Backlund och Schacht snabbast på Cartagena
Igår fortsatte de många seriösa förarna på plats i Cartagena med sina tester inför årets säsong. Många av de svenska förarna hade planerat att åka upp till Calafat och köra där under torsdagen och fredagen, men på grund av snöstormen i Barcelona valde man att stanna kvar i Cartagena. Andreas Bergman körde trots en blåslagen vänsterfot men det gick inte helt smärtfritt. -Det gör mest ont i axeln, svårt att röra sig runt på cykeln. Foten tänker jag inte lika mycket, trots att det är vänsterfoten som man använder mest, får försöka att vila ut mig så gott det går inför de kommande dagarnas körning, säger Andreas. Hans storebror Christoffer fortsätter att kapa tid runt den 3600 meter långa banan i sydvästra Spanien och låg som bäst på runt 1.40-tider under gårdagen. -Jag hoppas kunna köra höga 1.37-tider mot slutet av nästa vecka, när man kommit igång på allvar med körningen, säger Christoffer. Anders "Petjo" Lilja var långt ifrån nöjd igår och satt mellan passen och kliade sig på huvudet när han inte ringde telefonsamtal till Sverige. -Min mekaniker kunde inte följa med mig denna gång och jag är rädd att jag ändrat på lite för många inställningar, det går helt enkelt inte fort nog, säger Petjo. Norrmännen Carl Berthelsen och Erik Magnus Ekjord hoppade över morgonpassen och avvaktade tills solen kommit fram på allvar för att värma upp och torkat upp banan. -Jag har ju inte kört fort på tolv månader, så jag har mycket att hitta tillbaka till, skrattar Carl. Filip Backlund fortsätter att vänja sig med sina nybyggda cyklar och med de nya Continental-däcken. Tack vare det nya IDM-reglementet tror man att man kan plocka ur ytterligare 15-20 hästkrafter ur Suzukin. Dessutom har man kunnat banta ner cykeln många kilo då man till exempel inte behöver en startmotor. -De nya Continental-däcken är ju klart efter både Pirelli och Dunlop vad gäller fart. Men det är ju lika villkor för alla i år och det gäller att försöka ställa in cykeln så gott det går så det funkar bra med däcken. Med andra däck skulle jag nog kunna kapa minst två sekunder till här direkt, säger Filip Backlund som under gården körde låga 1.37-tider. Alex T Schacht är inte heller helt nöjd ännu med Hondan, trots att han körde låga 1.37-tider som snabbast! -Det finns fortfarande mycket att göra tills Alex känner sig riktigt hemma på cykeln, men det är ju därför vi är här, säger pappa Schacht. Lyckligast på banan var dock utan tvekan Felix Hansen. Han körde ifjol 125 junior och satsar i år på Rookie 600. Så fort Felix talar om sin nya cykel, en Yamaha R6, så skiner han upp som en sol och berättar hur mycket roligare det är att köra en roadracingcykel med mycket effekt. R6:an har trots allt ungefär 500% fler hästkrafter!
__________ Ansökan öppen för Red Bull Rookies Cup 2011 De unga talangfulla förarna som drömmer om en framtid inom GP-racing kan redan nu ansöka om att köra Red Bull Rookies Cup. Uttagningarna är nu öppna för de som önskar att köra i serien 2011. De intresserade ska då fylla i information om sig själv och sina erfarenheter. När man väl är accepterad till uttagningarna så ska man också under året förse den särskilda panelen som kallas "Selection Panel" om sina framgångar under året. De bäst presterande förarna kommer också att synas på Red Bull Rookies Cups hemsida, så alla kan se vilka förare som har möjligheten att komma vidare till det slutgiltiga uttagningseventet i början av oktober. Klicka på länken nedan för mer information. __________ Kamasa Tools ny sponsor i SO Rookie 600 Scandinavian Open fortsätter att spä på med fler sponsorer och priser inför årets säsong, som kommer att bli något av ett rekordår vad gäller återbäring för förarna som deltar! Kamasa Tools är nu klar som ny sponsor i Scandinavian Opens Rookie 600-klass. Kamasa Tools kommer att dela ut priser till topp tre i varje race samt topp tre i serien. Detta gäller endast de förare som är serieanmälda!
Första pris innebär konkret ett presentkort på 500 kronor, medans tvåan får 300 kr och trean 200 kr. Totalvinnaren får dessutom ett presentkort på 2000 kronor, tvåan 1000 kr och trean 500 kr. Totalt är värdet 13500 kronor på de presentkort som Kamasa Tools kommer att dela ut i årets Rookie 600-serie i Scandinavian Open! __________ Tung start för svenskarna med försäsongstesterna Redan under årets första testdag gick det skäpprätt åt skogen för två av våra tre svenskar som i dagarna är och testar på Cartagena. Både Andreas Bergman och hans storebror Christoffer har kraschat, sämst gick det för Andreas. -Det har verkligen gått åt helvete. Efter det andra passet kändes det riktigt bra och jag kände mig i bra form. Ut på tredje highsideade jag ut ur chikanen och cykeln började brinna. Jag fick ihop det mesta men fick åka runt och jaga tank och bromspump. Med gick det relativt bra, lite öm i fotled och arm. Jag har också ett fräscht brännsår på höften som kommer att svida när det är dags för kvällsduschen, säger Andreas Bergman. Under eftermiddagen var Andreas på jakt efter de nödvändiga reservdelarna för att kunna fortsätta med sina testdagar. Till slut ordnade sig dock allting då han hittade en Yamaha-återförsäljare. -Det var inte lätt då ingen kunde tala engelska. Men till slut fick vi de att skruva av allt vi behövde från deras nya original cykel i butiken, med hjälp av Googles språköversättare! Så idag blir det att gasa vidare, skrattar Andreas Bergman. -Det har gått ok, vi har laborerat mycket med fjädringen för att få de nya däcken att fungera och det har gått bättre och bättre hela tiden, så det är skönt, säger Filip Backlund som provar ut de nya Continental-däcken som blir enhetsdäck i Pro Superbike i år. __________ Backlund och Bergman-bröderna i regniga Spanien
I fredags morse startade Filip Backlund samt Andreas och Christoffer Bergman tillsammans resan söderut mot Spanien. 8-9 mars kör svenskarna på Cartagena, då även Carl Berthelsen kommer att köra med sin Suzuki. Det har regnat under söndagsnatten men förhoppningsvis torkar banan upp fram emot lunch. 11-12 mars fortsätter svenskarna testa vidare på Calafat strax söder om Barcelona. Måndagen därefter är de återigen på Cartagena för sitt gedigna testprogram och kör tillsammans med gänget från Grevens MC-delar 15-19 mars. __________ Helge Spjeldens om testerna i Spanien och Frankrike Norrmannen Helge Spjeldnes blev klar för BSB Supersport-mästerskapet för några månader sedan. Han ska köra för Seton Interceptor Yamaha-teamet som ensam förare i Supersport. Teamets andra förare, Ben Grinrod ska köra i Superstock 600-klassen, även han på en Yamaha R6. Teamet testade på Cadwell Park och Brands Hatch i slutet av februari och såg fram emot solen i Spanien, där man skulle testa på Alcarras-banan 3-5 mars och sedan vidare till Ledenon-banan 6-7 mars.
-Den första dagen regnade självklart bort, men den andra dagen när det torkade upp fick jag verkligen se vad min nya cykel gick för. Det var en del saker som var ovant från min Superstock R6:a jag körde med ifjol. Mycket effekt, slipper clutch av en helt annan dimension och särskilt K-tech dämparna. Men med hjälp av teamet och framförallt teamägaren Phil Seton, klarade vi av att hitta en setup som passade mig bättre och bättre. Mina varvtider gick stadigt neråt och under den avslutande dagen i Spanien sänkte jag mitt personbästa med ytterligare en sekund med nya däck. Dag tre avslutades tidigt då någon hade läckt ut olja på banan, så vi passade på att packa och komma iväg i tid till Frankrike, säger Helge Spjeldnes. Men väl på Ledenon i Frankrike fick Spjeldnes & Co erfara att det hade skett ändringar i körschemat. Man hade lagt ihop racerförarnas pass ihop med de vanliga bandagsåkarna, samtidigt som bilar fick ta över det andra passet.
-Det blev lite för farligt att köra, då en utav bilarna läckte ut olja över större delen av banan tog vi beslutet att hellre köra några ytterligare testdagar i England i slutet av mars. Vi har dämpare och tekniska lösningar som ska testas och en motor som måste totalrenoveras efter varje race, så det är viktigt att all körning blir av största kvalitet. Nu sitter jag och min mekaniker från ifjol, Eirik Garberg, i Barcelona och är snart på väg hem till Norge, avslutar Helge Spjeldnes som är väldigt nöjd med sitt nya team och reser hem med goda intryck om den cykel han ska tävla på i år. __________ Ingen British Superbike för Hampus Johansson Det blir tyvärr ingen British Superbike för Hampus Johansson i år. Han blev så sent som för bara två veckor sedan klar för Motorpoing Yamaha-teamet för att köra i Evo-klassen i BSB. Men teamchefen Rob McElnea har inte kunnat hålla vad han lovat och samarbetet avbryts nu med omedelbar verkan.
-Jag skulle ner till Spanien och testa denna vecka för mitt nya team under det officiella BSB-testet på Cartagena. Men förra veckan fick jag plötsligt ett mail om att teamet hade problem med budgeten och att de inte skulle ha råd att köra i Evo-klassen i år, utan bara fokusera på sina andra två förare. Klart man är väldigt besviken, detta hade ju varit ett bra steg för mig i karriären. Nu när säsongen inte är så långt borta måste jag snabbt få ihop en budget till en annan Superbike-serie, säger Hampus Johansson. Hampus Johansson utesluter inte Pro Superbike, utan det är med störst sannolikhet den serie som han snabbast kan få ihop en budget för så här tätt inpå säsongen. -Ja vi får se vad jag ska köra. Något ska det självklart bli, men vi bör ju vara klara med allting inom en månad, avslutar Hampus. __________ Carl Berthelsen fokuserar på Norden i år En utav Norges främsta roadracing-piloter heter Carl Berthelsen. Han har tidigare kört i det tyska IDM-mästerskapet men väljer i år att fokusera på Scandinavian Open och det Norska Mästerskapet i Superbike. 2009 blev lite av en mardrömssäsong för norrmannen med många sjukdomar och virus som hämmat hans framfart på roadracingbanorna. Nu satsar Carl, återigen på en Suzuki, på att vinna både på hemmaplan och i SO med sitt egna team, Team Suzuki Norway.
Rachid Rachid: Varför började du med roadracing? RR: Du hade en problemfylld säsong ifjol, berätta lite mer. Da jeg kommer hjem fra Spania i april, litt influensa sjuk, får jeg etter hvert bekreftet at jeg har fått mononukleose virus (kyssesyke). Jeg får derfor hele sesongen spolert. Viruset gjør at jeg ikke har noe overskudd og heller ikke klarer å konsentrere meg. Selv de enkleste oppgavene, som å lage mat, er til tider vanskelig. I oktober 2009 føler jeg meg frisk for første gang siden april og resten av 2009 bruker jeg på å forsiktig komme tilbake i form igjen.
RR: Fortsätter du med Suzuki? RR: Blir det på fjolårsmaskinerna eller på nya av årsmodell 2010? RR: Hur länge har du kört Suzuki? RR: Kör du i eget team eller ihop med någon annan? RR: Berätta lite om dina teamkamrater. Mine mekaniker Magnus Medalen og Morten Steen gjør en super jobb med syklene. De sørger for at de alltid er i topp stand og er også med å utvikler nye gadgets og hightec utstyr som gjør at våre sykler alltid er optimale. Thor Solli er sjåfør og altmuligmann som har stor arbeidskapasitet og som virkelig gjør en stor jobb for oss. Roger Ruud har vært med som coach siden 2007. Vi håper at han blir med videre. Han har uten tvil mye av æren for den fremgangen jeg har hatt på banen mellom alle uhellene. Han har lang erfaring med toppidrett og har selv vært NM vinner i RR. Hans analytiske evner er ekstremt bra. Noe som er viktig i RR. Roger kan fort bli det lille ekstra som skal til for at vi klatrer helt til topps. Einar Stangeland er EM sin mekaniker og gjør en solid jobb for han. RR: Vilka serier kommer du att fokusera på i år? RR: Blir det något IDM-race också? RR: Vad har du för målsättningar med säsongen? RR: Vad har du gjort så här långt under vintern? RR: När börjar du med försäsongstesterna?
RR: Vilka egenskaper anser du är viktigast hos en roadracingförare? RR: Vad gör du när du inte tälvar? RR: Hur förbereder du dig inför en tävling? RR: Vad gör du för att hålla dig i form? RR: Har du någon favoritbana? RR: Någon bana som du ogillar? RR: Vad gör du om fem år? __________ Rafflande Superbike-race men otur för Lundh i Supersport Årets första tävlingshelg är nu avklarad i Superbike och Supersport VM. Superbike-racen bjöd på stor spänning, men mer om det senare, först tittar vi närmare på Supersport-racet, som tyvärr blev ett sömnpiller. I den första starten kom Alexander Lundh iväg bra och var uppe runt tionde plats som bäst då några förare kraschat, men racet rödflaggades redan efter tre varv då Chaz Davies Triumph 675 läckte ut olja på banan och förarna. Michele Pirro råkade värst ut av incidenten då han kraschade på grund av oljan men klarade sig utan skador.
Racet startades om en halvtimma senare och Eugene Laverty tog ännu en gång starten från pole. Alexander Lundh kraschade efter fem körda varv då han stötte ihop med Kuja Racing-föraren Dell´omo vid postering fyra. Dell`omo kunde fortsätta racet efter att ha uppsökt depån, men det var värre med Lundhs cykel som inte var körduglig efter marksyningen. -Det var synd att jag inte kunde fullfölja. Jag hade behövt den erfarenheten. Men det är bara att se framåt och se ta med sig det jag lärt mig till Portimáo och fortsätta utvecklas, för helt klart är att något roligare än detta är svårt att hitta, säger Alexander Lundh. Eugene Laverty dominerade racet från start till mål och var egentligen aldrig hotad, något han bekräftade efteråt i presskonferansen då han sa att det var så lätt som det såg ut. Joan Lascorz och Kenan Sofuoglu tampades och bjöd på en av få fighter i racet, men Lascorz drog det längsta strået och lyckades knipa andraplatsen med endast en dryg tiondel tillgogo. Men spanjoren var över fyra sekunder efter Laverty över mål! Presskonferansen bjöd på den största underhållningen då Kenan Sofuoglu tyckte att Pirelli hade gjort ett riktigt dåligt jobb och hade på tok för många dåliga däck och var uppriktigt arg och besviken. Strax därefter tyckte Eugene Laverty precis tvärtemot Sofuoglu och tyckte att Pirelli hade gjort ett riktigt bra jobb med däcken. Robbin Harms körde in på en fin sjunde plats men körde till större delen ett något ensamt race med några sekunder både upp och ner till de andra förarna. Samtliga femton förare som körde i mål tog poäng i årets premiär.
Om Supersport-racet blev ett sömnpiller var Superbike-racen precis det motsatta! Det var tre förare som utmärkte sig i det första racet och det var Leon Haslam, Michel Fabrizio och Noriyuki Haga. Resterande förare blev frånåkta med över tio sekunder! Båda Yamaha-förarna kraschade tidigt ut från racet, James Toselands omkullkörning var ingen vacker syn för oss som gillar motorcyklar. Men britten klarade sig undan relativt lindrigt. Leon Haslam ledde från start till mål, med Ducati Xerox-förarna tätt efter sig. Först under de avslutande varven gjorde Fabrizio ett par seriösa omkörningsförsök och fick till ett riktigt bra spår ut ur den sista kurvan (egentligen flera kurvor som binds samman till en enda lång) och på väg mot målflagg kom han nästan ikapp och förbi! Ingen av förarna visste vem som vunnit men Fabrizio såg Ducati-teamet jubla på en av de stora TV-skärmarna runt banan började han gestikulera och fira segern. Men strax därefter kom information om att det var Haslam som tagit segern med endast fyra tusendelar, domarna fick ta till med målfoto för att kunna avgöra segraren och Haslam var endast en decimeter före över mål! Strax innan depån såg Leon Haslam att det nu var hans team som hoppade runt av glädje och han bjuda publiken på en liten wheelie innan han fick svänga av in i depån.
Även race två såg ut att stå mellan Suzuki Alstare och Ducati Xerox, nu även med Haslams teamkollega Sylvain Guintoli med i leken på allvar. De kivades hårt och här var det sannerligen inga teamorder! De bägge Suzuki-förarna bjöd på ett underbart race, men det såg ut att sluta illa då Guintoli gjorde en tight omkörning in i den första kurvan efter start/mål. Fransmannen tryckte ut Haslam som fick ta till en rejäl omväg och fick även släppa förbi sig Michel Fabrizio. Men Leon Haslam verkar stortrivas på sin Suzuki och körde kort därefer upp sig i ledning ännu en gång. När de fyra främsta förarna slogs om de bästa placeringarna kom Carlos Checa (Althea Racing) bakifrån i ett rasande tempo! Han var långt efter kvartetten men körde både ikapp och förbi de en efter en! Checa tvekade aldrig en sekund vid omkörningarna och tog skalp efter skalp. Han var ikapp Leon Haslam under det sista varvet och körde om även honom vid första bästa tillfälle. Den spanka nationalsången spelades efter en Superbike-seger för första gången sedan 2008 på Miller Motorpark i USA. Även då levererad av Carlos Checa, två gånger om då han vann de bägge racen. Michel Fabrizio kunde säkra tredje platsen, fyra tiondelar före Sylvain Guintoli. Haga tappade rejält mot slutet och var nästan fyra sekunder efter Checa över mål! Ten Kates Jonathan Rea fick nöja sig med sjätte platsen, två sämre placeringar än i det första racet. Troy Corser, Max Biaggi, Cal Crutchlow och James Toseland avrundade topp tio. Leon Haslam har knåpat ihop 45 poäng under premiärhelgen och leder nu mästerskapet med nio poäng tillgodo till Michel Fabrizio. Carlos Checa är ytterligare två poäng efter och Noriyuki Haga är inte bättre än fyra med 27 inkörda poäng. Nästa race körs på Portimáo i Portugal om fyra veckor, 26-28 mars. __________ Lundh fortsätter att förbättra och kvalar in på 15:e Alexander Lundh fortsätter att kapa sekunder på Philip Island i Supersport VM. Inför helgen körde han 1.38.3 som snabbast, igår förbättrade han till 1.37.6 och i dagens sista och avgörande kval blev det 1.36.936 som bäst. Lite drygt tre sekunder snabbare var Joan Lascorz som tog poleposition med 1.33.847! Kenan Sofuoglu var över två tiondelar efter pole men hade några hundradelar tillgodo ner till teamkamraten Michele Pirro. Parkalgar Hondas Eugene Laverty var nästan halvsekunden efter pole. Lascorz teamkollega, Katsuaki Fujiwara, kvalade in på femte plats en tiondel efter Laverty. Efter topp fem var det däremot ett stort hopp tidsmässigt ner till de övriga förarna i Supersport-klassen. David Salom missade gårdagens kval, men trots det kvalade han in på en sjätte plats och var snabbast av sina teamkamrater i ParkingGO Triumph. Robbin Harms körde riktigt bra med sitt nya team där han är den ende föraren, Harms Benjan Racing (tidigare Veidec Racing). Harms drämde till med 1.34.999 och hade endast några få hundradelar kvar upp till Chaz Davies (ParkingGO Triumph).
Leon Haslam verkar stortrivas med Suzuki Alstare och var absolut snabbast av Superbike-förarna då han tog poleposition med sanslösa 1.31.548! Haslam var därmed tre tiondelar snabbare än det gällande varvrekordet på Philip Island som sattes 2007 av Troy Corser, då körandes Yamaha. Efter Leon Haslam földe en hel koppel med Ducati-förare. Jakub Smrz var tre tiondelar efter pole och var tiondelen före Michel Fabrizio. Carlos Checa och Noriyuki Haga var ytterligare varsin sekund efter Fabrizio. En utav årets stora titelfavoriter, Jonathan Rea, fick nöja sig med startruta sex, endast nitton tusendelar efter Haga. Biaggi, Toseland, Vermuelen och Camier avslutade topp tio i Superbike. Inatt sänds racen live på Eurosport 2 med sändningsstart klockan 02:00 svensk tid. Missa inte årets premiär av Superbike och Supersport VM och framförallt då Alexander Lundhs debut i VM! Äntligen har vi en svensk som förare i VM och det kommer att bli oss ett sant nöje att följa Alexander Lundhs framsteg. Självklart kommer Highsider att bevaka många av de Europeiska deltävlingarna direkt på plats, med start från Portimáo i slutet av mars, men först väntar årets första race! __________ Alexander Lundh 14:e i fredagens kval Fredagens friträningar och helgens första kvalificeringar är nu avslutade i Supersport och Superbike VM. Alexander Lundh tangerade sin personbästa på Philip Island, 1.38.3, under friträningen och sänkte varvtiden med sju tiondelar under helgens första kval till 1.37.608. Lundh har därmed kapat över en sekund i förhållande till de absoluta toppförarna, från drygt fyra sekunder till nu under tre.
-Jag får vara nöjd med tiden, det var svåra förhållanden. 35 grader varmt och uppemot 60 grader i asfalten som mest. Mitt problem är väl egentligen att jag fortfarande kör som om jag körde en tusenkubikare. Jag kör fort in i svängarna och får vänta länge innan jag kan gasa igen. Killarna här kör något långsammare in i kurvorna och börjar istället gasa tidigare, en sexhundrakubikare har ju inte mycket effekt jämfört med en tusen. Vi har jämfört datalogging med Robbin Harms och jag hänger med honom helt ok, men det är på det sista partiet jag tappar väldigt mycket. Så där finns det mycket att hämta hem. Men sedan är det ju så svårt att få till bra inställningar här också, framförallt drevningen är svår. Då vinden vänder fram och tillbaka så kan det ibland funka bra och ibland inte alls på rakan beroende på om man har med eller motvind. Men vi börjar iallafall hitta runt och jag hoppas verkligen att jag kan köra en 1.36-tid imorgon, säger Alexander Lundh. Kawasaki-föraren Joan Lascorz tog pole (tillfälligt då helgens andra kval körs på lördag) med 1.34.629. Det må vara få förare på plats, men det är jämnt i Supersport VM! Endast 16 förare kommer till start nu till helgen och topp fyra skiljdes åt av endast 1.5 tiondel. Danske Robbin Harms kvalade in på en elfte plats, 1.36.295. I Superbike VM är fortfarande Ducati snabbast på Philip Island, Ducati dominerade som bekant de officiella testerna på banan inför premiären. Althea Racings Carlos Checa var snabbast med 1.32.155. Körandes för Ducatis fabriksteam i Superbike VM var Michel Fabrizio endast sju tusendelar efter den snabbe kraschbenägne spanjoren. Leon Haslam slog sig in Ducati-lägret med sin Suzuki Alstare, framför Shane Byrne (Althea Racing) och Noriyuki Haga (Ducati Xerox). Snabbaste Yamaha hittar vi först på en tiondeplats. Cal Crutchlow var nästan sekunden efter dagens bästa varvtid, medans hans teamkollega fick nöja sig med en total 13:e plats och ytterligare några tiondelar efter. Av de totalt 24 förarna i Superbike VM hittade vi bästa BMW S1000RR på en 16:e plats genom Troy Corser. Ruben Xaux kraschade redan under det andra varvet på friträningen och körde endast fyra varv under kvalet och fick nöja sig med en total 19:e plats. I år finns det ytterligare ett BMW-stall i Superbike VM, Team Reitwagen BMW. Ett team där även Johan Stigefelt är involverad. Deras förare var 17:e (Andrew Pitt) respektive 20:e (R. Resch) snabbast. Dagens långsammaste förare var Nicky Haydens lillebror, Roger Lee Hayden körandes för Team Pedercini. Imorgon får alla en ny chans att förbättra sig då premiärhelgen fortsätter med det sista och avgörande kvalet. Racen sänds live på Eurosport 2. __________ Alexander Lundh inför Supersport VM-debuten
Äntligen är det dags för premiär! Superbike-cyklarna rullar ut på Philip Island och därmed är fredagens testande igång! Om en dryg timme är det dags för Kenan Sofuoglu, Joan Lascorz, Eugene Laverty, Alexander Lundh och resterande Supersport-förare för helgens första test.
-Banan är svår, den skiljer sig otroligt mycket jämfört med de svenska banorna, här går det mycket fortare i svängarna! Vi har haft lite svårt att hitta rätt med alla inställningarna, men jag tror att vi är på rätt väg. Jag tror att det kommer att gå fortare idag än på testet inför premiären, vi har gjort en del förändringar på hojen och så har jag kommit på en del fel saker jag gjorde på testet, säger Alexander Lundh och ser fram emot fredagens träningspass. Inför premiären testades det två dagar på Philip Island (i söndags och måndags). Då var Mad Alex 16:e snabbast av totalt 17 förare som medverkade på testet. Under testets andra dag, for Mad Alex av banan i 225 km/h och ut på gräset i två hundra meter innan han lyckades få stopp utan att krascha. Nu håller Roadracing-Sverige andan och följer Mad Alex purfärska VM-karriär. __________ Alex T Schacht går från Yamaha till Honda
Den lovande unga danska roadracingpiloten Alex T Schacht byter ut sin Yamaha R6 i förmån för en Honda CBR 600 RR och kör nu för Team Skjern MC Honda. Teamet har varit och försäsongstränat i södra Spanien men tyvärr regnade många av dagarna bort. Men det går bra att köra även i regn och efter de fyra dygnblöta dagarna på Almeria avslutades testet med ett race. Alex startade i poleposition bland 30 förare. Men 16-åringen valde att köra i depå från en tredjeplats. -Jag hade problem med däcken och jag ville inte riskera något i onödan när racet ändå inte har någon betydelse, säger Alex.
-Vi fortsatte vidare till Cartagena, även där regnade de flesta av dagarna bort. Men vi kunde avsluta testerna med en torr bana under den sista dagen. Direkt körde Alex fort och var endast 2-3 sekunder ifrån den absoluta världseliten på Cartagena, säger teamchefen. Nästa test körs även den på Cartagena. Om två veckor är det dags igen och då hoppas Alex kunna kapa ytterligare sekunder på racerbanan i sydöstra Spanien. __________ Henrik Stenberg till British Superbike? Det är allt fler Skandinaver som på allvar överväger att köra i den Brittiska Superbike-serien (BSB). Norrmannen Helge Spjeldnes är klar sedan en månad för supersport-klassen som körs i samband, medans Hampus Johansson officiellt blev klar så sent som i förra veckan. Nu ryktas det om att ännu en svensk förare kan vara på väg över till England för att köra i världens tuffaste och mest beryktade nationella serie, nämligen Henrik "Steny" Stenberg.
-Jag kan tyvärr ännu inte kommentera officiellt om årets planer, säger Steny som de senaste åren främst kört i Pro Superbike SM på en Yamaha. Årets rr-säsong närmare sig i rasande fart och inom en månad bör de flesta förare ha planerna klara med vad de ska göra i år. Ännu är det rekordfå förare som officiellt gått ut med vad de tänker köra i år. Så räkna med en rekordhet vår här på highsider.se med de senaste nyheterna! __________ Alexander Lundh om testdagarna på Philip Island Årets första deltävling i Supersport VM körs nu till helgen i samband med Superbike VM. Tävlingen går på Philip Island i Australien. Igår söndag och idag måndag har man kört två officiella testdagar på Philip Island. Cresto Guide Racing-föraren Alexander "Mad Alex" Lundh körde 1.39.283 under gårdagens första pass och var då 16:e snabbast av totalt 17 förare, snabbast var Kenan Sofuoglu (Ten Kate Honda) med 1.34.691. Under gårdagens andra testpass lyckades inte Mad Alex förbättra tiden något och fick nöja sig med 1.39.639 som bäst.
Mad Alex samtalar med Andreas. Då Australien tidsmässigt ligger tio timmar före Sverige, har måndagens test också avverkats. Under morgonens pass förbättrade Mad Alex sin tid med nästan en sekund och klockades på tiden 1.38.340 som kvickast. Under dagens andra pass var han sju hundradelar långsammare. Kenan Sofuoglu var tiondelen långsammare under den andra testdagen, medans Kawasaki-föraren Joan Lascorz förbättrade sin tid med nästan två sekunder och toppade därmed resultatlistan. Inte helt oväntat var Eugene Laverty och Michele Pirro några få tiondelar efter. Tillsammans med Katsuaki Fujiwara var de totalt fem förare under 1.35. Den andre skandinaven i Supersport VM, Harms Benjan Racing-föraren Robbin Harms, var nionde snabbast med 1.35.758. I Superbike VM dominerade Ducati-förarna testet totalt. Michel Fabrizio (Ducati Xerox), Shane Byrne (Althea Racing) och Jakub Smrz (Pata B&G) körde 1.36-tider, endast tre hundradelar skiljde den snabbaste från den långsammaste i topp tre. De följdes åt av Carlos Checa (Althea Racing) som även han lyckades köra under 1.32.
Ten Kate Honda-föraren Jonathan Rea slog sig in mellan Ducatisterna och var sju hundradelar snabbare än Noriyuki Haga (Ducati Xerox). Leon Haslam (Suzuki Alstare), Max Biaggi (Aprilia Alitalia), Leon Camier (Aprilia Alitalia) och Max Neukirchner (Ten Kate Honda) avslutade topp tio i WSBK-testet. __________ Hampus Johansson om British Superbike 18-åringen Hampus Johansson blev officiellt klar för Rob McElneas Motorpoint Yamaha i British Superbike förra veckan. Nästa vecka drar de första testerna igång i södra Spanien, då de flesta av toppförarna i BSB-serien kommer att vara på plats. Ett första tillfälle med andra ord för Hampus att känna på motståndet i världens tuffaste nationella roadracingserie. Highsider kommer att finnas på plats i Spanien och bevaka Hampus första test med sitt nya team. Men först en intervju med Hampus: 1. Rachid Rachid: British Superbike istället för FIM Superstock 1000, hur blev det så? 2. RR: Hur kom du i kontakt med Motorpoint Yamaha?
3. RR: Vad tycker du om BSB? 4. RR: Berätta lite mer om BSB Evo-klassen som du kommer att köra. 5. RR: Hur känns det att gå från ett mästerskap där man kör ett race per helg, till ett där man kör två och ibland även tre race per helg? 6. RR: Kommer du att flytta till England? 7. RR: När får du köra din nya cykel? 8. RR: Kommer många av dina BSB-konkurrenter att närvara på det testet? 9. RR: Vilka banor av de BSB tävlar på i år har du kört? 10. RR: Vad har du för målsättningar med säsongen? 11. RR: Kommer du att hinna köra något annat än BSB i år? 12. RR: Hur långsiktig är satsningen på BSB? 13. RR: Har du hunnit träffa några av dina nya teamkamrater ännu? 14. RR: Vad har du haft för dig under vintern? 15. RR: Jobbar du fortfarande på Yamaha Center i Karlstad? __________ Nicklas Cajback fortsätter rapportera Spanien Nicklas Cajback fortsätter att testa vidare i Spanien. Förra veckan var vädret fortfarande insabilt över södra Spanien med regn under förmiddagen och upptorkande under eftermiddagen.
-Detta är den kallaste och blötaste vintern på många år säger spanjorerna vi pratat med, som på många håll i världen just nu med andra ord. Men glädjande nog hann jag testa ett nytt set Continental idag på Cartagena, innan regnet drog in även här, och med väldigt positivt resultat. Bättre fäste och stabilitet, detta däcket styr bättre hela vägen från apex till upprätt tack vare den hårdare stommen och även en klar förbättring vid acceleration under fullt nedlägg! Asfalttemperaturen låg kring 17 grader. Nu ska jag testa vidare på samma däck för att se hållbarheten på racedistans. Eftersom vi bara får köra 20 minuter per pass hann jag inte köra mer än cirka tio varv. BMW:s officiella IDM-team är på plats och testar och vi körde likvärdiga tider som de, dock en hel del trafik. Så varvtiden 1.38.4 är inget rättvist mått för dessa däck, mer kommer, säger SKAB Racing-föraren Nicklas Cajback. __________ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-Den första dagens test var riktigt tuff. Under det första passet njöt Alex av varje varv och gjorde ständigt framsteg. Under eftermiddagens pass var vinden rätt så stark och det var inte lätt att köra. Alex hade också problem med magen och mådde inte särskilt väl. Han lyckades inte förbättra sin varvtid, men kände iallafall att han började hitta runt banan, hälsar det svenska teamet.
