! Informationen kommer att läggas upp på highsider.se`s särskilda SO-avdelning.

OBS! Skicka in informationen först när ni serieanmält er och ansökt om startnr hos Tony J på Karlskoga Motorförening. Anmälan kommer snart att bli möjlig på roadracing.se.

1. Namn: 2. Nick: 3. Födelseår: 4. Klass: 5. Hoj: 6. Startnr:
7. Klubb: 8. Stad: 9. Debut år: 10. Favoritbana:

__________

Norvald Haaland kapar sin personbästa med två sek!

Pro Superbike föraren från Norge, Norvald Haaland, har varit på träningsläger i Spanien och kört på Jerez. -De första dagarna blev det inte så mycket körning med egen cykel, men på den tredje satt jag på min egna hoj. Förbättrade min bästa varvtid från i fjol med två sekunder efter bara några få varv, berättar Haaland.

Haaland flög fram på Jerez. Här en bild från Pro SBK finalen på Mantorp. Foto: Rachid Rachid

-Nästa gång jag ska köra är på Cartagena i mars med den nya R1:an, bägge mina cyklar från ifjol är sålda, säger norrmannen. Kika in Haalands nya hemsida!

haaland-racing.no

__________

Christer Miinin gör comeback i Endurance VM!

Karlskogasonen Christer Miinin kommer i år att göra comeback i Endurance VM tillsammans med det italienska teamet No Limit. 2006 körde Christer Miinin till sig en pallplats i Endurance VM med engelska Phase One på en Yamaha R1, nu är det alltså No Limit och Suzuki GSXR 1000 som gäller.

Christer Miinin är en utav de få hårda grabbarna från Sverige som älskar utmaningar av det större slaget.

-Att återigen få köra i Endurance VM är helt underbart. Att göra det tillsammans med No Limit från Italien är också något speciellt då Italien är ett stort motorcykelland. Jag har aldrig haft för avsikt att sluta att tävla, men ibland händer omständigheter som gör att man får ta ett brejk för att mobilisera nya krafter och komma igen ännu mer laddad. De flesta vet att jag alltid älskat just Endurance VM med de långa tävlingarna och med mycket tid i sadeln. Har man dessutom tävlat utomlands någon gång så finns där en låga som är svår att släcka, säger Christer.

Christer Miinin har även tävlat i Isle of Man och som snabbast kört runt ön på 117.3 mph på en GSXR 1000. Den forna Superbike mästaren från Sverige är med sina snart 38 år en utav Sveriges mest rutinerade förare, samtidigt som man ska ha i åtanke att Christer gjorde en sen debut i RR vid 27 års ålder 1998.

-Vad gäller tävlandet på hemmaplan i Sverige så är inte allting löst ännu, men det finns spännande saker på gång även här hemma. Det är inte säkert att det blir inom samma gren Roadracing, utan det kan bli någon ny utmaning, säger Christer lurigt.

miinin.se

__________

BMW S1000RR snart redo för vägarna!

BMW:s nya superheta superbikeracer är snart redo att ta sig an gatorna runt om i Europa. Troy Corser och Ruben Xaux är anställda för att leverera i WSBK, frågan är hur långt den nya sportcykeln från BMW räcker.

Kan BMW ställa till med lite oreda för sina konkurrenter redan under sitt debutår i WSBK?

Får vi se den i Pro Superbike redan i år kanske? BMW är måna om att varumärket inte för evigt ska förknippas med gamla gubbar som gillar touring, då är det hög tid att ge sig in i roadracingen!

s1000rr.com

__________

Cool Rille rapporterar från Spanien

Richard "Cool Rille" Magnusson är nere i Jerez i Spanien för försäsongsträning. Han rapporterar direkt från sin nya sida, coolrille.se!

Cool Rille på sin Dark Dog.

-Vädret kunde ha varit bättre men annars är Jesez en kul och fet bana. I torsdags hände det som inte får hända, motorn skar efter sju varv! Efter lite diskussioner åkte vi till Honda och som tur är fick vi tag på en ny motor. Tack till min sponsor TLL Mekankonsult som hjälper mig med kostnaden för den nya motorn! Knappt hade jag hunnit sätta mig på hojen igen då jag märker att det är något fel med den nya motorn, den går inte på alla cylindrar. Efter lite mekande hittar vi att det är en elkabel som har gått av, men ännu en dag passerade utan någon körning. Nästa dag kvalade jag in etta till ett race som ska gå dagen efter, tyvärr blev racet inställt då det började spöregna, berättar Cool Rille. Läs hela rapporten på Cool Rilles hemsida!

coolrille.se

__________

Filip Backlund siktar på många racesegrar

Filip Backlund är snart 19 år gammal och en utav de mest rutinerade på startfältet i årets Pro Superbike. Han har hunnit med en säsong utomlands och har på hemmaplan varit en racevinnare. Nu fokuserar han på att ta så många segrar som möjligt i årets Pro Superbike samt även gästspela i Scandinavian Open.

Filip Backlund i team med racinglegenden Picko Troberg. Foto: Rachid Rachid

Rachid Rachid: Efter en säsong utomlands i FIM Superstock 1000 satsar du återigen på Pro Superbike, varför?
Filip Backlund: Dels för att Pro Superbike håller en väldigt hög klass, allt ifrån förarna till teamen och bra medialt. Motorsporten växer ganska så snabbt i Skandinavien. Det märks på den mediala uppvaktningen vi får och publiken på tävlingarna. Jag kände att jag ville komma hem och satsa helhjärtat på en serie, inte flänga fram och tillbaka mellan olika serier och istället bara fokusera på en. Förutsättningarna och kunskapen finns där. Farten har jag bevisat att jag har, så det ska bli kul att se hur det går.

RR: Hur var det att köra på de internationella banorna?
FB: Det var väldigt speciellt. Oerhört mycket publik på banorna och det går så fort. Svårt att förklara bara så där, allt är större och grymmare. Det var häftigt att köra på till exempel Monza och veta att det är stora stjärnor som kört där, särskilt när man har 150000 i publiken!

RR: Det är tuffa tider ekonomiskt för många, hur har finanskrisen påverkat dig?
FB: En finanskris tror jag påverkar alla på något vis, så även mig självklart. Men det är bara att kämpa vidare och göra så bra man kan. För att komma ut ur en finanskris måste man ju satsa också, företagen måste ju fortfarande marknadsföra sig själva. Syns man inte finns man inte. I dessa tider kan det ju vara svårt att hitta nya sponsorer, så det gäller att ta hand om de man har och behålla de långsiktigt.

RR: Du fortsätter med Suzuki, vad tycker du om den nya K9:an?
FB: På pappret är det ju en riktig värstinghoj och på testerna har den fått riktigt bra betyg, så det ska bli häftigt att se. De tidigare hojarna har varit bra, men nu när den blir ännu mer lättsvängd och hanterlig så kommer det att bli riktigt bra. Effekten är säkert högre på K9:an än på mina tidigare tävlingshojar.

KGK Suzuki är måna om att det ska gå bra för Filip och Crazy Mike i Pro Superbike. Foto: Rachid Rachid

RR: Fortsätter Niklas och Håkan som dina mekaniker i år?
FB: Ja de fortsätter. Jag är glad att samarbetet fortsätter då de är bland de bästa mekanikerna man kan ha. Varje gång jag kommer till banan så känner jag mig trygg då jag vet att cykeln är redo för banan.

RR: När kör du årets första test?
FB: Det är inte klart ännu. Vi får se hur vi gör. Först måste vi få klart med cyklarna och lite andra saker innan vi börjar.

RR: Vad tycker du om Pro Superbikes storsatsning på att få ut unga förare internationellt?
FB: Det är roligt att någon satsar på oss, verkligen guldläge för oss under 24 år! För min del är det ju helt klart en morot, jag kommer att tänka på ett race i taget och försöka vinna så många som möjligt.

RR: Du är en av få förare i år som verkligen har en chans på att vinna Pro Superbike och därmed också en gratis säsong FIM Superstock 1000 året därpå, några tankar?
FB: Jag vill inte sätta press på mig själv och istället köra ett race i taget. Närjag pressar mig själv för mycket brukar det bara gå snett, man får inte tänka för mycket, utan bara köra på och ha kul. Det är då det verkligen kan gå bra för mig.

RR: Vilka tror du blir dina tuffaste konkurrenter i år?
FB: Mikael Nilsson är snabb och har alltid varit, kör mycket på rutin och kommer att bli farlig i år. Freddy är ju snabb ibland, Haaland är en oerhört jämn förare och duktig. Lundh då om han ska fortsätta köra Pro Superbike. Steny kan också utmana, det finns många helt klart, det är en tuff serie.

RR: Tror du att Jimmy Lindström står på startlinjen på premiär racet?
FB: Jag tror att han kan göra det, man vet ju aldrig med den där karln. Jag skulle inte bli förvånad faktiskt. Fast det kan ju bli svårt att göra comeback då det är tuffa tider. Kul vore det så klart med ännu en förare som kör fort.

RR: Berätta lite om Picko Troberg och hur du fick kontakt med honom.
FB: Efter säsongen 2008 började vi diskutera med några av mina partners om vad vi skulle hitta på till 2009. Det var då vi kom överens om att köra Pro Superbike, samtidigt som vi ville utöka min racing. Vi sköter det ju väldigt snyggt i dagsläget, men vi ville ta det vidare till nästa steg. Större tält, trailer och så vidare. Det var en del team som tog kontakt med mig angående samarbete och då diskuterade vi även med en av mina större partners, Bilsport&MC. Picko och Christer Johansson (Bilsport&MC) känner varandra sedan tidigare då de även är med i Pickos satsning.

Picko tycker att det är kul då han satsar mycket på unga förare. Picko har en skola där han utbildar bilracingmekaniker. Han ville även komma in på mc-biten och tyckte att det var en rolig idé. Det blir tre JTCC bilar, jag i Pro Superbike och kanske även STCC eller Porsche Cup. Då når han brett och kan visa upp hela paketet för sina kunder. Så känner även jag, att kunna erbjuda mina egna kunder lite nytt.

RR: Blir det några skillnader i hur din roadracing satsning kommer att se ut i och med Pickos inblandning.
FB: Picko sköter det hela på ett fint sätt, hospitalityn är av högsta klass och vi kommer att dela på infrastrukturen. För min del så tar jag med mig mitt eget team, så där blir det ju inga skillnader, bara det att vi kommer att ha ytterligare några personer. Sen får man ju hoppas att samarbetet kan hålla, jag ser gärna ett långsiktigt samarbete i detta.

RR: I år byter man ut den klassiska race söndagen mot en lördag. Vad tycker du om det och kommer det att påverka ditt team på något sätt?
FB: Jag tycker faktiskt att det är jäkligt bra. Det blir bättre för kunderna då de kan komma ut till racerbanan på fredag eftermiddag, käka och ha det gott. Sedan hela lördagen kika på oss på racingbanan, och det utan att känna sig stressade till jobbet. Då har de ju söndagen att vila ut. Folk stressar mer och mer nu för tiden, så det tror jag bara kan gynna alla. Baksidan är ju att vi får ersätta mekanikerna då de får ta ledigt från deras ordinarie jobb.

RR: I år blir det bara åtta race till skillnad från fjolårets tio, vad tycker du om det?
FB: Både gott och ont. Man har ju inte råd med några som helst misstag nu. Kraschar man får man ligga i. Det blir ju billigare så klart, men det är under race man utvecklas, så det är ju race man vill köra.

RR: Kommer du att köra något mer än Pro Superbike i år?
FB: Jag har kollat på att köra Scandinavian Open för att få träning.

backlundracing.se

__________

Roberto Rolfo hävdar att han kan köra WSBK

Stiggy Racings Roberto Rolfo har dragits med en axelskada en längre tid. Nu när media spekulerar i om Hopkins kan komma att ersätta honom så uttalar Rolfo sig om att han kan köra en hel säsong i WSBK. Under det senaste testet på Portimaó kunde Rolfo bara köra ett fåtal varv på grund av smärtan, efter det uppsökte han Professor Porcellini för en undersökning.

-Mitt humör är betydligt gladare nu när Prof. Porcellini har tittat över min skada. Han sa till mig att min axel inte är i så dåligt skick och att med rätt behandling så kan jag köra en cykel, kanske också med hjälp av lite extra skydd. Vi har redan planerat in ett schema och under racehelgerna kommer jag även fortsättningsvis få hjälp av Clinica Mobile. Jag är säker på att allting kommer att vara ok i Australien, säger Rolfo.

Frågan är vad som händer om Rolfo inte leverer upp till det under testerna som börjar om två veckor på Phillip Island. Om John Hopkins är redo att köra kontraktmässigt så lär han gissningsvis få ta över Rolfos plats. I vilket fall är detta ingen drömstart på en racingsäsong för någon förare.

worldsbk.com

__________

John Hopkins till Stiggy Racing i WSBK?

De senaste heta ryktena är att John Hopkins förhandlar med Stiggy Racing om start i WSBK! Johan Stigefelt kommer då verkligen att ha fått sitt MotoGP-team i WSBK! Samtidigt som Roberto Rolfos axelskada inte verkar vilja läka så bör Stiggys intresse i Hopkins vara stor. Kawasaki kan fortfarande komma till start i MotoGP, men då fjolårshojen var föga imponerande lär den inte bli något bättre i år då pengaflödet stoppats helt.

Hopkins till start i WSBK med Johan Stigefelts team? Inom några veckor vet vi mer!

John Hopkins personliga sponsor, energidrycktillverkaren Monster, är även sponsor åt Leon Haslam. Så dealen skulle säkerligen passa även Monster som handen i handsken. Om två veckor börjar testerna inför premiären på Phillip Island som körs i månadsskiftet februari-mars. Förhoppningsvis bör allting vara klart lagom tills träningarna drar igång.

stiggy.com

__________

Vill du börja tävla? Börja med att ta roadracing licens!

Våren närmar sig och är nu endast en månad bort! Snart drar MC-säsongen igång igen här i Sverige och det kan vara smart att börja fundera på vad man vill åstadkomma med den kommande säsongen. Testa på att köra bana för första gången? Eller kanske rent av börja tävla i roadracing? Ska du börja tävla så är det krav med licens.

Sluta drömma och gör slag i saken! Du kan ju vara vår nästa Freddy Papunen! Foto: Rachid Rachid

Det finns tre kurser att anmäla sig till i skrivande stund runt om i Sverige. Välj mellan att köra på Gelleråsen, Midlanda Motor Park eller Anderstorp.

Gelleråsen - Midlanda - Anderstorp

__________

Boka in första bandagen med Highsider

Onsdagen den 20:e maj är det dags för den första bandagen med Highsider Magazine på Gelleråsen i Karlskoga! Det blir körning från 09:00 - 16:00 i tre grupper med 25 förare per grupp.

På plats kommer även att Karlskogasonen och Pro Superbike föraren Mikael "Crazy Mike" Nilsson att vara för rådfrågning eller bara för allmän beskådan. Glenn Pettersson från Vartex kommer också att finnas på plats för att lotta ut en Nitro N1700 hjälm samt extra visir. Mer fina priser utlovas!

För bästa säkerhet kommer vi självklart också att ha ambulans, två instruktörer per grupp samt gott om funktionärer på plats. Missa inte heller att det är ordinarie onsdagsträning på Gelleråsen 16:00 - 20:00! Mycket körning under en och samma dag!

Mer information och bokning

__________

Det nya Superpole systemet får tummen upp

I Pro SBK lägger man ner Superpole, men i WSBK ökar man deltagarantalet från 16 till 20 och byter ut envarvsförsöken mot hela tolv minuters körning per pass! Under det senaste officiella testet på Portimaó provade man på det nya systemet, då bland annat Stiggys Leon Haslam kvalade in på en femte plats, trots att han under helgen var tionde snabbaste förare i WSBK.

Ben Spies tillhör toppskiktet av WSBK under testerna, håller han säsongen ut? Foto: worldsbk.com

Under tre pass a 12 minuter vardera avgörs i Superpole om vem som får starta i poleposition. Under det första passet slås de fyra sämsta ut och kvar blir 16 förare, till nästkommande slås åtta förare ut och kvar blir åtta. Under det tredje och får förarna göra upp om de bästa placeringarna. Mellan varje pass är det en paus på sju minuter.

-Jag gillar den nya Superbike formen. Vi körde efter en liknande i BSB unde rde avslutande fyra tävlingarna på säsongen och det var kul! Det gör sig bättre på TV än det gamla systemet och så tror jag att fansen på banan kommer att gilla den mer, säger Shane Byrne (Sterilgarda Ducati) som var snabbast under hela helgen, även under den simulerade Superpolen.

-Med det gamla systemet så kunde man mörka att hojen faktiskt inte var perfekt inställd då vi bara hade ett varv på oss. Det blir inte som nu, då vem som helst som inte har ett bra set up riskerar att starta långt bak i griden, så det blir mer spännande nu, berättar Max Biaggi, Aprilila Racing.

worldsbk.com

__________

Kiyonari kör under egna färger i WSBK

Japanen Ryuichi Kiyonari kommer i årets WSBK att köra i egna HRC färger. Ten Kates huvudsponsor, TV-tillverkaren Hannspree, kommer endast att backa upp Carlos Checa och Jonathan Rea. Ifjol vann Kiyonari tre deltävlingar blir i år uppbackad av en rad andra sponsorer och fortsätter som Ten Kates tredje förare. Samt så kommer hans maskin att ha märkningen "HRC", en logga som inte huserat på en WSBK hoj sedan 2002.

Kiyonaris nya läckra färger för året. Foto: worldsbk.com

Ryuichi körde sin första säsong i WSBK -08 och kommer tidigare från bland annat BSB. Ingen har väl glömt bort Kiyonaris makalösa körning på Donington ifjol? Kika närmare på youtube-länken här nedan!

The Kiyonari Show

__________

Freddy Papunen siktar in ett nytt guldår

Pro Superbike mästaren 2008 fortsätter i samma serie -09 och har siktet inställt på att försvara sin titel. Det märks att Freddy ingår i ett oerhört proffesionellt team, under På Två Hjul mässan i Stockholm var dagarna tillända inplanerade med diverse möten för mästaren. Freddy utstrålar en självsäkerhet som bara en mästare kan göra och kommer att bli svårslagen i år.

Rachid Rachid: 2008 års Pro Superbike mästare. Hur smakar den meningen?
Freddy Papunen: Det är historia. Jag har lärt mig att titta framåt. Nu är det en ny säsong som gäller. Jag tar med mig det goda från förra säsongen och utvecklar vidare från det. Stämningen vi kände när vi vann, det är det vi kommer ihåg och bygger vidare på. Det var tufft och svårt, men jag är beredd på att det blir lika tufft igen.

Freddy var populär under På Två Hjul mässan i Stockholm. Foto: Rachid Rachid

RR: Du vann med en poängs marginal till Haaland, hur kändes det att korsa mållinjen som en mästare på Mantorp?
FP: Jag förstod ju inte det förens senare. En kul grej med den här säsongen var att enda gångerna som jag ledde mästerskapet var i premiären under de första varven och de sista varven på finalen. Det är ju de som räknas.

RR: Ni hade funderingar på IDM-serien i år men du fortsätter i Pro Superbike, berätta varför!
FP: Hade bra planer på en karriär utomlands, men fick lägga de på is tillfälligt på grund av den rådande finanskrisen, men dörrarna är inte stängda. Jag har ju tillhört toppen i den bästa serien i norden ett tag, så jag hoppas att någon uppskattar det jag gör och ger mig en chans att få köra två säsonger utomlands, det är min önskan.

RR: Vad tror du om dina chanser om att försvara titeln?
FP: Jag har goda chanser. Dels känner jag att jag som förare är väldigt komplett för att vinna ett mästerskap, jag vet vad som krävs. De testerna vi gjorde förra året, på de banor som vi hade som störst problem på, har vi arbetat bort. Vi är redan där framme, vi har provat de nya däcken och vet att de fungerar.

RR: Vilka kommer dina värsta konkurrenter bli i år tror du?
FP: Jag ser inte så många hållbara satsningar som har det som krävs för att vinna. De bitarna faller säkert på plats framöver. Har man det inte klart så kan man inte dra i handsbromsen, utan gasa mer. Jag vet inte om det är så att många andra har budgeten klar för säsongen.

RR: Pro Superbike lockar med grymma priser till mästaren och de som utmärker sig i årets säsong, berätta lite vad du tycker om det.
FP: Resulterar det i mer media så är jag jättenöjd. Folk som är på väg upp kan ju bli lite för upphetsade av att försöka vinna och kanske ta till medel som inte hör till mästerskapet. Jag kör snyggt och dyker inte in framför folk hur som helst och så vidare, man tjänar ju inte på att köra fult i längden.

RR: Hur kommer den nya fredag lördag race helgen att påverka Team CaWalli?
FP: Vi ser positivt på det. Självklart blir det en förändring för teamet, men vi är positiva till förändringar. Förändringar av det här slaget är värda att prova. Så här har jag velat haft det länge.

RR: Tror du att Jimmy Lindström kommer att stå på startgriden på premiären?
FP: Nej.

RR: Jag hittade Jack&Jones dekaler på din Kawasaki ZX10R, kommer du att ha de fräckaste jeansen i depån i sommar?
FP: Absolut! För mig har det varit ett mål från början att få in fler välkända varumärken att samarbete med mitt eget varumärke. Jag tror att detta kommer att innebära ett mervärde för mina andra sponsorer.

RR: Vad har du haft för dig under vintern?
FP: Efter finalen var ni nere en sväng till solen. Det var välbehövligt efter en tuff säsong. Efter semestern har det varit mycket jobb med sponsorer under hela hösten tillsammans med Joakim Wiedesheim, teamchefen i CaWalli. Sen har jag kört ganska hårt med mitt träningsprogram. Fem dagar i veckan hela vintern och nu dessutom åkt en del cross. Så jag är i bra form inför säsongen.

Jag fick höra en hel del skit från konkurrenterna om att jag var stor i käften inför förra säsongen, när det gick dåligt få fick jag höra en hel del gliringar. Jag undrar ifall de vågar säga emot mig den här gången. Så planerna är desamma inför -09. Att vinna..

RR: Under 100 dagar kvar till premiären, vad kommer Freddy Papunen att göra fram tills dess?
FP: Vi har en del team planering inför säsongen som återstår samt vissa sponsor åt taganden. Sedan är det tester i Spanien i både mars och april.

freddyracing.com

__________

Mats Nilsson klar för Isle of Man Superbike TT!

Mats "Troubleman" Nilsson har sedan ett tag tillbaka varit klar för Isle of Man TT 2009 med Black horse finance, med Ian Lougher som körande teamchef. Mats skulle från början köra både Supersport, med en Yamaha R6 -09, och Superstock, med en Yamaha R1 -09. Nu byter han ut Superstock mot två Superbike race.

En R1:a från -08 blir det för Mats. Här satsar Ian Lougher för allt vad tyglarna håller!
Foto: Phil McCullough

-Jag ser fram emot att köra runt ön med ca 200 hk på bakhjulet, säger en skrattande Mats. -I Superbike kommer jag att köra med Ian Loughers fjolårshoj, en Yamaha R1 -08. De ska se över den nu inför säsongen och trimma upp den. Jag gillade inte riktig att Supersport och Superstock tävlingarna var så nära varandra. Nu får jag lite mer andrum mellan tävlingarna, så man hinner tagga till sig, avslutar Mats.

Självklart kommer highsider.se att följa Mr Troubleman på nära håll i årets upplaga av Isle of Man TT!

troubleman.se teamblackhorse-yamaha.com

__________

Joachim Paulsson om KTM, Nylund och Pro SBK

Joachim Paulsson på KTM Scandinavia intervjuades av highsider.se på mc-mässan. Här kommer hans syn på det kommande årets roadracing och vad Andreas Nylund kan ställa till med i Pro Superbike med en KTM RC8R.

Rachid Rachid: Ifjol pratade du om att köra med mer än en förare i Pro SBK, hur ser det ut i dagsläget?
Joachim Paulsson: Viljan finns från vår sida, men vi har inte samma budget som vi hade tidigare. Det finns två tre förare som är intressanta, vi har blivit tillfrågade av en del förare, så det känns roligt att det finns så många som vill köra med våra produkter. Vi behöver ju framförallt erfarna förare. Men för tillfället ser det lite mörkare ut med ytterligare en förare, fast vi har inte stängt alla dörrar.

RR: KTM RC8 har gått en säsong i FIM Superstock 1000 -08, kommer ni att gagnas av den säsongen?
JP: Definitivt. KTM är som en enda stor familj. Vi har väldigt nära kontakt med huvudkontoret i Österrike. Vi har utbyte av erfarenhet på alla nivåer. Det utvecklingsarbetet som Vesa Kallio gjorde för oss under förra året har verkligen uppskattats av huvudkontoret.

RR: Vad tror du om era chanser i Pro Superbike i år?
JP: Vi har ambitionen att vinna, men det blir nog tufft i år. Vill inte lägga för stor tyngdt på Andreas Nylund, han har inte de kraven på sig. Vi är väl medvetna om att vi bara har ett års erfarenhet av cykeln, som i sig är en ny typ av cykel från KTM. Alla i branschen vet att det tar tid. En pallplacering skulle sitta fint, vi har nog bra chans till det på vissa banor.

RR: Hur långsiktig är er satsning i Pro Superbike?
JP: Racingen är ju kärnan i vår verksamhet och eftersom vi har tagit det här steget och gått in i det segmentet så är det långsiktigt från vår sida. KTM lägger ner oerhört mycket pengar på racing, både från huvudkontoret på internationell racing och från oss generalagenter på mer lokal racing. Men i slutändan tas beskeden nu centralt, så efter detta året kommer vi att lägga en mer utförlig plan för framtiden.

RR: Åtta race istället för tio, vad tycker du om minskningen av antalet tävlingar?
JP: Jag tycker att det är helt förkastligt. Förstår inte hur man tänker där då mästerskapet blir lidande. Tappar du ett race nu så missar du ju allt. Personligen så hade jag sett fram emot tvådagars race, hade gärna sett att det blev 16 tävlingar. Jag hade hoppats på race både på fredagen och lördagen.

Motorcykelsidan är ju en otrolig möjlighet som jag inte tror att alla förare och generalagenter har förstått, man måste ju marknadsföra sig. Nu känns det som att mästerskapet kommer att bli lite rumphugget.

RR: Vad tycker du om den nya tävlingshelgen fredag-lördag?
JP: Tycker att det är bra. Jag tror att det kommer att slå väl ut för alla.

ktm.se

__________

Andreas Nylund fokuserad inför årets säsong

Andreas Nylund har tillhört toppskiktet av STCC:s mc-klass och ämnar att komma tillbaka dit i år. Örebroaren har fått en nytändning i och med samarbetet med KTM Scandinavia och kommer till start med deras nyhet för året, den läckra KTM RC8R!

Utöver Pro Superbike kommer Andreas att köra både Scandinavian Open och även Nordic BoTT i år.

Andreas Nylund var självklart på plats på MC-mässan för att promota KTM:s nya sporthoj. Foto: Rachid Rachid

Rachid Rachid: Vad tycker du om KTM:s RC8R nu när du fått känna på den ett par dagar?
Andreas Nylund: En ny gaffelkrona och sving, annars är ju hojen sig lik utseendemässig, det är innanför som det intressanta har skett. Mer effekt och en ny växellåda. Det ska bli spännande med all ny effekt.

RR: Har du haft möjlighet att få provköra den?
AN: Jag träffade den först på mässan, så det är den som jag ska ha med mig hem till operationsbordet efter mässan. Allt som vi gör med hojarna gör vi med delar från KTM, så vem som helst kan bygga ihop en likadan själv.

RR: Har den potential att vinna race i årets Pro Superbike?
AN: Jag hade inte suttit på den om den inte hade haft potential, så är det. Vi är där för att vinna mästerskapet, sen om det blir i år eller nästa får vi se. Vi alla såg ju vad Vesa gjorde förra året på karlskoga, nu får vi mer vrid, hk och en ny växellåda.

RR: Kör du fortfarande under eget team med stöd från KTM, eller kör du i under deras vingar?
AN: Upplägget är att jag sköter det mesta själv som tidigare med teamet, men jag kör under deras vingar. Andreas Grieger kommer att vara på plats på många tävlingar och hjälpa till. Hur det ska se ut i depån är ännu inte helt klart, men vi kommer helt klart att synas!

RR: Hur långt sträcker sig erat avtal?
AN: Vi åker ett år i taget. Jag har åkt Yamaha tidigare i fem år och brukar vara lojal, som det är nu finns det ingen som helst anledning att hitta på något annat. Jag är väldigt nöjd med vårt samarbete.

RR: När drar ni igång med försäsongstesterna?
AN: Jag vill egentligen komma iväg redan nu i februari. Vi väntar bara på de sista delarna från Österrika.

RR: Vad säger du om möjligheterna till en team kamrat?
AN: Det är klart att förutsättningarna vore bättre. Det är lättare att köra fort när man är två, så är det ju. Jag gärna ha en kille till, tiden får utvisa vad som händer på den fronten.

RR: Pro Superbike lockar med finfina priser, vad tycker du om den satsningen?
AN: Tycker att det är bra, förutom att det var för lite pengar för oss som är över 24 år. Sen är det ju de här åtagandena också, de måste ju verkligen bli av också om någon under 24 år skulle vinna.

RR: Det blir ny race helg i år, vad tycker du om det?
AN: Mycket bra. Speciellt sponsormässigt blir det mycket lättare att få med sig folk till banorna. De kan hitta på evenemang på banan under fredagen och stanna över lördagen och se på race. Dessutom har de nu en vilodag på söndagen. Så det är verkligen superbra. Det är ju inte så lätt att få ihop en bra satsning i Sverige, så man måste ju kunna anpassa sig efter deras behov.

RR: Åtta race istället för tio, bra under dessa finanskriser kanske?
AN: Själv hade jag gärna velat se 16 race. Det enda som kostar är extra däck, det är det värt. Nu kostar det en massa att utveckla och då vill man ju köra. Mike Luff på Scandinavian Open har ju gjort helt klockrent, med två race per helg. Kan tänkta mig att Pro Superbike också går över till det framöver.

RR: Kommer du att köra något mer än Pro Superbike under 2009?
AN: Det kommer jag att göra. Både Scandinavian Open och inhopp i BoTT! Det är planen just nu.

RR: Har finanskrisen påverkat din satsning?
AN: Inte särskilt. Det jag kan erbjuda mina sponsorer idag är helt annorlunda mot vad jag kunnat tidigare. Så det ser bra ut faktiskt.

RR: Vad har du haft för dig under vintern?
AN: Vi fick ju klart med KTM väldigt tidigt. Dessutom har jag blivit sambo på riktigt också, så det är härligt. Sen har jag jobbat mycket med sponsorer och verkligen tänkt till så att allt blir 110 %. Man lär ju sig genom åren. Jag har ju tänkt mycket på det här med evenemang, så att sponsorerna blir nöjda och stannar kvar långsiktigt.

RR: Detta är ju en nysatsning från din sida, berätta lite om dina tankar inför säsongen!
AN: Hela förra säsongen kände jag egentligen att det måste till något annorlunda. Jag har alltid försökt gå egna vägar och egna idéer. Nu har jag en bättre hoj och en bättre fysik, det finns inga genvägar tyvärr. Så det är det som gäller.

Framförallt så är det ju extra kul att man har KTM bakom sig. Om man kör in på bra placeringar så kommer man ju få en klapp på axeln, det hände ju inte tidigare när jag körde andra märken. Å andra sidan, går det inte bra, då kan man ju bli sparkad i arslet. Men det är ju en sporre, en nytändning. Så det är bara positivt.

nylundracing.se

__________

Läs protokollet från Pro SBK mötet i samband med MC-mässan

STCC kallade till möte för att informera och diskutera Pro Superbike 2009 i samband med MC-mässan i Stockholm. Vi pratade med Per Bäckström redan för en vecka sedan och kunde redan då berätta om förändringarna. Det var inte mycket nytt som kom upp under mötet, men klicka vidare till stcc.se och läs hela protokollet. Bland annat kommer man att försöka ha samma tävlingsledning säsongen igenom, med Harald Stensrud i spetsen, för att besluten ska vara mer konsistenta.

Intervju med Per Bäckström

stcc.se

__________

Shane Byrne dominerar årets första WSBK tester

32-åringen från England dominerade testerna på den portugisiska banan totalt. Under testets alla tre dagar, 23-25 januari, har han varit snabbast med sin Sterilgarda Ducati 1098. Hans snabbaste varv, 1.43.294, är redan under sin fjolårsmästaren Troy Bayliss officiella varvrekord, trots att Portgual framförallt bjöd på kalla förhållanden med en del regn under de inledande dagarna.

Sterilgardas Shane Byrne är snabbast under försäsongstesterna, något som också Max Biaggi var under förra årets
försäsongstester. Kommer Byrne att hålla för trycket under säsongen? Foto: worldsbk.com

Ben Spies var knappt två tiondelar bakom med sin Yamaha och ytterligare tre tusendelar bakom honom hittar vi Noriyuki Haga, som nu kör en Ducati för det officiella fabriksteamet. Spies teamkamrat, Tom Sykes, var inte långt efter med 1.43.546. I topp fyra av 27 förare hittar vi två förare som ifjol körde BSB (British Superbike). Näste man från BSB -08 hittar vi Stiggys Leon Haslam som kör in på helgens tionde snabbaste tid, 1.44.170.

Leon Haslam på Stiggy Racings läckra hoj. Om det är nya eller tillfälliga färger får vi svaret på inom kort.
Foto: Stiggy Racing

Bästa nya fabrikat är BMW S1000RR med Troy Corser på sadeln, 1.44.261. Aprilias Shinya Nakano är nästan sekunden långsammare med RSV4:an, med Biaggi "Skägget" tätt efter sig. Ruben Xaux verkar behöva några varv till med Beemern och är nästan två sekunder efter sin teamkollega Corser. Stiggys andra förare kör in på 26:e snabbaste tid med 1.46.916, 2.8 sekunder efter sin teamkollega Haslam.

Supersport

Kawasakis Lascorz var helgens snabbaste förare i Supersport, med 1.45.214 var han precis fem hundradelar snabbare än Crutchlow som satt på en Yamaha R6. Kenan Sofuoglu var tredjen snabbast med sin Honda CBR600RR. Stiggys Vizziello var körde 13:e snabbaste tid, 1.46.633. Veidec Racings Robbin Harms var 16:e med 1.47.041. Den föredetta MotoGP-föraren Anthony West och Stiggys hopp om titeln fortsatte att bekanta sig med en Supersport hoj och var 18:e man. Veidec Racings Jesco Günther mäktade med 1.47.508 och Aries Vos 1.48.459. Alla svenska team kör Honda.

-Testförhållandena var långt ifrån optimalt under helgen, West fortsätter att vänja sig vid cykeln och skillnaden från en MotoGP hoj till en Supersport har varit lite större för honom än vi förväntade oss. Men vi räknar med att vi är på topp inom kort, säger Michael Larsson som är Wests mekaniker.

worldsbk.com

__________

Jimmy Lindström om RR och om motorheaven.se

Pro Superbike mästaren från 2007, Jimmy Lindström, är efter en racinglös säsong återigen sugen på att utmana i Sveriges tuffaste motorcykelserie. Ännu är det många bitar som måste falla på plats för den föredetta SM, NM och VM mästaren, även om han är en attrakitv förare på marknaden så är det ingen enkel sak att komma till start i Pro Superbike. Häng med på en skön och avslappnad intervju!

Rachid Rachid: När var det senast du körde hoj?
Jimmy Lindström: Det var början på förra säsongen 2008. Två ERF race. Dynojet bänken borträknat då, där kör man lite oftare..

RR: Hur var det att inte köra Pro Superbike 2008?
JL: Stundtals var det jobbigt, jag älskar att köra motorcykel. Det är en kick att hålla på med det. Men samtidigt så var det skönt att få utrymme att få vara med familjen och satsa på företaget.

RR: Du vann ju Pro SBK -07 överlägset, vad tyckte du om -08 års mästerskap?
JL: Ärligt talat så har har jag försökt att bortse från det så mycket som möjligt. Såg bara två tävlingar på TV och resten läste jag om i tidningar. Men det jag såg var positivt. Rafflande dueller och många olika förare som vann. Men det känns som att det saknas lite profiler, det är inte många som sticker ut, det skulle behövas lite mer färgstarka profiler. Vad vore STCC utan Janne ”Flash” Nilsson till exempel. Det är väl den enda nackdelen. Annars tycker jag att förarna sköter sig och bjuder på tighta race.

Jimmy stoltserar framför nysatsningen. Foto: Rachid Rachid

RR: Hade du vunnit om du kört -08?
JL: Dum fråga. Äsch, man vill aldrig vara för kaxig, men samtidigt så har jag inställningen att vinna eller försvinna. Förr blev jag ju kallad den eviga tvåan, så mycket kan ju hända så klart. Många faktorer som sak spela in för att det ska funka och man ska kunna kalla sig mästare. Den som har nummer ett på hojen nu är det bara att lyfta på hatten för.

RR: Ska du köra i år?
JL: Har inget bra svar just nu. Dyker de rätta förutsättningarna fram så är jag intresserad. En bra styrning med hoj och däck är allt jag behöver, då vore jag klart intresserad. Jag gillar ju att sladda! Blir det ingen hel säsong kanske det blir några race. Vi får se helt enkelt.

RR: Åtta race istället för tio? Vad säger du om det?
JL: Det tror jag är bra under dessa tider. När jag körde 2007 var det elva deltävlingar, 8-9 race är precis lagom. Framförallt ekonomiskt så får fler möjligheter att delta.

RR: Fre-lör racehelg istället för lör-sön, vad tycker du om det nya schemat?
JL: Riktigt bra. STCC börjar visa lite positiv anda för Pro Superbike förarna när de lovar fina priser för unga förare och med sin internationella satsning. Det skulle ha kommit tidigare helt klart. För att få till en bra serie så måste man ju erbjuda något extra, det har jag påtalat tidigare själv. Eller som Cralle sa ”Som aporna säger på zoo, vi behöver i alla fall inte betala för att folk ska komma och kolla på oss”.

RR: Vad tycker du om Privatförarcupen?
JL: Jättekul. Man måste så frön för nya chaufförer. När åsnan inte vill gå så kommer moroten fram. Så det är bra!

RR: Var hittar man dig under På Två Hjul mässan i Stockholm?
JL: På vår monter i A-hallen, motorheaven.se monter A17:28.

Motorheaven är något för den prylgalne! Foto: Rachid Rachid

RR: Berätta lite om din nysatsning, motorheaven.se.
JL: Det är ju en idé som jag har haft under många år, men har inte haft tid att utveckla då jag varit aktiv med racingen. Började fundera redan -05, men hade ingen budget.

Visionen är att man ska kunna hitta allt och ett under samma tak, en komplett leverantör inom motorcykeldelar. Även marin, scooter, atv och mycket mer! Man får bredda vyerna och inte låsa sig fast på bara motorcykeldelar. Internet ligger i framtiden och ett stort utbud är viktigt.

En produkt som vi är ensamma om att ha i hela Skandinavien är ersättningskåpor för gatcyklarna, motsvarande originalkåpor. Vi har hittat en leverantör som producerar åpor för en femtedel mot ordinarie. Ett exempel är till Honda CBR1000RR 2004-05, vi har sexton olika designer till den cykeln och då till en femtedel av original kåpornas pris. Försäkringsbolagen är väldigt intresserade, min förhoppning är att slutkonsumenten ska få en lägre försäkringspremie.

motorheaven.se

__________

WSBK - Första offciella testdagen avverkad i Portimaó

Det börjar gå mot ljusare tider helt klart! Pro SBK är mindre än 100 dagar bort, men närmast är WSBK premiären, bara dryga månaden bort! Australien är närmare än man kan tro med andra ord!

Ben Spies from the US of A var dagens tredje kvickaste förare runt Portugals nya racerbana med sin Yammi Yammi.
Foto: worldsbk.com

Igår kördes den första testdagen av tre i Portimaó. Stiggys Leon Haslam var sjunde snabbast i WSBK på den upptorkande banan med en tid på 1.45.323. Dryga sekunden efter Shane Byrne som var snabbast för dagen. Byrnes 144.265 är halvsekunden långsammare än Troy Bayliss varvrekord för banan.

I Supersport var Lascorz hetast ut med sin nya Kawasaki ZX6R, 1.49.046. Även i Supersport var Stiggys förare sjunde snabbast, denna gång Gianluca Vizziello med 1.50.276. Idag fortsätter testerna med dag två av tre. Denna gång förhoppningsvis på en snustorr bana!

worldsbk.com

__________

Missa inte The CoolRille Show på MC-mässan!

Mr CoolRille är självklart mässans coolaste! Här wheelar han för glatta livet! Foto: Rachid Rachid

Richard Magnusson är på plats i Aktivitetshallen med sin Honda "Dark Dog" Fireblade. Han bjuder tillsammans med andra fartdårar publiken på fart, spex och wheelies. Coolast i showen var självklart CoolRilles wheeliemaskin! Showen pågår mässan igenom, missa inte detta!

#88 kommer helt klart att synas väl på racerbanan i sommar! Foto: Rachid Rachid

__________

Eric Lindroth klar för Pirate Racing och IDM 2009!

Eric Lindroth, yngste SM-medaljör genom tiderna, som i år fyller 14 år har precis tecknat ett avtal med det tyska teamet Pirate Racing om att köra en full säsong i den tuffa IDM 125-serien i år.

Här poserar Eric Lindroth med Rico och Norman från Pirate Racing.

-Att få tävla internationellt är en stor utmaning och det ska verkligen bli jättekul, säger Eric. -Vi har varit nere i Tyskland och träffat teamet och allt kändes jättebra. Jag vill också framföra ett stort tack till Henrik Nordgren som verkliegn har ställt upp och varit till stor hjälp, både med alla kontakter och i samband med förhandlingarna. Utan Henrik hade detta inte blivit av, fortsätter Eric.

Utöver IDM kommer Eric Lindroth också att delta i precis så många Scandinavian Open och SM race som tidsschemat tillåter. Men IDM kommer att prioriteras. Eric var en av två svenskar och tusentals sökande som tog sig till finalen av uttagningen till Red Bull Rookies Cup som körs i samband med MotoGP.

lindrothracing.se

__________

Crazy Mike blir Wise Mike till säsongen 2009

Den rutinerade räven Crazy Mike fortsätter i Pro Superbike två år till. Det är gamla nyheter. Men nytt är att han nu blir mer känd som Wise Mike efter denna intervju! På Två Hjul mässan pågår för fullt i Stockholm och självklart är Sveriges roadracingelit på plats för att visa upp sig själva och sina fräna cyklar. Även om inte alla förare är klara officiellt så luras det mycket hemma i garagen. Häng med på en skön intervju med Wise Mike!

Crazy Mike gör sig liten inför den långa nerförsbacken. Foto: Rachid Rachid

Rachid Rachid: Fyra i Pro Superbike 2008. Berätta lite om kraschen på Våler som ställde till det för dig och om tankarna efteråt.
Mikael "Crazy Mike" Nilsson: Med två race kvar så hade jag bra titelchanser. Jag ville inte lämna någonting åt ödet och åkte till Våler för träning inför racet. Vi var enormt taggade allihop och åkte till träningen hela teamet. Men väl på plats så regnade det hela dagen samt att det var olja på banan. Fyra varv senare var det bara att packa ihop allting och åka hem igen. Riktigt tråkigt då vi ville komma mer förberedda till Våler. En bana som jag behövde öva på med 1000cc.

När det var dags för racet så försökte vi med allting och det gick väl halvbra. Jag startade sjua och körde upp mig till femteplats och var nu bakom Papunen. Jag var riktigt nära att köra om honom vid två tillfällen varvet innan jag kraschade i högern efter chikanen. Jag hade bestämt mig att det var där jag skulle ta honom, så det var absolut 100% full gas som gällde, fick ett framhjulssläpp och driftade ut på ett saneringsspår och fick en rejäl highsider.se flygtur efteråt. Mästerskapsguldet var bortom räckhåll, då kändes det riktigt tungt.

Rachid: Finalhelgen började ju heller inte så bra, med en lätt hjärnskakning efter kraschen på lördagsmorgonen. Vad hände?
Crazy Mike: Teamet hade fixat hojen som jag kraschade med på Våler. Så jag åkte ut med den försiktigt i två varv för att känna så att hojen lirade och bytte sedan hoj. På det första varvet körde jag, precis som alltid, över kurbsen ut mot den långa rakan, efter det minns jag inget mer. De som åkte bakom mig berättade att jag fick en rejäl åktur och att jag sedan tydligen kanade under hojen. De hade målat kurbsen kvällen innan med färg som de inte får måla med. Backdäcket var röd och vit efter kraschen. Så det var väl tur att ingen skadades allvarligt, men för mig var det ju riktigt surt då det inte var drömstarten på en viktig finalhelg.

Rachid: Nu fokuserar vi på vad som komma skall, vad händer hemma i garaget? Har ni fått hem den nya Suzuki GSXR:en?
Crazy Mike: Inte ännu, de kommer med flygplan idag. Så jag kommer först att få se de på mässan. En till Filip Backlund och en till mig. Jag får träffa en på fredag och åka hem med en på söndag! Jag räknar med kärlek vid första ögonkastet!

Crazys djuriska dragningskraft är enorm. Flickorna kunde inte slita sig ifrån honom! Foto: Rachid Rachid

Rachid: Vad tycker du om den nya GSXR 1000 K9 rent spontant nu innan du fått pressa den på bana?
Crazy Mike: De har byggt en helt ny hoj som ska vara mer snabbstyrd. Förra året var den längst i klassen, nu blir den kortast. Den ser ju väldigt bra ut på pappret. Med effekt och vridmoment som absolut kommer att räcka till. Vi ska fokusera och lägga krut på att bygga en konkurrenskraftig hoj då Pro SBK reglementet ska vara densamma till 2010. I år har vi ju haft en övervikt på 15 kg mot de andra toppförarna. Vi har ju kört med en mer standardbetonad hoj än de andra.

Rachid: Som bekant har du ett två års kontrakt med Suzuki om att köra Pro Superbike som var klart redan innan de två sista racen förra året, har det hjälpt dig på traven med att vara klar i så god tid?
Crazy Mike: Ja det har det. Jag har haft klart med många av mina sponsorer i god tid. Så att jag har något riktigt bra att stå på. Det är bara lite småsaker kvar nu. Så det känns riktigt positivt att satsa så här långsiktigt, superbra!

Rachid: Du var en av få förare som vann fler än ett race ifjol. Kommer du att bjuda på lika många segrar i år?
Crazy Mike: Jajjamänsan, det kommer jag att göra. Jag körde ju inte -07, så jag var efter med inställningarna inför -08. Dessutom har vi inte haft den mest racepreppade hojen viktmässigt, trots det har vi vunnit två race. Så till i år får ni räkna med bra mycket mer från oss. Vad jag kan minnas så har jag aldrig varit så här entusiastisk och längtat så efter att få komma igång. Mekanikerna och hela teamet är grymt taggade!

Crazy välkomnar Pro Superbikes nya huvudsponsor, Bilsport&MC! Foto: Rachid Rachid

Rachid: Vad tycker du om det nya STCC schemat för 2009? Fredag-lördag istället för lördag-söndag? Hur påverkar det dig och ditt team?
Crazy Mike: Det är väl bara bra. Vet inte om det kommer att bli en torsdagsträning. Då blir det ju kanske svårt att få med sig mekanikerna alltid. Det är väl det enda negativa kanske. Annars är det ju oerhört positivt att man kommer hem tidigare, jag själv ser fram emot det. Men det är ju mekanikerna som har andra jobb att ta hänsyn till, då måste de ju kunna få ledigt och så får man ju betala de extra. Vi försöker bara få till en lördagsvin sponsor att fira segrarna med.

Rachid: Vad tycker du om att det är färre race i år? Åtta mot tio.
Crazy Mike: Det är inte speciellt roligt, det hade känts som en riktigt bra serie med tio race. Vi börjar sent och slutar tidigt, så utrymmet finns. Anderstorp hade ju vart kul att få köra på igen, eller två race på Falkenberg. Nu blir det verkligen jobbigt om man kraschar.

Rachid: Det blir inga race på Sturup i år, vad tycker du om det?
Crazy Mike:  Jag vill ju inte köra på Sturup, så om det är därför som vi bara kör åtta race i år så är det bra. Annars hade jag personligen gärna velat köra tolv race. Men nu har vi ju inte så många banor här i Sverige.

Rachid: Är teamet densamma?
Crazy Mike: Samma team blir det. Vi kommer att träffas ihop med alla mekaniker helgen efter mc-mässan och börja förbereda. De är lika sugna som mig på att komma igång!

Rachid: Vad blir det för däcksmärke i år för dig?
Crazy Mike: Vi kommer att fortsätta med Dunlop.

Rachid: Filip Backlund kör i team med Picko Troberg, vad tycker du om det?
Crazy Mike: Allt som gynnar Filip är ju bra. Han är ju fruktansvärt ung och lovande, så kan Picko hjälpa till så är det är det bra! Jag tror att han blir den starkaste konkurrenten till titeln i år. Om han vinner mästerskapet så får vi ju glädjas åt han får köra utomlands igen.

Rachid: När och var drar försäsongstesterna igång? Hemma i Karlskoga som förra året?
Crazy Mike: Vi har planer på att åka ner söderut och köra lite. Vi har husbil och trailer, så det går ju snabbt och smidigt att komma ner. Vi ska diskutera det ihop med teamet nästa helg. Förra året kunde vi ju börja köra hemma tidigt, men då tillät vädret det, vi får se hur det blir i år.

Rachid: Vad tycker du om STCC:s storsatsning på Pro Superbike? Känns priserna ok för dig som är över 24 år?
Crazy Mike: Ja, vi har ju inte haft någonting förut. Det är superbra att de kommer med någonting. Det är ju en guldsits för en förare som Filip. Vinner jag så tänker jag inte ett dugg på de pengarna man vinner, jag hade ju helst sett att reglementet ändrades så alla hade sparat 200000 kr istället.

Rachid: Tror du att priserna kommer att dra till sig många förare till serien?
Crazy Mike: Nej, egentligen inte. Det är väl någon som kommer till, men för att vinna så måste man ha en bra uppbackning och köra superbra. Tror inte att det blir så många under 24 år som kommer in i serien och kan utmana om titeln. Jag tror att mästaren -09 blir en förare som kört -08.

Rachid: Vad tycker du om den nya Privatcupen som införs i Pro Superbike?
Crazy Mike: Jag vet inte så mycket om det. Jag får ju inte köra där ändå tyvärr, fasten jag väldigt väldigt väldigt gärna vill.

Rachid: Kommer du att köra något mer än Pro Superbike i år?
Crazy Mike: Jag kommer att köra hela Scandinavian Open. Nu när det bara blir åtta race i Pro så kan man ju fylla ut kalendern. Fokus är ju självklart på att vinna Pro Superbike. Har ju annars alltid i alla år kört Scandinavian Open. En underbar serie som bjuder på många roadracing race under en och samma helg. Extra kul är ju att det kommer att bli dubbla race för alla klasser i år i SO.

Rachid: Vad tror du om dina chanser i årets Pro Superbike?
Crazy Mike:  Jag tror att jag kommer att bli svårslagen. Vi får en kanonhoj, alla är supertaggade och allt ser bra ut så här inför säsongen. Samt att vi kommer mer förberedda inför denna säsongen.

Rachid: Vad har Crazy Mike haft för sig under vintern?
Crazy Mike: Jag har lattjat och haft kul. Nu under vintern har vi ofta åkt upp till fjällen och gottat oss. På morgonen är det kalven runt med längdåkningsskidor, sen är det bara att hänga på Cassandra, min lekledare, genom skogen med slalomskidorna. Så det blir garanterat bra träning inför säsongen. Kvällarna avslutas med armhävningar i bastun. Nu när dessutom verkstan är tom från hojar har vi byggt upp en 45 meters scalelektrik bana, det gäller att öva på reaktionerna inför säsongen.

Rachid: Har tomten varit snäll mot Crazy Mike?
Crazy Mike: Ja det tycker jag! Han har varit supersnäll. Jag har ju varit en snäll pojk, så det förtjänar jag. Han kom med ett pingisbord, så bli inte förvånade om ni ser mig på ett OS utan motorcykel om ett par år.

Mikael ”Wise Mike” Nilsson kan ni träffa på Suzukis monter, han är på plats dagarna tillända under hela mässan.

crazymike.se

__________

Gratis bandag vid köp av en KTM motorcykel!

Vill du få möjligheten att utveckla din körning och ställa in din motorcykel efter dina behov? Vid köp av en ny KTM V-twin, oavsett årsmodell, så ingår en bandag på en av Sveriges roadracing-banor. På plats finns Pro Superbike-föraren Andreas Nylund som hjälper dig med körteknik och spårval.

I depån finns också mekaniker från KTM Scandinavia som visar hur du ställer in fjädring för att få till de bästa inställningarna av motorcykeln för just dig.

Sugen på att provköra andra KTM-hojar? Flera motorcyklar kommer finnas tillgängliga för provkörning under dagen och personal från KTM Scandinavia finns på plats för att besvara dina frågor! Erbjudandet gäller ej KTM Adventure- eller Super Enduro-modeller.

ktm.se

__________

Roberto Rolfo om sin axelskada och varför han inte vill bli opererad

Stiggy Racing Hondas ena WSBK förare, italienaren Roberto Rolfo, har sagt att han inte vill bli opererad. Han pådrog sig en skada förra året under våren och missade då racet på Monza, sedan dess har hans vänstra axel varit instabil. Läkarna tycker att en operation vore på sin plats, men då skulle Rolfo missa de viktiga försäsongsträningarna, bland annat på Portimaó 23-25 januari.

-För stunden har jag beslutat mig för att inte bli opererad då jag vill fortsätta med fysioterapi (sjukgymnastik) och fortsätta stabilisera min axel. Framförallt, så vill jag inte förlora en endaste dag på racerbanan. Det kommer att bli en lång och hård väg, men jag är i bra konditon fysiskt, tack vare regelbunden fysioterapi under förra säsongen. Jag är säker på att min starka motivation och önskan om att få köra kommer att övervinna den smärta som min axel kan ge mig. Jag är fast besluten om att göra mitt yttersta, hur jag än mår, säger Roberto Rolfo bestämt.

__________

Jimmy Lindström har planer på att köra Pro SBK -09

Pro Superbike mästaren från -07, Jimmy Lindström, planerar på att göra en eventuell comeback i år. -Vissa planer finns faktiskt då en del vill att jag ska köra, sa Jimmy Lindström till highsider.se i tisdags morse.

Jimmy Lindström dominerade säsongen -07 totalt och vann de flesta tävlingarna, men det blev ingen Pro SBK -08 då han inte kunde enas med sina sponsorer om vilken omfattning satsningen skulle ha. Men nu är det alltså många som drar i den forne mästaren.

Om Lindström kör, så är det väl troligast att han fortsätter med Yamaha. Annars kan jag tänka mig att ett hårdsatsande företag som KTM Scandinavia är intresserade av hans tjänster. Under veckan dyker det upp en intervju med Jimmy Lindström.

__________

Pro Superbike möte i samband med MC-mässan

Pro Superbike säsongen är drygt tre månader bort. Nu bjuder STCC in alla förare och team som är intresserade av att köra Pro Superbike 2009 till ett informationsmöte. Lite info om vad mötet kommer att handla om: Nyheterna inför säsongen, planering, tävlingsupplägg samt diskussion av tekniska funderingar.

Haaland, Crazy Mike och Cällis kommer att fortsätta i Pro Superbike 2009. Foto: Rachid Rachid

Lördag 24:e januari 15:00 - 16:00 hålls mötet på Rica Hotell (som ligger brevid mässan) i lokal "Whisper". Medverkade är Per Bäckström från STCC AB, Kenneth Lodnert från Svemo samt förarföreningen och team/förare som har intresse av att köra Pro Superbike 2009.

Har ni frågor så kontakta Per Bäckström, per.backstrom@stcc.se.

__________

Stiggy Racing Honda om testet på Almeria

Johan Stigefelts team har varit på Spanska Almeria och kört tester med Supersport-delen av teamet, med förarna Anthony West och Gianluca Vizziello.

-Jag är nöjd eftersom jag har fått lägga många varv över dessa två dagar och blir mer och mer komfortabel med både cykel och bana. Sista dagen var det lite kallare, men ändå hade jag en bra dag då jag verkligen börjar känna mig hemmastadd med cykeln. Nu ser jag fram emot nästa helg och mer tester, säger Anthony West.

-Jag hade inte kört på Almeria tidigare, så första dagen gick åt att bekanta sig med banan och min körposition. När jag började känna mig bekväm började vi prova lite nya inställningar. Nu är jag defenitivt mer redo och självsäker inför Portimaó nästa helg, det första officiella testet, säger italienaren Vizziello.

Nytt år med nya förare och nya sponsorer. Inom kort kommer också Stiggys nya hemsida att presenteras.

stiggy.com

__________

KTM 690 Supermono Cup kör mot sitt tredje år

Stefan Karlsson vann serien ifjol med 90 poängs marginal till tvåan Ray Moe, 276 mot 184! Nedan kan ni se tävlingskalendern för årets säsong. Smaskigt att köra på Mo i Rana i Norge! Totalt sex race blir det i år, varav endast fem av de tas med i beräkningarna när man lägger ihop sammanställningen för mästerskapet. Man kan alltså missa en tävling och ändå vinna cupen.

Här laddar förarna upp med puts och snack. Foto: readytorace.se

Är man intresserad av att köra serien eller behöver mer information, så bör man kontakta Andreas Grieger på KTM Scandinavia på 0705–487960 alternativt andreas.grieger@ktm.se. Här följer en pressrealese från KTM Scandinavia om KTM Supermono Cup:

Tredje året för populära KTM 690 Supermono Cup

Vill du tävla i roadracing - billigt? KTM 690 Supermono Cup är en enhetsklass i svensk roadracing där det är enkelt och smidigt att utöva roadracing till en rimlig kostnad.

För tredje året i rad arrangeras den populära KTM 690 Supermono Cup. Cupen ingår i Nordic Supermono Cup och innehåller sex deltävlingar.

Nyheten för i år är att alla KTM 690-cyklar är tillåtna att använda i tävlingen, till skillnad från de tidigare två åren där enbart KTM 690 Supermoto var tillåten.

Så här säger förra årets vinnare Stefan Karlsson;
”Jag ser fram mot årets säsong i den roligaste cupen som finns. Den är fylld av gasglada människor på lika maskiner, vilket gör det till en riktigt spännande klass!
Hojen är en otrolig körmaskin som inte kräver några stora ingrepp eller underhåll. Det är billigt, enkelt och ”Ready to race”, redan från fabrik!”

Tävlingskalender 2009

readytorace.se

__________

Klarheter om Privatförarcupen i Pro Superbike!

Då var reglementet spikat för Privatförarcupen i Pro Superbike! Man kommer att köra efter Superbike Challenge reglementet i Privatförarcupen. -På så sätt så kan de som vill köra Privatförarcupen hoppa mellan serierna om så skulle önskas, berättar Per Bäckström som är ansvarig för bland annat Pro Superbike på STCC AB.

Däcksbegränsningar kommer också att införas, fyra däck får lov att användas från och med första träning till warmupen inför race. Till racet får man lov att använda ett set nya däck. Max antal däck blir således sex stycken under en helg.

Per Bäckström tycker att fler förare borde få vakna upp på morgonen och tänka racing. Bilden är från Pro SBK finalen
på Mantorp Park -08. Här hade allting kunnat gå åt pipan för Freddy, på väg ut från chikanen ut mot rakan.
Men som den erfarna förare han är så redde Papi ut situationen. Foto: Rachid Rachid

Privatförarcupen blir ett eget mästerskap med egna poäng samt prisutdelningar. Dock så kommer man nu som privatförare även att kunna samla poäng i Pro Superbike! Något som man tidigare inte velat. -Utöver det så kommer vi också att fokusera en del på Privatförarcupen, självklart kommer även de att synas på TV samt jobbar vi för att få till en klassponsor. De pengarna går tillbaka till förarna i form av startersättningar, berättar Per Bäckström.

Rachid Rachid: Vilka kommer att få köra i Privatförarcupen?
Per Bäckström: Det avgör STCC ihop med Svemo. Inga förare som tidigare kört en säsong i Pro Superbike kommer att få delta i Privatförarcupen. Tanken är ju att man ska locka in nya förare, inte skrämma bort de. För Pro Superbike så har vi ett tjugotal namn som vill köra. I Privatförarcupen ungefär tolv förare.

Jan Hanson på Våler. Vågar du utmana honom 2009? Foto: Rachid Rachid

Rachid: Det har klagats på att det är dyrt att köra Pro Superbike. Vad säger du om den saken?
Bäckström: Det är inte så dyrt faktiskt. Anmälningskostnaderna är 38000 kr för en säsong. Ungefär 25000 kronor dyrare än de andra mästerskapen. STCC själva tar 12800 kronor per förare för att fortsätta med den plattform som vi byggt upp. Resten går till de olika arrangörerna. Man måste tänka efter vad man faktiskt får för de pengarna. Man får köra framför i snitt över 14000 åskådare per race samt goda möjligheter att vara med i TV. Det skapar ju goda förutsättningar för förarna att bygga upp ett team med sponsorer. Tycker man fortfarande att det är för dyrt så kanske man ska kika på Scandinavian Open eller liknande. Jag tycker att vi har för få Freddy Papunen i Pro Superbike. Vi måste få till fler förare som kan livnära sig på sin roadracing.

Rachid: Något nytt för Pro Superbike?
Bäckström: Bilsport&MC går in som ny huvudsponsor i klassen. Och man anmäler sig till serien genom stcc.se, sista anmälningsdag är 15 mars.

Rachid: Hur blir det med TV? Hur ser upplägget ut?
Bäckström: Det är inte spikat till 100% ännu. Det kommer att bli ett "inför race" program på Viasat Motor, med bland annat hemma hos. Lördagen blir ju direktsänt. Ibland kan det bli lite förskjutet om det skulle vara MotoGP eller Formel 1 kval. På söndagskvällen kommer det att sändas ett magasinprogram på SVT.

Rachid: Hur ser själva tidsschemat ut för tävlingshelgen?
Bäckström: 30 min träning på fredag 09:00. Efter lunch blir det 30 minuter kval. STCC test på lördagsmorgonen, efter det står de kvar i depån medans hojarna direkt åker ut för sin warm up på 15 min. Direkt efteråt kör STCC kval. Ca 13:00 är race ett i STCC, efter det blir det Porsche, Pro Superbike, Camaro Cup och det andra racet för STCC. Prisutdelning samt medåkning för hojar och STCC och så är dagen tillända!

Rachid: Får vi in förare från andra länder?
Bäckström: Det ser bra ut. Mer norrmän blir det helt klart.

Rachid: Något mer att tillägga?
Bäckström: Vi kommer att köra ett officiellt test fredagen innan premiären.

stcc.se

__________

Monster ny personlig sponsor till Rossi

Då Kawasaki officiellt uttalat sig om att man lägger ner sin MotoGP satsning har energidrycktillverkaren Monster istället valt att gå vidare till en ritkig megastjärna, Valentino Rossi. Monster kom in i MotoGP cirkusen med John Hopkins och då han enligt Monster ser ut att bli utan styrning i år har man valt att teckna ett nytt avtal över två år med Rossi, värt ca 30 miljoner kronor! Utöver det kan dessutom Rossi komma att kamma hem en nätt liten bonus på runt 5 miljoner kronor från Monster om han blir 2009 års MotoGP mästare!

Samtidigt som Kawasakis MotoGP testteam fortsätter med sina tester i Australien, nu på väg mot Phillip Island. Med största sannolikhet har Kawasaki och Dorna kommit överens om att något privatteam ska driva Kawasakis satsning. Ännu har dock inget sagts officiellt om detta från varken Kawasakis eller Dornas håll.

motogp.com

__________

STCC 2008 - ett rekordår i siffror!

2008 års STCC (där Pro Superbike ingår som huvudklass) säsong har noterat nytt rekord vad gäller skrivna artiklar i media. 2359 artiklar har skrivits och prislappen för att annonsera på det utrymmet beräknas uppgå till 33.6 miljoner svenska kronor. En ökning med 50 % från föregående år!

Undersökningen är gjord av världens största mediabevakningsföretag, Cision AB. Läs hela artikeln genom att klicka på länken nedan.

stcc.se

__________

Hampus Johansson på sladd inför säsongen

Blott 17 årige Hampus Johansson har återigen varit på isen för att träna in sladdarna inför årets säsong. Ett återkommande tema för Karlstadsbon. Förra året var det på en crosshoj, nu är det full sula som gäller med en Yamaha R1 -06 med ordentliga spikdäck.

Hampus Yamaha R1 från -06 är ordentligt förberedd för lite vinteråka.

-Att köra en Yamaha R1 på is är något jag velat göra länge. Det som lockade mest var utmaningen och känslan av fullt uppställ så styrstoppet tar i över 200 km/h! Det var en grym känsla, men jag fick ständigt vara på min vakt och rädda upp både fram och bakhjulssläpp, skrattar Hampus.

Hampus har ännu inte klargjort officiellt vad han ska köra i år. Men om ryktena stämmer, vilket de ju alltid gör när de står här på highsider.se=), så lär det bli en säsong i FIM Superstock 1000. Får vi kanske reda på planerna redan på "På Två Hjul" mässan i stockholm?

hampusjohansson.com

__________

Spela ett kortspel med Mats Nilsson och IoM-förarna!

Mats Nilsson, bästa rookie i Isle of Man TT 2008, är nu med i ett roadracing kortspel, TT Trumps! Baserad på framgångar förarna haft på ön släpper man nu spelet som en uppladdning inför 2009 års TT. 32 förare är med, allt ifrån de levande legenderna till förra årets nykomlingar är med i spelet. Ladda ner spelet nedan!

-Fans love statistics and TT followers are among the most knowledgeable sports fans in the world. There are lots of outstanding performances every year by so many riders and this game is a great way of learning a bit more about our modern day TT stars – not just the likes of John McGuinness and Guy Martin, but also the top privateers and some of the talented youngsters, säger TT och Motorsport Manager Paul Phillips till iomtt.com.

Ladda ner spelet nu!

__________

Pro Superbike kalendern 2009 nu officiell!

Äntligen är nu Pro Superbike kalendern officiell. Det blir nio STCC race totalt under säsongen, då Pro Superbike inte kör på Göteborgs City race (som är i sann Macau GP och Monaco GP anda), blir det endast åtta race. Sturup faller bort helt från kalendern.

Jimmi Lindén hetsar fram på Gelleråsen. Foto: Rachid Rachid

Samtidigt är det också bekräftat att det blir fredag-lördag som ny tävlingshelg. Istället för lördag-sööndag som det har varit tidigare och är det klassiska tävlingsformatet. Lördagen blir därmed den nya racedagen för huvudklasserna.

Tyvärr blir det inget race på Anderstorp som så många hade hoppats på. Vi får helt enkelt fortsätta hoppas.. Det blir däremot dubbla race på Knutstorp, Gelleråsen och Mantorp.

Pro Superbike 2009
1 - 2 maj               Mantorp Park
22 - 23 maj           Karlskoga (Gelleråsen)
26 - 27 juni           Ring Knutstorp
10 - 11 juli            Falkenbergs Motorbana
14 - 15 aug           Karlskoga (Gelleråsen)
28 - 29 aug           Våler, Norge
11 - 12 sept          Ring Knutstorp
25 - 26 sept          Mantorp Park

stcc.se

__________

Trafiksäkerhet med Lucky 13!

Nu kan du lära dig trafiksäkerhet på ett roligt och lättfattligt sätt genom den tecknade serien Lucky 13!

Äventyren om Lucky 13 kan du läsa på Vartex hemsida, under fliken säkerhet.

Bakom kampanjen står ACEM, Motorcykelindustrins Europeiska Organisation, där McRF ingår som medelmmar. De har tagit fram serien för att öka trafiksäkerhetskunnandet hos motorcyklister.

Lucky 13 kommer att presenteras i 13 avsnitt med start i december 2008. Då publiceras avsnitt 1 och 2. Under 2009 kommer ett avsnitt i månaden att publiceras. Trevlig och nyttig läsning!

Lucky 13

__________

Rekord många förare i WSBK och WSS -09!

Att Superbike VM och Supersport VM är två spännande och attraktiva serier bekräftas nu när FIM presenterade antal förare som är anmälda till serierna, som arrangeras av Infront Motor Sports. MotoGP, Formel 1 och WRC har alla blivit drabbade av finanskrisen, men alltså inte WSBK/WSS.

I WSBK är det 32 förare som kommer att köra under året, de kommer att representera tio länder och sju hojmärken! Åtta av förarna kommer att köra Hondas CBR1000RR, sju Ducati 1098R, sex stycken Kawasaki ZX10R, fyra Suzuki GSXR 1000 K9, tre Yamaha R1 samt Aprilia och BMW med två vardera, RSV4 och S1000RR. I WSBK är vi svenskarna representerade av Stiggy Motorsport med Leon Haslam och Roberto Rolfo, på varsin Honda.

I WSS har vi 30 förare där mer än hälften, 16 stycken, kommer att köra Honda CBR600RR. Sex Yamaha R6, fyra Triumph 675, två Suzuki GSXR 600 och två Kawasaki ZX6R. I WSS har vi Veidec Racing med tre förare, Robbin Harms, Arie Vos och Jesco Günther. Anthony West och Gianluca Vizziello kör med Stiggys färger. De svenska teamen är markerade med blå/gult!

FIM Superbike World Championship

FIM Supersport World Championship

worldsbk.com

__________

"Det kommer att bli en bigbang grej"

Norvald Haaland, totaltvåa i Pro Superbike -08, har laddat om under vintern och är taggad inför sitt uppdrag, att bli mästare i årets Pro Superbike och bespara STCC-cirkusen 700.000 kronor! Som bekant så får mästaren i Sveriges kungaklass i år en gratis säsong i FIM Superstock 1000, till ett värde av 800.000 kr. Dock bara om man är under 24 år, är man över 24 så får man nöja sig med en åttondel av den summan. Och det är precis vad Haaland tänker göra.

Norrmännen är coola i depån. Foto: Rachid Rachid

Rachid: Silvermedalj i Pro Superbike 2008. Hur känns det så här fyra månader efter finalen på Mantorp? Ingen lätt sak att förlora en titel med en endaste ynka poäng..
Haaland: Tänkte på det i två veckor efter racet. En svår förslust faktiskt. Men för att gå vidare så var jag verkligen tvungen att släppa tankarna på det. Jag fokuserar på kommande säsong istället.

Rachid: Om du hade kunnat, vad hade du gjort annorlunda så här i efterhand?
Haaland: Man försöker ju lägga upp en taktik innan racet, jag tänkte nog för mycket under det sista racet. Jag borde ha hållt huvudet kallt och kört mitt race istället för att bara tänka vart de andra titelkanditaterna höll hus. Hade jag vunnit serien så hade jag nog satsat på IDM i år. Men jag måste ju ta hem Pro SBK först.

Rachid: Men nu blir det ett nytt år med Yamaha, vad tycker du om den nya R1:an?
Haaland:  Bigbangmotorn ser till att cykeln blir mer lättkörd. Mer linjär effektkurva. Hållbarheten blir bättre i däcken, vilket är viktigt om man ska kunna hålla tempot hela racet. Geometrin är rätt så lik den förra generationen. Motorn är flyttat längre fram. Ser fram emot att köra den.

Rachid: Vad kör du på för däck i år?
Vet inte. Vi har två möjligheter där som vi fortfarande funderar på.

Rachid: Hjälper Yamaha Motor Scandinavia till eller är det bara genom Löwens Yamahasenter du får hjälp med cyklarna?
Haaland: Bägge delarna. I huvudsak genom Yamaha Motor Scandinavia. Löwens Yamahasenter ställer också upp med mycket, bland annat med Tanja som mekaniker.

Rachid: Ingen teamkollega på gång?
Haaland: Vi har diskuterat saken med olika förare. Men det blir nog inte av.

Haaland är en snabb liten rackare. 65 kilo är ju rena Rossivikten! Foto: Rachid Rachid

Rachid: Fortsätter du med samma team och mekaniker?
Haaland: Ja det blir samma personer. Det funkar bra.

Rachid:  När får du hem cyklarna?
Haaland:  Månadsskiftet januari februari ska jag förhoppningsvis ha de.

Rachid: När och var drar försäsongstesterna igång för dig?
Haaland: Kör med 08:an på Jerez (Spanien) 28 jan-2 feb. Sedan ska vi till Cartagena 16-20 mars med Grevens MC-delar. Då ska den nya vara klar. Runt den tionde april blir jag pappa igen, så då är det bäst att hålla sig hemma ett tag.

Rachid: Vad tycker du om STCC:s storsatsning på Pro Superbike? Känns priset ok för dig som är över 24 år?
Haaland: Min första tanke är ju att Rickard Pålsson kommer att spara 700.000 kronor i år. Så man borde ju få en bonus från han tycker jag (här skrattar Haaland gott).

Rachid: Kommer du att köra något mer än Pro SBK, blir det NM i år också?
Haaland: Det blir bara tre NM race. Bara för att testa lite. Kanske kör jag något SO också. Det är en väldigt bra serie faktiskt med bra organisation, samtidigt går ju tävlingarna lagom före Pro SBK. Vi måste fokusera på en sak och det är att vinna Pro Superbike. Vi ska se om vi kör det första IDM racet också på Lusitz i slutet av april. Det blir fullt hemma som det är med två ungar.

Rachid: Berätta lite vad du tycker om din landsman Kai-Börre Andersen, han ska ju köra NM och IDM för Honda i år. Samtidigt som det ryktas om att han ska köra lite Pro Superbike också.
Haaland: Personligen så tror jag att han satsar på IDM. Kul om han kör NM också. Han har fått med sig bra team och han har säkert bra chanser i IDM. Han ska testa Pirelli däck i februari. Då får vi andra svar på några av våra frågor. Sedan är det väl mycket möjligt att han provar på något Pro Superbike race också, det får han svara på.

Rachid: Har finanskrisen påverkat din satsning på 2009?
Haaland: Har bra avtal med Yamaha och ett väldigt bra med Bilsport&MC. Det fattas ett bra däcksavtal bara så. Självklart är det tuffare nu och allting tar längre tid. Men företagen kan ju inte sitta med armarna i kors heller. Man måste ju marknadsföra sig nu också.

Rachid: Vad har du haft för dig under vintern?
Haaland: Jobbat så man kommer på plus igen (skratt). En del träning och jagat sponsorer. Och försökt få husfred, man får ju hålla sig hemma också ibland (skratt).

Rachid: Hur gör du för att hålla dig i form?
Haaland: Det blir mycket intervallträning. Man behöver ju både styrka och kondition när man kör bana.

Rachid: Hur fysiskt krävande är ett Pro SBK race?
Haaland: Mentalt tar man ju slut, det är ju det psykiska som påfrestas mest. Kroppen får en urladdning också, men där är det inga problem.

Rachid: Vad tycker du om det nya STCC schemat? Med kval på fredag och race på lördag?
Norvald: Man får ju se MotoGP live nu på söndagarna och så kan man ta sig en rom på lördagskvällen. För min del så är det nog egentligen bara bättre. Det känns som att allting kommer att bli mer effektivt nu.

Rachid: Åtta race istället för tio, vad tycks?
Norvald: Mindre spelrum för att göra fel, så krascha är uteslutet.
 
Rachid: Det ser inte ut att bli några race på Sturup, iallafall så blir det max ett race. Du har ju lite speciella känslor för Sturup, berätta!
Norvald: Det är en bana för att köra radiostyrda bilar på. Allting är bara fel, Bana, depå, allt! Det är väl lite som att en människa ska ta sig in i en tvättmaskin.

Rachid: Då får jag önska dig lycka till med dina förberedelser inför säsongen! Något du vill hälsa dina konkurrenter?
Haaland: Det kommer att bli en bigbang grej!

haaland-racing.no

__________

Ducati presenterar Desmosedici GP9

Ducatis MotoGP team var som vanligt på plats på Madonna di Campiglio i Italien för att presentera det nya årets paket för MotoGP. Tillsammans med förarna Casey Stoner och Nicky Hayden samt deras best, med ram av kolfiber, Desmosedici GP9.

Från oranget till rött. Nicky vildhjärna kommer förhoppningsvis att komma väl överens med sitt nya redskap.
Foto: motogp.com

-The new bike is a major change, and it is the first time for many years that we are changing our concept. It presents us with quite an innovative structure, with the new carbon fibre fram linking the upper part of the engine with the steering block, säger Ducati Corse vd Claudio Demenicali till motogp.com.

motogp.com

__________

Kawasaki måste köra MotoGP i år trots allt?

Dornas hövding Carmelo Ezpeleta hotar att ta Kawasaki till rättegång om de inte ställer upp med två motorcyklar i år. Kawasaki var senast igår och testade i Australien med Oliver Jacques. Kawasaki har skrivit på kontrakt med Dorna om att köra MotoGP fram till 2011. Ezpeleta ska ha gett Kawasaki klartecken att lämna serien utan straff, men först efter årets säsong!

Så här mycket skriverier som Kawasakis MotoGP satsning har fått i media under de senaste veckorna, har de inte fått under de år de tävlat i serien i modern tid.

motogp.com

__________

Lukas Ockelfelt - Ny tonåring i Pro SBK!

Pejer AIP Racing satsar stenhårt på Pro Superbike under 2009 och ökar med 100 % till att nu omfatta två förare! Samtidigt som man fortsätter med Jimmy Wyrén, så tar teamet sig an en ny ung adept, Lukas Ockelfelt. Lukas har snabbt klättrat i karriärstegen och körde senast Superstock 600 SM, där han avslutade säsongen på en total åttonde plats. Ett resultat som hade sett lite anorlunda ut om han inte hade kraschat från ledning på Knutstorp!

Lukas står här redo inför 2008 års Superstock 600 SM.

Rachid: Hej Lukas, berätta lite om dig själv.
Lukas: Jag är en kille som fyllde 18 den 4 dec 2008. Jag försöker få ihopp så mycket pengar som möjligt på vintern, för på sommaren går det åt MYCKET pengar åt racingen, de enda jag lägger pengar på nästan. Jag bor i Stockholm hemma hos Mamma, Pappa och storebror.

Rachid: Hur kom du in på det här med att köra roadracing?
Lukas: Jag fastnade för hojar när jag som 14-åring fick testa en 1000cc  på ett flygfält. Har kollat på mycket mc-stunt och även stuntat med min crossmoppe jag hade när jag var mindre. Men när jag verkligen  ville börja med roadracing var efter jag hade testat minimoto på bana. 

Rachid: Vad har du kört i för serier fram tills nu?
Lukas: Jag började 2006 med att träna på en originalfjädrad Yamaha R6 från 00. Körde på med den och sänkte tiderna mer och mer.
2007 köpte vi en Yamaha R6 från 2006 som Jimmy Wyren tidigare kört på, den hojen körde jag Rookie 600 med och stog på pallen 5 gånger varav 4 var vinst. Blev årets rookie 2007 och fick pris på avslutningsfesten i Karlskoga, då bestämde jag att testa på klassen Superstock 600.
2008 körde jag vidare på min Yamaha R6 som det skulle bli tredje säsongen för. De var en rätt strulig säsong med dåliga kval och dålig inställning på hojens fjädring. 2008 var första gången jag bröt nogot ben i kroppen också (nyckelbenet), det var på Knutstorp från ledningen i ett race i regn.

Ockelfelt har utvecklats snabbt!

Rachid: Hur kom du i kontakt med Pejer teamet?
Lukas: Första gången jag var i kontakt med Team Pejer var när jag köpte min Yamaha R6 från dom. Och nu i December 2008 kontaktade Team Pejer mig och frågade om jag vill köra Pro-superbike 2009. Självklart ville jag det.

Rachid: Hur långt sträcker sig avtalet?
Lukas: Att jag kommer köra Pro Superbike hela 2009.

Rachid: Vad tycker du om din nya teamkollega, Jimmy Wyrén?
Lukas: Det lilla jag hunnit träffa honom så verkar han vara en schysst kille. Kommer nog bli en supersäsong med honom som team partner. Det är kul att man är två förare i ett Team då man kan ge varandra tips och råd. Jag tror det är bra för båda av oss.

Rachid: Vad tycker du om Pro SBK?
Lukas: Verkar vara en riktigt tuff klass med mycket bra förare. Jag tror det är bra att köra med snabba förare om man vill utvecklas själv.

Rachid: Kommer du att köra något mer än Pro SBK?
Lukas: Jag vill köra så många race som möjligt. Man höjer tempot mycket mer på en tävling gemfört med en vanlig träning. Men det kanske bara blir något extra race om ekonomin tillåter.

Lukas sänker snittåldern i Pro Superbike. Nu får gamlingarna akta sig!

Rachid: Har du kört en tusenkubikare tidigare?
Lukas: Har bara kört en tusenkubikare 3 varv på Gelleråsen. Verkar hur kul som helst. Man får vara lite lungnare på gasen ut ur kurvorna.

Rachid: Vad tror du om den nya Yamaha R1:an?
Lukas: Jag tror Yamaha R1 kommer bli giftig 2009 med sin bigbang motor.

Rachid: När börjar försäsongstesterna och var?
Lukas: Kommer eventuellt åka till Brno i Tjeckien i April. Måste köra så mycker som möjligt innan säsong börjar då jag inte har så stor erfarenhet på en tusenkubikare, men det ska nog gå bra.

Rachid: Vad heter din huvudsponsor?
Lukas: Har två huvudsponsorer, Pappa och www.pejer.se.

Rachid: Favorit racerbana?
Lukas: Gelleråsen är min favoritbana. Den banan har allt, får man till fjädringsinställningarna där så brukar det funka på dom flesta andra banor.

Rachid: Vad gör du när du inte tävlar?
Lukas: Letar sponsorer, är med kompisar och försöker köra motard en gång i veckan på gokartbanor för att underhålla körningen och för att det är kul såklart.

Vad gör du för att hålla dig i form? Lukas: Äter mammas köttbullar.

www.lukas-racing.com 

__________

Kawasaki Europe: WSBK och WSS go go!

Kawasaki vill klargöra att man fortsätter med sina satsningar i WSBK och WSS med sina nya team, trots att man lägger ner MotoGP teamet. I WSBK kör man med Paul Bird Motorsport och i WSS med Provec Motocard. Där också talangen Joan Lascorz ingår, racevinnare ifjol med samma team men som då körde Honda.

Steve Cuttridge tillsammans med Paul Bird. Foto: worldsbk.com

"The World Superbike and World Supersport programmes are going ahead as planned for 2009 and we are putting all our efforts into those. We have two new teams, one in each category, and are working well with both of them. There is no change of plan.

In Superbike, factory assistance is being increased with the Paul Bird team and there is more collaboration than before with Kawasaki Motors Europe and Kawasaki Heavy Industries. This should lead to big improvements in the team and the bike. It's early days yet, we just started everything up before Christmas but at the first race we should be up to speed.

In Supersport the Provec Motocard Kawasaki team is going very well and is running ahead of plan. Joan Lascorz is proving to be very quick, he likes the bike and everyone is enthusiastic about the project. We think there'll be a few surprises this year." Kawasaki Europas Tävlingskoordinator, Steve Guttridge, till worldsbk.com.

__________

Jobbigt att meka hoj? Inte när du har gått Limez mekskola!

Har du tummen mitt i handen? Är du osäker på det här med motorcyklar eller är du bara en nybörjare? Då har vi världens tips för dig. Emil, eller "Limez" som han kallas, från sporthoj.com har startat "Limez mekskola". En serie avsnitt för dig som inte vågar fråga vad som verkar kännas så självklart för alla andra.

Fyra avsnitt är "släppta" och fler är under inspelning! Kika på Limez hysteriskt roliga skola. Kanske lär du dig något nytt?

Limez Mekskola

__________

Tio dagar kvar till "På Två Hjul" mässan i Stockholm

På Stockholmsmässan förväntas de förare som ännu inte klargjort sina planer för säsongen presentera sina satsningar. 171 företag kommer att ställa ut med allt som är nytt för året. Dessutom lottar mässarrangören fortfarande ut två fribiljetter till två personer per vecka fram till och med vecka fyra! Det enda du behöver göra är att skicka in en anmälan!

Tävla och vinn

__________

Looking for the summer..

109 dagar kvar till Pro Superbike premiären på Mantorp 1-2 maj. Hur vi ska överleva vintern? Genom att läsa tidningar så klart! Highsider Magazine finns fortfarande ute till försäljning, dröm dig bort till förra årets säsong och uppdatera dig om allt som hänt och varför saker och ting gick till som det gjorde. Många är det som är ordentligt revanschsugna och som gör sitt bästa med att putsa upp sig själva, teamen och hojarna i väntan på sommaren..

Freddy biter guldet, Haaland och Hanson funderar på vad som gick så snett.. Foto: Rachid Rachid

Alltid med det nya året brukar jag få nytt mod i mig, på något sätt är det ju inte allt för långt borta med våren trots allt. Officiellt är det ju bara 1.5 månad kvar nu! Särskilt efter MC-mässan brukar saker och ting röra på sig väldigt snabbt, tack och lov för att februari är årets kortaste månad!

Förra årets Pro Superbike var det absolut mest spännande som jag vart med om, och chanserna att det blir än mer spännande i år är stora. Den oerhört fina belöningen för mästaren ska förhoppningsvis väcka intresset hos långt fler än vad det gjorde förra året. En gratis säsong i Superstock FIM 1000 värt 800.000 kr sannerligen något utöver det vanliga.

Cällis är ordentligt revanschsugen efter de senaste säsongernas två bronsmedaljer. Foto: Rachid Rachid

Vad som är i görningarna hemma hos Highsider? Just nu är planeringen i full gång inför vårnumret av Highsider Magazine. Även om det är mycket jobb så ser jag verkligen fram emot att få börja färdigställa nästa nummer! Ute i butik 28 april, strax före Pro SBK premiären drar igång startskottet för en ny RR-säsong i Sverige!

Årets första banträff på svensk mark erbjuds (för närvarande) av Fiver på Anderstorp, en kvällskörning tisdagen sjunde april, endast 87 dagar kvar..

Dagens låttips

__________

Prenumerera på Highsider Magazine under 2009!

Nu har du möjligheten att prenumerera på Sveriges enda renodlade Roadracing tidning, Highsider Magazine! Årets första utgåva har ni i handen sista veckan i april, utgåva nummer två sista veckan i november.

En nystartat tidning inom ett så pass nischat område har inte råd med några större kampanjer för att locka prenumeranter. Däremot får ni hem tidningen tryggt i brevlådan. Några kronor billigare blir det samt att ni har den en vecka innan tidningen kommer ut i butik! Det kommer tyvärr att ta några år innan Highsider kommer att ha råd att erbjuda schyssta pennor som grädde på moset för att locka nya läsare.

Självklart är man realist, redan innan starten hade jag bestämt mig för att leva på knäckebröd i några år. Trots allt tar det inte en dag eller två att nå ut med sitt budskap, och framförallt inte att hinna utveckla en produkt. Kärleken och passionen finns där, en vacker dag kommer gröten också!

Butikspriset är 69 kronor. En prenumeration för 2009 kostar 119 kronor, inklusive frakt. Skicka in en beställning till order@highsider.se med namn, adress och telefonnummer. Och du, gör det idag!

I want you, to want me! Över 40000 bilder blev det under året, men inga på mig själv. En bild från
tiden då jag var ung och smäcker får duga! Nu två år senare (från då bilden är tagen)
skyller jag på Highsider att jag är gammal, tjock och gråhårig!=)

__________