Almeria - Backman fortsatt i topp bland svenskarna

Grevens MC-Delar arrangerar denna veckas träningsläger för både raceförare och "gatåkare" här på Circuit de Almeria i Spanien. Banen ligger drygt 40 kilometer inåt landet och mot de väldiga Sierra Nevada-bergen. Snöiga toppar och ett torrt stenigt landskap bildar ett ruggigt och vykortslikt utsikt från racerbanan vi befinner oss på.

Med 1.41.7 är Mats Backman med råge snabbast bland svenskarna. Thommy Sköld ska köra med transponder först idag. 18 årige Anton Apelqvist, som ska köra sin andra säsong i Superstock 600, tog sin Suzuki GSX-R 600 -06 till en andra plats bland svenskarna med 1.45.297. Morgan Lindgren och Theo Borglund kör 1.49-tider och Niklas Wennersten körde 1.53.1 som bäst igår.

Jan Greven lånade Thommy Skölds lånade (som tillhör Per Nilsson) Kawasaki ZX10-R för ett pass och noterade 1.54.151. Elva sekunder ifrån sitt personbästa som han körde för elva år sedan med en Kawasaki ZX7. Första gången Jan var på banan igen sedan 2011 var ifjol, men då med gipsat ben från en krasch under tidigare säsong. Totalt har han avverkat två pass på banan på dessa elva år.

- Jag har haft så ont i ryggen. Annars hade jag kört mycket mer under de här dagarna. Men det är kul att bara få hjälpa till och titta på ibland också, skrattar Jan.

Best of the rest är Thomas Åberg med sin Aprilia RSV4. 1.54.5 har Thomas noterat som bäst, nästan två sekunder snabbare än Theo Borglunds pappa Nicklas.

Banan är 4025 meter lång, ungefär som Anderstorp Raceway, och består av en lång rad högfartskurvor kombinerade med ihopfläkta esspartier, en chikan och blinda kurvor och en lång raka.

Häng med på ett varv runt Circuit de Almeria med undertecknad som förare! Vi startar ett flygande varv på tvåans växel och trean sparkas in under utgången och fyran strax innan mållinjen passeras. Ingången till första kurvan består av ett mindre stup samtidigt som jag växlar ner till tvåan. Tight ingång och sedan fullt rulle och varvstopp på tvåan innan jag motorbromsar i någon sekund över en blind högerkurva.

Fullt ös igen och återigen varvstopp. Motorbroms in i "långvänstern" och hyfsat tight in i kurvan. Långa kurvor blir lätt en transportsträcka för en rookie-förare men här är det bra tillfälle för att försöka göra något åt en allt för stel kropp och att verkligen försöka arbeta med hela kroppen. Utången ur långvänstern är för min del tight så jag kan ge fullt fram mot nästa kurva. En snabb höger samtidigt som det börjar gå rejält uppför. Ännu en blind höger uppför som sedan går nedåt. Jag tar höjd och försöker gå tight in i nästa höger. En kort liten raka och därefter en kanske 70 graders vänster kurva. Fullt på och varvstopp (fortfarande på tvåan) samtidigt som man korsar den korta rakan för att lägga sig på vänster sida. 90 dryga grader åt höger och sedan kanske 70 grader vänster.

Full rulle igen och ännu en blind kurva som samtidigt först svagt och sedan lite kraftigare svänger åt vänster. Jag försöker räta upp cykeln och skapa en rak linje att bromsa på. En riktigt tight chikan som man måste försöka köra rejält över kurbsen på. Acceleration och ytterligare lite acceleration över högern som följer. Jag håller långt ut till vänster och försöker hålla ett tight spår i ytterligare en höger som tar en till långrakan. Men nästan alltid lyckas jag missa apex. Här vill man gasa på så mycket man vågar och så tidigt som det bara går. Ofta kommer man på sig med att redan vara ute på rakan och först då ge fullt. Högern innan långrakan är i mitt tycke bland de svårare och viktigare kurvorna på banan. Men ändå misslyckas jag nästan varje gång.

Varvar upp till nästan 15500 varv innan varje uppväxling och först när mörkare linjer korsar asfalten släpper jag gasen och bromsar hårt. Det går uppför i slutet av långrakan under inbromsningen och jag växlar ner till tvåan inför den tighta högerkurvan som följer, där det fortfarande går uppför. Ett snabbt kursbyte åt vänster och man kommer ut på startrakan under full acceleration.

Som bäst har jag kört 1.58.5, 17 sekunder långsammare än Mats Backman!